Goodyear Blimp - Goodyear Blimp

A Spirit of Innovation , a Goodyear utolsó igazi csillogása (nem merev léghajó) 2017. március 14-én nyugdíjba vonult.
A Wingfoot One (N1A) valójában nem egy villámcsapás, hanem egy félmerev léghajó , amelyet a Zeppelin Company épített .

A Goodyear Blimp a Goodyear Tire and Rubber Company által üzemeltetett léghajók vagy dirigálható járművek flottájának bármelyike , amelyet főleg reklámcélokra használnak, és a televízió élő sporteseményeinek légi felvételeit rögzítik . Maga a blimp kifejezés nem merev léghajóként van definiálva - belső szerkezet nélkül, a léghajó burkolatában lévő emelőgáz nyomása fenntartja a hajó alakját.

A Pilgrim 1925-ös indulásától a 2017-es Innovation Spirit visszavonulásáig a Goodyear általában nem merev léghajókat birtokolt és üzemeltetett globális PR- flottájában. 2014-ben azonban a Goodyear megkezdte három amerikai nem merev léghajójának (blimps) cseréjét három új, félmerev léghajóra , amelyek mindegyike merev belső kerettel rendelkezik. Bár technikailag helytelen, a Goodyear továbbra is a "blimp" -t használja ezekre az új félmerev dirigib-ekre hivatkozva. Wingfoot One , az első ilyen modell Goodyear amerikai flotta volt keresztelték augusztus 23-án, 2014. Wingfoot Lake Léghajó Hangar , közel a cég központja Akron , Ohio .

Léghajó flotta

2011 májusában a Goodyear bejelentette, hogy lecseréli nem merev léghajó flottáját három Luftschiffbau Zeppelin által épített félmerev léghajóra .

A Goodyear amerikai flottája három félmerev léghajóból áll ( LZ N07-101 modell ):

Az új léghajók 246 láb hosszúak, 52 méterrel hosszabbak, mint a Goodyear régi modellje, a GZ-20 . A Zeppelin NT modell karcsúbb is, végsebessége 70 mérföld / óra (szemben a lámpával 50 -nel), és 12 utasüléssel rendelkezik (szemben a heten). A gondolában mellékhelyiség is található. Mindkét hajót LED jelzőtechnológiával látták el, a Goodyear "Eaglevision" -nek nevezi. Ez lehetővé teszi, hogy a repülőgép világos, sokszínű, animált szavakat és képeket jelenítsen meg.

A Goodyear a világ más részein is működött. Ezeket a léghajókat a floridai Orlando The Lightship Group építette és üzemeltette . 2012 -ben a The Lightship Groupot (az American Blimp Corporation társasággal együtt ) megvásárolta a Van Wagner Communications LLC, és a Van Wagner Airship Group néven működött 2017. november 17 -ig, amikor az Airsign Inc. megvásárolta. Jelenleg léghajót üzemeltetnek Goodyear Kínában.

Emelőszer

A csíkok héliummal vannak megtöltve . A héliumot alacsony nyomás alatt tartják , így az apró szúrások nem jelentenek komoly következményeket a bimpára. A lámpatestek egyik ellenőrző eleme, hogy a borítékba kell keresni a fény lyukakat jelző fénypontokat.

A Goodyear bimpák nem voltak merevek (vagyis alakjukat nem tartja meg a merev belső szerkezet), dirigálhatóak (irányítható/irányítható léghajók). Külső borítékukon belül a Goodyear lámpák levegővel töltött golyókkal vannak felszerelve . Ahogy a bimp felemelkedik vagy leereszkedik, a belső ballonok kitágulnak vagy összehúzódnak, hogy kompenzálják a sűrűségváltozásokat és fenntartsák az egyenletes nyomást a burokban. A legújabb vízi jármű, a Zeppelin NT eltér ettől a hagyománytól, mivel ez egy félig merev léghajó , amely a borítékban lévő szerkezeti rácsot használja fel, hogy szerkezeti szilárdságát biztosítsa.

Modellek

Az Enterprise (N1A), a GZ-20 lámpás modellje repül az 1981-es Indianapolis 500 felett . A Goodyear 1991 -ben felváltotta a flotta régi színösszeállítását.
Amerika (N3A) és Kolumbia (N4A) kikötve készül az 1984 -es nyári olimpiára .
A Wingfoot Two (N2A), az LZ N07-101 típusú félmerev léghajó, felszáll, hogy légi közvetítést biztosítson a 2016-os NBA rájátszásról .

