Országút - Highway

Az autópálya kifejezés magában foglal minden közutat. Ez egy burkolatlan autópálya Észak -Angliában .
Az autópálya Porvoo és Helsinki között a Jakomäki kerületben , Helsinki, Finnország.
Egy Autobahn in Lehrte közelében, Hannover , Németország-egy forgalmas, nagy kapacitású autópálya.
Az Evitamiento (spanyolul "elkerülés") autópálya, Limában, Peruban.
Az I-75 / I-85 Downtown Connector az Atlanta , Georgia, Egyesült Államok
Tipikus ukrán autópályatábla ( M22 )
King Faisal Highway, Manama , Bahrein

A autópálya bármilyen állami vagy magán úton vagy más nyilvános módon a szárazföldön. Fő utakhoz használják, de magában foglal más közutakat és közutakat is. Az Egyesült Államok egyes területein az ellenőrzött hozzáférésű autópályával egyenértékű kifejezésként használják , vagy fordításként az autobahn , autoroute stb.

Szerint a Merriam Webster , a kifejezés használata megelőzi a 12. században. Az Etymonline szerint a "magas" a "main" értelmében van.

Az észak-amerikai és az ausztrál angol nyelven a fő utak, például az ellenőrzött megközelítésű autópályák vagy az artériás utak gyakran állami autópályák (Kanada: tartományi autópályák ). Az USA -ban és Ontarióban más utak " megyei autópályának " nevezhetők . Ezek az osztályozások az úttestet fenntartó kormányzati szintre (állam, tartomány, megye) vonatkoznak.

A brit angol , „autópálya” elsősorban jogi kifejezés. A mindennapi használat általában utakat jelent, míg a legális használat minden olyan útvonalat vagy utat magában foglal, amely nyilvános hozzáférési joggal rendelkezik, beleértve a gyalogutakat stb.

A kifejezés számos kapcsolódó kifejezéshez vezetett, beleértve az autópálya -rendszert , az autópálya -kódot , az autópálya -járőrt és az autópálya -vezetőt .

Áttekintés

A főbb autópályákat gyakran azok a kormányok nevezik és számozzák, amelyek jellemzően fejlesztik és karbantartják azokat. Az ausztráliai 1 -es főút a világ leghosszabb országútja, több mint 14 500 kilométeren (9000 mérföld), és szinte az egész kontinensen végighalad. Kínában van a világ legnagyobb autópályahálózata, amelyet szorosan követ az Amerikai Egyesült Államok. Egyes autópályák, mint például a Páranamerikai autópálya vagy az európai útvonalak , több országra kiterjednek. Néhány főbb autópálya -útvonal tartalmaz kompokat , például az amerikai 10 -es utat , amely áthalad a Michigani -tavon .

Hagyományosan az autópályákat gyalog vagy lovon használták . Később kocsikat , kerékpárokat és végül személygépkocsikat is befogadtak, az útépítés fejlődésének köszönhetően . Az 1920 -as és 1930 -as években sok nemzet jelentős beruházásokat kezdett fokozatosan korszerűbb autópálya -rendszerekbe a kereskedelem ösztönzése és a honvédelem megerősítése érdekében.

A főbb modern autópályák, amelyek összekötik a népes fejlett és fejlődő országok városait, általában olyan funkciókat tartalmaznak, amelyek célja, hogy fokozzák az út kapacitását, hatékonyságát és biztonságát. Ilyen jellemzők közé tartozik a felhasználói hozzáférési helyek számának csökkentése, a két vagy több sávos kettős útszakaszok használata minden egyes úttesten, valamint a más utakkal és közlekedési módokkal rendelkező, elkülönített csomópontok. Ezek a jellemzők jellemzően autópályaként ( autópályaként ) épített autópályákon vannak jelen .

Terminológia

Anglia és Wales

Az általános jogi meghatározás a használati joggal foglalkozik, nem az építési formával; ez különbözik pl. a szó népszerű használatától az USA -ban. Az autópályát az angol közjogban számos hasonló megfogalmazású definíció határozza meg, mint például "olyan módszer, amelyen keresztül a nyilvánosság minden tagja jogosult akadálymentesen áthaladni és újraértékelni", általában "mindenkor" kíséretében; a föld tulajdonjoga a legtöbb célra irreleváns, így a kifejezés magában foglal minden ilyen utat, a legszélesebb állami tulajdonú főúttól a legszűkebb gyalogútig, amely korlátlan gyalogos hozzáférést biztosít a magánföldeken.

