HMS Victory -HMS Victory

HMS Victory , Portsmouth, 1900
Történelem
Egyesült Királyság
Név	HMS Victory
Rendelt	1758. július 14
Építész	Chatham Dockyard
Lefektetett	1759. július 23
Indult	1765. május 7 . ; 256 évvel ezelőtt ( 1765-05-07 )
Megbízott	1778
Homeport	Portsmouth történelmi dokkja , Anglia 50 ° 48′07 "N 1 ° 06′35" W / 50,80194 ° É 1,10972 ° W / 50.80194; -1.10972 Koordináták: 50 ° 48′07 "N 1 ° 06′35" W / 50,80194 ° É 1,10972 ° W / 50.80194; -1.10972
Kitüntetések és díjak	Részt vett: Az első ushant -i csata (1778) Második ushant -i csata (1781) Spartel -foki csata (1782) A St Vincent -foki csata (1797) Trafalgari csata (1805)
Állapot	Aktív Az Első Tenger Úr zászlóshajója és múzeumi hajója
Általános tulajdonságok
Osztály és típus	104-ágyús első osztályú hajó
Elmozdulás	3500  tonna
Rengeteg	2142 m
Hossz	186 láb (57 m) (gundeck), 227 láb 6 in (69,34 m) (összességében)
Gerenda	51,10 m (15,80 m)
Piszkozat	28 láb 9 hüvelyk (8,76 m)
Tartás mélysége	6,55 m
Meghajtás	Vitorlák - 5 440 m 2 (6 510 négyzetméter )
Vitorlás terv	Teljesen felszerelt hajó
Sebesség	akár 11 csomó (20 km/h)
Kiegészítés	Körülbelül 850
Fegyverzet	Trafalgar: Gundeck: 30 × 2,75 tonna hosszú minta Blomefield 32 font (15 kg) Középső fedélzeti fedélzet: 28 × 2,5 tonna, 24 font (11 kg) Felső hátsó fedélzet: 30 × 1,7 tonna rövid, 12 kg (5 kg) Negyedfedélzet: 12 × 1,7 tonna, rövid, 12 kg (5 kg) Előrejelzés: 2 × közepes 12 font (5 kg), 2 × 68 font (31 kg) karonád
Megjegyzések	Magasság a vízvonaltól a főárboc tetejéig: 62,5 m

HMS Victory egy 104-gun első osztályú hajót a sor a Royal Navy , rendezett 1758-ban, meghatározott 1759-ben és 1765-ben elindított Ő a legismertebb, ő játszotta a Lord Nelson „s zászlóshajója a Battle of Trafalgar 1805. október 21 -én.

Ezenkívül Keppel zászlóshajójaként szolgált Ushantnál , Howe zászlóshajója a Spartel -fokon és Jervis zászlóshajója a St Vincent -fokon . 1824 után kikötői hajó szerepébe került.

1922-ben, ő költözött egy száraz dokk a Portsmouth , Anglia , és megőrizte a múzeum hajó . Ő volt a zászlóshajója az első Sea Lord October 2012 a világ legidősebb hadihajó még jutalék , 243 év szolgálat 2021.

Építkezés

1758 decemberében az idősebb Pitt , a brit kormány vezetőjeként, 12 hajó építését rendelte el, köztük egy első osztályú hajót, amely Victory lesz . A 18. században a Victory egyike volt a tíz első osztályú hajónak, amelyeket meg kellett építeni. A vázlatos tervek a HMS  Royal George -on alapultak, amelyet 1756 -ban indítottak el a Woolwich Dockyard -ban, és a hajó tervezője Sir Thomas Slade volt, aki akkoriban a haditengerészet felmérője volt . Úgy tervezték, hogy legalább 100 fegyvert vigyen magával. A Chatham Dockyard biztosát utasították, hogy készítsen elő egy száraz dokkot az építkezéshez. A gerincet 1759. július 23 -án helyezték el az Old Single Dockban (azóta a 2. számú dokk és most Victory Dock névre keresztelték), és 1760 októberében a Victory nevet választották. 1759 -ben a hétéves háború jól ment Britannia; szárazföldi győzelem már nyert Quebec és Minden és tengeri csaták nyerték meg Lagos és Quiberon Bay . Ez volt az Annus Mirabilis , vagyis a Csodás Év, és a hajó nevét a győzelmek emlékére választhatták, vagy egyszerűen azért, mert a kiválasztott hét név közül a Győzelem volt az egyetlen, amelyet nem használtak. Bizonyos kétségek merültek fel abban, hogy ez megfelelő név -e, mivel az előző Győzelem 1744 -ben elveszett, mindennel együtt.

A csapat 150 munkások osztották építésére Victory ' s keretben. Körülbelül 6000 fát használtak fel, amelynek 90% -a tölgy , a többi szil , fenyő és fenyő , valamint kis mennyiségű lignum vitae . A hajótest fáját hat lábas réz csavarok tartották a helyükön, amelyeket a kisebb szerelvényekhez edzőfűrészek támasztottak alá . Miután a hajó keretét megépítették, normális volt, hogy eltakarják, és néhány hónapig hagyják ott, hogy a fa kiszáradjon vagy " szezonáljon ". A hétéves háború vége azt jelentette, hogy Victory közel három évig maradt ebben az állapotban, ami segített későbbi életében. A munka 1763 őszén kezdődött újra, és 1765. május 7 -én lebegtették , 63 176 fontba és 3 shillingbe került , ami ma 8,7 millió fontnak felel meg.

