Georgia Közlekedési Minisztérium - Georgia Department of Transportation
 Georgia Közlekedési Minisztérium logója
| |
| Ügynökség áttekintése | |
|---|---|
| Alakított | 1972 |
| Előző ügynökségek | |
| Joghatóság | Georgia , USA |
| Központ | Atlanta |
| Alkalmazottak | 3 817 (2017) |
| Éves költségvetés | 3,65 milliárd USD (2017) |
| Ügynökség vezetői | |
| Weboldal | http://www.dot.ga.gov/ |
| Lábjegyzetek | |
| 17 986 mérföld | |
A Georgia Közlekedési Minisztérium ( GDOT ) az a szervezet felelős fejlesztése és fenntartása valamennyi állami és szövetségi utak az amerikai állam a Georgia . Az autópályák mellett az osztálynak korlátozott szerepe van a tömegközlekedési és általános repülési programok kidolgozásában is. GDOT van központja az Atlanta belvárosában , és része a végrehajtó hatalom az állami kormányzat .
A GDOT hét körzetre bontotta Georgia államot a regionális fejlődés megkönnyítése érdekében. Minden körzet felelős a régiójában lévő állami és szövetségi autópályák tervezéséért, tervezéséért, építéséért és karbantartásáért.
Történelem
Az Állami Autópálya Osztályt a grúziai Közgyûlés 1916. augusztus 16-án hozta létre. Két évvel később, 1918-ban, a State Highway Department létrehozását követte a Georgia State Highway Commission létrehozása , amely felméréseket készített és felügyelte a grúziai közúti projektek terveit. Végül 1972-ben ezt követte a grúziai Közlekedési Minisztérium létrehozása Jimmy Carter volt kormányzó részéről .
Szerepek és felelősségek
A grúziai Közlekedési Minisztérium megtervezi, megépíti, fenntartja és javítja az állam útját és hídjait; tervezési és pénzügyi támogatást nyújt más közlekedési módokhoz, például tömegközlekedéshez és repülőterekhez; biztosítja a repülőtér és a repülésbiztonság tervezését; és légi közlekedést biztosít az állami részlegekhez. A minisztérium adminisztratív támogatást nyújt továbbá az Állami Közúti és Úthasználati Hatóságnak és a grúziai vasúti személyszállító hatóságnak .
A minisztérium erőforrásainak többsége az állami utak és hidak hálózatának fenntartására és fejlesztésére irányul. Az állam motorüzemanyag-adóiból származó bevételeket alkotmányosan kizárólag Grúzia útjain és hídjain történő felhasználásra szánják. A nem közúti és hídépítési projekteket állami általános alapok, szövetségi alapok és helyi alapok kombinációja támogatja.
A minisztérium felel a vízi utakért, beleértve a partközi vízi utakat, valamint a Savannah és Brunswick kikötőket. Ezenkívül az osztály felel a vasúti tranzitért.
Biztosok
- Jim L. Gillis idősebb (1963-1970)
- Thomas B. Lance (1970-1973)
- Downing Musgrove (1973-1975)
- Thomas D. Moreland (1975-1987)
- Hal Rives (1987-1991)
- Robert Wayne Shackleford (1991–2000)
- J. Tom Coleman Jr. (2000-2003)
- Harold E. Linnenkohl (2003-2007)
- Gena Abraham Evans (2007-2009)
- Vance C. Smith Jr. (2009-2011)
- Keith Golden (2011–2015)
- Russell R. McMurry (2015 – jelen)
Földi szállítás
Autópálya rendszer
Georgia állam államvonalain belül 1244 mérföld (2.002 km) államközi autópálya van. Georgia fő államközi autópályái az I-95 , I-75 , I-16 , I-85 és I-20 . További fontos államközi autópályák az I-24 és az I-59 . Az I-285 az Atlanta kerületi útvonala, az I-575 pedig az észak-grúziai megyékkel csatlakozik az I-75-ös, az I-675 pedig az Atlanta déli oldalán található I-285-öshöz. Az I-475 egy Macon nyugati elkerülő útja, amely lerövidíti az utazást az I-75-ös forgalomig. A grúziai Közlekedési Minisztérium az államban az utak mindössze 16 százalékát tartja fenn. A többi 84 százalék a megyék és városok felelőssége; Ezen utak 75 százaléka megyei út .
