U -123 német tengeralattjáró (1940) -German submarine U-123 (1940)
U-123 a Lorient 1942 februárjában
|
|
Történelem | |
---|---|
náci Németország | |
Név | U-123 |
Rendelt | 1937. december 15 |
Építész | DeSchiMAG AG Weser , Bréma |
Udvar száma | 955 |
Lefektetett | 1939. április 15 |
Indult | 1940. március 2 |
Megbízott | 1940. május 30 |
Leszerelt | 1944. június 17 |
Sors | 1944. augusztus 19 -én a Lorient -ben |
Franciaország | |
Név | Blaison |
Szerzett | 1945 |
Leszerelt | 1959. augusztus 18 |
Általános tulajdonságok | |
Osztály és típus | IXB típusú német tengeralattjáró |
Elmozdulás |
|
Hossz |
|
Gerenda |
|
Piszkozat | 4,70 m (15 láb 5 hüvelyk) |
Telepített teljesítmény |
|
Meghajtás |
|
Hatótávolság |
|
Próbamélység | 230 m (750 láb) |
Kiegészítés | 4 tiszt, 44 besorozott |
Fegyverzet |
|
Szerviz rekord | |
Része: |
|
Azonosító kódok: | M 08 800 |
Parancsnokok: | |
Tevékenységek: |
|
Győzelmek: |
|
Német tengeralattjáró U-123 volt Type IXB U-hajó a náci Németország által Kriegsmarine hogy alatt működött a második világháború . A konfliktus után a Blaison (Q165) francia tengeralattjáró lett, amíg 1959. augusztus 18 -án le nem szállították .
Építkezés
U-123 -ben megállapított április 15-én 1939-ben a AG Weser udvar Bremen udvari száma 955. Ő indította március 2-án 1940 és megbízásából május 30-án, a Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle (Crew 30) parancsot. 1941. május 19 -én a Kptlt megkönnyebbült . Reinhard Hardegen (33. személyzet), akit 1942. augusztus 1 -jén az őrtisztje , Oberleutnant zur See Horst von Schroeter (37b. Személyzet) sorra felmentett . A parancsnokságon maradt a hajó 1944 -es leszereléséig.
Tervezés
A német IXB típusú tengeralattjárók valamivel nagyobbak voltak, mint az eredeti német típusú IX . Az U-123 elmozdulása 1051 tonna (1034 hosszú tonna) volt a felszínen és 1178 tonna (1159 hosszú tonna) víz alatt. Az U-csónak teljes hossza 76,50 m (251 láb), a nyomótest hossza 58,75 m (192 láb 9 hüvelyk), a gerenda 6,76 m (22 láb 2 hüvelyk), magassága 9,60 m (31 láb) 6 hüvelyk ) és a merülés 4,70 m (15 láb 5 hüvelyk). A tengeralattjárót két MAN M 9 V 40/46 kompresszoros, négyütemű, kilenchengeres dízelmotor hajtotta, amelyek összesen 4400 metrikus lóerőt (3240 kW; 4340 LE) használnak felszínen való használatra, két Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 kettős működésű villanymotor, amelyek összesen 1000 méter lóerőt (740 kW; 990 LE) termelnek víz alatti használatra. Két tengelye és két 1,92 m (6 láb) légcsavarja volt . A hajó akár 230 méter (750 láb) mélységben is képes volt működni.
A tengeralattjáró maximális felszíni sebessége 18,2 csomó (33,7 km/h; 20,9 mph), maximális merülési sebessége 7,3 csomó (13,5 km/h; 8,4 mph) volt. A víz alá merülve a hajó 64 tengeri mérföldet (119 km; 74 mérföld) képes működni 4 csomó (7,4 km/h; 4,6 mph) sebességgel; amikor felszínre került, 12 000 tengeri mérföldet (22 000 km) tudott megtenni 10 csomóval (19 km/h; 12 mph). Az U-123 hat 53,3 cm-es (21 hüvelykes) torpedócsővel (négy az íjnál és kettő a faron), 22 torpedóval , egy 10,5 cm-es SK C/32-es haditengerészeti fegyverrel , 180 lövéssel és egy 3,7 cm (1,5 hüvelyk) SK C/30 , valamint 2 cm (0,79 hüvelyk) C/30 légvédelmi ágyú. A hajó volt komplement Negyvennyolc.
