HMAS Hobart (D63) -HMAS Hobart (D63)
 HMAS Hobart
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Királyság
| |
| Név | Apollo |
| Építész | HM Dockyard, Devonport |
| Lefektetett | 1933. augusztus 15 |
| Indult | 1934. október 9 |
| Megbízott | 1936. január 13 |
| Leszerelt | 1938 |
| Azonosítás | Zászlónév : D63 |
| Sors | Eladták az Ausztrál Királyi Haditengerészetnek |
|
Ausztrália
| |
| Név | Hobart |
| Névrokon | Hobart városa |
| Megbízott | 1938. szeptember 28 |
| Leszerelt | 1947. december 20 |
| Azonosítás | Zászlónév : D63 |
| Jelmondat |
|
| Kitüntetések és díjak |
|
| Sors | 1962 -ben selejtként értékesítették |
| Általános jellemzők (kész) | |
| Osztály és típus | Módosított Leander osztályú könnyű cirkáló |
| Elmozdulás | 7 003 hosszú tonna (7 115 t ) ( standard ) |
| Hossz | |
| Gerenda | 56 láb 8 hüvelyk (17,3 m) |
| Piszkozat | 19 láb 5 hüvelyk (5,9 m) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Meghajtás | 4 tengely; 4 × hajtóműves gőzturbinák |
| Sebesség | 32,5 kn (60,2 km/h; 37,4 mph) |
| Hatótávolság | 7000 nmi (13 000 km; 8100 mérföld) 16 csomónál (30 km/h; 18 mph) |
| Kiegészítés | 646 (35 tiszt, 611 besorolás ) szabvány |
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
| Repülőgép szállított | 1 Supermarine Walrus |
| Repülési létesítmények | 1 katapult |
A HMAS Hobart egy módosított Leander osztályú könnyűcirkáló volt, amely az Ausztrál Királyi Haditengerészetben (RAN) szolgált a második világháború alatt . Eredetileg épített Royal Navy a HMS Apollo , a hajó lépett szolgálatba 1936-ban, és eladták az Ausztráliában két évvel később. A háború alatt Hobart részt vett Brit -Szomáliföld kiürítésében 1940 -ben, harcolt a Korall -tengeri csatában, és támogatta 1942 -ben a kétéltű partraszállást Guadalcanalban és Tulagiban . 1943 -ban egy japán tengeralattjáró megtorpedózta, majd visszatért a szolgálatba 1945 -ben és támogatta a partraszállást Tarakanban , Wewakban, Bruneiben és Balikpapanban . Hobartot 1947 -ben tartalékba helyezték, de nem tervezték a korszerűsítését és repülőgép -hordozó kíséretében, kiképzőhajóként vagy irányított rakétahajóként történő szolgálatba állítását. A cirkálót 1962 -ben selejtezésre adták el.
Tervezés és kivitelezés
A hajó egyike volt a három módosított Leander osztályú könnyű cirkálónak, amelyeket a Királyi Haditengerészet számára készítettek. A fő különbség az előző öt Leander-hez képest az volt, hogy az újabb hajók gépeit és hajtóműveit két önálló egységbe szervezték (elöl és hátul elkülönítve), lehetővé téve a hajó működését, ha egy készlet megsérült. A két kipufogótölcsér, egy -egy géptér, a módosított hajóknak más profilt adott a korai Leander -eknek , amelyek egyetlen tölcsérrel rendelkeztek. A különálló gépterek lefedése érdekében az oldalsó páncélt 26 -ról 43 m -re 84 -ről 141 lábra növelték, ami elutasította az elválasztás által okozott súlycsökkenést. A tervezés során azt tervezték, hogy a legelső és leghátsó 6 hüvelykes tornyokat módosítják, hogy kettő helyett három fegyverrel szereljék fel őket, de a tervet törölték, amikor megállapították, hogy a szükséges változtatások számos negatív mellékhatást okoznak, beleértve a hajó végsebességének csökkentését és a hatékony tűzvezérléssel kapcsolatos problémák okozását.
A cirkálót HMS Apollo néven 1933. augusztus 15 -én helyezték el a HM Dockyardban, Devonportban , Angliában . 1934. október 9 -én indította útjára Lady Florence, Sir William Boyle tengernagy felesége . A hajót 1936. január 13 -án helyezték üzembe a Királyi Haditengerészetnél.
Működési előzmények
Apollo 1938 -ig szolgált az észak -amerikai és a nyugat -indiai állomáson .
