Fritz Todt - Fritz Todt
Fritz Todt | |
---|---|
Reich fegyverkezési és lőszerügyi minisztere | |
Hivatalban 1940. március 17. - 1942. február 8. | |
Vezető | Adolf Hitler ( Führer ) |
Előtte | Pozíció megállapítva |
Sikerült általa | Albert Speer |
Víz- és energiaügyi főfelügyelő | |
Hivatalban 1941. július 29 -től 1942. február 8 -ig | |
Előtte | Pozíció megállapítva |
Sikerült általa | Albert Speer |
Általános meghatalmazott az építőipar szabályozásában | |
Hivatalban 1938. december 9 -től 1942. február 8 -ig | |
Előtte | Pozíció megállapítva |
Sikerült általa | Albert Speer |
Todt szervezet vezetője | |
Hivatalban 1938. május - 1942. február 8 | |
Előtte | Pozíció megállapítva |
Sikerült általa | Albert Speer |
A német közutak főfelügyelője | |
Hivatalban 1933. július 5 -től 1942. február 8 -ig | |
Előtte | Pozíció megállapítva |
Sikerült általa | Albert Speer |
Személyes adatok | |
Született |
Pforzheim , Badeni Nagyhercegség , Német Birodalom |
1891. szeptember 4.
Meghalt | 1942. február 8. Rastenburg közelében , a kelet -poroszországi náci Németországban |
(50 éves)
Pihenőhely | Invalidák temetője , Berlin |
Politikai párt | Náci párt |
Szülők | Emil Todt (apa) Elise Unterecker (anya) |
Oktatás | Építészmérnökség |
alma Mater | Müncheni Műszaki Egyetem és Karlsruhe Műszaki Intézet |
Szakma | Építőmérnök |
Ismert | Főnöke Szervezet Todt |
Szekrény | Hitler kabinet |
Polgári díjak | Német Rend |
Katonai szolgálat | |
Hűség |
Német Birodalom náci Németország |
Fiók/szolgáltatás |
Luftstreitkräfte Luftwaffe |
Szolgálat évei | 1914–1918 1939–1942 |
Rang |
Leutnant a tartalékok Generalmajor |
Csaták/háborúk |
I. világháború 2. világháború |
Katonai díjak | Vaskereszt |
Fritz Todt (1891. szeptember 4. - 1942. február 8.) német építőmérnök és magas rangú náci volt, aki a német útszakaszok főfelügyelői posztjáról emelkedett fel, és a német autópályák ( Reichsautobahnen ) építését irányította , hogy a birodalmi miniszter legyen. fegyverzet és lőszerek számára . Ebből a pozícióból irányította az egész német háborús katonai gazdaságot.
A második világháború kezdete előtt ő kezdeményezte, amit Hitler Organizáció Todtnak nevezett , egy hadmérnöki társaság, amely kényszermunkával látta el az ipart és a náci Németország késői szakaszában igazgatta a náci koncentrációs táborok építését .
Todt egy repülőgép -balesetben halt meg 1942 -ben.
korai élet és oktatás
Todt Pforzheimben , a badeni Nagyhercegségben (ma Baden-Württembergben ) született Emil Todt (1861–1909) és felesége, Elise, született Unterecker (1869–1935). Apja egy kis gyűrűgyárral rendelkezett.
1910-ben önként jelentkezett egyéves katonai szolgálatra. 1911-től 1914-Todt mérnöknek tanult technikai Hochschule München és Karlsruhe , végzős a Diploma diploma építésügy az utóbbi.
Az első világháború alatt kezdetben a gyalogságnál, majd a felderítő megfigyelőként szolgált a Luftstreitkräfte -en (Német Légierő - DLSK) belül, megnyerte a Vaskeresztet . A háború után folytatta tanulmányait, és 1920 -ban végzett.
Karrier
1921 -ben kezdetben vízerőműveken dolgozott a Grün & Bilfinger AG , Mannheim vállalatnál, és ugyanebben az évben a Sager & Woerner mélyépítő cégnél, ahol 1933 -ig dolgozott. 1922 januárjában csatlakozott a Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ( NSDAP) vagy náci párt. 1931 -ben csatlakozott a Sturmabteilunghoz (SA), amelyet akkor Ernst Röhm vezényelt . Rendszeresen emelkedett soraiban, 1938 szeptemberében elérte az SA- Obergruppenführer rangot . 1932-ben Todt befejezte értekezését a müncheni Műszaki Hochschule-ban Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt ("Az aszfalt és aszfalt útburkolatok ") és mérnöki doktor lett ( Dr.-Ing. ).