Szolgáltatási előzmények
Az U-123 12 háborús őrjáratot hajtott végre, 45 hajót elsüllyesztett, összesen 227 174 bruttó regisztertonna (GRT), és további hat kárt okozott, összesen 53 568 BRT-t . Köztük volt négy semleges svéd kereskedő : SS Anten , MV Korsholm , SS Nanking és MV Venezuela .
1. járőr
U-123 ' első járőr indult vele indulás Kiel szeptember 21-én 1940. Her útvonalon vitte az egész Északi-tengeren , a különbség a Feröer és Shetland-szigetek és az Atlanti-óceán nyugati Írország. Októberben hat hajót süllyesztett el, köztük a Shekatikát, amelyet nem kevesebb, mint öt torpedóval értek el, mielőtt a Rockall -tól délkeletre fekvő alsó részre ment . Ennek ellenére a gödör-kellékek részleges terhelése szabadon úszott, mielőtt lement.
A hajó október 23 -án kikötött Lorientben, a megszállt Franciaországban.
2. járőr
U-123 ugyanarra az általános területre tért vissza második körözése céljából, mint az első. Szinte ugyanolyan sikeres volt, és újabb öt kereskedőt küldött az aljára. Az utat 1940. november 17 -én megzavarták, amikor a mechanikergefreiter Fritz Pfeifer elveszett a fedélzeten. Miután elsüllyesztette a brit konvoj-kóborlót, az ércszállító SS Cree-t (november 21-én minden kéz elvesztésével torpedózták és süllyesztették el), a hajót november 3-án súlyosan megrongálta egy ütközés egy ismeretlen tárggyal ("valószínűleg egy konvojhajóval"). .
November 28 -án visszatért Lorientbe.
3. őrjárat
A pontszáma folyamatosan emelkedett, újabb négy hajót elsüllyesztve. Az egyiket, a Grootekerket kilenc órás üldözés után elsüllyesztették Rockall-tól nyugatra, mintegy 330 nm-re. Nem voltak túlélők.
4. járőr
Írországtól nyugatra, negyedik rohamozásakor a hajó elsüllyesztette az egyik hajót, Venezuelát 1941. április 17 -én. Nem voltak túlélők sem.
Miután április 10-én elindult Lorientből, május 11-én visszatért ugyanabba a kikötőbe.
5. őrjárat
Az ötödik számú járőrözést az Atlanti -óceánon, de az Azori -szigetek és a Kanári -szigetek környékén végezték . Első áldozata ezúttal Ganda volt , egy 4300 tonnás, semleges, Portugáliában regisztrált személy. 1941. június 20 -án ment le. Miután torpedókkal és lövöldözéssel elsüllyedt, kiderült, hogy milyen az állapota. A lány visszatér a Lorient, U-123 ' s háború naplója (KTB) megváltozott a sorrend U-hajó központja (BDU).
Az U-csónak négy másik hajót süllyesztett el június 27. és július 4. között, de június 27-én 11 órás mélységi töltést kapott, és csak 199 méteres mélységig búvárkodva menekült meg. Augusztus 12 -én sikertelenül támadták a konvojkíséretek Portugáliától nyugatra, bár mérsékelt károkat szenvedett.
6. járőr
Annak ellenére, hogy átszelte az Atlanti-óceánt, az U-123 meglehetősen vékonynak találta a szedést , de 1941. október 21-én sikerült megrongálnia a fegyveres kereskedelmi cirkálót (AMC), a HMS Auraniát , és egy személyzet foglyát ejtenie . A hajó az SL-89 konvoj mögött utazott öt másik AMC-vel. A hajót két torpedó találta el, de a raktérben üres dobok tartották talpon. A 25 fokos listát 15 fokra csökkentették; a férfiak idő előtt elhagyták a hajót - ezért a PoW . A hajó folytatta útját, bár csökkentett sebességgel.