A hajó elindításának napján Hartly Larkin hajóíró, akit az esemény "művezetőjének" neveztek ki, hirtelen rájött, hogy a hajó nem fér be a dokk kapuján. Az első fényben végzett mérések megerősítették félelmeit: a kapuk legalább 9½ hüvelyk túl keskenyek voltak. A hírt elmondta felettesének, John Allin hajómesternek, aki fontolóra vette, hogy felhagy az indítással. Larkin minden rendelkezésre álló hajógyártó segítségét kérte, és a fából kivágtak elegendő fát a kapukról, hogy a hajó biztonságosan áthaladhasson. Azonban maga a vízre bocsátás jelentős problémákat tárt fel a hajó kialakításában, beleértve a jobb oldali listát, és hajlamos volt súlyosan ülni a vízben úgy, hogy az alsó fedélzeti fegyverzete mindössze 1,4 méterrel a vízvonal felett volt. Ezek közül az első problémát a vízre bocsátás után orvosolták, növelve a hajó ballasztját , hogy egyenes helyzetben lehessen a gerincen. A második problémát, ami az alsó fegyverzetek elhelyezését illeti, nem sikerült orvosolni. Ehelyett azt megjegyezte Victory ' s versenyutasításban hogy ezek gunports kellene maradnia zárt és használhatatlanná zord időjárás. Ez volt arra, hogy korlátozzák Victory ' s tűzerővel, bár a gyakorlatban nem az ő későbbi tevékenységét lenne harcolt viharos tengeren.

Mivel nem volt azonnali haszna a számára, rendes lakóhelyre helyezték , és kikötötték a Medway folyóban . A belső felszerelések az elkövetkező négy évben folytatódtak, és a tengeri kísérleteket 1769 -ben fejezték be, majd visszatették Medway kikötőjéhez. Ott maradt, amíg Franciaország 1778 -ban csatlakozott az amerikai szabadságharchoz. A győzelmet most a francia fenyegetés elleni általános mozgósítás részeként állították szolgálatba. Ez magában foglalta a sima furatú, öntöttvas ágyúval való teljes felfegyverzést . Fegyverzetét harminc, 42 kg-os (19 kg), alsó fedélzetén, huszonnyolc, 24 font hosszú, 11 kg -os ágyú , középső fedélzetét és harminc, 5 kg-os felső, tizenkét 6 kilós hátsó fedélzetén és előrejelzőjén . 1778 májusában a 42 fontot 32 font (15 kg) váltotta fel, de a 42 fontot 1779 áprilisában helyezték vissza; azonban nem volt elegendő 42 font, és ezeket ismét 32 fontos ágyúval helyettesítették.

Korai szolgáltatás

Ushant első csatája

A győzelmet 1778 márciusában állították üzembe (aktív szolgálatba) John Lindsay kapitány alatt . Ezt a tisztséget töltötte be 1778. májusáig, amikor Augustus Keppel admirális zászlóshajójává tette , és kinevezte John Campbell kontradmirált ( 1. kapitány) és Jonathan Faulknor kapitányt (2. kapitány). Keppel feltett tenger Spithead a július 9, 1778 erővel mintegy huszonkilenc sorhajóval és július 23-án, látó a francia flotta nagyjából azonos erő 100 mérföld (160 km) nyugatra Ushant . A francia admirális, Louis Guillouet, comte d'Orvilliers , akinek parancsai voltak a csata elkerülésére, elszakadt Bresttől , de megtartotta az időjárási mutatót . A manőverezést megnehezítette a változó szél és az eső, de végül elkerülhetetlenné vált a csata, a britek többé -kevésbé oszlopban, a franciák pedig némi zűrzavarban. A franciáknak azonban sikerült haladniuk a brit vonalon legfejlettebb hajóikkal. Körülbelül negyed tizenkettőkor Victory tüzet nyitott a 110 ágyús Bretagne -ra , amelyet a 90 ágyús Ville de Paris követett . A brit kisteherautó kis veszteséggel megúszta, de Sir Hugh Palliser hátsó hadosztálya sokat szenvedett. Keppel jelezte, hogy kövesse a franciákat, de Palliser nem felelt meg, és az akciót nem folytatták. Keppelt hadbíróság elé állították, és elítélték, Palliser pedig bírálatot kapott, mielőtt az ügy politikai vitává változott.

Második ushant -i csata

Márciusban 1780 Victory ' s hajótest burkolva az 3923 darab réz vízvonal alatt, hogy védje a shipworm . 1781. december 2-án a hajó, amelyet most Henry Cromwell kapitány vezényelt, és Richard Kempenfelt kontradmirális lobogóját viselte , tizenegy másik hajóval, egy 50 ágyús negyedik rendőrrel és öt fregattgal együtt egy francia konvoj elfogására indult. december 10 -én hajóztak ki Brestből . Mivel Kempenfelt nem tudta, hogy a konvojt huszonegy hajó védi a vonal Luc Urbain de Bouexic, Guichen comte parancsnoksága alatt , Kempenfelt üldözést rendelt el, amikor december 12-én észrevették őket, és megkezdték a csatát. Amikor észrevette a francia fölényt, megelégedett azzal, hogy elfoglalta a konvoj tizenöt vitorláját. A franciákat viharos szétszórták, és kénytelenek voltak hazatérni.

