HMS Serapis (1866) - HMS Serapis (1866)
.jpg)
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Egyesült Királyság
|
|
| Név: | HMS Serapis |
| Rendelt: | 1865 |
| Építész: | Thames Shipbuilding Co. , Leamouth , London |
| Udvar száma: | 12F |
| Indult: | 1866. szeptember 26 |
| Megbízott: | 1876. október 2-án Portsmouthban |
| Sors: | 1894. november 23-án kelt el |
| Általános jellemzők | |
| Osztály és típus: | Eufrat- osztályú hadihajó |
| Típus: | Csapat |
| Elmozdulás: | 6 211 tonna, 4 206 tonna BM |
| Hossz: | 360 láb (109,7 m) (teljes) |
| Gerenda: | 15,0 m (49 láb 1,5 hüvelyk) |
| Tartás mélysége: | 22 láb 4 hüvelyk (6,81 m) |
| Telepített teljesítmény: |
|
| Meghajtás: |
|
| Vitorlás terv: | Barque |
| Sebesség: | 14 kn (26 km / h) |
| Fegyverzet: | Három 4 font pisztoly |
A HMS Serapis egy Eufrátesz- osztályú hajó volt, amelyet csapatok Indiába és onnan történő szállítására bíztak. Ő indult a Thames on szeptember 26, 1866 a Thames Vasmű és hajóépítő társaság a Leamouth , London és a harmadik volt Royal Navy hajót, hogy viseli a nevét. 1894-ben adták el.
Tervezés
A Serapis egyike volt az Eufratész osztály öt vastestű hajójának . Mind az ötet 360 láb teljes hosszra tervezték, körülbelül 49 láb szélességgel, bár Malabar valamivel kisebb volt, mint az osztály többi tagja. Egyetlen csavarjuk volt, 14 csomós sebességük, egy tölcsérük, egy barque-rig vitorla tervük, három 4 font font fegyverük és egy fehérre festett hajótestük. Az íja " kos íj " volt, amely előre vetült a vízvonal alá.
Karrier
Pályafutását az Egyesült Királyság és India útvonalán töltötte, csapatokat szállítva. Ez az út átlagosan 70 nap volt. Osztályából egyedüliként fejezték be összetett tágulású gőzgépet építéskor, és osztályában elsőként hajtották végre. Míg nővérei egyszeres tágulású motorjaikat összetett tágulású motorokra cserélték, az ellenkező adaptációja volt; négyhengeres vízszintes vegyes tágulású gőzgépét 1869-ben 2 hengeres egyhengeres gőzgépre cserélték. A jelzett teljesítmény majdnem ugyanaz maradt, és a maximális sebessége nagyjából nem változott, körülbelül 14 csomónál (26 km / h) maradt.
1871. március 12-én Serapis eltörte főtengelyét. A Diomed brit gőzhajó vontatta magához . A kócot később át HMS krokodil , amely vontatott Szerapisz be Port Said , Egyiptom . 1872. október 22-én Serapis zátonyra futott a Szuezi-csatornában . Október 24-én újból felfújták, és folytatta indiai útját . 1873. október 15-én egy francia szkúnerrel ütközött az Indiai-óceánon . A szkúner a legénység egyik tagjának elvesztésével elsüllyedt. Serapis megmentette a túlélőket. December 6-án, ő összeütközött a brit gőzhajó Paladin meg Málta . Paladine súlyosan megsérült, Serapis kissé megsérült, de vissza kellett szállítania Máltára javításra. 1875 szeptemberében a walesi herceget Indiába szállította, hogy megünnepelje Viktória királynő kinevezését India császárnéjává . 1884-ben a parancsnokot, Arthur Dupuis kapitányt felfüggesztették, miután a hajó partra szállt. 1886 áprilisában az indiai kiképző század tagja lett.
Sors
1894. november 23-án adták el az I Cohennek az Euphrates testvérhajóval együtt .
Azonosítás
Mind az 5 "Eufrat" osztályú katonai hajót eltérő színű hajótestpel lehetett azonosítani. A serapiaknak zöld hajótestük volt.
Hivatkozások
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. A királyi haditengerészet hajói: A királyi haditengerészet összes hadihajójának teljes kiadványa (kiad. Szerk.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .