A császári japán haditengerészet története (1882-1893) - History of the Imperial Japanese Navy (1882-1893)

A története a Japán Császári Haditengerészet (IJN) kezdődik, amikor először alakult 1868-ban az új katonai ezt követően jelentősen változik az új Meiji kormány egyre szervezett, alkalmazkodva a nemzeti politika a rendelkezésre álló erőforrásokat. Az 1870-es években nem sikerült jelentős terjeszkedést folytatnia. Ez részben annak a hazai zűrzavarnak volt köszönhető, mint a parasztok és a szamurájok felkelései, amelyekkel a kialakuló Meiji-kormány szembesült, és pénzügyi nehézségek, mivel a nagy haditengerészet megszerzése drága javaslat volt. Következésképpen az IJN a tisztikar fejlesztésére és a személyzet képzésére összpontosított. Azonban az 1880-as évek elején, az 1882-es imói incidens következményei és a biztonságát fenyegető belső fenyegetések kiküszöbölése mellett a meidzsi kormány vállalta Japán történelmének első jelentős haditengerészeti terjeszkedését. Az IJN kidolgozta a flotta negyvenkét hajóra történő kiterjesztésére vonatkozó terveket, amelyek közül harminckettőt újonnan kellene megépíteni. 1882 és 1884 között tizenkét új hajót vásároltak vagy építettek. A Kína feletti szorongások ösztönzik a japán katonai kiadásokat az 1880-as években folyamatosan növekedtek. 1880-ban a katonai kiadások aránya az összes kormányzati kiadás 19 százalékát tette ki, 1886-ban 25 százalékra, 1890-re pedig 31 százalékra emelkedett.

Japán katonai felépítés

Imo incidens

1882 folyamán az imói incidens Szöul koreai fővárosában történt. A kezdeti lázadást korrupt tisztviselők váltották ki, akik a rizst sikkasztották el a katonák fizetéséből, és később japánok elleni támadásokként nyilvánult meg, beleértve Horimoto Reizo halálát, aki koreai katonák kiképzésére járt az országban. A japán küldetést elégették, a koreai miniszter, Hanabusa Yoshitada és munkatársainak huszonhét tagja Japánba menekülni kényszerült. Jelentős felháborodást keltett Japán az állampolgáraival szembeni bánásmód miatt. A japán külügyminisztérium Hanabusát visszarendelte Szöulba, hogy tárgyalásokat folytasson a koreaiakkal a rendezésről, ideértve a rendbontók megbüntetését és a japán áldozatok kártérítését. Augusztus 10-én, egy század nyolc hadihajók parancsnoksága alatt Admiral Nire Kagenori volt összeszerelve Shimonoseki hogy escort miniszter Hanabusa vissza Koreába. A századba beletartoztak az amágiak , egy fiatal Tōgō Heihachirō hadnaggyal a vezérigazgatóként . Ezt a századot később a koreai partok melletti járőrökhöz rendelték erőszakos fellépésként . A kínaiak azonban sokkal nagyobb erőket tudtak kiküldeni, és gyorsan megszerezték az irányítást a főváros felett, és megerősítették Korea Kínától való függését.

Az imói válság meggyőzte Japán legfőbb polgári vezetőit arról, hogy nem kívánatos elhalasztani egy nagyobb hadsereg kiadásait. Az 1870-es években a japán kormány belső parasztlázadásokkal és szamurájlázadásokkal nézett szembe, amelyek féktelen inflációhoz és pénzügyi nehézségekhez vezettek. Következésképpen a kormány 1880 végén úgy döntött, hogy stabilizálja a valutát az adók megemelésével és a pénzügyi visszafogással. Az imói lázadás azonban aláhúzta a katonai terjeszkedés sürgősségét, mivel nyilvánvalóvá vált Japán korlátozott katonai és tengeri hatalma. A kínaiakkal szemben, akik gyorsan expedíciós erőket küldtek Szöulba, ahol gyorsan rendet teremtettek és katonai fölényükkel kontrollálták a helyzetet a rendbontókkal szemben, a japánok kénytelenek voltak reaktív vagy passzív politikát folytatni. Az ország sokak számára, köztük Yamagata Aritomo számára is egyértelmű volt a tanulság - hogy a negyvenezer fős hadköteles hadsereg már nem volt megfelelő Japán szükségleteihez, és a haditengerészetnek sem volt hiányzó szállítóhajója a csapatok külföldre küldéséhez: ellenségeskedés volt-e Koreával szemben vagy Kína, az ország komoly helyzetben lenne. Ha Japán háborúba lépne, akkor nem lenne elegendő hajója az otthoni szigetek védelmére, és ha flottáját az otthoni szigetek védelmére használja, akkor nem tudna támadást indítani a tengerentúlon. Amint a kínaiak felépítették haditengerészeti erőiket, Japán egy esetleges jövőbeli konfliktusban képtelen lenne megvédeni magát Kína ellen. Iwakura azzal érvelt, hogy rendkívül sürgős többet költeni a haditengerészetre, még akkor is, ha ez adóemelést jelent. Még a költségvetési megszorítások politikáját végrehajtó Matsukata Masayoshi pénzügyminiszter is egyetértett abban, hogy katonai és haditengerészeti felépítéshez pénzügyi forrásokat kell találni, ha a nemzetközi helyzet megkívánja.

Az 1882. évi haditengerészeti bővítési törvényjavaslat

A britek által épített Naniwa 1887-ben az 1882. évi bővítési törvényjavaslat részeként megrendelt hajók egyike volt.

Az 1882 júliusi imói incidens után Iwakura Tomomi "Vélemények a haditengerészeti terjeszkedésről" címmel dokumentumot nyújtott be a Daijō-kan-nak, amelyben azt állította, hogy az erős haditengerészet elengedhetetlen a japán biztonság fenntartásához. Érvelése folytatásaként Iwakura azt javasolta, hogy a hazai lázadások már nem Japán elsődleges katonai gondjai legyenek, és hogy a haditengerészeti ügyeknek elsőbbséget kell élvezniük a hadsereg aggályai felett; egy erős haditengerészet fontosabb volt, mint egy jelentős hadsereg, hogy megőrizze a japán államot. Továbbá indokolta, hogy egy nagy, modern haditengerészet további előnyökkel járna, ha Japánban nagyobb nemzetközi presztízset és elismertséget keltsen, mivel a haditengerészet nemzetközileg elismert fémjelzi a hatalmat és a státuszt. Iwakura azt is javasolta, hogy a Meiji-kormány támogathatja a tengeri növekedést a dohányra, a szakéra és a szójára kivetett adók növelésével.

Hosszas viták után Iwakura végül meggyőzte a kormánykoalíciót, hogy támogassa Japán történelem első többéves haditengerészeti terjeszkedési tervét. 1883 májusában a kormány jóváhagyta azt a tervet, amely elkészültével nyolc év alatt 32 hadihajót ad hozzá, alig több mint 26 millió cost költséggel. Ez a fejlemény a haditengerészet számára nagyon jelentős volt, mivel az elkülönített összeg gyakorlatilag megegyezett a haditengerészet teljes költségvetésével 1873 és 1882 között. Az 1882-es haditengerészeti terjeszkedési terv nagyrészt Satsuma hatalma, befolyása és pártfogása miatt sikerült . 1882. augusztus 19. és november 23. között Satsuma erői Iwakura vezetésével fáradhatatlanul dolgoztak a haditengerészet bővítési tervének támogatásáért. Miután összefogta a Dajokan többi szatuma tagját, Iwakura megkereste a Meiji császárt, és meggyőzően érvelt, éppúgy, mint a Dajōkan-nal, hogy a haditengerészeti terjeszkedés kritikus fontosságú Japán biztonsága szempontjából, és hogy a negyvenezer ember álló hadserege több mint elegendő a belföldi célokra. Míg a kormánynak a jövőbeni katonai előirányzatok nagyobb részét a haditengerészet felé kell irányítania, egy hatalmas haditengerészet legitimálja az adóbevételek növekedését. November 24-én a császár összegyűjtötte a daijō-kan egyes minisztereit katonatisztekkel együtt, és bejelentette, hogy meg kell növelni az adóbevételeket a katonai terjeszkedés megfelelő finanszírozásához, ezt császári újrafelvétel követte. A következő hónapban, decemberben, a kedvéért, a szójaért és a dohányért évi ¥ 7,5 millió increase-os adóemelést teljes mértékben jóváhagyták abban a reményben, hogy évi 3,5 millió provide összeget biztosít hadihajó-építésre és 2,5 milliót hadihajó-karbantartásra. 1883 februárjában a kormány további bevételeket irányított más minisztériumoktól, hogy támogassa a haditengerészet hadihajó-építési és beszerzési költségvetésének növelését. 1883 márciusáig a haditengerészet biztosította a évi 6,5 millió szükséges összeget egy nyolcéves terjeszkedési terv támogatásához, ez volt a legnagyobb, amelyet a Japán Császári Haditengerészet biztosított fiatal korában.

A haditengerészeti terjeszkedés azonban az 1880-as évek nagy részében mind a kormány, mind a haditengerészet számára rendkívül vitatott kérdés maradt. A tengerészeti technika tengerentúli fejlődése megnövelte a modern flotta nagy alkatrészeinek beszerzési költségeit, így 1885-re a költségtúllépés veszélyeztette az egész 1883-as tervet. Ezenkívül a megnövekedett költségek párosulva a belföldi adóbevételek csökkenésével, fokozott aggodalommal és politikai feszültséggel Japánban a haditengerészeti terjeszkedés finanszírozásával kapcsolatban.

Nyilvános támogatás

Az 1882-es tervezett adóemelés nem hozta meg a becsült bevételt a bővítéshez. Következésképpen a kormány alternatív eszközt keresett a tengeri terjeszkedés támogatására. 1886-ban, hosszas megbeszélések után, a kormány nyilvános kötvények kibocsátását javasolta, hogy a haditengerészet rendelkezzen a szükséges forrásokkal. A császár támogatásával a kormány hitelt nyújtott a haditengerészetnek állami kötvényekkel , ez volt a meidzsi állam első kötvénykampánya, amely kifejezetten kizárólag katonai terjeszkedésre szánt forrásokat. A kibocsátandó kötvények teljes monetáris összege 16,7 millió ¥ volt, három évre elosztva, azzal a feltételezéssel, hogy évente nagyjából körülbelül 5 milliót vásárolnak. Az első lejáratú kötvények kibocsátásakor azonban a japán állampolgárok a becsült összeg háromszorosát vásárolták. Csak 1886-ban a kormány 16 642 300 ¥-t biztosított a nyilvánosságtól. A kötvények olyan népszerűnek bizonyultak, hogy a császár felkérte Ito Hirobumi miniszterelnököt, hogy hozzon létre egy alapot, amelyhez más polgárok adományozhatnak pénzt a haditengerészet terjeszkedésére. Példaként szolgálva 1887. március 14-én a császár arról tájékoztatta a kormányt, hogy a császári család kezdeti 300 000 ¥ adományt fog adni a tengeri kikötők fejlesztésének és a hadihajó-vásárlásoknak. 1887. március 23-án kezdődött a haditengerészeti gyűjtőkampány arra a szeptemberre több mint 2 millió raised összeget gyűjtött.

A gazdag iparosok és az arisztokraták is nagyban hozzájárultak: Shimazu herceg és Mori herceg, a satsuma, illetve a Chōshu egykori daimyōjai egyenként 100 000 ¥-t adományoztak; Iwasaki Yataro, a Mitsubishi hajógyártásából és legidősebb fia, Hisaya, mindegyikük 50 000 ¥-t biztosított; A Kawasaki banki és hajóépítő Kawasaki Hachiroemon 50 000 ¥ -t nyújtott; és Hara Rokurō, a Yokohama Specie Bank elnöke 50 000 ¥-t adományozott. Ezek az adományok forrásokat biztosítottak a vásárlások fedezésére, valamint a Kure és a Sasebo haditengerészeti állomások építésével kapcsolatos költségtúllépés fedezésére.

Megjegyzések

Hivatkozások

  • Duus, Peter (1998). Az Abacus és a kard: Korea japán behatolása . Berkeley: University of California Press. ISBN   0-52092-090-2 .
  • Evans, David C; Peattie, Mark R (1997). Kaigun: stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
  • Falk, Edwin A. (2006). Togo és a japán tengeri erő növekedése (illusztrált, újranyomás - 1936 szerk.). Tudós könyvespolc. ISBN   1-601-05046-1 .
  • Keene, Donald (2002). Japán császár: Meiji és világa, 1852–1912 . New York: Columbia University Press. ISBN   0-231-12341-8 .
  • Peattie, Mark R (1992). Nan'yō: A japánok felemelkedése és bukása Mikronéziában, 1885–1945 . Csendes-óceáni szigetek monográfia. 4 . Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN   0-8248-1480-0 .
  • Schencking, J. Charles (2005). Hullámok készítése: politika, propaganda és a japán császári haditengerészet megjelenése, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .