Hat Works - Hat Works
 Hat működik, Stockport
| |
  Elhelyezkedés Nagy-Manchesterben
| |
| Pamut | |
|---|---|
| Alternatív nevek | Wellington Mill |
| Fonómalom | |
| Szerkezeti rendszer | Tégla és öntöttvas tűzálló malom |
| Elhelyezkedés | Stockport, Nagy-Manchester , Anglia |
| Tulajdonos | Thomas Marsland |
| Jelenlegi bérlők | Lakossági Kalapmű Múzeum |
| Koordináták | Koordináták : 53 ° 24'31 "N 2 ° 09'44" W / 53,4085 ° N 2,1622 ° W |
| Építkezés | |
| Épült | 1828 |
| Felújított |
|
| Emeletek száma | 7 |
Műemléképület - II. Osztály * | |
A Hat Works egy múzeum az angliai Stockportban , Nagy-Manchesterben , 2000-ben nyílt meg. Előtte a kalapos felszerelések kisebb kiállításait kiállították a Stockport Múzeumban és az egykori Battersby kalapgyárban .
Az épületet, a Wellington Mill-et korai tűzálló pamutfonóként építették 1830–1831-ben, mielőtt az 1890-es években kalapos lett. Ez egy II. Besorolású épület az A6-os autópályán , a Wellington Road South, a városközpont és a Stockport vasútállomás között .
Háttér
A Stockport döntő szerepet játszott az Egyesült Királyság textiliparában. Először volt a selyem dobás . A 18. század elején Anglia nem volt képes megfelelő minőségű selymet előállítani ahhoz, hogy a szövött szövetben láncfonalat használjon . Megfelelő cérnát kellett behozni Olaszországból, ahol vízmotoros gépeken forgatták. Körülbelül 1717-ben John Lombe Olaszországba utazott és lemásolta a gép tervét. Visszatérve szabadalmat szerzett a formatervezési mintára, és Derbyben kezdte el gyártani. Amikor Lombe 1732-ben megpróbálta megújítani szabadalmát, a városokból, köztük Manchesterből, Macclesfieldből, Leekből és a Stockportból származó selyemforgatók sikeresen felkérték a parlamentet, hogy ne újítsák meg a szabadalmat. Lombét kifizették, és 1732 -ben megnyílt a Mersey kanyarulatán a Stockport első selyemmalma (sőt, az első vízhajtású textilgyár Anglia északnyugati részén). További malmokat nyitottak a helyi patakon. A selyemfonás kiterjedt, amíg 1769-ben kétezer embert alkalmaztak az iparban. 1772-re a fellendülés válsággá változott, valószínűleg az olcsóbb külföldi behozatal miatt; az 1770-es évek végére helyreállt a kereskedelem. A boom és a mellkas ciklusa az egész textil korszakban folytatódna.
A július 21, 1784 Samuel Oldknow érkezett Stockport, és vettem egy házat, és raktár Hillgate adta ki 530 hosszúságú pamut lánc- a helyi kézi szövőszéken takácsok, akik visszatértek a szövött darab, ezek akkor forgalmazhatók keresztül London szert. Ez a Putting-out rendszer maradt fenn a szövésben még jóval azután, hogy a gyári rendszer normális volt a fonáshoz. Kereskedelmi kapcsolatai voltak Arkwright- tal és Drinkwaterrel . A fonal megszerzéséhez 1791-ben malmot nyitott a Carrs-ban, a Bádogpatakon és egy nagy malmot a Mellorban . A jó vízi erőművek (Rodgers szerint "a legmagasabb színvonalú területek a síkvidéken" [a manchesteri régióban]) és a textilgyári munkához használt nagy női és gyermek munkaerő együttese azt jelentette, hogy a Stockport jó helyzetben volt használja ki a gyapotfeldolgozás fenomenális bővülését a 18. század végén. Warren malom a piacon volt az első. Az áramellátás a mély gödörben levő víz alatti kerékből származott, amelyet a Goyt folyó alagútja táplált . 1796-ban James Harrisson széles vágást hajtott a Tame-tól, amely a Portwood- i Park több malmát etette ; Ashmore (1975). 1786-ban Henry Marsland vízjogot szerzett, hogy újabb malmot állítson az 55 yard (50 m) és a 11 yard (11 m) park selyemmalma mellett, amely már a tulajdonában volt. A két Carrs-selyemmalom 1785 előtt pamutvá alakult át, és a nagyobb selyemmalmok, például a Park és a Logwood következtek.
