Hampstead Junction vasút - Hampstead Junction Railway

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából

A Hampstead Junction Railway vasútvonal volt London északnyugati részén, Londonban, 1860-ban nyílt meg. Összekötötte a Camden-i meglévő észak-londoni vasutat az North and South Western Junction vasútval. Nyílt országokon haladt, de ösztönözte a lakóépületeket, személyvonat-összeköttetéseket biztosított a londoni City-vel, valamint összekötött más vonalakat. Az észak-londoni vasút 1867- ben elnyelte . Útvonalát ma is használják az észak-londoni vonal személyvonataival , valamint a nagy teherforgalommal.

Ez a cikk leírja a vasút független létezését, a későbbi események rövid összefoglalásával.

Eredet

A Hampstead Junction Railway-t 1853. augusztus 20-án a parlamenti törvény beépítette, hogy építsen egy vonalat Willesden-től a londoni és északnyugati vasúton (LNWR), a Camden-i Észak-londoni vasútig (NLR), az északi és az északi ággal. Délnyugati csomópont vasút (É & SWJR) az Old Oak csomópontnál.

"Ennek célja elsősorban az volt, hogy lehetővé tegye az észak-londoni vasút helyi utasforgalmának nyugatra Kew és Richmondig történő eljutását anélkül, hogy át kellene menni a Camden állomáson és a Primrose Hill alagúton , ahol a hatalmas forgalom a londoni és az északnyugati fővonalon komoly akadályt jelent. a helyi személyvonatok gyakori időközönként történő közlekedésére ".

Az észak-londoni vasút a Poplar felől indult London keleti részén, nyugat felé, észak Londonon át Canonbury és Camden útján, hogy csatlakozzon a londoni és az északnyugati vasúthoz Willesdenben. (Csak később volt ott állomás.) Az NLR a londoni dokkokkal való összeköttetés mellett csatlakozott a londoni City Fenchurch Street állomásához.

Nyugaton megnyílt az északi és a délnyugati csomópont vasút, amely délre tért el az LNWR Willesden-fővonaltól Kewig, ahol összeköttetésben állt a londoni és a délnyugati vasúttal (LSWR). Ez hozzáférést biztosított számára (az LSWR-en keresztül) Richmond fontos városába.

Jelentősen megnövekedett a lakossági utazás a londoni City üzleti helyeire, és nőtt az áruk és ásványi anyagok forgalma a kelet-londoni dokkokból és gyártási területekről a nyugati külvárosba is. A Hampstead Junction vonala megkönnyebbülést nyújtott az LNWR fővonalának, összekötve az észak-londoni vasutat és az É & SWJR-t.

Nyítás

A vonalat 1860. január 2-án nyitották meg, és az észak-londoni vasút üzemeltette.

1864-től az észak-londoni vasút irányította, az LNWR pedig 1867-ben elnyelte.

Útvonal leírása

A Hampstead Junction vasút az észak-londoni vasúttól Willesden felé indult, észak felé tér el a Camden Road csomópontnál. (Az NLR szomszédos állomását 1870 és 1950 között Camden Townnak hívták). A Prince of Wales Road kereszteződésénél 1867. április 1-jén Kentish Town nevű állomást nyitottak meg. 1924. június 2-án lett a nyugati Kentish Town . A vonal ezután az eredeti Kentish Town (később 1867. február 1-jén Gospel Oak névre keresztelt) nyugat felé fordult a Hampstead Heath állomáson keresztül, majd az 1166 yard hosszú Hampstead Tunnel következett. A következő állomás a Finchley Road St Johns Wood volt, később 1880. október 2-tól Finchley Road & Frognal névre keresztelték. Délnyugatra fordulva a vonal keresztezi a Midland Railway fővonalát, és van egy állomás, amelyet eredetileg West End Lane-nek hívtak, és átnevezték West Hampstead-re. 1975. május 6-án.

Ezután következett az Edgware Road állomás, amelyet átneveztek egymás után az Edgware Road és Brondesbury (1872. január 1.), Brondesbury (Edgware Road) (1873. január 1. és 1873. május 1.), majd Brondesbury névre. A Brondesbury Park következett, amelyet 1908. június 1-jén nyitottak meg, majd a Kensal Green & Harlesden állomás következett. 1873. április 1-jétől a Kensal Green nevű állomás volt a Chamberlayne Woodnál, amely akkor egy távoli zsákutca volt; 1890. május 24-én átnevezték Kensal Rise-re. Az 1873-as nyílás egy korábbi állomást mintegy fél mérföldnyire nyugatra, a Green Lane-nél (később a Wrottesley Road) váltotta fel. Az 1861. november 1-jén megnyitott állomás lépcsőzetes peronokkal rendelkezett, így a megálló vonatok a peron elérése előtt a Green Lane (később Wrottesley Road) alatt haladtak el; az új állomás megnyitásakor bezárt. Közvetlenül a régi állomástól nyugatra később egy háromirányú, egymástól elágazó csomópont volt, a két külső út az LNWR fővonaláig vezetett. A középső út az LNWR fővonalát keresztező hídhoz vezet, miközben a HJR vonal dél felé fordul, és az Old Oak Junction csatlakozásánál csatlakozik az N & SWJR-hez. Eredetileg a fővonal keresztezése kissé a jelenlegi úttól nyugatra volt.

A vonal meredekségei mindkét végéből a Hampstead-alagút egyik magas pontjáig emelkednek, a nyugati irányú meredekség 98-nál 1-re meredek.

Észak-Londonot 1916. október 1-jén a négysínű rendszerrel 600 V DC feszültségen villamosították; a vonatok a Broad Street-től Richmondig és a Kew Bridge-ig is haladtak. A négy sínes villamosítást 1970 augusztusában háromsínűsé változtatták.

1996-ban a vonalat a nemzetközi (Eurostar) vonatok üzemeltetésével kapcsolatos jelentős korszerűsítési munkálatok miatt bezárták; ez jelentős átalakításokkal és a Hampstead-alagút megerősítésével járt. A zálogjog 1996. szeptember 29-én újból megnyílt, és a munka részeként az elektrifikációs rendszert 25 kV váltakozó áramú rezsire cserélték.

Hivatkozások