Frontier Airlines - Frontier Airlines

Frontier Airlines
Frontier Airlines logo.svg
IATA ICAO Hívójel
F9 FFT FRONTIER REPÜLÉS
Alapított 1994. február 8 ( 1994-02-08 )
Kezdett műveletek 1994. július 5 ( 1994-07-05 )
AOC # F3LA008Y
Központok
Fókuszban a városok
Törzsutas program FRONTIER Miles
Flotta mérete 112
Úticélok 116
Anyavállalat Indigo Partners
Kereskedett, mint NasdaqULCC
Központ Denver, Colorado , Egyesült Államok
Kulcs ember
Bevétel Növekedés 2,156 milliárd USD (2018)
Működési bevétel Csökken 120 millió USD (2018)
Nettó jövedelem Csökken 83 millió USD (2018)
Weboldal www .flyfrontier .com

A Frontier Airlines egy rendkívül olcsó amerikai légitársaság , amelynek székhelye Denverben, Colorado államban található . A Frontier több mint 100 célállomásra üzemeltet járatokat az Egyesült Államokban és 31 nemzetközi célállomáson, és több mint 3000 alkalmazottat foglalkoztat. A fuvarozó az Indigo Partners , LLC leányvállalata és működő márkája , és központot tart fenn a denveri nemzetközi repülőtéren , számos fókuszvárosban az Egyesült Államokban.

2020-ban csoportos keresetet indítottak a Frontier ellen, miután a vállalat megtagadta a repülőjegyek visszatérítését azoknak az ügyfeleknek, akik nem tudtak utazni a COVID-19 világjárvány idején . A társaság elfogadta a 25 milliárd dolláros amerikai kormányzati források egy részét a légiközlekedési ágazatnak a járvány idején okozott anyagi kár ellensúlyozására. 2021 -ben a Frontier IPO -t nyújtott be .

Történelem

A Frontier Boeing 737-300 . A Frontier 2005 -ben vonult vissza utolsó 737 -ből .
"Stan" a Ram (N942FR) Airbus A319

1990 -es évek

A Frontier Airlines -t Frederick W. "Rick" Brown (a United Airlines pilótája), felesége, Janice Brown és Bob Schulman hozta létre , utóbbi kettő az eredeti Frontier Airlines -nál dolgozott (1950–1986) . 1993 -ban a Continental Airlines visszaszorította járatait a denveri Stapleton nemzetközi repülőtérről , és hárman javasoltak egy AeroDenver Travel Services nevű charter légitársaságot a nemzetközi útvonalak keresletének kielégítésére, potenciálisan a Condor Airlines -szal együttműködve . A vállalat vezetéséhez MC "Hank" Lundot (az eredeti Frontier Airlines volt vezérigazgatója) vezérigazgatónak, Sam Addoms ügyvezető alelnökként és pénztárosnak (későbbi vezérigazgatónak) hívták. Ahogy a Continental denveri hátránya 1993 végén kibővült, a javasolt légitársaság a regionális útvonalak kitöltésére fordult, és elfogadta a Frontier Airlines nevet. A társaságot februárban alapították, és 1994 májusában került nyilvánosságra .

A menetrend szerinti járatok 1994. július 4-én kezdődtek, Boeing 737-200 típusú jetlinerek segítségével Denver és Észak-Dakota négy városa között. 180 alkalmazottjának körülbelül háromnegyede és sok vezetője az eredeti Frontier Airlines-nál dolgozott . 1995 januárjára a Frontier kibővítette útvonalhálózatát Denverből, és Új -Mexikóban, Montanában, Észak -Dakotában, Texasban, Nevadában, Nebraskában és Arizonában rendelt úticélokat. Az azonos nevű eredeti légitársasághoz hasonlóan az új Frontier hubot üzemeltetett Denverben (DEN), és az első kilenc évben a "The Spirit of the West" szlogent használta, amely az ablakok fölött és a "Frontier" kurzív betűk mögött volt látható "repülőgépeik törzsén.

1999-ben a Frontier megállapodásokat írt alá az Airbus A318 és A319 sugárhajtású repülőgépek beszerzéséről és lízingeléséről, valamint a Boeing 737-300 típusú repülőgépeket is hozzáadta flottájához. Szintén 1999 szeptemberére a légitársaság az Egyesült Államok partjaitól a partokig tartó úticélokat szolgálta ki, és kiterjesztette útvonalhálózatát Atlantára (ATL) is; Baltimore (BWI); Bloomington/Normal, Illinois (BMI); Boston (BOS); Chicago (MDW, Midway repülőtér ); Dallas/Fort Worth (DFW); Főnix (PHX); Los Angeles ( LAX ); Minneapolis/St. Pál (MSP); New York City (LGA, LaGuardia repülőtér ); Orlando (MCO); Portland, Oregon (PDX); Salt Lake City (SLC); San Diego (SAN); San Francisco ( SFO ); és Seattle (SEA), mind a denveri központból szolgálnak fel.