A kalapkészítést Cheshire északi részén és Lancashire délkeleti részén hozták létre a 16. századra. A 19. század elején a kalaposok száma a térségben növekedni kezdett, és hírnevet szereztek a minőségi munkáról. A londoni Miller Christy cég 1826-ban megvásárolt egy helyi céget, ezt a lépést Arrowsmith "vízválasztónak" nevezte. A század második felére a kalapozás kézikönyvből gépesített folyamattá vált, és a Stockport egyik elsődleges munkaadója volt; a környék a közeli Dentonnal a vezető országos központ volt. Megalakult a támogató iparágak, például a blokkgyártás, a díszítés és a bőráru. Az első világháború megszakította a tengerentúli piacokat, amelyek megalapozták a helyi iparágakat és rontották a Stockport jelentőségét. Ennek ellenére 1932-ben több mint 3000 ember dolgozott az iparban, ezzel a harmadik legnagyobb munkaadó a textilipar és a mérnöki munka után. Az 1930-as évek depressziója és a divat változása nagymértékben csökkentette a kalapok iránti keresletet, a fennálló igényt pedig olcsóbb gyapjútermékek, másutt, például Luton környékén gyártották .
Történelem
A Wellington Malmot 1830-ban Thomas Marsland (1777–1854) építette, akinek vagyonát egy nagy kaliforniai nyomdai üzlet alapította Stockportban. Apja, John Marsland (1749-1811) az 1780-as évek elején festőipari vállalkozást alapított. 1803-ban Stockport polgármestere volt. Thomas belépett a kék színezék gyártásával foglalkozó vállalkozásba, a török vörös pedig kalikonnyomtatásba kezdett, amelyet Baines Európa legnagyobbjának nevezett. Nyomdai munkái voltak a Daw Banknál és a Chestergate-nél. A Manchester és Buxton Trust kinyitotta az autópályát , a New Road (most Wellington Road) 1826-ban szerezte meg a Marsland 4812 négyszögöl (4023 m 2 ) föld az ő Printworks és a gyorsforgalmi építeni a malmot.
Amikor elkészült, az épületet Marsland és két veje, Richard Hole és Alexander Lingard kötötte össze. Amikor az üzlet 1834-6-ban megalakult, kivonult a társulásból és egy harmadik veje, William Courteney Cruttenden csatlakozott a céghez. 1851-ben Richard Hole-t kivásárolták. A Lingard részesedése 1860-ban bekövetkezett halála után fiának, John Marsland Lingardnak jutott, és 1870-re John Marsland Lingard volt az egyedüli megszálló. 1872-ben bérbe adta az épületet John és George Walthew számára egy fonó és duplázó varrottüzletnek. 1895-ben Lingard és Cruttenden végrehajtói eladták a malmot a kalapos Ward Brothers-nek.
A 60 méteres kéményt 1860-ban adták hozzá. A Ward Brothers az épület egy részét 1895-től 1930-ig foglalta el.
A malom épülete
A Wellington Mill a Marsland család ipari komplexumának része volt, amelyet nyomdájuk szomszédságában építettek, mivel ilyen kiegészítéseket hajtottak végre, majd később lebontották. Az épület ma látható alapul 7 1- / 2 emeletes tűzálló malom között épült 1828 és 1831 Wood Street / Carr Zöld / Daw Bank / Edgeley Road, melynek bejárata a második emeleten szinten New Road / Wellington Road South . A keleti falból kiálló félkör alakú lépcsőtorony van. A privát torony elment, de a lépcsőtorony mellett két további 7 emeletes hosszabbítás vagy szárny maradt.
A 7 1 / 2 emeletes épület 135 láb (41 m) 42 láb (13 m). 15 öböl hosszú volt, mindegyik 9 láb (2,7 m). Ez volt a tűzálló építési - ez volt a öntöttvas keret munkáját, két öntöttvas tartó oszlopok, és csavarozott, egy öntöttvas gerenda, amely átfutott a szélessége a malom. Ezekből a gerendákból származtak tégla boltozatot, amely kiterjedt a malom szélességére. A 9 láb (2,7 m) szélességű, 280 mm-rel magasodó boltozatok a gerenda vonala felett tehát 3,4 m 11 sugarúak. A gerendákon a külső nyomást kovácsoltvas hosszanti kötőrudak enyhítették . A boltozatok fölötti helyet homok töltötte meg, amelyre a következő emelet fapadlóját fektették.