Gibraltár ostroma

Victory ' s fegyverzete kissé továbbfejlesztett 1782-ben a csere minden az ő 6-pounders 12-zúzó ágyú. Később két karonádás fegyvert is cipelt , 31 kg-os lövést adott le.

1782 októberében a Victory Richard Howe admirális vezetése alatt egy erőteljes kísérő flotta zászlóshajója volt egy szállító konvoj számára, amely a francia és a spanyol haditengerészet blokádja esetén ellátta Gibraltárt. A szorosokba való belépéskor nem tapasztaltak ellenállást, és a készleteket sikeresen kirakták. Az induláskor volt egy kisebb eljegyzés , amelyben Victory nem lőtt. A brit hajók parancsot kaptak a hazatérésre, és ezt nagyobb események nélkül tették.

A St. Vincent -foki csata

1796 -ban Robert Calder kapitány (első kapitány) és George Gray kapitány (második kapitány) parancsolt a győzelemre Sir John Jervis admirális lobogója alatt. 1796 végére a brit pozíció a Földközi -tengeren tarthatatlanná vált. Jervis a flottáját a St Vincent -foknál helyezte el, hogy megakadályozza a spanyolok északi vitorlázását, míg Horatio Nelsonnak felügyelnie kellett Elba evakuálását . Az evakuálás befejezése után Nelson a HMS Minerve -ben Gibraltár felé hajózott . Miután megtudta, hogy a spanyol flotta néhány nappal korábban elhaladt, Nelson február 11 -én elment találkozóra Jervisszel. A spanyol flotta, amelyet a keleti szélvihar elfújt, azon az éjszakán Cádiz felé tartott. A sötétség és a sűrű köd azt jelentette, hogy Nelson képes volt átjutni az ellenséges flottán anélkül, hogy észrevették volna, és február 13 -án csatlakozott Jervishez. Jervisnek, akinek flottáját február 5-én öt, Nagy - Britanniából származó hajó erősítette meg William Parker kontradmirális alatt , most 15 hajója volt. A következő reggel, miután kidolgozott a flotta két oszlopot, Jervis győzni az tisztek Victory ' s tatfedélzetről hogyan »A győzelem Angliában nagyon fontos ebben a pillanatban.« Jervis nem volt tisztában a flotta méretével, amellyel szembe kell néznie, de 0630 óra körül értesítést kapott, hogy öt spanyol hadihajó van délkeletre. Által 0900 óra az első ellenséges hajókat látható Victory ' s fejlécen és a 1100 órát, Jervis parancsot adott a forma csatasor. Amint a spanyol hajók láthatóvá váltak számára, Calder jelentette a számokat Jervisnek, de amikor elérte a 27 -et, Jervis így válaszolt: "Elég, uram. Nincs több ilyen. A kockát dobják, és ha 50 vitorla van, átmegyek őket". A spanyolokat meglepetés érte, két osztályban vitorláztak egy réssel, amelyet Jervis ki akart használni. A hajó naplóbejegyzéseket hogyan Victory megállította a spanyol részlege, gereblyézés hajók mind előre, és hátra, míg a Jervis privát visszaemlékezések felidézni, hogy Victory ' s rágalomhadjárat annyira megrémült Principe de Asturias , hogy ő „kihúzta a yard, tisztán csorog ki a csata, és nem Visszatérés". Jervis, felismerve, hogy az ellenséges flotta fő tömege most keresztbe tud fordulni és újra egyesülhet, parancsot adott hajóinak, hogy változtassanak irányt, de Sir Charles Thompson , a hátsó hadosztály vezetője, nem tett eleget. A következő hajók most összevesztek, hogy engedelmeskedjenek -e az admirális jelzésének, vagy kövessék hadosztályparancsnokukat. Nelson, aki a HMS  kapitányához került, elsőként szakított és támadta meg a fő flottát, ahogy Jervis akarta, és hamarosan más hajók is követték a példáját. A brit flotta nemcsak elérte fő célját, vagyis azt, hogy megakadályozza a spanyolok csatlakozását francia és holland szövetségeseihez a csatornában, hanem négy hajót is elfogott. Csak e négy hajó halottja és sebesültje 261, illetve 342 fő volt; több, mint a brit áldozatok száma, 73 halott és 327 sebesült. Egy halálos áldozat volt a Victory fedélzetén ; egy ágyúgolyó kis híján elkerülte Jervist, és lefejezte a közeli tengerészt.

Újjáépítés

Angliába visszatérve Victorynak megvizsgálták a hajóképességét, és megállapították, hogy jelentős gyengeségei vannak a farán. Alkalmatlannak nyilvánították az aktív szolgálatra, és lehorgonyoztak Chatham Dockyard mellett . 1798 decemberében elrendelték, hogy kórházi hajóvá alakítsák , ahol a sebesült francia és spanyol hadifoglyokat tarthatják .

