HMAS vámpír (D68) - HMAS Vampire (D68)
 HMAS vámpír
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Királyság
|
|
| Név: | Wallace |
| Rendelt: | 1916 |
| Építész: | J. Samuel White & Co Ltd. |
| Lefektetett: | 1916. október 10 |
| Indult: | 1917. május 21 |
| Átnevezve: | Vámpír 1917 |
| Megbízott: | 1917. szeptember 22 |
| Leszerelve: | 1933. november 11 |
| Sors: | Áthelyezték Ausztráliába |
| Történelem | |
|
Ausztrália
|
|
| Név: | Vámpír |
| Szerzett: | 1933. november 11 |
| Megbízott: | 1933. november 11 |
| Leszerelve: | 1934. január 31 |
| Újból üzembe helyezve: | 1938. május 11 |
| Azonosítás: | zászlószám: D68 / I68 |
| Kitüntetések és kitüntetések: |
|
| Sors: | Japán repülőgépekkel bombázták és elsüllyesztették 1942. április 9-én |
| Általános jellemzők (RAN szolgáltatás) | |
| Osztály és típus: | V osztályú flottilla vezető |
| Elmozdulás: |
|
| Hossz: |
|
| Gerenda: | 29 láb 6 hüvelyk (9,0 m) |
| Piszkozat: | 4,2 m maximális 13 láb 9 hüvelyk |
| Meghajtás: | 3 × White Forster kazán, 2 × Brown-Curtis turbina, ikercsavarok, 27 000 shp (20 000 kW) termeléssel |
| Sebesség: | 34 csomó (63 km / h; 39 mph) |
| Hatótávolság: | 3500 nmi (6500 km) 15 csomónál (28 km / h; 17 mph) |
| Kiegészítés: | 6 tiszt, 113 tengerész |
| Fegyverzet: |
|
HMAS Vampire volt V-osztályú romboló , a Royal Navy (RN), és az Ausztrál Királyi Haditengerészet (RAN). Az 1917-ben HMS Wallace néven indított hajót még abban az évben átnevezték és beiktatták az RN-be. A vámpírt 1933-ban kölcsönadták a RAN-nak, és csak a második világháború előtt működött depótenderként. Háborús szolgálatra aktiválva a romboló a Földközi-tengeren szolgált a Vashulladék-flottilla részeként , és a HMS Wales Prince és a HMS Repulse brit hadihajókat kísérte 1941 decemberében a Dél-kínai-tengeren japán repülőgépek elvesztése során . Vámpírt elsüllyesztettek 1942. április 9-én japán repülőgépekkel, miközben a trincomalee-i HMS Hermes repülőgép-hordozóval vitorlázott .
Építkezés
A romboló egyike volt az öt Admiralitás V-osztályú flottilla vezetőnek, akiket az RN az 1916–17-es építkezési programban elrendelt. Eredetileg a V osztály vezetői és a többi V osztályú romboló között különbségek voltak a tervezésben, de a rombolók tervezésének időmegtakarítása érdekében a változtatások a híd és a szállásterületek elrendezésére korlátozódtak.
A vámpír normál elmozdulása 1188 tonna, a mély teherbírás pedig 1489 tonna volt. 95,2167 m hosszú volt és merőlegesek között 91 m hosszú volt , 29 láb 6,25 hüvelyk (8,9980 m) sugárzással, maximális merülés 13,75 hüvelyk (4,1847 m) . A hajtómű három White Forster kazánból állt, amelyek két Brown-Curtis gőzturbinát láttak el, amelyek 27 000 tengely lóerőt (20 000 kW) biztosítottak a romboló két légcsavarjának. A maximális sebesség 34 csomó volt (63 km / h; 39 mph), és a Vámpír 3500 tengeri mérföldet (6500 km; 4000 mérföld) 15 csomóval (28 km / h; 17 mph) tudott hajózni. A szokásos hajótársaság 6 tisztből és 113 tengerészből állt.
A V osztályú romboló fő fegyverzete négy QF 4 hüvelykes (101,6 mm) Mark V ágyúból állt . Ezt kiegészítette egy QF kétpólusú fegyver (a másodikat 1942 januárjában telepítették), két iker Lewis fegyverszerelvény , egy Lewis fegyver (amelyet később egy 4 csövű Vickers .303 fegyver váltott fel) és két torpedócső készlet ( kezdetben 3 csöves, később 4 csöves készletekkel helyettesítették). Négy mélységi töltőcsatornát szereltek fel az építkezés során, két mélységtöltő dobót később telepítettek; a romboló akár 50 töltetet is képes szállítani.
A hajó megállapítani HMS Wallace által J. Samuel White & Co Ltd meg Cowes az Isle of Wight október 10-én 1916-ben indult, és május 21-én 1917 júliusában 1917-ben a hajó átkeresztelték Vampire , és kezdeményezte a az RN 1917. szeptember 22-én.
Műveleti előzmények
RN szolgáltatás
A szolgálatba lépéskor Vámpírt eredetileg a 4. romboló flottillához rendelték . Az első világháború befejezése után a romboló szolgálatot látott a brit vizeken és a Földközi-tengeren.
Transzfer a RAN-ra
1933-ban úgy döntöttek, hogy az öt S-osztályú rombolót (HMA Ships Stalwart , Success , Swordsman , Tasmania és Tattoo ) és a flottilla vezetőjét ( HMAS Anzac ) újabb hajókra cserélik. A Vámpírt három testvérhajóval (a V-osztályú Vendetta rombolóval, valamint a W-osztályú Voyager és Waterhen rombolókkal ) és a Scott- osztályú flottilla vezetőjét, HMS Stuart- ot választotta az Admiralitás Ausztráliának flottillának kölcsönözhetővé.
Az öt hajót 1933. október 11-én fizették ki az angliai Portsmouth-i RN szolgáltatásból , és ugyanazon a napon bebocsátották őket a RAN-ba. Kevesebb, mint egy hét múlva a hajók Ausztráliába indultak, december 21-én Sydney-be érkeztek. A vámpírt 1934. január 31-én tartalékba fizették, de július közepén három napra újra üzembe helyezték, hogy pályázatként felhasználva lehajtsák a Flinders haditengerészeti raktárába . A romboló 1938. május 11-ig "tartalék megbízásban" maradt, amikor újra teljes szolgálatra bízták.
Világháború - Földközi-tenger
A vámpír az ausztrál vizeken működött a második világháború kezdetéig, és 1939. október 14-én csatlakozott testvérhajóihoz és a Stuart-hoz (a " Hulladékvas-flottilla " névre keresztelt erőhöz ), amikor a Földközi-tengeri Színházba telepítették őket . Megérkezésétől 1940 áprilisáig Vámpírt elsősorban konvojkísérői feladatokra osztották ki Málta és Marseille között . A romboló kíséretként és tengeralattjáró-ellenes járőrhajóként működött április végétől, a július 9-i calabriai csata során pedig a HMS Eagle brit repülőgép-hordozót kísérte . Az egyetlen kár, amelyet a vámpír szenvedett, az Eagle-t bombázó olasz repülőgépek által okozott közeli hiányosságok és szilánkok következménye volt : a romboló fedélzetén lévő RN torpedóágyú a háború első halálos áldozata lett a RAN hajó fedélzetén, amikor három nappal később szilánkos sebekben meghalt.
.jpg)
Az alexandriai javítások után a vámpír újrakezdte a kísérő- és járőrszolgálatot, és több alkalommal sikertelenül használták fel az olasz flotta csábításának kísérleteire, ahová a szövetségesek elkötelezhették őket. Október végén és november elején , a görög csata korai szakaszában a romboló konvojokat kísért a görög vizeken, mielőtt kíséretként a Nyugati-sivatagi hadjárat segítésére telepítették őket . December 20-án Vámpír leszerelte motorjait, és arra kényszerítette a rombolót, hogy javításra kikötjön. Ezeket 1941. január 8-án fejezték be.
Vámpírt visszaküldték Görögországba, ahol májusig működött, segített a szövetségesek megerősítésében ( Luster művelet ) és evakuálásban ( Démon művelet ). Ezután visszavezényelték a nyugati sivatagi hadjáratba, amely a " Tobruk kompszolgálat " részeként működött ; hajók, amelyek szállítmányokat és erősítéseket szállítanak a szövetségesek által ellenőrzött, ostromolt Tobruk városba . Két út után azonban a rombolót le kellett állítani a forgalomból, mert további motorproblémák miatt a hajó 16 csomó (30 km / h) sebességnél túlzottan vibrált.
A hajó Szingapúrba hajózott nagy javításokra, amelyek 1941 végéig tartottak. Szeptemberben William Moran parancsnokot nevezték ki vámpír kapitánynak .
Világháború - a brit keleti flotta
A december 1941 -ben csatlakozott a brit Kelet-flotta a Colombo , Ceylon . December első hetében a HMS Repulse csatacirkáló Ausztráliába indult Vampire és HMS Tenedos kísérőként, de az erőt visszahívták. December 8-án kora reggel (szingapúri idő szerint) Szingapúrot japán repülőgépek támadták meg. Repulse és az akkori kikötőben tartózkodó HMS Prince of Wales csatahajó légvédelmi tűzzel lőtt vissza; egyetlen gépet sem lőttek le, és a hajók sem szenvedtek kárt. Miután megkapta a Pearl Harbour elleni támadásról és a japánok Siam inváziójáról szóló jelentéseket, a Force Z (amely walesi hercegből és Repulse-ből áll , Vampire , Electra , Express és Tenedos kíséretében ) 17: 30-kor tengerre került. December.
20:55 órakor Philips admirális lemondta a műveletet, és visszaszorította az erőket, hogy térjenek vissza Szingapúrba. Visszafelé észrevette őket és az I-58 japán tengeralattjáró jelentette őket . Másnap, december 10-én reggel jelentést kaptak a japán partraszállásról Kuantanban , és az Express- t küldték a terület kivizsgálására, nem találtak semmit. Aznap délután a walesi herceget és a Repulse- t 85 japán repülőgép támadta meg és elsüllyesztette Kuantan mellett a saigoni 22. légi flottilla repülőgépeivel . Vámpír kimentette a tengerből a hajók 2081 túlélőjéből 225-t, és Szingapúrba szállította őket.