Ausztrál szerzés
A hajót 1938 -ban vásárolta meg az ausztrál kormány , a fizetés részeként a HMAS Albatross hidroplán pályázatot átadták a Királyi Haditengerészetnek. Eredetileg október 6 -án kellett volna átnevezni és áthelyezni a RAN -ba, de a brit honi flotta mozgósítása a müncheni válságra reagálva szeptember 28 -ig vezette ezt előre. A cirkáló 1938 végén érkezett Ausztráliába, és 1939 februárjában meglátogatta névrokon városát.
második világháború
A második világháború kezdetén Hobartot eredetileg a Bass -szoros járőreire vetették be . Egy hónappal később, október 13 -án a cirkáló több RAN rombolóval Szingapúr felé hajózott. Érkezése után járőröző és konvojkísérő feladatokat kapott a Bengáli -öbölben és az Arab -tengeren . 1940 februárjában elkísért egy ausztrál katonai köteléket Colombóból a Közel-Keletre, majd Ceylonban töltött időt Kelet-Indiában , a főparancsnok zászlóshajójaként, majd áprilisban átszállították Adenbe a HMS Liverpool csapatával . a Királyi Haditengerészet Vörös -tengeri Hadserege .
A cirkáló 1940. június 12 -én dühösen lőtt először, megtorlásul az Adent megtámadó olasz repülőgépekre. Június 19 -én a cirkáló Walrus kétéltű repülőgépe bombákat dobott le egy olasz vezeték nélküli állomáson a Vörös -tengeren, a Centre Peak -szigeten . Augusztus elején Hobart mentőerőt kísért Berberába , válaszul a brit Szomáliföld olasz inváziójára . Két héttel később megszületett a döntés a brit Szomáliföld elhagyásáról, és Hobartot jelölték ki az evakuálás központjává. A rozmárt sikeresen elhárították a légitámadásoktól és bombázták a zeilai olasz főhadiszállást , míg egy 3 kilós Hotchkiss köszöntő pisztolyt páncéltörő fegyverré alakítottak át, és küldték segítségül a hátsó őrség akciójába, bár a három önkéntes a fegyverzetet felvonultatta. elfogták. Hobart ' s kapitány vezényelte a kiürítési több mint 7000 katona és civil fedélzetén egy heterogén flottilla hajók. A cirkáló volt az utolsó hajó, amely augusztus 19 -én távozott, és kóborokat gyűjtött a hajó csónakjaiba, míg a bontócsapatok és a hajópisztolyok mindent elpusztítottak .
.jpg)
Hobart egészen októberig a Vörös -tengeren tartózkodott, amikor Colombo -ba hajózott, hogy felújítsa, majd visszatért Ausztráliába. Röviddel azután, hogy az érkezés, ellentengernagy John Gregory Crace áttette zászlót HMAS Canberra a Hobart . A cirkálót kísérőként használták az ausztrál vizeken 1941 júniusáig, amikor a hajó hidroplánját és katapultját eltávolították, Crace áthelyezte zászlaját Canberrába , Hobartot pedig a Földközi -tengerre küldték a HMAS Perth testvérhajó tehermentesítésére . Július 13 -án Hobart Port Tewfikben volt, amikor a környéket bombázták. A Georgic csapatszállító hajót bombák rongálták meg, és megpróbált strandolni, de összeütközött a Gleneran szállítógéppel, és a partra is kényszerítette. Hobart ' s cég segített evakuálni a személyzet és az utasok a hajók az esti órákban, és segített refloat Georgikon a következő napon. A Földközi -tenger flottájához való csatlakozáskor Hobartot a szövetséges erők támogatására bízták a nyugati sivatagi hadjárat alatt 1941 decemberéig, amikor a japán hadüzenet megkövetelte, hogy a hajót az ausztrál vizekre helyezzék át.
A cirkálót egy konvoj kíséretére terelték Colombóból Szingapúrba; a hajók január 3 -án érkeztek, ugyanazon a napon, mint egy japán légitámadás. Hobart január 11 -én ért Fremantle -be, majd a hónap vége előtt egy konvojt kísért Java -ra. 1942. február 3 -án, miközben Szingapúrból Batáviába vitorlázott, Hobart és a HMS Tenedos romboló segítségére volt a Norah Moller kereskedelmi hajónak , amelyet három repülőgép bombázott. A cirkáló a 70 -ből 57 -et gyűjtött össze a fedélzeten, a többit a Tenedos fedélzetén . Ettől a ponttól kezdve a hajót szinte folyamatosan konvojkísérő szolgálatokra telepítették a keleti flottával . Február 25 -én a cirkálót 27 bombázó támadta meg, miközben tankolt a Tanjung Priok tankolójáról . Csak kisebb károk keletkeztek, de az üzemanyag -feltöltési műveletet nem lehetett befejezni, és Hobart nem tudott csatlakozni a két nap múlva a Jáva -tengeri csata során legyőzött szövetségesekhez .
Május elején az amerikaiak értesültek a közelgő japán invázióról Port Moresby -be , és Hobartot a HMAS Ausztráliával küldték, hogy találkozzanak az Egyesült Államok erőivel a Korall -tengeren . Május 7 -én 07:00 órakor Crace kontradmirálisnak, aki Ausztrália fedélzetére lépett a 44 -es Task Force parancsnokaként , elrendelték, hogy vigye hajóit ( Ausztrália , Hobart , az amerikai cirkáló Chicago , valamint az amerikai rombolók, Perkins , Walke és Farragut ) a Jomardba. Átjárni és bevonni minden japán hajót, amelyet Port Moresby felé találtak, miközben több amerikai fuvarozócsoport japán haderőt vonult be a Salamon -szigetek felé. A hajók 14 óra körül értek járőrözési területükre, tizenegy azonosítatlan repülőgépből álló csoportra lőttek maximális hatótávolságon, 14: 27-kor nem okoztak kárt, és tizenkét japán kétmotoros torpedóbombázó támadta meg őket 15: 06-kor; egyetlen hajó sem sérült meg öt repülőgép elvesztése miatt. 15:16 órakor tizenkilenc japán nehézbombázó ledobta hasznos terhét a szövetséges hajókra; egyetlen hajót sem értek el, az egyetlen áldozat (a Chicago fedélzetén ) repeszből származott. Néhány perc múlva a hajókat újabb három nehézbombázó támadta meg, magasabb magasságban repülve az első csoporthoz; a bombázás sokkal kevésbé volt pontos. Később megtudták, hogy a három repülőgép az Egyesült Államok Hadseregének Légierőjéhez (USAAF) tartozott . Bár Herbert F. Leary , az USN altengernagya erre válaszul tervezte, hogy kiképzi a légierőket a haditengerészeti hajók felismerésében, az USAAF tábornoka, George Brett nem volt hajlandó végrehajtani azokat, vagy elismerte, hogy a barátságos tűzbaleset megtörtént. Crace új utasítások nélkül úgy döntött, hogy éjszaka áthelyezi hajóit a Port Moresby -től 220 tengeri mérföldre (410 km) lévő pontra, hogy jobban elfogja a japán inváziós haderőt, ha a Jomard -folyosón vagy a Kínai -szoroson keresztül érkezik . Útmutató az amerikai parancsnok a művelet még nem kerül sor, és Crace volt kénytelen támaszkodni elfogott rádióüzenet, hogy kövesse nyomon a fő harc . A munkacsoport május 10 -én 01: 00 -ig maradt a kijelölt területen, amikor Crace elrendelte, hogy vonuljanak vissza délre, a Whitsunday -szigeten található Cid Harborba ; az amerikaiakkal vagy a japánokkal kapcsolatos jelentések és hírszerzés hiánya alapján arra a következtetésre jutott, hogy mindkét erő kivonult, és nem fenyeget közvetlen veszély Port Moresbyre.
Augusztus 7 -én Hobart támogatta a kétéltű partraszállást Guadalcanal és Tulagi területén .
_at_Espiritu_Santo_on_23_July_1943.jpg)
1943. július 20 -án este, amikor a 74 -es Task Force részeként az Espiritu Santo -ba vitorlázott , Hobartot egy japán tengeralattjáró megtorpedózta. A torpedó a kikötői negyedet érte, és komoly károkat okozott. A károk között jelentős szerkezeti károk keletkeztek a mosdó körül, valamint az áramellátás és a kormányzás elvesztése. Hét tiszt és hat tengerész vesztette életét, míg további hat tiszt és egy tengerész megsérült. A támadást megelőzően és azt követően sem észleltek tengeralattjárót, és a támadás utáni rekonstrukciók arra a következtetésre jutottak, hogy az azonosítatlan tengeralattjáró, amely a kelet felé vitorlázó munkacsoport előtt helyezkedett el, látta a hajókat a naplemente ellen sziluettben, és legalább torpedókat lőtt Ausztráliába . 10 tengeri mérföld (19 km; 12 mérföld); ezek kimaradtak a nehéz cirkálóból, és a ventilátor egyik szélén lévő torpedó inkább Hobartnak ütközött. Miután elektromos és kormánymű helyreállították, a cruiser sántikált Espíritu Santo kísérete mellett USS Nicholas és USS Radford ideiglenes javításokhoz, amely végezte USS Vesta , akkor hajózott Ausztrália augusztus 21-én a rombolók Arunta és Warramunga kísérő. A cirkáló augusztus 26 -án érkezett Sydney -be , és a Cockatoo Island Dockyardban dokkolták javításra és felújításra; a kár mennyisége azt jelentette, hogy 1945 -ig nem volt szolgálatban.