1799. október 8 -án azonban a HMS  Impregnable elveszett Chichesterről , miután zátonyra futott visszafelé Portsmouthba, miután egy konvojt Lisszabonba kísért . Nem lehetett újra felhelyezni, ezért levetkőztették és szétszerelték. A vonal háromfedélzetű hajója hiányában az Admiralitás úgy döntött, hogy helyreállítja Győzelmet . A munkálatok 1800 -ban kezdődtek, de a folyamat során egyre több hibát találtak, és a javítások nagyon kiterjedt rekonstrukcióvá fejlődtek. Az eredeti becslés 23.500 font volt, de a végső költség 70.933 font. További fegyverkivezetéseket adtak hozzá, ami 100 fegyverről 104 -re emelte, és magazinja rézzel bélelt. A farán lévő nyitott galériákat eltávolították; ő figurája váltotta vele együtt árbocok és a fényezés változott piros a fekete és sárga ma is látható. Fegyverkivezetései eredetileg sárga színűek voltak, hogy illeszkedjenek a hajótesthez, de később újra feketére festették, így később mintát kaptak , amelyet "Nelson -ellenőrnek" hívtak , amelyet a legtöbb királyi haditengerészeti hajó a trafalgari csatát követő évtizedben fogadott el. A munkát 1803 áprilisában fejezték be, és a hajó a következő hónapban indult el Portsmouthba új kapitánya, Samuel Sutton vezetésével .

Nelson és Trafalgar

Nelson altengernagy 1803. május 18-án kitűzte zászlaját a Győzelemben , és Samuel Sutton volt a zászlóskapitánya . Lord Nelson altengernagy küldeményei és levelei (5. kötet, 68. oldal) rögzítik, hogy "Május 20., péntek, reggel ... Nelson ... feljött a fedélzetre. 21. szombat (iet, 20. délután) Kikötetlen hajó és lemérve. ki a Spithead -ből ... amikor a HMShip Amphion csatlakozott, és velünk társaságban továbbutazott a tengerre " - Victory's Log. Victory parancsot kapott, hogy találkozzon Cornwallis -szal Brest mellett, de 24 órás keresés után nem sikerült megtalálni. Nelson, aki alig várta, hogy haladéktalanul elérje a Földközi -tengert , úgy döntött, átszáll az Amphionba Ushant mellett. The Dispatches and Letters (lásd fent) a 71. oldalon. "Május 24., kedd (azaz május 23., délután) Hove to 7.40, Out Boats. Az admirális áthelyezte zászlaját az Amphionra. 7.50 -kor Lord Nelson felszállt az Amphion fedélzetére és felemelte lobogója és vitorlázott - Rönk. "

Május 28 -án Sutton kapitány elfoglalta a 32 ágyúból álló francia Ambuscade -ot Rochefort felé . A győzelem ismét csatlakozott Lord Nelsonhoz Toulon mellett , ahol július 31 -én Sutton kapitány parancsokat cserélt Amphion kapitányával , Thomas Masterman Hardy és Nelson ismét felemelték zászlaját a Victoryban .

A győzelem a Mallorca melletti Toro szigetén haladt el 1805. április 4-én, amikor a HMS  Phoebe hírül hozta, hogy a Pierre-Charles Villeneuve vezette francia flotta megszökött Toulonból . Míg Nelson Szicíliába indult, hogy megnézze, a franciák Egyiptom felé tartanak -e , Villeneuve Cádizba lépett, hogy kapcsolatba lépjen a spanyol flottával. Május 9 -én Nelson hírt kapott a HMS  Orpheustól, hogy Villeneuve egy hónappal korábban elhagyta Cádizt. A brit flotta a portugáliai Lagos-öbölben fejezte be üzleteit , és május 11-én tíz hajóval és három fregattgal nyugat felé vitorlázott, hogy üldözze a 17 hajóból álló francia-spanyol flottát. Megérkeztek Nyugat -Indiába, hogy megtudják, hogy az ellenség visszahajózik Európába, ahol Bonaparte Napóleon várta őket Boulogne -i inváziós erőivel .

A francia-spanyol flotta részt vett a határozatlan Battle of Cape Finisterre köd le Ferrolban admirális Sir Robert Calder „s századot július 22-én, mielőtt menedéket Vigo és Ferrolban. Calder augusztus 14 -én és Nelson augusztus 15 -én csatlakozott Cornwallis admirális csatornaflottájához Ushant mellett. Nelson továbbjutott Angliába Victoryban , és mediterrán flottáját Cornwallis mellett hagyta, aki a vonal harminchárom hajójából húszat leválasztott, és Calder alá küldte őket, hogy megtalálják a kombinált flottát Ferrolnál. Augusztus 19 -én jött az aggasztó hír, hogy az ellenség onnan vitorlázott, majd megkönnyebbülés következett, amikor két nappal később megérkeztek Cádizba . Szeptember 28 -án, szombaton este Lord Nelson csendesen csatlakozott Lord Collingwood flottájához Cádiz mellett, hogy ne lehessen tudni.