Január 26-án 1942 következő jelentéseket, hogy a kíséret csoport japán csapatszállító volt vitorlás közelében Endau , Malaysiában, Vampire és HMS Thanet arra rendelt, hogy elfogják . Másnap reggel 02:00 órakor a japán konvojhoz érve a két romboló úgy találta, hogy a hadihajókat a Sendai cirkáló és hat romboló védte . A szövetséges rombolók megpróbáltak elmenekülni: Vámpír sikeres volt, Thanet azonban elsüllyedt.
Február 11-én Vámpírt csatolták az Indiai-óceánon tevékenykedő keleti flotta erõihez. Április elején a vámpírt elrendelték, hogy kísérje el a HMS Hermes brit repülőgép-hordozót Ceylonból, mivel a japán jelenlét a területen valószínűleg dominánssá válik.
Veszteség
A japán gyorsfuvarozó munkacsoport április elején Colombo elleni támadását követően Hermest és Vampire- t elrendelték, hogy távozzon Trincomalee-ból, hogy elkerüljék az utólagos sztrájkot. Április 8-án vitorlázva a két hajó másnap kora reggel elkerülte a kikötő légi bombázását, de 85 japán Aichi D3A Val búvár bombázó vette észre őket és támadta meg őket 9 Mitsubishi A6M Zero vadászrepülőgép kíséretében 10 : 35-kor.
Hermest 45 bombázó támadta meg, és 40 találatot vagy nagyon közeli balesetet szenvedett el, és húsz percen belül elveszett. A vámpírt 16 Vals támadta meg, és azt állította, hogy legalább egy repülőgépet lelőtt, de mind a tizenhat 250 kg-os bomba eltalálta vagy majdnem elhibázta. Félig megtört és 10 perc múlva elsüllyedt Hermes után , zászlósa utoljára alámerült. Annak ellenére, hogy a kegyetlen támadást, Vampire ' s parancsnokuk és nyolc tengerész volt az egyetlen halálos. A túlélők mind Hermes és Vampire kapunk, a kórház hajót Vita .
A vámpír háborús szolgálatáért öt harci kitüntetést kapott: „Calabria 1940”, „Líbia 1940–41”, „Görögország 1941”, „Kréta 1941” és „Indiai-óceán 1941–42”.
Idézetek
Hivatkozások
- Cassells, Vic (2000). A rombolók: csatáik és jelvényeik . Kelet-Roseville, Új-Dél-Wales: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0893-2 . OCLC 46829686 .
- Middlebrook, Martin ; Mahoney, Patrick (1979) [1977]. Csatahajó: A walesi herceg elsüllyedése és a visszaverés (Könyvklub szerk.). New York City, New York: Charles Scribner fiai. OCLC 42848130 .
- Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Szumátra védelme Burma bukásáig . II . London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4 .
További irodalom
- Campbell, John (1985). Világháború hadifegyverei . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4 .
- Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway: A világ összes harci hajója 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. A királyi haditengerészet hajói: A királyi haditengerészet összes hadihajójának teljes kiadványa (kiad. Szerk.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Cocker, Maurice. A Királyi Haditengerészet rombolói, 1893–1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7 .
- Friedman, Norman (2009). Brit rombolók a legkorábbi napoktól a második világháborúig . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, szerk. (1985). Conway a világ összes harci hajója: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Hough, Richard (1963). A Force Z vadászata: A modern csatahajó rövid, ellentmondásos élete és tragikus lezárása a "walesi herceg" és a "taszítás" pusztulásával . London: Collins. OCLC 2699140 .
- Lenton, HT (1998). A második világháború brit és birodalmi hadihajói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7 .
- Március, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Admiralitás engedélye alapján a hivatalos nyilvántartásokból és visszaküldésekből, a hajók fedeleiből és az építési tervekből . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
- Preston, Antony (1971). 'V & W' osztályú rombolók 1917–1945 . London: Macdonald. OCLC 464542895 .
- Raven, Alan és Roberts, John (1979). „V” és „W” osztályú rombolók . Ember o'War. 2 . London: Fegyverek és páncélok. ISBN 0-85368-233-X .
- Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború tengerészeti története (harmadik átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .
- Whinney, Bob (2000). Az U-hajó veszedelme: Harc a túlélésért . Cassell. ISBN 0-304-35132-6 .
- Whitley, MJ (1988). A 2. világháború pusztítói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1 .
- Winser, John de D. (1999). A BEF hajózik Dunkirk előtt, előtt és után . Gravesend, Kent: Világhajó Társaság. ISBN 0-905617-91-6 .
Külső linkek
Koordináták : é. Sz . 7 ° 35′, kh 82 ° 5′ / 7,583 ° É 82,083 ° K