Az autópálya nyitva állhat a törvényes szárazföldi forgalom minden formája (pl. Gépjármű, ló, gyalogos) előtt, vagy korlátozódhat bizonyos forgalomtípusokra vagy forgalomtípusok kombinációira; általában a járművek számára elérhető autópálya áll rendelkezésre gyalogos vagy lóforgalom számára, a lóforgalom számára elérhető autópálya elérhető a gyalogosok számára, de kivételek általában akkor érvényesek, ha az autópálya csak a járművek számára érhető el, vagy párhuzamos szakaszokra van felosztva a különböző felhasználók számára.

Az autópálya megoszthatja a földterületet olyan privát útjoggal, amelynek teljes kihasználása nem áll a nagyközönség rendelkezésére, mint a mezőgazdasági utak esetében, amelyeket a tulajdonos bármilyen célra használhat, de amelyekre a lakosságnak csak joga van gyalog vagy lóháton használható. Az autópályák státuszát a legtöbb régebbi úton a kialakult közhasználat nyerte el, míg az újabb utakat jellemzően autópályának szánják az elfogadásuk időpontjától kezdve (a tanács vagy más hatóság felügyelete alá). Angliában és Walesben egy nyilvános autópálya " The Queen's Highway " néven is ismert .

Az autópálya alapvető definícióját a különböző jogszabályok számos célból módosítják, de csak az egyes ilyen jogszabályokban tárgyalt konkrét kérdések tekintetében. Ez tipikusan olyan hidak, alagutak és egyéb építmények esetében fordul elő, amelyek tulajdonjoga, használati módja vagy elérhetősége egyébként kizárná őket az autópálya általános meghatározásából, például az utóbbi években általában fizetős hidak és alagutak, amelyekre az autópálya meghatározása vonatkozik. rájuk (olyan jogrendben, amely csak az egyéni struktúrára vonatkozik), hogy lehetővé tegyék a legtöbb közlekedési törvény alkalmazását az őket használó személyekre, anélkül, hogy ez minden általános kötelezettséget vagy használati jogot okozna.

Amit a gépjárművek vonatkozásában „autópályának” neveznek, az Egyesült Királyságban „autópályának” nevezik.

Skócia

A skót jog hasonló az angol joghoz az autópályák tekintetében, de eltérő terminológiával és jogszabályokkal rendelkezik. Amit Angliában autópályának határoznak meg , Skóciában gyakran az lesz, amit az 1984. évi s.151 Roads (Skócia) törvény határoz meg (de csak "ebben a törvényben", bár más jogszabályok is utánozhatják) egyszerűen útként , azaz:-

  • "bármilyen módon (a vízi utak kivételével), amelyen nyilvános átjárási jog áll fenn (bármilyen eszközzel [és akár díjköteles, akár nem]), és magában foglalja az út határát, valamint minden (akár állandó, akár ideiglenes) hidat, amelyen keresztül vagy alagút, amelyen keresztül az út áthalad; és minden útra való hivatkozás annak egy részét is tartalmazza. "

Az autópálya szó önmagában már nem törvényi kifejezés a skót jogban, de a közjogban marad.

Egyesült Államok

Az amerikai jogban az "autópálya" szót néha minden, az utazáshoz használt nyilvános út jelölésére használják, legyen az "út, utca és parkoló"; mindazonáltal gyakorlati és hasznos értelemben az "autópálya" egy jelentős és jelentős, jól megépített út, amely képes ésszerűen nagy és rendkívül nagy forgalom szállítására. Az autópályáknak általában az állam és a szövetségi közlekedési osztályok által kijelölt útvonalszáma van.

A Kaliforniai Járműkódex 360., 590. szakasza az "autópályát" csak a gépjárművek számára nyitva álló útként határozza meg, de a Kaliforniai Legfelsőbb Bíróság úgy ítélte meg, hogy "az autópálya" meghatározása a járműkódexben speciális célokra szolgál. hogy ", és hogy a kaliforniai Velence Los Angeles -i szomszédságának csatornái " autópályák ", amelyeket állami autópálya -alapokból lehet fenntartani.

Kisebb utak nevezhetjük byways .

Történelem

A modern autópálya -rendszerek a 20. században fejlődtek ki, amikor az autó népszerűvé vált. Az Egyesült Államok első korlátozott bekötőútját New York -i Long Island -en építették Long Island Motor Parkway vagy Vanderbilt Motor Parkway néven. 1911 -ben fejezték be.

Olaszországban a Milano-Varese 49 kilométer hosszú autópályát 1924-ben nyitották meg.

Építése a Bonn-Köln autópályán 1929-ben kezdődött, és ez nyitotta 1932-ben a polgármester Köln , Konrad Adenauer .

Az Egyesült Államokban az 1921 -es Federal Aid Highway Act (Phipps Act) alapítványt hozott létre egy kiterjedt autópálya -rendszer létrehozására. 1922 -ben megjelent az országos autópálya -rendszer első terve ( Pershing Map ). Az 1956-os Federal Aid Highway Act 25 milliárd dollárt különített el a 66 000 kilométer hosszú (41 000 mérföld) államközi autópálya-rendszer kiépítésére 20 év alatt.

A Nagy-Britanniában , a különleges utakon 1949. évi megteremtette a jogszabályi alapját utak korlátozott járműosztályokra és nem szabványos vagy nem sebességhatárok alkalmazott (később többnyire nevezik autópályák , de most sebességhatárok nem haladja meg a 70 mph); az általános közúti jog szempontjából ez a jogszabály megdöntötte azt a szokásos elvet, hogy a gépjárműforgalom számára elérhető út a ló- vagy gyalogosforgalom számára is elérhető, mivel ez az egyetlen gyakorlati változás, amikor a nem autópályákat speciális utakká minősítik át . Az Egyesült Királyságban az autópálya első szakasza 1958 -ban nyílt meg (az M6 -os autópálya része), majd 1959 -ben az M1 -es autópálya első szakasza .

Társadalmi hatások

A Commonwealth Avenue , egy nagy helyközi autópálya Manila északkeleti nagyvárosában , a Fülöp -szigeteken .

Az utazási idő lerövidítése a városi utcákhoz képest, a modern autópályák korlátozott hozzáféréssel és fokozatkülönbséggel megnövelt lehetőségeket teremtenek az emberek számára üzleti, kereskedelmi vagy szabadidős céllal történő utazáshoz, és kereskedelmi útvonalakat is biztosítanak az áruk számára. A modern autópályák csökkentik az ingázási és egyéb utazási időt, de a további útkapacitás a látens forgalom iránti keresletet is csökkentheti . Ha ezt a tervezési szakaszban nem pontosan megjósolják, ez a többletforgalom ahhoz vezethet, hogy az új út hamarabb torlódásba kerül, mint egyébként a járműtulajdon -növekedés növelésével számítani lehetne. A több út lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy használhassák autóikat, ha egyébként alternatívákat kerestek, vagy az utazást nem tették meg, ami azt jelentheti, hogy egy új út csak rövidtávon csökkenti a forgalmi torlódásokat.

Ahol autópályákat hoznak létre a meglévő közösségeken keresztül, ott csökkenhet a közösségi kohézió és nehezebb a helyi hozzáférés. Következésképpen az ingatlanok értékei sok határoló negyedben csökkentek, ami idővel a lakásminőség romlásához vezetett.

Gazdasági hatások

A közlekedésben az igény mérhető számokban az utazások vagy teljes megtett távolság minden utazások (pl Utaskilométerek a tömegközlekedés vagy a jármű-kilométernyi utazás (VKT) az egyéni közlekedés ). A kínálat a kapacitás mérőszáma. Az ár a jó (utazás) mérjük a generalizált költség az utazás, amely magában foglalja mind a pénz és idő kiadásokat.

Egy gurulóút, amely átlépi az Autobahn -t , Lipcse közelében

A kínálat (kapacitás) növekedésének hatása különösen érdekes a közlekedésgazdaságtanban (lásd az indukált keresletet ), mivel a lehetséges környezeti következmények jelentősek (lásd alább az externáliákat ).

A közlekedési hálózatok azon túl, hogy előnyöket nyújtanak felhasználóiknak, pozitív és negatív externáliákat is kivetnek a nem használókra. Ezen - különösen a negatív - externáliák figyelembevétele a közlekedésgazdaságtan része. A közlekedési hálózatok pozitív externáliái közé tartozik a sürgősségi szolgáltatások nyújtásának képessége , a földterületek értékének növekedése és az agglomerációs előnyök . A negatív externáliák széles körűek, és magukban foglalhatják a helyi légszennyezést , zajszennyezést , fényszennyezést , biztonsági kockázatokat , a közösség megszüntetését és a torlódásokat . A közlekedési rendszerek hozzájárulása a potenciálisan veszélyes éghajlatváltozáshoz jelentős negatív externália, amelyet nehéz mennyiségileg értékelni, és megnehezíti (de nem lehetetlen) a közlekedésgazdaságon alapuló kutatások és elemzések bevonását. A zsúfoltságot a közgazdászok negatív externáliának tartják .

Egy 2016-os tanulmány megállapítja, hogy az Egyesült Államok számára "egy régió autópálya-állományának 10% -os növekedése 1,7% -os növekedést okoz a regionális szabadalmazásban öt év alatt". Egy 2021-es tanulmány megállapította, hogy azokon a területeken, amelyek új autópályához jutottak, jelentősen nőtt a legmagasabb jövedelmű adófizetők száma, és csökkent az alacsony jövedelmű adófizetők száma. Az autópályák is hozzájárultak a munkahelyek és a lakossági városi terjeszkedéshez.

Környezeti hatások

A zaj, a fény és a levegőszennyezés negatív környezeti hatások az autópályák környezetére.

Autópályák terjeszteni lineáris forrásból a szennyezés .

Az útzaj az üzemi sebességgel növekszik, így a fő autópályák több zajt generálnak, mint az artériás utcák. Ezért jelentős zaj -egészségügyi hatások várhatók az autópálya -rendszerektől. Zajcsökkentési stratégiák léteznek a közeli érzékeny receptorok zajszintjének csökkentésére . Az elképzelés, hogy az autópálya -tervezést akusztikai mérnöki megfontolások befolyásolhatják, először 1973 -ban merült fel.

Levegőminőségi problémák: Az autópályák kevesebb kibocsátást okozhatnak, mint az azonos járműtérfogatú artériák. Ennek oka, hogy a nagy, állandó fordulatszámú üzemmód károsanyag-kibocsátást eredményez a leállásokkal és indításokkal járó járművekhez képest. Az autópályák közelében azonban a légszennyező anyagok koncentrációja magasabb lehet a megnövekedett forgalom miatt. Ezért az autópályáról származó magas légszennyező anyagoknak való kitettség kockázata jelentős lehet, és tovább fokozódhat, ha az autópályákon forgalmi torlódások vannak .

Az új autópályák az élőhelyek töredezettségét is előidézhetik , ösztönözhetik a városi terjeszkedést, és lehetővé teszik az emberi behatolást a korábban érintetlen területekre, valamint (ellentmondásosan) fokozhatják a torlódásokat a kereszteződések számának növelésével.

Légifelvételek a Lakalaiva csomópontról a tamperei körgyűrűn a 3 -as főút ( E12 ) és a 9 -es főút ( E63 ) között Tampere város közelében

Csökkenthetik a tömegközlekedés használatát is , közvetve pedig nagyobb szennyezéshez vezethetnek.

Az Egyesült Államokban és a világ más országaiban néhány újabb/rekonstruált autópályára nagy forgalmú járműsávokat építenek be, hogy ösztönözzék a telekocsizást és a tömegközlekedést. Ezek a sávok segítenek csökkenteni az autók számát az autópályán, és ezáltal csökkentik a szennyezést és a forgalmi torlódásokat azáltal, hogy elősegítik a telekocsi használatát annak érdekében, hogy ezeket a sávokat használni lehessen. Azonban hajlamosak arra, hogy dedikált sávokat válasszanak egy autópályán, ami megnehezíti azok építését sűrű városi területeken, ahol a leghatékonyabbak.

Az élőhelyek széttagoltságának kezelése érdekében a vadon élő állatok keresztezése sok országban egyre népszerűbbé vált. A vadon élő állatok kereszteződései lehetővé teszik az állatok számára, hogy biztonságosan átléphessék az ember alkotta akadályokat, például az autópályákat.