Trafalgari csata

Miután megtudta, hogy el kell távolítani a parancsnokságtól, Villeneuve október 19 -én reggel a tengerre bocsátotta, és amikor az utolsó hajó elhagyta a kikötőt, másnap dél körül elindult a Földközi -tengerre. A brit fregattokat, amelyeket az éjszaka folyamán az ellenséges flotta nyomon követésére küldtek, 1900 körül észlelték, és parancsot adtak a harcvonal kialakítására. Október 21 -én reggel a fő brit flotta, amely nem volt látható, és mintegy 10 mérföldnyire párhuzamosan vitorlázott, elfogott. Nelson már megtervezte a terveit: megtörni az ellenséges vonalat két vagy három hajóval a főparancsnokuk előtt a központban, és győzelmet elérni, mielőtt a kisteherautó segítségükre lehet. 06:00 órakor Nelson két oszlopba rendelte flottáját. Az erős szél lassú üzletet csinált, és több mint hat órán keresztül a brit hajók két oszlopa lassan közeledett a francia vonalhoz, mielőtt a lee oszlopot vezető Royal Sovereign tüzet nyithatott Fougueux -ra . Körülbelül 30 perccel később Victory megszakította a vonalat Bucentaure és Redoutable között, és néhány méterről szélesre lőtte a magasba az előbbi farát. Negyed egykor Nelsont lelőtték, a végzetes muskétás labda belépett a bal vállába, és a gerincében kapott helyet. Fél ötkor halt meg. Ezek megölése án került sor Victory ' s negyed fedélzet Redoutable megpróbált felszállni rá, de ők meghiúsította érkezése Eliab Harvey a 98-gun HMS  Temeraire , akinek rágalomhadjárat elpusztította a francia hajót. Nelson utolsó parancsa a flotta lehorgonyzása volt, de ezt Cuthbert Collingwood altengernagy ellenezte . Victory 57 halottat és 102 sebesültet szenvedett.

Victory súlyosan megsérült a csatában, és nem tudott elmozdulni saját vitorlája alatt. A HMS  Neptune ezért Gibraltárra vontatta javításra. Győzelem ezután Nelson holttestét Angliába vitte, ahol miután Greenwichben feküdt, 1806. január 9 -én a Szent Pál -székesegyházban temették el .

Trafalgar után

Utolsó évek a felszínen

Az Admiralitástanács úgy vélte, hogy Victory túl öreg, és túlságosan rossz állapotban van, hogy a vonal első osztályú hajójaként helyreállítsák. 1807 novemberében másodosztályba sorolták, két 32 font súlyú ágyút eltávolítottak, és középső fedélzetének 24 fontját 18 fontra cserélték, amelyeket más lerakott hajóktól szereztek be. 1810 decembere és 1811 áprilisa között katonai hajóként újból üzembe helyezték . 1812 -ben a Gosport melletti Portsmouth kikötő torkolatába helyezték át, úszóraktárként , 1813 és 1817 között pedig börtönhajóként .

Nagyobb javításokat végeztek 1814 -ben, beleértve a 3 láb 10 mm -es (1,2 m) fém merevítők felszerelését a hajótest belsejében, hogy megerősítsék a fákat. Ez volt az első vas alkalmazása az edényszerkezetben, a kis csavarok és szögek kivételével. Az aktív szolgálatot 1817. februárjától kezdték újra, amikor elsőrendűként 104 fegyvert szállítottak vissza. Állapota azonban továbbra is rossz maradt, és 1822 januárjában a portsmouth -i száraz dokkba vontatták a hajótest javítására. 1824 januárjában újjászületett, és a kikötői admirális zászlóshajójaként jelölték ki Portsmouth kikötőjében, ebben a szerepében 1830 áprilisáig.

viktoriánus kor

1831-ben az Admiralitás parancsot adott Victory hogy felbomlott és az ő gerendák felhasználható más hajók. A nyilvános felháborodás egy ilyen híres hajó megsemmisítése ellen vezetett a rend felfüggesztéséhez, és Victory nagyrészt feledésbe merült egy portsmouth -i kikötőben. Az Admiralitás hivatalosan kijelölt öregedő hajó, mint egy pályázatot a port admirális " zászlóshajója HMS  Wellington , és az engedélyezett polgári látogatók fedélzetre túrák. A hajó rövid időre visszatért a nyilvánosság elé 1833. július 18 -án, amikor a várakozó királynő, Viktória hercegnő és édesanyja, Kent hercegnője meglátogatták a fedélzetét, hogy találkozzanak a Trafalgar hadjárat veteránjaival. Ez megnövelte az érdeklődést a hajó iránt, és a polgári látogatók számát évi 10 000 és 12 000 közé emelte. Victoria 1844. október 21 -én visszatért egy második látogatásra, ami újabb érdeklődést váltott ki, amely az éves látogatókat több mint 22 000 -re emelte. 1854. április végén Victory szivárogott és elsüllyedt. A fedélzeten tartózkodókat mind megmentették, majd a hajót felemelték. 1887 -ben katasztrofális szivárgást okozott, és csak némi nehézséggel akadályozta meg, hogy elsüllyedjen kikötésénél. Az Admiralitás ezt követően kisebb éves támogatást nyújtott a karbantartásra, és 1889 -ben a Győzelem jelzőiskola lett a pályázat mellett.

A sok emberforgalom hatására a nő is egyre hanyatlóbbá vált, különösen a javításokra szánt admiralitási finanszírozás hiányában. Sir Edward Seymour 1886-ban meglátogatta a hajót a Portsmouth-i főparancsnok zászlóskapitányaként, és 1911-ben emlékeztetett arra, hogy "a korábbinál rohadtabb hajó valószínűleg soha nem repítette a zászlót. Sok helyen."

Az iskola 1904 -ig maradt a Victory -n, amikor a képzést átmenetileg átvitték a HMS  Hercules -hez .

Annak ellenére, hogy iskoláját újra felhasználta, Victory tovább romlott a kikötésnél. 1903 -ban véletlenül a HMS  Neptunusz gázolta el , a hajó utódja, amely Gibraltárra vontatta. A sürgősségi javítások megakadályozták, hogy elsüllyedjen, de az Admiralitás ismét azt javasolta, hogy töröljék le, és csak VII . Eduárd személyes beavatkozása akadályozta meg ezt. A hajó iránti érdeklődés 1905 -ben újjáéledt, amikor a trafalgari csata centenáriumi ünnepségének részeként a mellé kikötött tengeralattjáró elektromos lámpáival díszítették. 1910 -ben létrehozták a Tengerészeti Kutatási Társaságot, hogy megpróbálják megőrizni őt a jövő generációi számára, de az Admiralitás nem tudott segíteni, mivel egyre fokozódó fegyverkezési versenybe keveredett; így mire Frank H. Mason megjelent könyve a brit hajók 1911 Victory ' s feltétel írták le, mint »..nothing rövid sértés«. Néhány pillantás a hajóról 1918 -ban látható Maurice Elvey Nelson című életrajzának abban az évben készült vége felé.

Száraz dokkban

1921 -re a hajó nagyon rossz állapotban volt, és megkezdődött a nyilvános Save the Victory kampány , melynek főszereplője Sir James Caird hajózási mágnás volt . 1922. január 12 -én állapota olyan rossz volt, hogy már nem tudott a felszínen maradni, és be kellett költözni a Portsmouth -i 2. számú dokkba, a világ legrégebbi, még mindig használt száraz dokkjába. Egy haditengerészeti felmérésből kiderült, hogy belső szerelvényeinek egyharmada és fele cseréjét igényli. A kormányberendezését is eltávolították vagy megsemmisítették, a legtöbb berendezésével együtt.

Az áthelyezés a 2. számú dokkoló váltott nyilvános vitát Victory ' s jövőbeni helyét. A kortárs újságok javaslatai között szerepelt egy úszó lábazat létrehozása a tetején, amelyet műemlékként meg lehet őrizni, akár Portsmouthban, akár a Greenwich -i Royal Naval College mellett . Mások kikötőt javasoltak Kleopátra tűje mellett a Temzén, vagy szárazföldi építményként a Trafalgar téren . A népszerű támogatás ellenére ezeket a lehetőségeket az Admiralitás nem szórakoztatta komolyan. A hajóépítészek, akik felmérték a hajót, arról számoltak be, hogy túlságosan megsérült ahhoz, hogy elmozdítsák; Admiralitás hivatalosan elfogadta a tanácsot, és a 2. számú dokkoló követően vált Victory ' s állandó otthona.

Az első helyreállítási időszakban, 1922 és 1929 között jelentős mennyiségű szerkezeti javítási munkát végeztek a vízvonal felett és főként a középső fedélzet felett. Április 8-án 1925 Victory átmenetileg kiemelték belül Portsmouth 2. számú dokkoló, hogy állítsa be a támogató bölcső, és hogy Victory ' s vízvonal lenne ugyanazon a szinten a tetején a száraz dokk. A győzelem utolsó visszavágását rögzítették a Pathé hírkamerák. 1928 -ban V. György király leleplezhetett egy táblát, amely a munka befejezését ünnepli, bár a helyreállítás és karbantartás továbbra is folytatódott a Tengerészeti Kutató Társaság felügyelete alatt. A helyreállítást a második világháború idején felfüggesztették , és 1941 -ben a Victory további károkat szenvedett, amikor a Luftwaffe által ledobott 500 kg -os bomba eltörte a kötelet, amint az a C Nepean Longridge (A Nelsons Hajók anatómiája) 1. táblájában is látható. ), megsemmisítette az egyik acél bölcsőt és az előárboc egy részét. Egy alkalommal a német rádiós propaganda azt állította, hogy a hajót egy bomba pusztította el, és az Admiralitásnak tagadnia kellett.

Az 1950 -es években számos megelőző intézkedést kezdeményeztek, beleértve a válaszfalak eltávolítását a légáramlás növelése érdekében, valamint a hajó füstölését a deathwatch bogárral szemben . A következő évtizedben a lepusztult tölgyek nagy részét olajos keményfákkal, például teakkal és Iroko -val cserélték le , amelyekről úgy tartották, hogy jobban ellenállnak a gombáknak és kártevőknek. 1920 -ban hozták meg a döntést a győzelem helyreállításáról Trafalgar -i csatában, de e fontos javítások elvégzésének szükségessége azt jelentette, hogy ezt csak 2005 -ben, a Trafalgar 200 ünnepségek idején sikerült elérni . Victory ' s előtérbe csúcsvitorla súlyosan megsérült csatában Trafalgar, perforálva felfelé 90 ágyúgolyó és más lövedékek. A csata után kicserélték, de megőrizték és végül a Királyi Tengerészeti Múzeumban mutatták be .

21. század

2007 novemberében Victory ' s aztán parancsnokom, korvettkapitány John Scivier, látogatást tett USS  Constitution az amerikai haditengerészet , amely a világ legrégebbi megbízásából hadihajó is felszínen. Találkozott alkotmány " s parancsnokuk, parancsnok William A. Bullard III és megvitatták annak lehetősége, hogy egy csereprogram a két hajó között.

A Victory a Nemzeti Történelmi Flotta részeként szerepel , 2012 októbere óta az Első Tenger Úr zászlóshajója . Ezt megelőzően a Második Tengeri Úr zászlóshajója volt . Ő a világ legrégebbi hadihajója, és múzeumi hajóként évente mintegy 350 000 látogatót vonz. A jelenlegi és a 101. parancsnok Brian Smith parancsnokhadnagy , aki 2015 májusában vette át a parancsnokságot.

2011 decemberében a Védelmi Felszerelések és Támogatás a kezdeti ötéves projektmenedzsment szerződést ítélte oda a BAE Systems-nek , amely tíz évre is meghosszabbítható. A helyreállítás 16 millió fontot ér a szerződés teljes időtartama alatt, és magában foglalja az árbocok és kötélzetek munkáját, az oldalburkolatok cseréjét és a tűzvédelmi intézkedések hozzáadását. Várhatóan ez lesz a legszélesebb körű felújítás, amióta a hajó visszatért Trafalgarból. Jelen állapotában nincs felső árboca és minimális kötélzete. Ezek cseréje várhatóan több mint 12 évig tart.

A szerződés megkötése óta a legjelentősebb változás 2012. március 5 -én történt, amikor a hajó tulajdonjogát a Honvédelmi Minisztériumtól átruházták a HMS Victory Preservation Trust -ra, amelyet a Királyi Haditengerészet Nemzeti Múzeumának részeként hoztak létre . A Királyi Haditengerészet honlapja szerint a lépést "a Gosling Alapítvány 25 millió fontos tőkejuttatás bejelentése jelentette be az új Trust támogatására - ez az adomány, amelyhez a MOD további 25 millió fontot tett ki".

A Victory sürgősségi javítási munkálatokon is átesett, hogy megakadályozza a hajótest romlását és megereszkedését. A hajótest évente fél centiméter sebességgel mozgott, körülbelül 20 cm -rel az elmúlt 40 évben. Ennek leküzdése érdekében 2018 és 2021 között három év alatt új támasztórendszert telepítettek, amely lehetővé teszi a hajótest feszültségeinek pontos leolvasását és a feszültség egyenletesebb eloszlását, ami elősegíti a hajó megőrzését. A hajó részesül egy 35 millió fontos helyreállítási projektből, amelyben a skót szil és tölgyfákat használják fának a helyreállítási projekthez. Ennek részeként az alsó főárbocot 2021 -ben eltávolították konzerválás céljából, az elemzésen kívül annak felmérésére, hogy a másik két árbocnak ugyanolyan konzerválási munkára lesz -e szüksége.

Admirálisok, akik kitűzték zászlójukat a Győzelemben

Több mint két évszázad óta Victory ' s elindítása, számos tengernagyok már kitűzte a zászlót neki:

