HMS Északi Csillag (1824) -HMS North Star (1824)
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Királyság
| |
| Név | északi csillag |
| Rendelt | 1818. április 30 |
| Építész | Woolwich Dockyard |
| Lefektetett | 1820. április |
| Elindult | 1824. február 7 |
| Elkészült | 1826. május 26 |
| Sors | A Chatham Dockyardban bontották fel 1860-ban |
| Általános jellemzők | |
| Osztály és típus | 28-gun Atholl osztályú hatodik sebesség utáni hajó |
| Tonnák törnek fel | 501 bm |
| Hossz |
|
| Gerenda | 9,60 m (31 láb 6 hüvelyk) |
| Vitorlás terv | Teljes kötélzetű hajó |
| Kiegészítés | 175 |
| Fegyverzet |
|
HMS North Star volt 28-gun Atholl osztályú hatodik sebesség utáni hajó épült egy 1817 által tervezett felmérő a haditengerészet . 1824-ben bocsátották vízre. A hajó tiszteletére a North Star- öblöt, Grönland öblét nevezték el.
Az atlanti rabszolgakereskedelem visszaszorítása
1826-tól 1828-ig Arabin kapitány irányítása alatt a North Star a nyugat-afrikai században állomásozott , amelynek feladata az atlanti rabszolgakereskedelem visszaszorítása volt , Nyugat-Afrika partjainál járőrözve . 1828 végén Angliába hajózott, Nyugat-Indián keresztül. 1829 és 1832 között Portsmouthban állomásozott ; majd 1832 és 1833 között az észak-amerikai és a nyugat-indiai állomás része lett, mielőtt kifizették volna. 1834-ben megbízást kapott a csendes-óceáni állomás szolgálatára, amelyet akkor dél-amerikai állomásnak hívtak. 1836-ig a Csendes-óceánon tartózkodott Dél- és Közép-Amerika partjainál, amikor visszatért Portsmouthba.
Az első angol-kínai háború
1841 szeptemberében Sir JE Home kapitányt nevezték ki az North Star-ba . Ezután a kelet-indiai és a kínai állomás szolgálatába bízták, majd ugyanezen novemberben pénzt utalt a kínai komisszárságra. Az 1841–42-es időszakban Sir William Parker hajóival szolgált az első angol – kínai háborúban (1839–42), amelyet közismert nevén első ópiumháborúként ismertek .
Szolgálat az új-zélandi Flagstaff-háborúban
Végén az első angol-kínai háború North Star küldték Calcutta , majd Sydney , Ausztrália , és amikor Sydney, a Flagstaff háború kezdődött Új-Zéland .
1845. március 23-án North Star megérkezett Új-Zélandra, a Sir Everard Home parancsnoksága alatt, az 58. regt tisztjeivel és embereivel. North Star működött a Bay of Islands in New Zealand során Flagstaff háború között március 11, 1845, és 1846 január 11 A március 28, 1845 ágyú tüzet North Star irányult a Pa Pomare II partján a Bay of Islands. A pā erődített falu. A szinte állandó törzsközi háborúskodás miatt a védekező erődítmények művészete nagyon magas szintet ért el a maoriok körében. A gyarmati erők harc nélkül tudták elfoglalni Pōmare pá-ját, bár addig Pōmare-t semlegesnek tartották, és nem támogatta a Hone Heke által vezetett lázadást .
1845. május 3-án az Északi Csillag és a HMS Hazard egy kis tengeri dandárja támogatta az 58. regt-t. és más gyarmati erők az Ohaeawai csatában . A gyarmati erőket a maori harcosok komoly veszteségekkel visszaverték. 1845. december 27-től 1846. január 11-ig az Északi Csillag tisztjei, tengerészei és királyi tengerészgyalogosai segítették a hadsereget Ruapekapeka Pā ostrománál . A csatában tisztek voltak Hay parancsnok és Egerton hadnagy. Mr. Murray középhajós megölték a csata során.
A Flagstaff-háború végét követően az Északi Csillag visszatért Angliába. 1846. december 19-én a Jóreménység fokán keresztül vitorlázva érkezett Portsmouthba.
Sarkvidéki expedíció
James Saunders parancsnok irányításával North Star 1849-ben tavasszal az Északi-sarkra hajózott, és megkísérelte Sir James Clark Ross kapitány expedíciójának felkutatását és utánpótlását , aki viszont 1848-ban hajózott, és megpróbálta megtalálni Sir John Franklin expedíciójának hollétét. .
Ha nem találta meg Franklint vagy Rossot, Saunders küldetése a North Star fedélzetén az volt, hogy a Kanadai-sarkvidék partvidékének több megnevezett területe mentén üzleteket raktározott le, és a tél beállta előtt visszatért Angliába. A jég által nehezített haladást azonban a Melville-öbölben James Saunders hajója Grönland északnyugati partjainál, az Északi Csillag-öbölben , egy védett öbölben, a Wolstenholme-fjord közelében jég csapdájába ejtette , és ez volt az első télies királyi haditengerészeti hajó. Míg a fagyos öbölben telelt 1849–50-ben, Saunders számos nevezetességet nevezett meg ezen a területen. 1850 augusztusában az North Star felszabadult a jégtől, és átkelt a Baffin-öbölön a Lancaster Soundig , végül eljutott a Whaler Pointig . Mivel a nyugat felé haladás nehézkessé vált a jég miatt, Saunders visszatért a Baffin-öbölbe és az Admiralty Inlet mellett , találkozott William Penny expedíciójával, és értesült róla, hogy Ross hazatért. Miután elhagyta a Navy Board Inlet többi boltját , az North Star visszahajózott Angliába. Azonnal bekötötték Edward Belcher 1852-es Franklin kutatóexpedíciójába, és visszatért az Északi- sarkra William Pullen vezetésével . A Beechey-szigeten hagyva depóhajóként szolgált, és amikor az expedíció hátralévő részét befagyasztották és elhagyták, HMS Phoenix- szel együtt leszállították a Belcher négy másik hajójának legénységét, valamint a HMS Investigator hajóját, és 1854-ben ismét visszatértek Angliába. 1860-ban a Chatham Dockyardban szakították fel .
Hivatkozások
Források
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. A királyi haditengerészet hajói: A királyi haditengerészet összes hadihajójának teljes kiadása (kiad. Szerk.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). A Sail and Steam Navy lista: A Királyi Haditengerészet összes hajója 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.