1933. július 5 -én , öt hónappal azután, hogy Adolf Hitler Reichskanzler lett , Todt kinevezték a Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen ( német közúti főfelügyelő) kinevezésre. Novemberben ezt a közhatalmat a Reich Minisztériumok hierarchiáján kívül a "Legfelsőbb Birodalmi Hatóság" ( Oberste Reichsbehörde ) státuszba emelték ; Todt közvetlenül Hitlernek volt alárendelve. Alan S. Milward ezt a szakaszt a következőképpen jellemezte: "Személyes nézetei az üzleti kérdésekről, és ami még fontosabb, az autópálya -projekt sikere tartotta Todt a Führer belső körében. Ugyanakkor szándékos pózja technikai szakértő, mint a belső hatalmi harcok iránt érdeklődő ember, sokáig megmentette őt a fontosabb pártvezetők ellenfeleitől ”. Azt a feladatot kapta, hogy új építőipari céget szervezzen az autópályák számára ( Reichsautobahnen ). Szerkesztette a Die Strasse folyóiratot , amely 1934 és 1942 között volt az ügynöksége kiadványa. Az autobahnennel kapcsolatos munkájáért Todtot Hitler elismerte a Német Nemzeti Művészeti és Tudományos Díjjal , Ernst Heinkel , Ferdinand Porsche és Willy mellett Messerschmitt . Hitler 1937 -ben adományozta a díjat , amelyet a Nobel -díj helyettesítésére terveztek , amelyet Hitler 1936 -tól kezdve megtiltott a németeknek.
1936 decemberében Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (az NSDAP Nemzeti Igazgatóságának Mérnöki Központjának igazgatója), 1938 decemberében pedig Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (a rendelet általános meghatalmazottja) az építőiparban) a négyéves tervben . A második világháború elején Európában a Luftwaffe vezérőrnagyának rangjára is kinevezték . 1938 májusában ő kezdeményezte a Todt Szervezetet (OT), csatlakozva az állami cégekhez, magánvállalatokhoz és a Reichsarbeitsdienst (Reich Munkaügyi Szolgálat) szervezethez. Az OT akár 800 000 kényszermunkást ( Zwangsarbeiter ) is igénybe vett azokból az országokból, amelyeket Németország a második világháború alatt elfoglalt. Todt volt felelős a "Nyugati Fal" ( angol nyelven beszélő országokban általában " Siegfried Line ") felépítéséért, hogy megvédje a birodalmi területet.
1940. március 17 -én Todt kinevezték Reichsminister für Bewaffnung und Munition (fegyverkezési és muníciós miniszter), ami azt jelentette, hogy ő irányította az egész katonai gazdaságot.
A Szovjetunió 1941 júniusi inváziója után Todt nevezték ki az ottani infrastruktúra helyreállításának irányítására. 1941. július végén Generalinspekteur für Wasser und Energie (víz- és energiaügyi főfelügyelő ) nevet kapta . Ebben az évben egyre inkább eltávolodott a Wehrmacht parancsnokaitól , különösen Hermann Göring Reichsmarschall- tól , az Oberbefehlshaber der Luftwaffe-tól (a Luftwaffe főparancsnoka ). A keleti front ellenőrző körútja után Todt panaszkodott Hitlernek, hogy a fegyveres erők jobb felszerelése és kellékei nélkül jobb lenne befejezni a Szovjetunió elleni háborút . Hitler elutasította az ilyen értékelést, és folytatta a szovjetek elleni offenzívát.
Magánélet
Todt házas volt, három lánya és egy fia született.
1941. 50. születésnapja alkalmából megalapította a Dr. Fritz Todt Alapítványt . A szervezet célja az volt, hogy képzési támogatással népszerűsítse a technikusok fiatal tehetségeit, különösen a szegény családokból származó fiatalokat.
Halál
1942. február 8 -án, röviddel a felszállás után a Wolfsschanze (" Farkas Lair ") repülőteréről Rastenburg közelében , Kelet -Poroszországban , Todt repülőgépe lezuhant. A berlini Scharnhorst-Strasse-i Invalidák temetőjében temették el . Posztumusz ő lett az újonnan létrehozott Deutscher Orden (" Német Rend ") első címzettje , amely a legmagasabb kitüntetés, amelyet a náci párt adhat egy személynek "a legmagasabb rendű feladatokért az államnak és a pártnak".