Admirálisok listája
Admirális	Tól től	Amíg
Keppel admirális	1778. május 16	1778. október 28
Sir Charles Hardy admirális	1779. március 19	1780. május 14
Sir Francis Geary admirális	1780. május 24	1780. augusztus 28
Ellentengernagy Francis William Drake	1780. szeptember 26	1780. december 29
Sir Hyde Parker altengernagy	1781. március 20	1781. május 31
Commodore John Elliott	1781. június	1781. augusztus
Ellentengernagy Richard Kempenfelt	1781. szeptember 10	1782. március 11
Earl Howe admirális	1782. április 20	1782. november 14
Earl Howe admirális	1790. július	1790 augusztus
Lord Hood admirális	1790 augusztus	1791. augusztus
Sir Hyde Parker hátsó admirális	1793. február 6	1793. május
Lord Hood admirális	1793. május 6	1794. december 15
Ellentengernagy Robert Mann	1795. július 8	1795 szeptember 27
Altengernagy Robert Linzee	1795 október	1795. november
Sir John Jervis admirális	1795. december 3	1797. március 30
Altengernagy A Viscount Nelson	1803. május 8	1805. október 21
Sir James Saumarez admirális	1808. március 18	1808. december 9
Sir Graham Moore admirális	1808. december	1809. január 23
Sir James Saumarez admirális	1809. április 8	1809. december
Sir James Saumarez admirális	1810. március 11	1810. december 3
Sir Joseph Yorke ellentengernagy	1810. december	1811 márc
Sir James Saumarez admirális	1811. április 2	1811. december 25
Sir James Saumarez admirális	1812. április 14	1812. október 15
In Ordinary	1812. december 18	1824. január 31.
Sir Michael Seymour biztos , 1. báró	1824
Kifizetődött	1827. április 30	1831. október 21
port admirális zászlóshajója lett
Sir Frederick Lewis Maitland ellentengernagy	1832
Duncombe Pleydell-Bouverie hátsó admirális	1837
Hyde Parker hátsó admirális	1842
Sir Charles Ogle admirális	1848. március 20	1848. december 19
Sir Thomas Capel admirális	1848. december 20	1851. december 19
Sir Thomas Briggs admirális	1851. december 20	1853. március 19
Sir Thomas Cochrane altengernagy	1854. március 20	1856. március 19
Sir George Seymour altengernagy	1856. március 20	1859. március 19
Sir William Bowles admirális	1859. március 20	1860. március 19
Sir Henry Bruce altengernagy	1860. március 20	1864. december 19
Sir Michael Seymour altengernagy	1864. december 20	1866. március 19
Sir Thomas Pasley altengernagy	1866. március 20	1869. március 20
Pályázat a HMS  Wellington hercegéhez	1869. december 20	1891. szeptember 1
Clanwilliam gróf admirális	1891. augusztus 1	1894. szeptember 17
Sir Nowell Salmon admirális VC	1894. szeptember 18	1897. augusztus 31.
Sir Michael Culme-Seymour admirális	1897. szeptember 1	1900. november 17
Sir Charles Hotham admirális	1900. november 18	1903. szeptember 30
Sir John Fisher admirális	1903. október 1	1904. március 18
A kikötői admirális zászlaja átkerült a HMS  Hercules -be és 1905. február 1 -jén Firequeen -be
Sir Archibald Douglas admirális	1905. március 18	1907. március 1
Sir Day Bosanquet admirális	1907. március 2	1908. március 17
Sir Arthur Fanshawe admirális	1908. március 18	1910. április 30
Sir Assheton Curzon-Howe admirális	1910. május 1	1911. március 17
Sir Arthur Moore admirális	1911. március 18	1912. július 31
A flotta admirálisja, Sir Hedworth Meux	1912. augusztus 1	1916. február 17
A tiszteletbeli admirális, Stanley Colville	1916. február 18	1919. április 17
Sir Cecil Burney admirális	1919. április 18	1920. június 17
Sir Sir Somerset Gough-Calthorpe admirális	1920. június 18	1923. május 31
Sir Sydney Fremantle admirális	1923. június 1	1926. április 1
Sir Osmond Brock admirális	1926. május 18	1929. április 30
A flotta tengernagya, Sir Roger Keyes	1929. május 1	1931. június 17
Sir Arthur Waistell admirális	1931. június 18	1934. február 17
A flotta admirálisja, Sir John Kelly	1931. február 18	1936. augusztus 31
A flotta tengernagya Cork és Orrery grófja	1937. augusztus 18	1939. június 30
Sir William James admirális	1939. július 1	1942. szeptember 30
Sir Charles Little admirális	1942. október 1	1945. szeptember 28
Sir Geoffrey Layton admirális	1945. szeptember 29	1947. június 29
Lord Fraser admirális Észak -fokról	1947. június 30	1949. április 18
A flotta tengernagya, Sir Algernon Willis	1949. április 19	1950. október 17
A flotta admirálisja, Sir Arthur Power	1950. október 18	1952. október 17
Sir John Edelsten admirális	1952. október 18	1954. október 17
A flotta tengernagya, Sir George Creasy	1954. október 18	1957. július 17
Sir Guy Grantham admirális	1957. július 18	1959. július 17
Sir Manley Power admirális	1959. július 18	1962. január 17
Sir Alexander Bingley admirális	1962. január 18	1963. január 17
Sir Wilfrid Woods admirális	1963. január 18	1965. szeptember 9
Sir Varyl Begg admirális	1965. szeptember 10	1966. június 9
Sir Frank Hopkins admirális	1966. június 10	1967. október 30
Sir John Frewen admirális	1967. október 31	1970. február 27
Sir Horace Law admirális	1970. február 28	1972. február 28
Sir Andrew Lewis admirális	1972. február 29	1974. június 29
Sir Derek Empson admirális	1974. június 30	1975. október 30
Sir Terence Lewin admirális	1975. október 31	1976. október 30
Sir David Williams admirális	1976. október 31	1978. október 30
Sir Richard Clayton admirális	1978. október 31	1981. június 30
Sir James Eberle admirális	1981. július 1	1983. december 31
Sir Desmond Cassidi admirális	1983. január 1	1984. október 30
Sir Peter Stanford admirális	1984. október 31	1987. október 30
Sir John "Sandy" Woodward admirális	1987. október 31	1989. október 30
Sir Jeremy Black admirális	1989. október 31	1991. március 30
Sir John Kerr admirális	1991. március 31	1993. március 30
Sir Michael Layard admirális	1993. március 31	1994. március 30
Sir Michael Boyce admirális	1994. március 31	1997. március 30
Sir John Brigstocke admirális	1997. március 31	2000. január 18
Sir Peter Spencer altengernagy	2000. január 19	2003. január 28
Sir James Burnell-Nugent altengernagy	2003. január 29	2005. október 25
Sir Adrian Johns altengernagy	2005. október 25	2008. július 15
Sir Alan Massey altengernagy	2008. július 15	2010. július 19
Sir Charles Montgomery altengernagy	2010. július 19	2012. október 9
Sir Mark Stanhope admirális	2012. október 9	2013. április 9
Sir George Zambellas admirális	2013. április 9	2016. április 8
Sir Philip Jones admirális	2016. április 8	2019. június 19
Sir Tony Radakin admirális	2019. június 19	Ajándék

Lásd még

• A Tenants Harbor Light a Maine -i USA -ban, amely Lord Nelson kabinjának másolatát tartalmazza

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Idézetek

Hivatkozások

Külső linkek

• A HMS Victory hivatalos weboldala
• HMS Victory
• Illusztrált cikk a HMS Victory -ról .