2000 -es évek

A Frontier 2001-ben átvette első Airbus repülőgépét (A319-es repülőgépét), és ezzel egyidejűleg elindította vele a DirecTV fedélzeti televíziót, valamint egy új vállalati színt. A Frontier Airlines volt az Airbus A318 indító ügyfele 2003-ban. 2005. április közepén a Frontier hivatalosan is teljes Airbus flottává vált, és visszavonta utolsó Boeing 737-es gépét. Jeff Pottert 2002-ben nevezték ki vezérigazgatónak.

Ennek része a tervét, hogy versenyképes maradjon a reakció, hogy a bejegyzés Southwest Airlines be Denver, a cég ment átszervezés 2006 elején április 3-án, 2006, Frontier létre Frontier Airlines Holdings (FRNT), a holding társaság Delaware államban bejegyzett , hogy kihasználják az adott állam kedvező adótörvényeit. A vállalati központ nem hagyta el Coloradót. 2007 -ben a Frontier létrehozott egy ingázó légitársaság leányvállalatát, a Lynx Aviation , Inc. -t Dr. Paul Stephen Dempsey elnökletével. Ugyanabban az évben Jeff Potter elhagyta a vállalatot, és az Air Canada vezérigazgatója, Sean Menke váltotta fel.

2007. január 24 -én a Frontier -t az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma nagy fuvarozónak nevezte ki .

2007. január 11-én a Frontier Airlines 11 éves szolgáltatási megállapodást írt alá a Republic Airways- szel . A megállapodás értelmében a Republic 17, 76 férőhelyes Embraer 170 típusú repülőgépet üzemeltet a korábbi Frontier JetExpress műveletekhez. Amikor a szerződést 2008. áprilisában felmondták, a Republic Airways 11 repülőgépet üzemeltetett a Frontier Airlines számára, a fennmaradó hat repülőgép pedig várhatóan 2008 decemberéig csatlakozik a flottához. A Republic repülőgépeinek integrálásával eltávolították a „JetExpress” jelölést. A Horizon Frontier szolgáltatásának 2007. decemberi megszűnését követően a Republic által üzemeltetett összes járatot "Frontier Airlines, a Republic Airways üzemelteti" néven értékesítették és forgalmazták. Az első piac, amelyet kifejezetten az Embraer 170 számára hoztak létre, a Louisville, Kentucky volt, amely 2007. április 1 -jén kezdődött.

A Republic Airlines által üzemeltetett járatok a Frontier fővonali járataihoz hasonló snack- és italszolgáltatásokat kínáltak. A Frontier repülőgépeivel ellentétben és a regionális fuvarozókkal kötött szerződések jellege miatt ezek az Embraer 170 típusú repülőgépek nem voltak felszerelve LiveTV -vel .

2008. április 10 -én a Frontier hitelkártya -feldolgozójának, a First Data -nak a szándékát , hogy visszatartsa a jegyértékesítésből származó jelentős bevételt, csődeljárást kért a 11. fejezetben . A First Data úgy határozott, hogy a fuvarozó bevételének 100% -át visszatartja a május 1 -jétől kezdődő jegyértékesítésből. A Frontier sajtóközleménye szerint: "Ez a gyakorlatbeli változás lényeges változást jelentett volna készpénz -előrejelzéseinkben és üzleti tervünkben. szigorúan korlátozza a Frontier likviditását ... "Működése azonban zavartalanul folytatódott, mivel a 11. fejezet csődje védte a vállalat vagyonát, és lehetővé tette a szerkezetátalakítást a hosszú távú életképesség biztosítása érdekében. Hónapok óta tartó veszteségek után a Frontier Airlines arról számolt be, hogy első nyereségét 2008 novemberében érte el, 2,9 millió amerikai dollár nettó bevételt jelentve .

2009. június 22-én a Frontier Airlines bejelentette, hogy a csődbíróság jóváhagyásáig a Republic Airways Holdings , a Republic Airways Indianapolis-i székhelyű anyavállalata 108 millió dollárért megvásárolja a Frontier összes eszközét. Így a Frontier Airlines a Republic teljes tulajdonú leányvállalatává válna. Öt héttel később, július 30-án azonban a dallasi székhelyű Southwest Airlines bejelentette, hogy 113,6 millió dolláros versenytárgyalást tesz a Frontier számára azzal a szándékkal, hogy a Frontier-t teljes tulajdonú leányvállalatként is működtesse, de fokozatosan össze fogja hajtogatni a Frontier erőforrásait a jelenlegi Délnyugati működési eszközök.