A GDOT mintegy 18 000 mérföld állami útvonalat tart fenn, és ezt a futásteljesítmény-felső határt az 1970-es évek eleje óta fenntartja. Ez a közúti felelősség jelentős mértékű elmozdulásához vezetett az állami felelősségről a helyi önkormányzatokra. Ennek oka, hogy az állami autópálya-rendszer növekedésének aránya az elmúlt 40 év során az országos gyors népességnövekedés következtében nem nőtt a közúti rendszer hatalmas növekedésével arányosan. Ez sok urbanizált megyét arra kényszerített, hogy fenntartsák az artériás utak sok mérföldét és néhány autópályát, mivel nem tudták ezeket az utakat az állami autópálya-rendszerre juttatni.
A Freeing the Freeways program egy olyan projekt, amely az atlantai autópályák egy részének kiszélesítését jelentette . A projekt létrehozása 17 évet vett igénybe, 1,5 milliárd dollárba került, és megduplázta Atlanta autópálya-mérföldjeit 900-ról 1851 mérföldre (1448-2979 km). Az egyik autópálya, amely részt vett a projektben, az I-75 / I-85 Downtown Connector volt . Egy másik projekt a Tom Moreland csomópont építése volt .
Vasút
Grúzia az Egyesült Államok egyik legszélesebb teherszállító vasúti rendszerével büszkélkedhet, mintegy 5000 mérföldes pályával, amely az állam 159 megyéjének szinte mindegyikén keresztül halad. A rendszer elsősorban két 1. osztályú vasútból áll - a Norfolk Southern és a CSX - és 25 rövid vonalból áll.
Georgia DOT és a vasút
A Georgia DOT-nak közel 540 mérföldes könnyű sűrűségű vasútja van. Az 540 mérföld hozzávetőlegesen 90 százaléka rövid vonalú üzemeltetőnek van bérelve. A fennmaradó 10 százalékot a grúziai Természeti Erőforrások Minisztériumának adják bérbe kerékpár- és gyalogosösvényként való használatra, inaktívak vagy nincsenek bérbe adva.
Fénysűrűségű vonalak
Az állam vasúti rendszerének 29 százalékát (1433 mérföld) 25 független vagy rövid vonalú üzemeltető üzemelteti. A Norfolk Southern-nak kb. 851 mérföld fénysűrűségű vonala van, a CSX-nek pedig további 242 mérföld. Grúzia fénysűrűségű vonalai évente kevesebb mint 5 millió bruttó árut szállítanak, és helyi rövid távú szolgáltatókként működnek, elsősorban a vidéki mezőgazdasági területeken.
Mainlines
A vasúti rendszer 2463 mérföldje "fővágánynak" minősül. Egyes grúziai fővonalak évente több mint 80 millió bruttó tonnát szállítanak, így az országban a legelterjedtebben használják őket.
Légi szállítás
Repülési programok
A repülési programok feladata a nyilvános használatú repülőterek biztonságos, megfelelő és jól karbantartott rendszerének biztosítása, a repülési létesítmények használatának előmozdítása és ösztönzése, a repülőtér fejlesztésének irányítása, az életképes menetrendszerű légi járatok támogatása az egész állam területén, valamint biztonságosabb működési feltételek ezeken a létesítményeken.
Egyéb feladatok A légiközlekedési programok felelősek az állam minden nyilvános, nyilvános repülési repülőterének ellenőrzéséért és engedélyezéséért. Az állami törvény előírja, hogy a nyilvános használatú repülőtereknek állami repülőtéri engedéllyel kell rendelkezniük. Az engedélyezés kétévente történik.