A "GZ" a Goodyear-Zeppelin kifejezést jelenti, amely abból a partnerségből származik, amelyet Goodyear a német társasággal kötött, amikor mindketten léghajókat építettek. Ezek a modellek azonban sok évvel azután születtek, hogy ez a partnerség a második világháború kezdetén felbomlott. A GZ-1 a USS Akron (ZRS-4) volt , az Egyesült Államok haditengerészetének negyedik merev léghajója, amelyet számos teszten használtak, beleértve repülő repülőgép-hordozót is.

  • GZ-19: 1963-ban vezették be, és 1978-ban megszüntették, miután a Mayflower (N38A) tornádó elpusztította. Ennek az osztálynak a kialakítása hasonlít az amerikai haditengerészet L osztályú blimpjére .
  • GZ-20 : Ezt az osztályt 1969-ben vezették be, Amerika (N10A) és Columbia (N3A) az első kettő. Az Europa (N2A) 1972 -ben következett, és Olaszországban székelt, az első Goodyear lángszóró az Egyesült Államokon kívül működött. Ezek a csíkok kissé hosszabbak, mint a GZ-19. 2014-től a Goodyear megkezdte a GZ-20 visszavonulását, és a Zeppelin NT-re cserélte őket . 2014. február 23 -án a Spirit of Goodyear visszavonult a Pompano Beach -en a 2014 -es Daytona 500 után . 2015. augusztus 10-én leszerelték a kaliforniai GZ-20- at , a Spirit of America -t. Az innováció szelleme, 2015 szeptemberében vette át a kaliforniai műveleteket, egészen 2017 márciusáig tartó nyugdíjba vonulásáig, mint utolsó GZ-20. 2017 őszén a Wingfoot Two -t áthelyezik Kaliforniába.
  • GZ-22 : Ebben az osztályban az egyetlen léghajó a Spirit of Akron (N4A) volt. Eredetileg 1987-ben építették, hogy bemutassák az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának, hogy a léghajók továbbra is katonai szempontból életképesek. Ez volt a Goodyear legnagyobb és technikailag legfejlettebb hajója a PR-flottában, amely fly-by-wire technológiával rendelkezik. A Spirit of Akron azonban 1999 -ben megsemmisült egy balesetben, és a cég azóta sem építtetett ilyet, valószínűleg a méret és a fejlett technológia miatt felmerülő költségek miatt.
  • LZ N07-101 : 2011 májusában a Goodyear bejelentette, hogy az öregedő GZ-20 blimps (nem merev léghajók) flottáját a Zeppelin NT léghajókra cseréli . A három új félmerev léghajó közül az első építése 2012-ben kezdődött ; A 2014 márciusában elkészült Wingfoot One -t 2014. augusztus 23 -án keresztelte el a Good Morning America horgony Robin Roberts . A Wingfoot Two , a Goodyear második félig merev léghajójának nevét 2016 áprilisában mutatták be. A harmadik 2018- ban fejezte be a flottát. Shaesta Waiz , a legfiatalabb nő, aki egyedül repül a világ körül, Wingfoot Three-nak keresztelte augusztus 30-án, Akronban. , egy üveg pezsgő hagyományos összetörésével az íján. "A Wingfoot Three jelzőfényként szolgál majd számomra, hogy folytathassam a légiközlekedés inspiráló és ünneplő munkáját másokkal" - mondta Waiz. Csatlakozott más híres Goodyear léghajó keresztelői listájához, köztük Amelia Earhart és Sally Ride űrhajós.

Történelmi haditengerészeti osztályok

Méretek

Egy Goodyear blimp, Manchester közelében , Angliában, 2012. április 30 -án este

A Goodyear honlapja szerint a most nyugdíjba vonult GZ-20 csíkok 58 méter hosszúak, 18,5 méter magasak és 15 láb szélesek. Összehasonlításképpen: a valaha épített legnagyobb léghajók, a Zeppelin cég Hindenburg , LZ-129 és a Graf Zeppelin II , LZ-130, egyaránt 245 méter hosszúak és 41 méter átmérőjűek voltak. Vagyis több mint négyszer olyan hosszú és kétszer szélesebb, mint a jelenlegi Goodyear blimps. A Goodyear által valaha gyártott legnagyobb csillár az Egyesült Államok haditengerészetének ZPG-3 volt, 121 méter hosszú.