7. őrjárat
Az U-123 1942 januárjában részt vett az Unternehmen Paukenschlag ("Drumbeat Operation") megnyitóján , amelyet " Second Happy Time " -nak is neveztek . Először azzal kezdte, hogy elsüllyesztette a Cyclops teherhajót mintegy 232 km-re délkeletre. Cape Sable , Nova Scotia 12 -én. A parton haladva elsüllyesztette Norness , Coimbra , Norvana , Atlanta városa és a lett Ciltvaira . Január 14 -én este New York -i Lower Bay -hez közeledett, és megvilágított New York -i várost nézett. Január 17 -én elsüllyesztette San Josét is, bár ez a hajó valójában elveszett egy ütközés során. A maláj csak azért sérült meg, mert Hardegen alulbecsülte a méretét, és a fedélzeti fegyvert választotta torpedó helyett. Az amerikai felkészületlenségre hivatkozva Norvana elsüllyesztése után megjegyezte : Ezek néhány csodás bója, amelyeket a jenkiknek hagyunk a kikötői közeledésben a fényhajók helyett.
Az U-123-at egy New York-i város repülőgépe támadta meg , de sérülés nélkül visszavonult. Szerencsés menekülése volt január 19 -én is, amikor a Kozmosz II (Einar Gleditsch kapitány, Sandefjord norvég kapitány vezetésével) megpróbálta felhajtani a hajót az Oregon Inlet -ről . Egy ponton a hajó mindössze 75 m -re volt a német tengeralattjárótól, amely működésképtelen dízelmotorral rendelkezett. Az U-csónak elmenekült, amikor az ellenszenves erőművet az utolsó pillanatban újraindították, és a nagyobb hajó hídjára lőttek.
A Culebra és a Pan Norway is elsüllyedt Bermuda mellett . Mostanra a torpedókból és a Pan Norway esetében a hajó fedélzeti fegyverének utolsó lőszerét és 37 mm -es AA fegyverét használta fel a norvég hajó megsemmisítésére. Az U-csónak ekkor egy svájci charter alapján találkozott egy görög hajóval, a Mount Aetna-val , amelyet a túlélőknek irányítottak.
8. őrjárat
A hajó második paukenschlagi küldetése is sikeres volt - 1942. március 22–23 -án Bermuda közelében elsüllyesztette a Muskogee -t és az Empire Steel -et, mielőtt közelebb költözött az USA keleti partjaihoz.
Aztán megtámadta a USS Atik , a Q hajót . Ezt az álcázott kereskedőt a kikötő oldalán találták el, a legénység a jobb oldalon kezdte elhagyni a hajót. Az U-csónak közelebb lépett, ekkor Atik elrejtette titkát, és tüzet nyitott minden fegyverrel. Az U-123 elszaladt, (egy férfi meghalt az akcióban), de a lány búvárkodott, visszatért és egy torpedóval elsüllyesztette az amerikai hajót. Nem voltak túlélők.
Ez volt Reinhard Hardegen kapitány második felelős járőre, és az U123 KTB hadi járőrnaplóból idézett:
Holzer kivételével senki sem sérült meg, és az alacsony nyomású teszt azt mutatta, hogy a nyomótest ép. Hihetetlenül szerencsések voltunk. Másnap nyolc 20 mm -es találatot számoltak a hídon. Miután a hatótávolságon kívül voltunk, a fedélzet alá mentem, és láttam, hogy az FzSee Holzer állapota kilátástalan. Egy 20 mm -es kerek felrobbant a jobb combjában, felhasította a húst a csípőízülettől a térdig, és részben eltávolította. Nem lehetett látni, hogy a csont összetört. A láb csak a kis bőrszárnyakon lógott. Lekötöttük a lábát. Csak törülközőt tudtunk tekerni a nagy seb köré, mert nem volt elég öltözőanyagunk az ilyen sérülésekhez. Azonnal nyilvánvalóvá vált, hogy egy ilyen sérülést még orvos sem tud kezelni a körülmények között egy U-csónak fedélzetén. Sok napra voltunk a következő semleges kikötőtől, ezért úgy döntöttem, hogy a lehető legegyszerűbbé teszem őt, és jelentős adag morfiumot fecskendeztem be. Holzer bátran, példásan viselkedett. Egy órán keresztül eszméleténél volt, egyetlen panaszszó nélkül.