A 2009. augusztus 13 -i csődaukció során a Republic Airways Holdings felvásárolta a Frontier Airlines -t és regionális légitársaságát, a Lynx Aviation -t, mint 100 % -os leányvállalatot. Október 1 -jén a Republic befejezte az ügyletet, a Frontier pedig új légitársaságként hivatalosan kilépett a csődből.

2009 végén a Republic megkezdte az adminisztratív pozíciók megszilárdítását, és 140 munkahelyet költöztetett a Frontier Airlines Denver központjából Indianapolisba. Röviddel 2010 januárja után a Republic Airways bejelentette, hogy valamennyi vezetőjét Indianapolisba helyezi át. Később februárban a Denver Business Journal kijelentette, hogy a központot "hamarosan" költöztetik. Ennek ellenére a Denver Business Journal szerint a Frontier Airlines továbbra is fenntartja a helyi központját Denverben, ahol képzési, marketing-, ügyfél -foglalási, ütemezési és tervezési csapatokat helyez el, miután 2020 -ig meghosszabbította az épület bérleti szerződését.

2010-ben a Frontier akkori vezérigazgatója, Bryan Bedford részt vett az Undercover Boss című valóságshow-ban .

Mivel a Republic Airways Holdings 2009-ben pályázott a Frontier megszerzésére, a Milwaukee-i Midwest Airlines felvásárlása is folyamatban volt . 2009 őszén és télen a Republic két új akvizícióját külön márkaként üzemeltette. Annak érdekében azonban, hogy a hatékonyság javítása érdekében a repülőgépek kapacitását jobban illessze az útvonaligényhez, a Republic elkezdte összekeverni a két légitársaság flottáját, és nagyobb kapacitású repülőgépeinek egy részét kicserélte a Frontierről a kisebb kapacitású gépeivel Középnyugatról és fordítva. A lépés azonban némi zavart okozott a nyilvánosság körében, mivel a két márka nem ugyanazokat a szolgáltatásokat kínálta, és nem felelt meg a repülőjegyeken említett szolgáltatásoknak. Ennek eredményeként 2010 tavaszán a Frontier és a Midwest Airlines bejelentette, hogy márkáik egyesülnek, a Frontier pedig a fennmaradt márka. Ez csak a márkák egyesülése volt - egyetlen Frontwest Airlines repülőgépet sem üzemeltetett soha a Frontier, mivel ekkor minden Midwest Airlines járatot a Republic Airways Holdings többi leányvállalata üzemeltetett a nevében.

2011. április 13-án a Frontier új leányvállalatot, a Frontier Express-et alapította , amelynek célja a légitársaság kisebb repülőgépeinek üzemeltetése, más szolgáltatásokkal, mint a teljes méretű repülőgépeken elérhető szolgáltatások.

2010 -es évek

A Frontier és a Midwest Airlines 2010 októberi teljes egyesülésével és integrációjával a Frontier és regionális partnerei napi több mint 100 járatot üzemeltettek a Milwaukee -i csomópontból. A Frontier azonban 2011. szeptember 9 -én értesítette a lakosságot az MKE -ból érkező és induló járatok 40% -os csökkentéséről. A járatok csökkentésével együtt a vállalat körülbelül 140 alkalmazottat bocsátott el az MKE állomásról. Ide tartozott, de nem kizárólagosan: karbantartás, ápolás, repülés és kapu.

2012 februárjában a Frontier Airlines tovább csökkentette a Milwaukee felé tartó járatokat, és további öt átszállás nélküli járatot vágott le. Ez a lépés "csökkentette a Frontier napi induló járatait a Mitchell International -ről 32 -ről 18 -ra", vagyis 56%-kal. A Frontier ezzel az útvonalváltozással összefüggésben további leépítéseket jelentett be: a 444. Milwaukee-i dolgozót érintette a 2012. április 15. és 30. között bekövetkezett létszámleépítések.

Annak érdekében, hogy a főbb légitársaságok regionális szerződéses járataira összpontosítson, a Republic Airways Holdings 2012 januárjában bejelentette a Frontier értékesítésének vagy leválasztásának szándékát. 2012. január 26 -án a Republic Airways Holdings a volt US Airways és a Gate Gourmet vezérigazgatóját, David Siegelt nevezte ki a Frontier Airlines elnök -vezérigazgatójává. A köztársaság új vezető tisztségviselőket is hozzáadott a Frontier pénzügyi és kereskedelmi csapatához, többek között az ügyvezető vezetői csapat változásaihoz. Siegel és más Frontier vezetők Denverbe költöztek, ahol a Frontier székhelye van, hogy megkönnyítsék a Frontier minden vonatkozásának kezelését a Köztársaságtól való elkülönítési folyamat során, és folytassák az ultra-fapados fuvarozóvá való átalakulást.