Hazatérése után Hobart részt vett a partraszálláson 1945. április 25 -én Tarakanban, május 11 -én Wewakban , júniusban Bruneiben és júliusban Balikpapanban . Hobart augusztus 31 -én lépett be a Tokiói -öbölbe , és jelen volt a Japán -napi győzelemért (1945. szeptember 2.), amikor aláírták a japán Feladási Okiratot . A háborút követően Hobart 1946 -ban és 1947 -ben a japán vizeken tartózkodott.
Hobart nyolc harci kitüntetést kapott háborús szolgálataiért: "Mediterrán 1941", "Indiai -óceán 1941", "Korall -tenger 1942", "Savo -sziget 1942", "Guadalcanal 1942", "Csendes -óceáni 1942–45”, “Kelet -Indiák 1940” , és "Borneo 1945".
Leszerelés és sors
Hobartot 1947. december 20 -án fizették be a tartalékflottába. 1950 -ben, miután nem találtak megfelelő brit cirkálótervet, és dollárhiány akadályozta meg az amerikai hajók vásárlását, úgy döntöttek, hogy modernizálják Hobartot, és stop -gap repülőgép -hordozó kíséret, amíg a Daring -osztályú rombolók szolgálatba nem léptek, ezt követően egy csapat konvojkíséretként szolgál a Közel -Keletre egy jövőbeli konfliktus esetén. Ez a tervezett szerep 1952-ben megváltozott, miután sorra kerültek az anyagi visszaesések, és felismerték, hogy a Battle-osztályú rombolók alkalmas hordozói kísérők; ehelyett Hobart váltotta Ausztráliát kiképző cirkálónak. Vitték az állam Dockyard , Newcastle módosítására.
1953 és 1954 folyamán a RAN további csökkentése miatt egy fuvarozó felvette az aktív szolgálatot oktatóhajóként, így nincs szükség a Hobart szolgálatba állítására . A cirkáló újraaktiválásának más lehetőségeit is megvizsgálták, beleértve az irányított rakétahajóra való átalakítást, de 1955 áprilisáig minden javaslatot elvetettek. Annak ellenére, hogy az eddigi átalakítási munkálatok egymillió fontba kerültek, a módosítást törölték, és Hobartot visszaküldték a tartalék flottába, és megjelölték ártalmatlanításra. 1962. február 22 -én Hobartot selejtezésként eladták a japán Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. cégnek. A hajó március 3 -án vonszolás alatt elhagyta Sydneyt, és április 2 -án megérkezett Oszakába.
Idézetek
Hivatkozások
- Bastock, John (1975). Ausztrália hadihajói . Cremorne, NSW: Angus és Robertson. ISBN 0207129274. OCLC 2525523 .
- Campbell, John (1985). A második világháború haditengerészeti fegyverei . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Cassells, Vic (2000). A fővárosi hajók: csatáik és jelvényeik . East Roseville, NSW: Simon és Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
- Donohue, Hector (1996. október). A birodalomvédelemtől a hosszú távig: a háború utáni védelmi politika és hatása a haditengerészeti struktúra tervezésére 1945–1955 . Papers in Australian Maritime Affairs. 1. sz. Canberra: Tengeri energiaközpont. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Frame, Tom (1993). HMAS Sydney: Veszteség és ellentmondás . Rydalmere, NSW: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-58468-8. OCLC 32234178 .
- Friedman, Norman (2010). Brit cirkálók: Két világháború és utána . Barnsley, Egyesült Királyság: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Gill, George Hermon (1968). Ausztrál Királyi Haditengerészet, 1942–1945 . Ausztrália az 1939–1945 közötti háborúban , 2. sorozat, II. Canberra: Ausztrál háborús emlékmű. OCLC 65475 . Az NLA nyilvántartási száma Aus 68-1798.
- Lenton, HT (1998). A második világháború brit és birodalmi hadihajói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Payne, Alan (1981). "A módosított Leander osztály". In Roberts, John (szerk.). Hadihajó V . London: Conway Maritime Press. 22–27. ISBN 0-85177-244-7.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). A második világháború brit cirkálói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború haditengerészeti története (harmadik átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1995). A második világháború cirkálói: nemzetközi enciklopédia . London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.
Külső linkek
- HMAS Hobart története és képei , US Naval Historical Center