Felmerült, hogy Todt Hitler által szervezett merénylet áldozata volt, de ezt soha nem erősítették meg. A motiváció Todt megölésére az volt, hogy a Farkas Lairjába repült, hogy Hitlernek perelést javasoljon az Oroszországgal való békéért; Todt termelési adatai nem azt sugallták, hogy a német gazdaság győzni tud Oroszországgal szemben, és februárra nyilvánvalóvá vált, hogy Hitler azon terve, hogy gyorsan leigázza Oroszországot a villámháborúban, nem működik.
Todt utódja Reichsminister néven Albert Speer volt , akit Hitler 1943. májusában Org.Todt gyűrűvel tüntetett ki. Speer megemlítette a Reich Air Ministerium repülőgép -baleset ügyében folytatott vizsgálatát, amely szerinte a következő mondattal ért véget: "A szabotázs lehetősége kizárt. Az intézkedések tehát nem szükségesek és nem is szándékosak. " Speer, aki jelen volt, és nem volt hajlandó ugyanazon a járaton utazni (mivel előző este későn fent volt, és beszélgetett Hitlerrel), úgy gondolta, hogy a megfogalmazás "kíváncsi".
Örökség
1944. február 8-án, Todt halálának második évfordulóján, Hitler a Dr.-Fritz-Todt-Preis- t a náci párt becsületjelvényeként tüntette ki "Innovatív eredményekért, amelyek nagy jelentőséggel bírnak a Volk közösség számára a javulás miatt" fegyvereiket, lőszereiket és katonai felszereléseiket, valamint a munkaerő, a nyersanyagok és az energia megtakarítását ". A Becsület jelvény anyagi nyereménnyel és oklevéllel érkezett, aranyból, ezüstből vagy acélból készült éremként. Az Arany kitüntetést Hitler személyesen adta át a felelős Gauleiter javaslatára, Robert Ley , a megfelelő Deutsche Arbeitsfront és az NSDAP vezetőinek igazgatója, valamint az "NSDAP Technológiai Főiroda" igazgatója közös javaslatára ", Albert Speer.
Főbb díjak
- 1918 Vaskereszt
- 1937 Werner-von-Siemens-Ring
- 1938 Deutscher Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft
- 1939 Az Olasz Korona Rend nagykeresztje
- 1942 Deutscher Orden.
Lásd még
- A náci Németország gazdasága
- Kényszermunka német uralom alatt a második világháború alatt
- Náci építészet
Hivatkozások
További irodalom
- Kroener, Bernhard R. , Rolf-Dieter Muller és Hans Umbreit, szerk. Németország és a második világháború: 5. kötet: A német hatalmi szféra szervezése és mozgósítása. I. rész: Háborús közigazgatás, gazdaság és munkaerő-erőforrások, 1939-1941 Oxford University Press, (2000)
- Overy, Richard J. (1988). "Mobilization for Total War in Germany 1939-1941. " ". English Historical Review . 103 (408): 613–639. Doi : 10.1093/ehr/CIII.CCCCVIII.613 . JSTOR 572694 .
- Taylor, Blaine. Hitler mérnökei: Fritz Todt és Albert Speer-A harmadik birodalom építőmesterei (Casemate Publishers, 2010)
- Busch, Andreas: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945 . Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5 .
- Miller, Michael D .; Schulz, Andreas (2017). A viharcsapatok vezetői . 2 . Solihull, Anglia: Helion & Company. ISBN 978-1-910777-84-8.
- Schönleben, Eduard : Fritz Todt, der Mensch, der Ingenieur, der Nationalsozialist. Ein Bericht über Leben und Werk. Gerhard Stalling, Oldenburg 1943.
- Schütz, Erhard , Eckhard Gruber: Mythos Reichsautobahn . 2. Árvíz. Linkek, Berlin 2000, ISBN 3-86153-117-8 .
- Franz W. Seidler : Fritz Todt. Baumeister des Dritten Reiches. Ullstein, Frankfurt am Main/Berlin 1988, ISBN 3-548-33095-9 .419 pp.
- Adam Tooze : Ökonomie der Zerstörung. Die Geschichte der Wirtschaft im Nationalsozialismus . Siedler, München 2006 (német 2007), ISBN 978-3-88680-857-1 . Új kiadás: Schriftenreihe der Bundeszentrale für politische Bildung , vol. 663, ISBN 978-3-89331-822-3 . Wieder: Pantheon, München 2008, ISBN 978-3-570-55056-4 .
Külső linkek
- Tisztelgés Fritz Todt előtt. Történet RG-60.3910, Filmazonosító: 2691 . Deutsche Wochenschau, 1942. február (németül). Időtartam 8:35 perc. Steven Spielberg Film- és Videóarchívum , USHMM . Fritz Todt temetése 01:05:12.
- Újságkivágások a Fritz Todt a 20. század Press Archives az ZBW