2012 novemberében a Frontier alacsony frekvenciájú járatokat indított az Orlando nemzetközi repülőtér és a New Jersey állambeli Ewingban található Trenton-Mercer repülőtér között , amely ekkor még nem üzemelt kereskedelmi szolgáltatást. A Frontier később többször is kiterjesztette a szolgáltatást a Trentonból, 2016 júniusában pedig 11 célállomást. A Frontier jelenleg három repülőgépet bázisol Trentonban. A Trenton Mercer repülőtér nagyjából azonos távolságra van a Philadelphia nemzetközi repülőtér és a Newark Liberty nemzetközi repülőtér között .

2013 júliusában a Frontier öt járatot indított a Wilmington-New Castle repülőtérről a Wilmington közelében , Delaware-ben , öt célállomásra, amelyeket a Frontier Wilmington/Philadelphia néven forgalmaz. Ez a repülőtér ismét nem rendelkezett kereskedelmi szolgáltatással a Frontier belépése előtt. A New Castle repülőtér nagyjából 30 mérföldre délnyugatra fekszik a Philadelphia nemzetközi repülőtértől és 75 mérföldre északkeletre a Baltimore -Washington nemzetközi repülőtértől .

A Frontier mind a Trenton-Mercer, mind a Wilmington-Philadelphia repülőteret olcsó, problémamentes alternatívaként forgalmazta a meglévő közeli kereskedelmi repülőterekhez. A Frontier volt az egyetlen kereskedelmi fuvarozó e két repülőtéren.

2013 októberében a Republic Airways Holdings megállapodást kötött az Indigo Partners magántőke -társasággal a Frontier Airlines eladásáról körülbelül 145 millió dollárért. Az Indigo szerint a tranzakció tovább erősítené a Frontier fejlődését egy rendkívül alacsony költségű fuvarozóvá. 2013 decemberében az Indigo Partners LLC leányvállalatán keresztül befejezte a Frontier Airlines megvásárlását a Republic Airways Holdings -tól. A légitársaság központja Denverben marad. A Republic Airways Holdings leányvállalata, a Republic Airlines 2014. január 1 -jétől már nem repül az Embraer 190 típusú repülőgépekkel a Frontier nevében.

2014-ben a Frontier bejelentette, hogy átáll egy rendkívül alacsony költségű fuvarozóra . A Frontier számos járatot és állást is megszüntet Denver központjában, és átállítja őket különböző piacokra. 2015. január 16 -án a Frontier bejelentette, hogy bezárja mind a denveri, mind a milwaukee -i call centereit, elbocsát 1300 alkalmazottat, és kiszervezi a munkahelyeket a call center cégnek, a Sitelnek, amely a Frontier nagy telefonközpontját üzemelteti Las Cruces -ban, Új -Mexikóban . A Frontier Airlines 2015 júniusában csatlakozott a Spirithez és az Allegianthoz azáltal, hogy felszámolta az ingyenes ügyfélszolgálati telefonszámát .

2014 júniusában a Frontier Airlines legénységi bázist nyitott a légiutas -kísérők számára a Trenton – Mercer repülőtéren .

2015 januárjában a Frontier Airlines több járatot leállított Wilmingtonból és Trentonból. Ezenkívül újraindította a járatot Philadelphiába, megkérdőjelezve a légitársaság meglévő bázisait. 2015 júniusának végén a Frontier bejelentette, hogy megszüntette a szolgáltatást Wilmingtonban, és kijelentette, hogy nem nyereséges.

2015 februárjában a Frontier bejelentette, hogy több célállomásra is megkezdik a szolgáltatást Atlantából, és a repülőteret kiemelt városként adják hozzá. Júliusban a Frontier csökkenteni kezdte a Washington Dulles nemzetközi repülőtérről érkező járatokat, és eltávolította a repülőteret, mint fókusz várost. 2016 elején a Frontier jelentős útvonalbővítést jelentett be az országos repülőterekről, beleértve az Atlanta , Chicago , Cincinnati , Cleveland , Orlando és Philadelphia repülőtereket . 2016 júniusában a Frontier újjáépítette a járatokat a John Glenn Columbus nemzetközi repülőtérre . 2017 májusában a légitársaság bejelentette, hogy 2017 őszén új személyzeti bázist nyit Las Vegasban , hogy javítsa a működési megbízhatóságot és potenciálisan új munkahelyeket teremtsen Las Vegasban. 2017 decemberében a Frontier megkezdte a szolgálatot a New York -i Buffalo -ba, Denverbe, Colorado -ba és Floridába, köztük Miamiba, Fort Myersbe, Orlandóba és Tampába.

2015 májusában az Indigo és a Frontier bejelentette David Siegel vezérigazgatói távozását. Korábban már átadta az elnök szerepét Barry Biffle -nek, aki korábban a Spirit Airlines volt . Siegelt nem cserélték le azonnal. Ehelyett feladatait megosztották Biffle és Bill Franke, az Indigo elnöke között. Biffle Siegel távozása kapcsán operatív problémákra hivatkozott.

