H -3 légibázis - H-3 Air Base
| H-3 légibázis | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Al Walid Airbase Camp Koreai falu/KV tábor (USMC) | |||||||||
| Al-Anbar tartomány, Irak | |||||||||
 H-3 fő légibázis, 1995
| |||||||||
  H-3 légibázis A H-3 légibázis helye
| |||||||||
| Koordináták | 32 ° 55′46 ″ N 039 ° 44′38 ″ E / 32,99244 ° É 39,74389 ° K Koordináták: 32 ° 55′46 ″ N 039 ° 44′38 ″ E / 32,99244 ° É 39,74389 ° K | ||||||||
| A webhely információi | |||||||||
| Nyitott a nyilvánosság számára |
Nem | ||||||||
| Állapot | Elhagyatott | ||||||||
| A webhely előzményei | |||||||||
| Épült | 1935 | ||||||||
| Használatban | 1935 - 2003 | ||||||||
| Csaták/háborúk |
Világháború Irán – Irak háborús hadművelet Sivatagi vihar hadművelet Iraki szabadság |
||||||||
| Repülőtéri információk | |||||||||
| |||||||||
H-3 Air Base (kódnevén 202C, 202D) része egy csoportja egykori iraki légierő bázisok Al-Anbar kormányzóság a Irakba . A H3 Irak nyugati sivatagának egy távoli szakaszán található, mintegy 435 kilométerre Bagdadtól , Irak nyugati részén. Közel van a szír – iraki határhoz, valamint a Jordániát Bagdaddal összekötő autópálya közelében .
A H-3 Main két szétszórt repülőteret támogat, a H-3 délnyugati 32 ° 44′48 ″ N 039 ° 35′59 ″ E / 32,74667 ° É 39,59972 ° K , és a H-3 északnyugati 33 ° 04′34 ″ É 039 ° 35′52 ″ E / 33,07611 ° É 39,59778 ° E , és egy autópálya -szalag, 42 kilométerre nyugatra 32 ° 50′55 ″ N 039 ° 18′28 ″ k / 32,84861 ° É 39,30778 ° K . A H-3 Southwest-t egyetlen 9700 méteres kifutópálya szolgálja, és van párhuzamos gurulóútja, amely alternatív kifutópályaként használható.
A komplexum az iraki légierő nyolc fő műveleti bázisának egyike volt a koalíciós erők 2003 -as iraki inváziója előtt.
Történelem
A H-3 leszállópályát az Iraq Petroleum Company 1935- ben hozta létre a H3 szivattyútelep leszállóhelyeként a Moszul – Haifa olajvezetéken .
Ez soha nem volt a Brit Királyi Légierő (RAF) légibázisa, bár a második világháború idején a szivattyútelepet és a szomszédos olajvezetéket a RAF Armored Cars járőrözte , a R3 Iraki Levies és a H3 -as bázisú repülőgépek pedig a repülőszállót használták volna.
Iraki légierő
Az 1970-es években ez volt az egyik azon iraki repülőterek egyike, amelyet a "Super-Base" projekt keretében fejlesztettek az 1967-es és 1973-as arab-izraeli háborúk tapasztalatai alapján.
A jugoszláviai vállalatok - amelyek korábban hidak építésével foglalkoztak Irakban - bekapcsolódtak a repülőterek építésébe. Ezeknek a repülőtereknek a sajátos felépítése miatt-beleértve a keményített repülőgép-menedékházakból (HAS) kivezető taxi-utakat, és átlósan a kifutópályákhoz-"trapézok" vagy "jugók" néven váltak ismertté.
Mindegyik HAS védelme egy méter vastag betonhéjakból állt, amelyeket 30 cm vastag acéllemezek erősítettek meg. Csak egy bejárat volt, ezt tolóajtók borították, 50 cm vastag acél páncélozott lemezből és betonból. A HAS-okat általában kis csoportokban-ritkán ötnél többen-építették, mindegyik csoport ugyanazt a víz- és áramellátást használja, emellett saját, benzinüzemű elektromos generátorral rendelkezik, és mindegyik fel van szerelve félautomata repülőgép-utántöltő rendszerrel .
Irán – iraki háború
1980–1981 telén az iraki légierő visszatartotta katonai repülőgépeit a H-3 bázison, hogy megvédje őket az iráni légierő támadásaitól. Így az iráni légierő kitalált egy műveletet a légibázis bombázására. 1981. április 4-én nyolc IRIAF F-4 Phantom repülte meg a háború legmerészebb tiltó csapását , és több mint 1000 km-re hatolt be Irakba, hogy megtámadja a H-3 komplexum mindhárom repülőterét.