FzSee Holzert másnap a tengerbe temették.
A csónak további nyolc hajót elsüllyesztett vagy megrongált; sokan közülük a tengerfenéken nyugszanak a sekély vízben, a testük részei a felszín felett. Az egyik ilyen volt, Oklahoma , amelyek bár küldött alább 40 láb (12 m) vízzel április 8-án, újra lebegett, javított, és visszatért a szolgáltatást 1942. december másik edényben Gulfamerica végzetesen sújtotta körülbelül öt mérföldre Jacksonville, Florida április 11 -én. A hajó Philadelphiából a texasi Port Arthurba utazott első útján , 90 000 hordó fűtőolajjal. A támadásban tizenkilenc legénység vesztette életét. Április 16 -ig nem süllyedt el.
Egy másik áldozat az Alcoa Guide volt , akit április 17-én, viszonylag közel, 400 m-re (440 yd) lőtt be a fedélzeti fegyver (az U-123- ban elfogytak a torpedók).
A hajó május 2 -án visszatért Lorientbe, majd gőzbe ment Norvégiába , Bergenbe , mielőtt rövid utakat tett Kristiansandba , Aarhusba , Kielbe és Stettinbe .
9. őrjárat
Kilencedik járőre számára az U-123 1942. december 5-én elhagyta Kielt és visszatért az Atlanti-óceánra. 29-én süllyesztette el Cochrane bárót, miután a hajót már megrongálta az U-406, és kihagyta az U-591 . Az U-123 megrongálta az Empire Shackletont is , egy katapultos fegyveres kereskedőt az Azori-szigetektől északra. (A roncsot az U-435 ugyanazon a napon elsüllyesztette ).
A csónak 1943. február 6 -án tért vissza Lorientbe.
10. járőr
Az U-123 a nyugat-afrikai partokhoz hajózott. Elsüllyedt spanyol regisztrált motoros hajó Castillo Montealegre on 8 április 1943 nyugatra Conakry , francia Guinea . A tengeri szabályok szerint a semleges hajó mindkét oldalán a spanyol zászlót festették. Horst von Schroeter parancsnok elrendelte 3 torpedó lövését, és kevesebb, mint egy perc alatt elsüllyedt. A tengeralattjáró felszínre lépett, a parancsnok megkérdezte a hajótoronyból: "Milyen hajó?" a túlélőknek. Annak ellenére, hogy megerősítették, hogy éppen elsüllyesztett egy semleges hajót, távozott anélkül, hogy segítséget nyújtott volna a 40 elvonuló férfinak (öten a hajóval együtt szálltak le).
Néhány nappal később a Hill-osztályú haditengerészeti vonóhálós HMS Inkpen 29 túlélőt mentett ki egy csónakból. 11 egy külön tutajon meghalt. Az ügyet Franco kormánya elhallgatta; valóban a túlélőket elzárásra utasították. Horst von Schroeter parancsnok karrierjét nem befolyásolta ez az ügy, és a háború után még NATO -parancsnok is lett.