2016 decemberében egy téli időjárási esemény megzavarta a flottaüzemeltetést, ami miatt a Frontier késleltette vagy leállította járatainak akár 70% -át a válság csúcspontján, sokan előzetes értesítés nélkül. December 17 -én, hétvégén a vihar jelentős késéseket okozott a Frontier denveri központjában, és a vihar hatása érezhető volt az egész flottában. Az ország egész repülőterein késtek vagy törölték a járatokat, mivel egyes esetekben a gépek indulásra készek voltak, de nem voltak pihenő személyzetek a járat kiszolgálására. A Frontier pilóta szakszervezetének vezetője közleményt adott ki, amelyben bírálta a cégek eseménykezelését, összehasonlítva a légitársaságot egy "kártyavárral".

Vállalati ügyek

Üzleti trendek

A Frontier Group Holdings, Inc. számára az elmúlt évek legfontosabb elérhető tendenciái az alábbiakban láthatók (december 31 -én végződő évben), bár teljes éves beszámolót nem tettek közzé, mióta a Frontier az Indigo Partners magántőke -társaság tulajdonában van.

2008*
márc
2009*
márc
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Bevétel (millió USD) 1399 1 289 1,317 1 662 1 433 1349 1,575 1604 1714 1915 2156 2508
Nettó nyereség (millió USD) −60 −248 17 140 146 200
Alkalmazottak száma ( FTE ) 5200 4400 3614 3.653 2981 3163
Utasok száma (m) 12,0 11.4 10.7 10.8 12.2 13.2 14.9 16.8 19.4 22.7
Utasterhelési tényező (%) 79,6 80,4 83.6 87.1 88.8 90,6 90,4 88,0 87.2 86.4 85,4 86.1
A repülőgépek száma (fővonal) (év végén) 62 51 55 52 54 61 66 98
Jegyzetek/források
* A március 31 -én végződő év



Változások a menedzsmentben

Dave Siegel 2012 januárjában töltötte be a vezérigazgatói tisztséget . Siegel megbízatása 2015 májusáig tartott, amikor személyes okok miatt távozott, és a cég elnöke , Bill Franke , aki a stratégiát és a pénzügyeket irányította. 2014 áprilisában Barry L. Biffle -t nevezték ki a társaság elnökévé, aki Siegelnek jelentett; Siegel távozása után Biffle-t bízták meg a társaság napi működésének irányításával.

Korábbi regionális fuvarozók

A Chautauqua által üzemeltetett Frontier Express Embraer ERJ-145

Frontier JetExpress

2002 februárjában, a légitársaság elindította első regionális termék, Frontier JetExpress kezdetben által működtetett Mesa Airlines segítségével CRJ-200 regionális repülőgépnek. Más fuvarozók "expressz" műveleteihez hasonlóan a Frontier JetExpress a Denverbe irányuló és onnan induló piacokat célozta meg, amelyek nem generálnak elegendő forgalmat a Frontier legkisebb fővonali repülőgépének, az Airbus A318 -asnak a támogatásához , de mégis jövedelmező üzletet kínálhatnak egy kisebb repülőgéppel.

A kezdeti JetExpress partnerség a Mesával 2004 januárjában ért véget, amikor a Horizon Air -t választották az útvonalak üzemeltetésére. A Horizon valamivel nagyobb CRJ-700 típusú regionális sugárhajtású repülőgépeket használt ezeken az útvonalakon. 2006 augusztusában a Frontier és a Horizon úgy tervezte, hogy véget vet partnerségének. Míg a Frontier általában elégedett volt a Horizon működésével, a fuvarozó úgy döntött, hogy felül kell vizsgálnia a megállapodást, és további regionális repülőgépekkel rendelkező szolgáltatót kell találnia a művelet bővítéséhez. Az utolsó CRJ-700-ben visszakerült a Horizon Air flotta november 30-án, 2007. Mivel a szolgáltatás Horizon Air-t megszűnésével 2007 novemberében, Frontier volt néhány járatán ExpressJet segítségével Embraer-145 regionális repülőgépnek.

Lynx Aviation

2006. szeptember 6 -án a Frontier 2007 májusától létrehozta a holding Lynx Aviation néven ismert új részlegét a Bombardier Q400 típusú repülőgépek üzemeltetésére . 2007. december 5 -én a Lynx Aviation megkapta működési tanúsítványát az FAA -tól. A Lynx 2007. december 6 -án délelőtt kezdte meg az utasszállítást.

A működés megkezdése után a Lynx 19 regionális célállomást nyújtott: Albuquerque, Aspen, Billings, Boise, Bozeman, Colorado Springs, Durango, El Paso, Fargo, Grand Junction, Hayden/Steamboat Springs (szezonális), Jackson Hole (szezonális), Kansas City, Oklahoma City, Omaha, Rapid City, Salt Lake City, Tulsa és Wichita. A legtöbb várost a Frontline Frontier repülőgépek is kiszolgálták, azonban Lynx biztosította az egyetlen Frontier szolgáltatást Aspen, Colorado Springs, Grand Junction és Hayden számára.