Közúti közlekedés biztonsága

A közúti közlekedésbiztonság leírja az utak és utcák biztonsági teljesítményét, valamint azokat a módszereket, amelyeket a közúti ütközésekből eredő károk (halálesetek, sérülések és anyagi károk) csökkentésére használnak az autópálya -rendszeren . Ez magában foglalja a tervezési, építési és szabályozására a közutak , a járművek azokon használt, és a járművezetők képzése és a közlekedés más résztvevőit.

Az Egészségügyi Világszervezet 2004 -ben közzétett jelentése szerint évente mintegy 1,2 millió ember halt meg és 50 millió sérült meg az utakon szerte a világon, és ez volt a vezető halálok a 10–19 éves gyermekek körében.

A jelentés azt is megjegyezte, hogy a probléma a fejlődő országokban volt a legsúlyosabb, és hogy az egyszerű megelőző intézkedések a felére csökkenthetik a halálesetek számát. Az egyértelmű adatgyűjtés érdekében csak a közúti járműveket érintő károk tartoznak ide. Az a személy, aki halálos következményekkel botladozik, vagy valamilyen közömbös okból haldoklik egy közúton, nem szerepel a vonatkozó statisztikákban.

Statisztika

Európában széles körben használt nemzetközi jelzés, amely különleges korlátozások kezdetét jelzi az autópályának minősített autópálya -szakaszon.
Orosz Szövetségi M8 -as autópálya jel.
Az Egyesült Államokban , New Yorkban található Cross Bronx gyorsforgalmi út aszfalt- és betonburkolatot használ, mindkettő népszerű útburkolat az autópályákon.

Az Egyesült Államokban van a világ legnagyobb autópályahálózata, beleértve az államközi autópálya -rendszert és az Egyesült Államok számozott autópálya -rendszerét . E hálózatok közül legalább egy minden államban megtalálható, és összekapcsolják a legtöbb nagyvárost.

Kína autópályahálózata a második legszélesebb körű a világon, teljes hossza körülbelül 3 573 000 kilométer (2 220 000 mérföld). Kína gyorsforgalmi úthálózata a világ leghosszabb gyorsforgalmi rendszere, és gyorsan bővül, 2011 végén mintegy 85 000 kilométert tesz ki. Csak 2008 -ban 6433 kilométer gyorsforgalmi utat adtak hozzá a hálózathoz.