U-123 is sikeres volt szemben egy brit tengeralattjáró HMS P-615 100 NMI (190 km; 120 ml), délnyugatra Freetown a Sierra Leone április 18-án. Ugyanezen a napon elsüllyesztette a Bruce birodalmat , szintén Sierra Leone -tól délnyugatra. Április 29 -én, május 5 -én és május 9 -én további három hajót süllyesztett el Monrovia mellett. Ide tartozott a Holmbury is, amelyet május 5 -én elsüllyesztett két torpedó és lövöldözés. A legénység (mínusz 2 tűzoltó, akiket az első torpedó megölt) életben maradt, miután a megmaradt mentőcsónakkal a libériai tengerpartra vitorláztak. A kapitányt, JB Lawsont az U-123 fedélzetére szállították, ahol Von Schroeter kifogástalanul bánt vele. Von Schroeter megígérte, hogy releváns fényképeket küld Lawsonnak egy évvel a háború befejezése után - és meg is tette. (Részletesen: "A második világháború 70 igaz története", Odhams Press, 1953)
11. őrjárat
U-123 -ben mélyreható töltött le Cape Finisterre (északnyugat Spanyolország), a szövetséges escort hajók mintegy 25 augusztus 1943. Ő is megtámadta egy brit De Havilland (Tse Tse) Mosquito a No. 618 Squadron RAF on november 7, 1943 ; ez a repülőgép, amelyet a Kanadai Királyi Légierő AJL Bonnett repülőtisztje irányított, 6 font (57 mm) Molins fegyverrel volt felfegyverkezve, és ez volt az első támadás egy U-csónak ellen, amelynek egyik ilyen fegyvere volt. Bonnett nyolc lövést adott le az U-123-on, és több találatot ért el a tengeralattjáró tornyának és hajótestén. A hajót a nyomótestben lévő 18 x 6,5 centiméteres lyuk tette képtelenné a merülésre. Egy személyzet, Bootsmaat Günther Struve meghalt, ketten pedig megsebesültek.
12. őrjárat
U-123 ' s utolsó járőr volt a leghosszabb - 107 nap, de miután az incidensek az előző tizenegy, ez egy kicsit anti-klimax. 1944. április 24 -én visszatért Lorientbe, és nem tudta megismételni sikerét.
Veszteség és francia szolgáltatás
A csónakot 1944. június 17 -én kivonták a szolgálatból Lorientben, augusztus 19 -én pedig ott csavarták ki. A franciák 1945 -ben nevelték Németország megadása után, és a francia Blaison tengeralattjáró lett (Q165) . 1959. augusztus 18 -án leszerelték.
A portyázás történetének összefoglalása
Dátum | Hajó | Állampolgárság | Űrtartalom | Sors |
---|---|---|---|---|
1940. október 6 | Benlawers | Egyesült Királyság | 5 943 | Elsüllyedt |
1940. október 10 | Graigwen | Egyesült Királyság | 3697 | Elsüllyedt |
1940. október 19 | Boekelo | Hollandia | 2118 | Elsüllyedt |
1940. október 19 | Clintonia | Egyesült Királyság | 3 106 | Elsüllyedt |
1940. október 19 | Sedgepool | Egyesült Királyság | 5556 | Elsüllyedt |
1940. október 19 | Shekatika | Egyesült Királyság | 5,458 | Elsüllyedt |
1940. november 22 | Cree | Egyesült Királyság | 4791 | Elsüllyedt |
1940. november 23 | Anten | Svédország | 5135 | Elsüllyedt |
1940. november 23 | Idwal király | Egyesült Királyság | 5,115 | Elsüllyedt |
1940. november 23 | Oakcrest | Egyesült Királyság | 5,407 | Elsüllyedt |
1940. november 23 | Tymeric | Egyesült Királyság | 5,228 | Elsüllyedt |
1941. január 24 | Vespasianus | Norvégia | 1,570 | Elsüllyedt |
1941. február 4 | Birodalommérnök | Egyesült Királyság | 5,358 | Elsüllyedt |
1941. február 15 | Alnmoor | Egyesült Királyság | 6573 | Elsüllyedt |
1941. február 24 | Grootekerk | Hollandia | 8 685 | Elsüllyedt |
1941. április 17 | Venezuela | Svédország | 6,991 | Elsüllyedt |
1941. június 20 | Ganda | Portugália | 4333 | Elsüllyedt |
1941. június 27 | Oberon | Hollandia | 1.996 | Elsüllyedt |