A teljes meglepetést elérve az irániak többször passzoltak az Al-Walid, a H-3 Northwest és a H-3 Southwest AB ellen, három AN-12, egy Tu-16, négy MiG-21, öt Su-20/-22, nyolc Mig-23-asokat és két Mirage F-1EQ-t (csak hetekkel korábban szállítottak), valamint további tizenegyet károsítottak javíthatatlanul, köztük két Tu-16-os bombázót. Két iraki pilóta és tizennégy személyzet meghalt, három egyiptomi és egy keletnémet tiszttel együtt, míg 19 iraki, négy egyiptomi és két jordániai súlyosan megsérült. Ez a sztrájk jelentősen rontotta Irak megtorlási képességét.
A Sivatagi vihar hadművelet és a kilencvenes évek
A H-3 és a H-2 az öbölháború idején a koalíciós repülőgépek kiemelt célpontjaivá váltak. A repülőteret különböző típusú repülőgépek vették célba, az F-117 lopakodó vadászgépektől az amerikai haditengerészet A-6 betolakodóiig . Vegyi fegyvereket tároltak a H-3 repülőtéren (fő) a Desert Storm hadművelet során 1991-ben, a titkosított amerikai hírszerzési jelentések szerint, amelyek leírják az iraki erőfeszítéseket a vegyi fegyverek teherautóval történő más területekre történő szétszórására. A S-alakú bunker a H-3 repülőtéren (fő) és a négy a H-3 lőszertárolóban megsérült vagy megsemmisült a sivatagi vihar során. Az Irak-szerte található 22 S alakú bunker közül 10 megsemmisült 1991. február 8-án. Nem tudni, hogy a többit később megsemmisítették-e.
A déli repülési zónát figyelő koalíciós repülőgépek elleni iraki ellenséges cselekményekre válaszul a Southern Watch hadművelet koalíciós repülőgépei precízen vezérelt fegyverekkel csaptak le egy légvédelmi parancsnoki és irányító létesítményt egy katonai repülőtéren, 240 mérföldre nyugatra és kissé délre Bagdadtól, 2002. szeptember 5-én, EDT-n, körülbelül fél 2-kor. A csapásokat kilenc amerikai F-15 Strike Eagle és három RAF Tornado GR4 szárazföldi támadó repülőgép hajtotta végre Kuvaitból. A légvédelmi parancsnoki és irányító létesítmény elleni támadás volt az első alkalom, hogy a déli repülési tilalmi övezet járőrei során megtámadtak egy nyugat-iraki célpontot. Sajtóértesülések szerint mintegy 100 amerikai és brit repülőgép vett részt a támadásban, és ez volt az ország legnagyobb egyetlen művelete négy év óta.
2003 -as iraki háború
Roham
2003. március 18-án a brit 22. SAS-ezred B- és D-százada beszivárgott Irakba az 1 Ausztrál SASR- vel együtt, és elindult a H-2 és H-3 légibázis felé. Megfigyelő állomásokat állítottak fel, és légicsapásokat hívtak ki, amelyek legyőzték a minimális iraki ellenállást a H-2 körül. Az egyesített brit és ausztrál század ezután gyakorlatilag ellenállás nélkül hajtott egyenesen a H-2-re. A H-3 légibázist egy zászlóalj iraki csapatok és jelentős számú mobil és statikus légvédelmi ágyú védte. A brit és ausztrál SAS -hoz csatlakoztak a Delta Force tagjai, március 24 -én pedig a Green Beret ODA -k a Bravo társaságból, az 1. zászlóalj 5. SFG -ből . Együtt 24 órás precíziós légicsapást hívtak be a H-3-ra, menekülésre kényszerítve az iraki védőket. A Koalíció SOF biztosította a H-3-at, és mintegy 80 válogatott légvédelmi ágyút és hatalmas mennyiségű lőszert foglalt le. Egy csapat Rangers és Royal Marines 45 kommandósból Jordániából repült, hogy megerősítse a légibázisokat, a Coalition SOF átadta a bázisokat az ellenőrzésüknek, és folytatta a többi küldetésüket.
Jelenlegi állapot
A jelenlegi légi felvételek azt mutatják, hogy a repülőteret és annak három segédrepülőtérét körülvevő operatív struktúrák nagyrészt érintetlennek tűnnek. A repülőterek gurulóútjai továbbra is ki vannak téve az elemeknek. A kifutópályák használatát számos akadály akadályozza, köztük a használhatatlan repülőgépek.
Megjegyzések
Hivatkozások
- Warwick, Nigel WM (2014). MINDEN HELYEN: A RAF páncélautók a Közel -Keleten 1921–1953 . Rushden, Northamptonshire, Anglia: Forces & Corporate Publishing Ltd. o. 664. ISBN 978-0-9574725-2-5.