2012 -ben a Lynx Aviation műveletet a Republic Airways Holdings Republic Airways leányvállalatává alakították . A fennmaradó Q400 típusú repülőgépeket kivonták a Frontier szolgálatból, és üzembe helyezték azokat a United Airlines számára, amelyek United Express néven repültek .

Republic Airways

A Republic Airways 2007-től 2008 közepéig a Frontier megbízásából Embraer 170 regionális repülőgépeket üzemeltetett . A Republic a Midwest Airlines számára is szolgáltatott feeder szolgáltatást, és mivel a Frontier és a Midwest 2009 -ben megkezdte egyesülését, megtartva a Frontier márkát, a Republic folytatta a Frontier szolgáltatását az Embraer 170 -esekkel, és bevezette a nagyobb Embraer 190 repülőgépeket is.

Chautauqua Airlines

A Chautauqua Airlines feeder járatokat üzemeltetett a Midwest Airlines nevében, és 2010 októberében megkezdte a Frontier kiszolgálását a Frontier és a Midwest egyesülésével. A Chautauqua 12 Embraer 135 és Embraer 145 repülőgépet üzemeltetett Milwaukee -ból . A Frontier 2011 tavaszán kezdte el ezeket a járatokat Frontier Express névvel ellátni. Az új szolgáltatás 2011 -ben indult három támogatott Essential Air Service útvonalon Rhinelander városába (Wisconsin), valamint Ironwoodba és Manistee -be (Michigan). A Frontier azonban szinte azonnal megkezdte a milwaukee-i csomópont lebontását, és 2012 végére az egyetlen útvonal, amely továbbra is működött a Frontier Express ERJ-145 típusú repülőgéppel, a Milwaukee volt Rhinelander felé. A Rhinelander szolgálata 2013. január 3 -án véget ért, Chautauqua pedig a többi repülőgépet átadta más partnereknek.

Maverick Airways

1997-ben a Maverick Airways kódmegosztási szolgáltatást üzemeltetett a Frontier számára a de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 STOL képes turbócsavarokkal Denver (DEN) és két Colorado-i célállomás között: Grand Junction (GJT) és Steamboat Springs (SBS). A szolgáltatás azonban rövid életű volt, mivel a Maverick pénzügyi kihívásokkal szembesült, majd minden járatot leállított.

Great Lakes Airlines

A Great Lakes egy kódmegosztási szolgáltatást is üzemeltetett a Frontierrel a 2000 -es évek elejétől a légitársaság 2018 -as leállításáig. A Great Lakes a Bevercraft 1900D és az Embraer EMB 120 Brasilia repülőgépek segítségével számos kisebb városhoz nyújtott összeköttetést a denveri központból .

Légitársaság márkaépítés

1994 -től 2001 -ig a légitársaság festménye a frontoldali törzs zöld "Frontier" feliratú címeiből, egy kis "Spirit of the West" szlogenből és a vadon élő állatok fényképezéséből állt. A legtöbb Boeing 737 -es repülőgép mindkét oldalán különböző képeket mutatott be.

2001 -től új festményt vezettek be a légitársaság új Airbus A319 -es gépén, nagy ezüst "FRONTIER" címekkel a repülőgép oldalán, és a légitársaság "Spirit of the West" szlogenje, később "Egészen más állat" -ra változott. " Az állatok farka megmaradt, bár repülőgépenként csak egy képet használtak. Bár a légitársaság Boeing 737 -esei 2005 -ig a flottában maradtak, egyiket sem festették át ebbe a festménybe.

2013 áprilisában a Frontier bemutatta ennek a festménynek egy módosított változatát, amely az ikonikus állatokat a repülőgép farkain tartotta, de elhagyta korábbi szlogenjét, és a "FRONTIER" -et felváltotta a "FLYFRONTIER.COM" -ra, a vállalat webhelyére, hogy erősen összpontosítson az új marketingre a légitársaság internetes jelenlétéről. Ezt a festést csak néhány újonnan szállított repülőgépre festették. Repülőgép az idősebb festés kapott „FLYFRONTIER.COM” címeket motor nacelles .

2014. szeptember 9 -én a Frontier frissített festményt vezetett be, egy új márkanév részeként, amely miatt a szóvivők szerepe megnőtt. Az új festmény újra zöld "FRONTIER" betűtípust adott a törzshez, amelyen a stilizált "F" szerepel, amelyet Saul Bass tervezett az eredeti Frontier számára, amikor a fuvarozó 1978 -ban új festményt mutatott be. A 2014 -es festés tartalmazza a hagyományos nyilakat is eredeti Frontier 1978 előtt. Minden repülőgépen az állat neve szerepel a farkán a repülőgép orra közelében, a könnyebb azonosítás érdekében.