Az Aviation Programs váltakozó években közzéteszi és terjeszti a repülőtereknek és a repülési közösségnek a Georgia Airport Directory-ot és a Georgia Aeronautical Chart-ot.
Állami Támogatási Program
Az FAA 2008. október 1-jétől az Állami Támogatási Program 10. résztvevőjeként jelölte ki Grúziát . Ez felhatalmazza a minisztériumot, hogy dollármilliók összegű szövetségi finanszírozást fogadjon el és kezeljen a szövetségileg támogatható általános repülési repülőterek fejlesztéseinek javítására. Az Aviation Programs további felelősséget vállal a projektek felügyeletéért, a repülőterek tervezéséért, a megfelelésért és a környezeti felülvizsgálatokért ezeken a repülőtereken.
Repülőtér fejlesztése
A repülőtér-fejlesztési program felelős e célok elérése érdekében a programok kidolgozásáért, irányításáért és adminisztrációjáért. A Georgia repülőtéri segélyprogram célja, hogy pénzügyi támogatást nyújtson a közösségeknek a tőkefejlesztés, a repülőtér karbantartása és a segítségnyújtási projektek megvalósításában. A tőkefejlesztési projektek magukban foglalják a kifutópálya, gurulóút vagy repülőgép-előtér új, meghosszabbítását vagy kiszélesítését . A karbantartási projektek magukban foglalják a kifutópályák, gurulóutak és kötények felújítását vagy újjáépítését, a világítási rendszerek és a megközelítési segédeszközök javítását, valamint a repülőtér burkolatain lévő kötések és repedések lezárását. A megközelítési segély projektek tartalmazzák a csúszópályák , a lokalizátorok , a vizuális vezetés és az automatizált időjárás-jelentési berendezések beszerzését és telepítését .
Repülés tervezés
Az Aviation Planning program részt vesz az egyes repülőterek tervezési projektjeiben, és az egész államra kiterjedően fenntartja a grúziai Repülési Rendszer tervet, amely áttekinti a repülőterek állami rendszerét, és ajánlásokat fogalmaz meg azok fejlesztésére, amelyek az egész országra kiterjedő fejlesztési célokat szolgálnák. Rendszeresen fenntartunk egy állami szintű Airfield Burkolatkezelési Tanulmányt, amely az állam 103 repülőterének burkolatát értékeli. Az ajánlások tartalmazzák az egyes repülőterek 5 éves karbantartási munkaprogramját, valamint a repülőtér infrastruktúrájának fenntartásához szükséges állami források iránti igény dokumentálását.
Osztályvezetés
A Georgia DOT-ot egy 14 tagú Állami Közlekedési Testület irányítja, amelyet a grúziai Közgyűlés választ meg ötéves időtartamra, és amelyet az igazgatótanács tagjai közül választott biztos vezet. A testület hatásköre magában foglalja annak kijelölését, hogy mely állami utak tartoznak az állami autópálya-rendszerbe; hosszú távú szállítási tervek jóváhagyása; az építési szerződések adminisztrációjának felügyelete; valamint a bérleti szerződések engedélyezése. Az igazgatóságon belüli irodák, a biztos kivételével, biztoshelyettesek; Főmérnök és pénztáros.
A grúziai Közlekedési Minisztérium több különböző részleggel rendelkezik. Tartalmazzák:
- Igazgatási osztály
- Főmérnök
- Kommunikációs részleg
- Építőipari részleg
- Egyenlő Foglalkoztatási Lehetőségek Osztálya
- Terepi kerületek megosztása
- Informatikai részleg
- Osztály Jogi Szolgáltatások
- A műveletek megosztása
- Tervezési osztály
- Az előépítés osztálya
- Különleges személyzet
- Kincstárnok