A földszint 9 láb 6 hüvelyk (2,9 m) magas volt, a többi emelet pedig 9 láb (2,7 méter), korlátozva a hatodik emeletet, amely 8 láb 6 hüvelyk (2,5 m) volt. Kívülről 1,8 m-es, 4 m-es 6 hüvelykes (1 · 36 m) ablakot látunk minden öbölben, mindegyik öbölben bukkanatos ívhálókkal és homokkő-tölgyekkel.
A tetőszerkezet rendszer különösen érdekes. Hat szegmensű, csavarozott, öntöttvas, két középpontú, 10 láb sugarú ívek sorozatából áll, 6 hüvelyk (27 hüvelyk) eltolással. Ezek megtámasztják és rögzítik a négy hosszanti fő szarufát. A tető kék walesi pala volt.
Teljesítmény és felszerelés
Az eredeti kétszintes motorház és a későbbi háromszintes motorház már nem áll. Papírmunka azt sugallja, hogy az eredeti 1830-as 65 lóerős fényszóró motorja 7 láb (2,1 méter) és 17 láb 6 hüvelyk (5,33 méter) fényt kapott: 1835-ben egy nagyobb motor váltotta fel. Gondolják, hogy úgy alakították ki, hogy kihasználja egy átereszt, amely vizet vitt a szomszédos nyomdákba: vízre volt szükség a gőzgép kondenzátorának ellátásához .
Az első kémény négyszögletes volt. A második gépház építésekor kicserélték. Az új, kerek keresztmetszetű kémény vörös téglából épült, 61 méter magasan, 200 méteres magasságban, kőből álló kiskereskedővel. Négy Lancashire kazánt szolgált .
A fő hajtótengely a 15. öböl déli falán keresztül jutott be az első emeleti malomba. Kúpkerék és egy függőleges tengely haladt át az emeleten minden emeletig. Itt egy fő tengely továbbította a malomon. A három hosszanti tengelyfutás a főtengelyről vette az áramot. (hat az első három emeleten), akasztók tették őket az emelőgerendákra. Később ezt a rendszert úgy módosították, hogy a három felső emelet fő tengelyét övek hajtották. Mindezt később eltávolították, és további funkciók eltakarják az eredeti helyeket.
Noha nincsenek nyilvántartások a ténylegesen használt fonógépek típusáról, a malom szélessége azt sugallja, hogy az önműködő fonó öszvérek befogadására épült, amelyeket 1825-ben szabadalmaztattak. Marsden fonó- és muszlingyártóként jellemezte magát. A gyártó akkor azt jelentené, hogy a szövést irányította: ha valóban a gyári rendszert használja, akkor a szövést más malmokban végezték volna. John és George Walthew, akik 1870-ben vették át az irányítást, működtették a malmot a használt rosták fonására és megduplázására .
Egyéb épületek
Döfés rá a kétszintes gépház volt a másik 6 1- / 2 emeletes pamutszövöde később épült, de még 1842-ben ez volt az egyik szakasz az úgynevezett Daw Bank Mill: már lebontották.
A Wellington Malom a buszpályaudvartól
Wellingtoni malom, földszint, Daw Bank (vészkijárat)
A Wellington Mill és a Garrick Színház
entrance.jpg)
Ward testvérek
Ward Brothers 1895-ben költözött a Wellington Mill-be, és az 1930-as évekig maradt. Sarah Ward 1848-ban kalapraktárt nyitott. Szakemberek voltak a kalapok kikészítésében és vágásában. A gyapjú testeket Dentontól és a Stockporttól vették be, így nem kellett nedves végű fészer. Keveset kellett tenni a gyapotmalommal, bár építettek egy központi lépcsőt és egy új keleti homlokzatot. Az osztályok merev filceket, puha nemezeket, férfi szívószálakat, fiúk szalmáit, tweed sapkákat, munkás sapkákat és gyermekruhákat, bársonyokat és plüss kalapokat készítettek.
Múzeum
1966-ban a régió fennmaradó filc kalapgyártói közül a legnagyobb, a Battersby & Co, a T & W Lees, a J. Moores & Sons és a Joseph Wilson & Sons egyesült a Christy & Co céggel, hogy társult brit kalapgyártókat alakítsanak , így Christy's és Wilson's (a Dentonban), mint a termelés utolsó két gyára. A Wilson gyára 1980-ban bezárult, majd a Christy gyár 1997-ben következett be, és több mint 400 éves kalapozásnak vetett véget a környéken. Az iparágról az Egyesült Királyság egyetlen dedikált kalapos múzeuma, a Hat Works emlékezik.
Lásd még
Hivatkozások
- Megjegyzések
- Bibliográfia