GAZ -46 - GAZ-46
| GAZ-46 MAV | |
|---|---|
 A GAZ-46 az Auto & Technik Múzeumban, Sinsheim , Németország (2009)
| |
| Áttekintés | |
| Gyártó | GAZ (Gorkij Autógyár) |
| Termelés | 1954-1958 |
| Összeszerelés | Oroszország |
| Karosszéria és alváz | |
| Osztály | 4 × 4 kétéltű dzsip |
| Test stílus | vízszigetelt hajótest |
| Elrendezés |
első motor, hátsó hajtás ; részmunkaidős 4 × 4 |
| Felület | GAZ-69 |
| Összefüggő | Ford GPA |
| Erőátvitel | |
| Motor | 4 hengeres benzin, 2112 cm3 GAZ-69 55 LE @ 2800 rpm, 170 nm @ 1400 rpm |
| Terjedés | 3 sebességes manuális; 2 sebességes váltóház víz: TLT propellerhajtás |
| Méretek | |
| Tengelytávolság | 230 cm (91 hüvelyk) |
| Hossz | 507 cm (200 hüvelyk) |
| Szélesség | 173,5 cm (68 hüvelyk) |
| Magasság | 179 cm (70 hüvelyk) |
| Saját tömeg | 1270 kg (össztömeg: 1770 kg) |
A GAZ-46 , hadsereg megnevezése MAV (orosz, малый автомобиль водоплавающий, kis úszó autó ), egy orosz gyártmányú könnyű négykerék-meghajtású kétéltű katonai jármű, amely az 1950-es években lépett szolgálatba, és azóta számos keleti blokk szövetséges haderő használja. . A második világháború idején Kanada, Nagy -Britannia és az USA nagy mennyiségű katonai anyagot továbbított Oroszországba. Ezek között voltak dzsipek , teherautók és kétéltű járművek, mint a 6 × 6 DUKW és a 4 × 4 Ford GPA . Ez utóbbiakat arra használták, hogy segítsenek a férfiaknak és a felszereléseknek átjutni Kelet -Európa számos folyóján, és harcolni a németek ellen. Látva az ilyen járművek érdemeit, a háború után Oroszország úgy döntött, hogy két hasonló járművet fejleszt a hazai autóalkatrészek, a BAV , a DUKW megfelelője és a MAV, a Ford GPA megfelelője.
Mivel a szövetséges katonák rosszul fogadták a Ford GPA "Seep" gépét , a legtöbbet Oroszországba irányították az amerikai Lend-Lease program keretében, mielőtt a termelést 1943-ban idő előtt leállították. A NAMI kutatóintézet kifejlesztett egy NAMI-011 prototípust, amely A GAZ-67 B alkatrészeken, 1949-ben. A hatóságok úgy döntöttek, hogy GAZ-művekben kell gyártani, mint GAZ-011, de a gyár vonakodott, mert egy kialakítás sok tökéletesítést igényelt, míg a GAZ-67B elavult és esedékes volt GAZ-69- re kell cserélni .
Ennek eredményeként egy továbbfejlesztett GAZ-46 modellt építettek a GAZ-69 4 × 4 féltonnás könnyű teherautó vázának és alkatrészeinek felhasználásával , amelynek gyártása az 1952-es Gorki gyárral kezdődött. A GAZ-46 fő funkciói A MAV -nak könnyűszerrel kellett elvégeznie a tavak és folyók átkelését emberek és anyagok számára, valamint folyami felderítést. Az ötvenes évek végétől ez a szerep a BRDM-1 , egy sokkal erősebb 4 × 4-es kétéltű jármű számára lett fenntartva .
A GAZ-46 MAV a meglévő orosz GAZ 4 × 4 "terepjárók" mechanikáját használta, valamint valamivel nagyobb lett a jobb felhajtóerő érdekében , és kialakítását erősen ihlette a háborús Ford GPA. A Seep -hez hasonlóan a hajótest is teljesen acélból készült, acél alvázhoz hegesztve. Az elrendezés ugyanaz: a motortér elöl, a személyzeti rekesz középen, és a pótkerék vízszintesen a hátsó fedélzetre szerelve. A vezető és a jármű parancsnoka elöl egyedi ülésekkel rendelkezik, mögöttük egy háromüléses paddal. A szélvédő lehajtható, és szükség esetén fedél is felszerelhető a pilótafülke bezárására. A motor manuális háromfokozatú sebességváltóval és kétfokozatú sebességváltóval van összekapcsolva. Ezenkívül van egy csavaros propeller a vízhajtásban, amelyet erőátvitel hajt , és a megfelelő kormány jó manőverezhetőséget biztosít. Az első és a hátsó felfüggesztés lapos rugós, merev élő tengelyek formájában van. Meredek gereblyézett elöl és hátul, valamint négykerék-meghajtásának köszönhetően a GAZ képes ésszerűen meredek folyópartokat kezelni, mielőtt úszni kezdene.
Népszerű kultúra
A szovjet fegyveres erők GAZ-46-osait az Indiana Jones és a kristálykoponya királysága 2007-es akció-thrillerben ábrázolták . A filmhez üvegszálas burkolattal készült másolatokat használtak.
Lásd még
Megjegyzések
Hivatkozások
- René Pohl: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Konigswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9