A leghosszabb nemzetközi autópálya
A Pan-American Highway , amely összeköti sok országban a Americas , közel 25.000 km (15.500 km), amíg a 2005. Pánamerikai főútvonal nem folytonos, mert van egy jelentős különbség abban a délkelet Panama , ahol a csapadékmennyiség hatalmas, és a terep teljesen alkalmatlan az autópálya -építésre.
A leghosszabb országút (pontról pontra)
A transz-kanadai autópályának van egy fő útvonala, egy északi útja a nyugati tartományokon keresztül , és több ága van a középső és keleti tartományokban . A fő útvonal csak 2006 -ban 7821 kilométer (4860 mérföld) hosszú, és a teljes rendszer több mint 10 700 kilométer (6600 mérföld) hosszú. A TCH kelet-nyugati irányban halad Kanada déli részén, az ország lakott részén, és összeköti a főbb városközpontokat, amelyek útvonala mentén áthaladnak minden tartományon, és majdnem minden fővárosukat elérik. A TCH Newfoundland keleti partján kezdődik , áthalad ezen a szigeten, és komppal átmegy a szárazföldre. A keleti kanadai tengeri tartományokon keresztezi az Edward herceg -sziget tartományt komppal és hídon keresztül kiszolgáló elágazó utat . Miután áthaladt az ország szárazföldjének többi részén, az autópálya eléri a Csendes -óceán partján fekvő Vancouver -t , a Brit -Kolumbia -t , ahol egy komp folytatja azt Vancouver -szigetre és Victoria tartományi fővárosba . A numerikus kijelölés a tartományok feladata, és nincs egyetlen útvonalszám országszerte.
A leghosszabb országút (körút)
Ausztrália 1 -es főútja több mint 14 500 kilométeren (9000 mérföld). Szinte az egész ország körüli szakaszon fut. A messze szárazföldön fekvő Canberra szövetségi főváros kivételével az 1 -es autópálya összeköti Ausztrália összes fővárosát, bár Brisbane és Darwin nincsenek közvetlen kapcsolatban, inkább megkerülik őket. Ezenkívül kompjárat közlekedik Tasmania szigetországához , majd az 1 -es főút egy szakasza, amely összeköti Tasmania nagyvárosait, beleértve Launcestont és Hobartot (ezen állam fővárosa).
A legnagyobb országos autópálya -rendszer
Az Amerikai Egyesült Államok határain belül körülbelül 6,43 millió kilométer (4 000 000 mérföld) autópálya van határain belül 2008 -ig.
Legforgalmasabb autópálya
Highway 401 in Ontario , Kanada, több kötetek meghaladva átlagosan 500.000 jármű naponta bizonyos szakaszain Toronto 2006-tól.
A legszélesebb autópálya (maximális számú sáv)
A Katy autópálya (az 10 -es számú államközi út része ) Houstonban , Texasban , 2007 -től néhány szakaszon összesen 26 sávot tartalmaz. Ezek azonban általános használatú / homlokzati utakra / HOV -sávokra vannak osztva , korlátozva a forgalom áthaladását.
A legszélesebb autópálya (maximális átmenő sávok száma)
Interstate 5 mentén egy 3,2 kilométer hosszú (2 ml) közötti szakasz Interstate 805 és California State Route 56 in San Diego, Kalifornia , amely fejeződött 2007 áprilisában, 22 sávos széles.
A legmagasabb nemzetközi autópálya
A Pakisztán és Kína közötti Karakoram autópálya 4693 méter (15 397 láb) magasságban található .;
A legmagasabb országút
Nemzeti Autópálya 5 , Indiában, összekötő Amritsar a Punjab a Manali a Himachal Pradesh és Leh a Ladakh , eléri egy hozzávetőleges magassága 4,900 méter (16.100 láb) .. A legmagasabb motorable út áthalad Umling La magasságban 5883 méter (19.301 ft) az indiai 5 -ös országutat összekötő elágazó autópálya alá esik.

Busz sáv

Néhány országban autóbusz -sávokat építenek be az autópályákra.

Ország Országút Buszsávok (km) Szakasz
Ausztrália M2 Hills autópálya Abbott Road - Beecroft Road ( Sydney )
India Nemzeti autópálya (India) 19 30 sávos út

( Mumbai )

Kanada Don Valley Parkway 0,458 vállát elkerülő sávnak alakították át a Lawrence sugárúttól keletre a York Mills Roadra
Kanada Ontario 417 -es autópálya 7 Eagleson Road – Ontario 417 -es autópálya ( Ottawa )
Kanada Ontario 403 -as autópálya 6 Mavis út - Winston Churchill körút ( Mississauga )
Hong Kong Tuen Mun út
Dél-Korea Gyeongbu gyorsforgalmi út 137,4 Hannam IC ( Szöul ) ~ Sintanjin IC ( Daejeon )
Hollandia A1 -es autópálya (Hollandia) Az A6-Vechtbrug vége ( Muiden )

Dél-Korea

A Dél-Korea , 1995 februárjában egy buszsáv (lényegében egy HOV -9) között jött létre az északi végállomása és Sintanjin fontos a szabadság és a 2008. július 1-buszsáv végrehajtás közötti Szöul és Osan (Sintanjin hétvégeken) vált között naponta 06:00 és 22:00 Október 1 -jén ezt hétköznap 7 és 21 óra között, hétvégén 9 és 21 óra között módosították.

Hong Kong

A Hong Kong , néhány autópályák létre buszsávok, hogy megoldja a forgalmi dugók.

Kerület Országút Szakasz
Tuen Mun HK Route9.svg Tuen Mun út Tehát Kwun Wat a Sham Tseng
Sha Tin HK Route1.svg Oroszlán -szikla alagút Az alagút bejárata

Fülöp -szigetek

A forgalmi torlódások fő problémát jelentettek a Fülöp -szigeteki főutakon és autópályákon , különösen a Manila metróban és más nagyvárosokban. A kormány úgy döntött, hogy néhány buszsávot létesít a Manila metróban, például az Epifanio delos Santos sugárúton .

Képtár

Lásd még

Tábornok

Ország szerint

Hivatkozások

Külső linkek