1941. június 27 | PLM 22 | Egyesült Királyság | 5646 | Elsüllyedt |
1941. június 29 | Rio Azul | Egyesült Királyság | 4,088 | Elsüllyedt |
1941. július 4 | Könyvvizsgáló | Egyesült Királyság | 5444 | Elsüllyedt |
1941. október 21 | HMS Aurania | Egyesült Királyság | 13 984 | Sérült |
1942. január 12 | Küklopsz | Egyesült Királyság | 9 076 | Elsüllyedt |
1942. január 14 | Norness | Panama | 9577 | Elsüllyedt |
1942. január 15 | Coimbra | Egyesült Királyság | 6768 | Elsüllyedt |
1942. január 17 | Octavianus | Norvégia | 1345 | Elsüllyedt |
1942. január 19 | Ciltvaira | Lettország | 3799 | Elsüllyedt |
1942. január 19 | Atlanta városa | Egyesült Államok | 5269 | Elsüllyedt |
1942. január 19 | maláj | Egyesült Államok | 8,206 | Sérült |
1942. január 19 | Norvana | Egyesült Államok | 2 677 | Elsüllyedt |
1942. január 25 | Culebra | Egyesült Királyság | 3044 | Elsüllyedt |
1942. január 27 | Pan Norvégia | Norvégia | 9,321 | Elsüllyedt |
1942. március 22 | Muskogee | Egyesült Államok | 7034 | Elsüllyedt |
1942. március 24 | Empire Steel | Egyesült Királyság | 8,138 | Elsüllyedt |
1942. március 27 | USS Atik | Egyesült Államok | 3 209 | Elsüllyedt |
1942. április 2 | Liebre | Egyesült Államok | 7057 | Sérült |
1942. április 8 | Esso Baton Rouge | Egyesült Államok | 7 989 | Sérült |
1942. április 8 | Oklahoma | Egyesült Államok | 9 264 | Sérült |
1942. április 9 | Esparta | Egyesült Államok | 3365 | Elsüllyedt |
1942. április 11 | Gulfamerica | Egyesült Államok | 8 081 | Elsüllyedt |
1942. április 13 | Korsholm | Svédország | 2 647 | Elsüllyedt |
1942. április 13 | Leslie | Egyesült Államok | 2 609 | Elsüllyedt |
1942. április 13 | Alcoa útmutató | Egyesült Államok | 4834 | Elsüllyedt |
1942. december 29 | Birodalom Shackleton | Egyesült Királyság | 7068 | Sérült |
1943. április 8 | Castillo Montealegre | Spanyolország | 3972 | Elsüllyedt |
1943. április 18 | Bruce birodalom | Egyesült Királyság | 7,459 | Elsüllyedt |
1943. április 18 | HMS P-615 | Egyesült Királyság | 683 | Elsüllyedt |
1943. április 29 | Nanking | Svédország | 5931 | Elsüllyedt |
1943. május 5 | Holmbury | Egyesült Királyság | 4,566 | Elsüllyedt |
1943. május 9 | Kanbe | Egyesült Királyság | 6,244 | Elsüllyedt |
Lásd még
- U-Boote westwärts! , Náci propagandafilm, amelyben az U-123-at használták
Hivatkozások
Megjegyzések
Idézetek
Bibliográfia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). A második világháború német csónakparancsnokai: életrajzi szótár . Fordította: Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-csónakok és aknaharci hajók . Német hadihajók 1815–1945 . 2 . Fordította: Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Sharpe, Péter (1998). U-Boat tényfájl . Nagy -Britannia: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.
- Kemp, Pál (1997). U-Boats megsemmisült, német tengeralattjáró veszteségek a világháborúban . Fegyverek és páncélok. ISBN 1-85409-515-3.
- A nép, szerkesztő (1953). 70 igaz történet a második világháborúról . Odhams Press.CS1 maint: extra szöveg: szerzői lista ( link )
Külső linkek
- Helgason, Guðmundur. "A IXB típusú U-123 csónak" . Világháborús német U -csónakok - uboat.net . Letöltve: 2007. április 3 .
- "Blaison" (franciául) . Letöltve: 2010. szeptember 10 .
- Hofmann, Markus. "U 123" (németül).
- SS Oklahoma és Esso Baton Rouge történelmi jelző St. Simons Island, Georgia
- Megjegyzés: az U-203 által 1942. január 17-én elvesztett Octavianust valójában elsüllyesztette az U-123 [1] és [2]