A festésben használt állati fogalmak kiterjednek a Frontier marketingjére is. Minden állatnak saját neve van. A rádió- és televíziós reklámjaikban használt állati repülőgépek közé tartozik Jack nyúl, Grizwald medve, Foxy a róka (akit Jack szerelmes), Flip a delfin (aki mindig elakad Chicagóba menve, nem pedig a melegebb éghajlathoz, ahová a többiek mennek) to), Larry hiúz, Hector tengeri vidra és Sal puma. Új kiegészítők: Penguins Jim, Joe, Jay és Gary, egy fodrászat stílusú kvartett, akik az EarlyReturns dicséretét éneklik a Frontier jól ismert karaktereinek közönségének a "teljesen más állat" kampányból, Hector a vidra, a Frontier terjeszkedését reklámozza. szolgálatot Mexikóban, és Polly papagájt, aki 2012 -ben megnyerte az új állatmeghallgatást.

Vita

2015-ben a Frontier-t az Embry-Riddle Aeronautical University és a Wichita State University légitársaságok minősítési jelentésében az Egyesült Államok öt legrosszabb légitársasága közé sorolták , különösen az ügyfélpanaszok és az utasok ütközése miatt. A légitársaság is viszonylag gyenge időben teljesített, és a várakozási idő a segítségre, amikor a légitársaságot telefonon hívta, két órára vagy többre emelkedett.

2018 -tól a Frontier Airlines egyik felülvizsgálata megállapította, hogy a fuvarozó észrevehetően javult a rosszul kezelt poggyászok terén, miközben bővítette útvonalhálózatát.

Úticélok

A Frontier Airlines jelenleg 115 célállomásra repül az Egyesült Államokban, El Salvadorban, Mexikóban, Guatemalában, Puerto Ricóban, a Dominikai Köztársaságban, Kanadában és Costa Ricában

A legnépszerűbb repülőterek az 2019 -es indulások száma szerint
Rang Eredeti repülőtér Ülések Éves változás
1 Denver, Colorado 4,767,516 Növekedés014,4%
2 Orlando, Florida 2 714 630 Növekedés026,2%
3 Las Vegas, Nevada 1 797 154 Növekedés033,7%
4 Philadelphia, Pennsylvania 1 204 770 Növekedés026,5%
5 Tampa, Florida 722,036 Növekedés027,6%
6 Atlanta, Georgia 720,850 Növekedés016,4%
7 Chicago-O'Hare, Illinois 719,410 Növekedés05,6%
8 Cleveland, Ohio 717,050 Növekedés026,0%
9 Raleigh/Durham, Észak -Karolina 605 274 Növekedés035,0%
10 Fort Myers, Florida 579 096 Növekedés029,8%

Flotta

A jelenlegi flotta

Frontier Airbus A321-200

2021 szeptemberétől a Frontier Airlines teljes Airbus flottát üzemeltet, amely a következő repülőgépekből áll:

A Frontier Airlines flottája
Repülőgép Szolgálatban Rendelések Utasok Jegyzetek/források
Airbus A320-200 19 - 180
Airbus A320neo 72 74 186 Szállítás 2021 és 2026 között.
Airbus A321-200 21 10 230 Szállítás 2022-2023 között
Airbus A321neo - 34 240 Szállítás 2021 és 2026 között.
Airbus A321XLR - 18 TBA A szállítások 2024 -ben kezdődnek
Teljes 112 136

Flottafejlesztés

A 2011 -es párizsi légibemutatón a Republic Airways Holdings 60 darab A320neo és 20 A319neo típusú repülőgépet rendelt a Frontier számára. 2014 -ben a légitársaság 19 darab Airbus A321neot rendelt. 2016 októberében a Frontier Airlines átvette első Airbus A320neo repülőgépét, és a második amerikai légitársaság lett a Spirit Airlines után .

2017. november 15 -én a Frontier Airlines 15 milliárd dolláros megrendelést jelentett be 134 további A320neo családi repülőgépre. Az új tulajdonos, az Indigo alatt kissé módosított rendelés 100 A320neo és 34 A321neo elemből áll. A megrendelés tartalmazza a fennmaradó A319neo átalakítását A320neo -ra. Ezzel a megrendeléssel a Frontier Airlines flottája iparágvezető üzemanyag-hatékonysággal rendelkezik. A flotta szintén az egyik legmodernebb és legfiatalabb, különösen a többi fapados fuvarozóhoz képest, 2018-tól átlagosan 5 éves.