Nevek

Puritán (NC7A) az 1933 -as chicagói világkiállításon

A Goodyear 1928 óta hagyományosan az Amerika Kupa jachtverseny amerikai győzteseiről nevezte el a bimbóit . Ezt az elnevezési módszert a Goodyear akkori vezérigazgatójának, PW Litchfieldnek tulajdonítják, aki a léghajókat "légi jachtoknak" tekintette. Bár ez a gyakorlat eltért a Spirit of Akron 1987-es bevezetésével, a hagyomány véget ért a floridai székhelyű Stars & Stripes 2005-ben.

2006 -ban a Goodyear megkezdte a nyilvánosság részvételét léghajóik elnevezésében, ezt nevezték el a "Name the Blimp" versenynek. A Spirit of Innovation volt az első léghajó, amelyet a nyilvánosság megnevezett.

Az Amerika Kupa -győztesek neve: Puritán , Reliance , Defender , Önkéntes , Határozott , Éber , Mayflower , Ranger , Rainbow , Enterprise , Columbia , America , Stars & Stripes .

Nem csésze nyertesek nevét: Pilgrim , Neponset , Spirit of Akron , Spirit Goodyear , Eagle , Spirit of America , az innovációs szellem , Wingfoot One , Wingfoot Two .

A The Lightship Group a kilencvenes évek óta üzemelteti a külföldi székhelyű blimpeket : Europa , Spirit of Europe , Spirit of the South Pacific , Spirit of the Americas , Spirit of Safety , Ventura , Ling Hang Zhe (Navigator) .

Utaspolitika

Az egyetlen utas, akit a Goodyear megenged a bimpán, a vállalat vállalati vendégei és a sajtó képviselői; a Goodyear régóta fennálló politikája, hogy nem kínálnak nyilvános utazást. Azonban több mint 50 éven keresztül korlátozott nyilvános utazásokat kellett kínálnia a floridai Miami-ban, a Watson-sziget téli bázisán a várossal kötött földbérleti szerződése részeként annak érdekében, hogy a szigetről tudjon üzemeltetni. Ez a gyakorlat 1979-ben véget ért, amikor a bázist a floridai Opa-lockába helyezték át .

A Goodyear néha versenyez a gumikereskedőivel. Ha egy vásárló négy új Goodyear gumiabroncsot vásárol, akkor részt vesznek egy versenyen, hogy repülésre induljanak. A nyertesnek el kell mennie a legközelebbi blimp bázisra, hogy elutazzon.

Abban az időszakban, amikor a Goodyear gumiabroncsokat szállított az Indy autókhoz , hagyomány volt, hogy az Indianapolis 500 pole -pozíciójának győztese a verseny előtti napokban száguldozik.

Abban az időszakban, amikor a Goodyear az All American Soap Box Derby vállalati szponzora volt, a júliusban Akronban, OH -ban megrendezett világbajnoki futamok győztesei egy fuvarozásban részesültek. Ezeket a túrákat általában az éves futamot követő napon adták meg, de ha az időjárás megtiltotta a szárnyasoknak a repülést ezen a napon, a bajnokok kitüntető levelet kaptak a Goodyear -tól. Ez a levél alapvetően egy életre szóló belépőjegy volt, amelyet akkor kell megtenni, amikor minden érintett fél között megállapodást kötnek.

Az európai Goodyear blimp-et a Deutsche Zeppelin-Reederei kereskedelmi utasszállító üzemelteti, a Goodyear Zeppelin NT-t pedig rendszeresen használják a sportszezonon kívüli németországi nyilvános járatokra.

Éjszakai jelek

A Goodyear évek óta éjszakai táblával szerelte fel a csillámokat. A neoncsövektől az izzólámpákon át a LED -ekig ezek a jelek segítették a vállalatot termékeinek reklámozásában, valamint közszolgálati üzenetek kézbesítésében különböző szervezetektől, például az önkormányzatoktól.

  • Neon-O-Gram Az eredeti nevén NeonGoodyear, először az 1930-as években szerelték fel a Defenderre . Neoncsövek a bimp oldalán, amelyek általában „Goodyear” -ot írtak.
  • 10 panel izzólámpa
  • Skytacular: A hatvanas évek közepén a GZ-19 Mayflower (N4A) több mint 3000 vörös, sárga, kék és zöld izzólámpát szereltek fel mindkét oldalon, amelyek először animációt mutattak be. Általában mozgó pálcikafigurák, ticker üzenetek vagy színes minták. Egy kis gázturbinát kellett csatlakoztatni a blimp autójához a Skytacular éjszakai tábla működtetéséhez.
  • Super Skytacular: Ugyanaz a technológia, mint a Skytacular, de több mint 7000 lámpával mindkét oldalon. A Super Skytacular-t 1969-ben szerelték fel az új, hosszabb GZ-20 lámpákra.
  • EagleVision

Balesetek

  • A Wingfoot Air Express , miközben utasokat szállított a chicagói Grant Parkból a White City Vidámparkba , kigyulladt, majd 1919. július 21 -én lezuhant az Illinois Trust & Savings Bank tetőablakán , egy személyzet, két utas és tíz banki alkalmazott meghalt.
  • Az N10A farokszámú Columbia- t többször is zümmögte egy rádióvezérlésű repülőgép, amikor a légtisztító repülőgép átrepült a R/C modellrepüléshez használt mező felett; az R/C pilóta ekkor szándékosan a repülőgép-modelljét döngölte a légcsavarba, és három lábnyi lyukat tépett át a borítékon. A blimp "kemény leszállást" hajtott végre a közeli repülőtéren. A R/C pilótát, John William Moyert a helyszínen más szórólapok azonosították, majd letartóztatták. Az eset 1990. szeptember 30 -án történt.
  • A Spirit of Akron , az N4A farok 1999. október 28 -án zuhant le az Ohio állambeli Suffieldben , amikor hirtelen ellenőrizetlen balra kanyarodott, és ereszkedni kezdett. A fedélzeten tartózkodó pilóta és technikus csak kisebb sérüléseket szenvedett, amikor a bimp a fáknak ütközött. A Nemzeti Közlekedési Biztonsági Testület jelentése megállapította, hogy a szabályozó működtető szerkezeteken a nem megfelelően edzett fém rések nyíródnak, ami elveszíti az irányítást.
  • Az N1A farokszámú Stars and Stripes lezuhant 2005. június 16 -án , a floridai Coral Springsben , amikor egy erős zivatarba került, amely végül a fák és az elektromos vezetékek közé szorította a repülőgépet . A balesetben személyi sérülés nem történt, bár a pilóta és az utas néhány órán keresztül csapdába esett, amíg az elektromos vezetékeket le nem kapcsolták. A Nemzeti Közlekedési Biztonsági Testület baleseti jelentése szerint a baleset oka a pilóta "nem megfelelő repülés közbeni tervezése/döntése, amely repülés közbeni időjárási (zivatarkiáramlás) és leeresztő ..." találkozást eredményezett.
  • A Spirit of Safety I (az Amerikai Blimp Corporation építette) G-TLEL néven regisztrálva, a Lightship Europe Limited tulajdonában és üzemeltetésében (de Goodyear festésben működik) kigyulladt a Reichelsheim repülőtér leszállásakor, és június 12-én lezuhant, 2011, Reichelsheim közelében , Hesse , Németország. A pilóta, Michael Nerandzic elég alacsonyan repítette a léghajót, hogy az utasok a földre ugorhassanak, és mindhárman valóban biztonságban ugrottak. Nerandzic ezután, miközben még képes volt némi irányítást tartani az égő blimp felett, lemászott , hogy tűz vagy roncs ne érje a menekülőket; nem sokkal később Nerandzic meghalt a blimp tüzes roncsaiban.

Népszerű kultúra

1983 -ban a kaliforniai Redondo Beach városa , a kaliforniai Carson, a blimp bázisrepülőtér közelében fogadta el a 6252 -es számú határozatot, amelyben a Goodyear Airship Columbia -t "Redondo Beach hivatalos madaraként" ismeri el .

2019 januárjában a Főiskolai Labdarúgás Hírességek Csarnoka a Goodyear Blimp-et nevezte ki első nem emberi beavatottjává.

Hivatkozások

Bibliográfia

  • "The Goodyear Blimp", Quintessences: the Quality of Have It (New York: Black Dog és Leventhal Publishers, 1983), 44–45.

Külső linkek