Történelmi flotta

A Frontier Airlines a következő típusú repülőgépeket üzemeltette:

A Frontier Boeing 737-300 az 1994-es festésben
Frontier Airbus A318, az A318 első üzemeltetője
Frontier Airbus A320-200 a 2001-es festésben
Frontier Airbus A320-200 a 2013-as festésben
Frontier Airbus A321-200 a 2014-es festésben
A Frontier Airlines történelmi flottája
Repülőgép Teljes Csere Bemutatott Nyugdíjas Megjegyzések
Airbus A318-100 11 Airbus A320 család 2003 2013
Airbus A319-100 53 Airbus A320neo 2001 2021 Minden repülőgépet átadtak az amerikainak.
Boeing 737-200 12 Airbus A320 család 1994 2006
Boeing 737-300 19 1995 2005
Embraer E190 10 2010 2013
Embraer E170 10 2010 2013 A Republic Airways üzemelteti
Bombardier Q400 11 Egyik sem 2007 2012 A Lynx Aviation üzemelteti
Bombardier CRJ700 6 Egyik sem 2004 2006 A Mesa Airlines üzemelteti
Bombardier CRJ-200 6 Egyik sem 2004 2006 A Mesa Airlines üzemelteti

Frontier volt az Airbus A318 indító ügyfele; 2003 és 2007 között 11 darabot szállítottak át. A típus visszavonulása 2010 -ben kezdődött, és 2013 őszére fejeződött be. A Frontier összes A318 -asát selejtezésre szétválasztották. Abban az időben az öt legfiatalabb példa kevesebb mint két és fél évet töltött aktív szolgálatban, míg a legidősebb kettő alig több mint tíz éves volt.

Szolgáltatások

Repülés közbeni szolgáltatások

19 hüvelyk széles, a légitársaság Airbus 321 -es, A320 -as és A319 -esek középső ülései szélesebbek, mint az ablak- és folyosóülések, és 2015 júliusától, amikor a légitársaság megkezdte azok beszerelését, az Egyesült Államok bármely légitársaságának legszélesebb középső ülései A hosszabb repülőutakon használt A321ceo és A321neo az iparági szabvány szerinti 30 "-32" -os ülésmagassággal rendelkezik. A légitársaság csak 28 "-29" -os ülésmagasságot használ, ami az Egyesült Államok bármely légitársaságának legszűkebb ülésemelése, az A320ceo és A320neo gépeken, jellemzően rövidebb járatokon. A Frontier Airlines 28 "-31" -os az Airbus A319-en A fő utasüléseket a légitársaság "előre lehajtja", és nincsenek televíziók az ülések egyikére felszerelve a súly megtakarítása érdekében.

A "Stretch" soros ülések felár ellenében vagy ingyenesen elérhetők a Frontier Elite Program tagjai számára, extra 5-8 hüvelykes, teljesen hátradönthető üléssel, deréktámasszal és gyémántvarrással.

Törzsutas program

A Frontier Miles a Frontier Airlines törzsutas programja , amely felváltja a 2003 és 2018 között létező EarlyReturns programot. A Frontier Miles a Frontier Airlines repülésével, a Frontier Airlines World MasterCard használatával, vagy partnerszállodákban, autókölcsönzésben szerezhető be láncok, körutazások és kereskedők. A Frontier Miles repülőjegyekre, folyóirat -előfizetésekre és autókölcsönzésre váltható be. 2019 februárja óta a szállodai tartózkodások is a visszaváltási lehetőségek részét képezik.

A Frontier háromszintű törzsutas programmal rendelkezik. A szintek az Elite 20K (20 000 Status Qualifying Miles [SQM] vagy 25 szegmens repülése egy naptári évben), az Elite 50K (50 000 SQM vagy 50 szegmens) és az Elite 100K (100 000 SQM vagy 100 szegmens). Az elit előnyei közé tartozik az ingyenes kézipoggyász és a feladott poggyász, az előzetes ülések kiosztása és a családi ülőhelyek, az elsőbbségi beszállás, a visszaváltási díj alóli mentesség, a feszített ülések, a kedvezményes Den tagság és a kilométerek szorzói.

Balesetek és események

  • 2018. november 30-án a Frontier Airlines Airbus A320-200 (lajstromozott N227FR), Frontier Airlines 260-as járatként üzemelt, felszállás közben leszakították a motorventilátor burkolatait. A személyzet kijelentette, hogy a kifutón lévő idegen tárgy okozhatta. Bár ez nem zavarta a repülőgép hajtóműveinek működését, a személyzet úgy döntött, hogy vészleszállást hajt végre, mielőtt a helyzet tovább romlik. A fedélzeten senki sem sérült meg.
  • 2019. augusztus 8-án a Frontier Airlines Airbus A321-200 (lajstromozott N717FR), amely a Frontier Airlines 1187-es számú járataként üzemelt, farokütést szenvedett a leszállás során. A repülőgépet megjavították, senki sem sérült meg.

Lásd még

Megjegyzések

Hivatkozások

Külső linkek