Ló hám - Horse harness

A lóheveder olyan eszköz, amely összeköti a lovat a járművel vagy más típusú teherrel.

A lószíjaknak két fő kategóriája van: (1) a "melltartó" vagy "mellkastély" kialakítás, és (2) a gallér és a hames kialakítás. Könnyű munkához, például a lókiállítás versenyéhez, ahol könnyű szekereket használnak, a hámnak csak egy mellvédre van szüksége . Csak könnyebb fuvarozásra használható, mivel a terhelés súlyát a ló szegycsontjára és a közeli szellőzőcsőre helyezi. Ez nem a legnehezebb csontváz terület; a nagy terhelések is beszoríthatják a légcsövet és csökkenthetik a ló levegőellátását.

Ezzel szemben a gallér és a hám a terhelés súlyát a ló vállára helyezi, a légellátás korlátozása nélkül. Nehéz szállításhoz a hámnak tartalmaznia kell egy lónyakörvet , hogy az állat teljes súlyát és erejét felhasználhassa.

A más állatok számára tervezett heveder-alkatrészek (például az ökrökkel használt igát ) nem alkalmasak a lovak számára, és nem teszik lehetővé a ló hatékony működését.

A hám lónak való felhelyezését hevedernek vagy hevedernek nevezzük . A heveder felszerelését a rakományhoz felhelyezésnek ( Brit-szigetek ) vagy kötésnek ( Észak-Amerika ) nevezzük . A hámkomponensek felhelyezésének sorrendje tudományáganként változik, de ha lónyakörvet használnak, általában először azt veszik fel.

Történelem

Az ókori világban a „torok és a kerület” hevedert használták a szekeret húzó lovak számára ; ez nagymértékben korlátozta a ló erőfeszítéseinek képességét, mivel állandóan fojtogatta a nyakát. A Chu államból származó lakkdobozon egy Kr. E. 4. századra datált festmény mutatja be az első ismert igát a lovak mellkasán, nyomok kapcsolódnak a szekér tengelyéhez. A ló mellkasán lévő kemény igát fokozatosan felváltotta egy mellszíj, amelyet gyakran faragott domborművekben és bélyegzett téglatéglákban ábrázoltak a Han-dinasztia (Kr. E. 202 - Kr. U. 220) korszakában. Végül a lónyakörvet Kínában találták ki, legalábbis az 5. századra.

Alkatrészek

A hám részei a következők:

• Nyakörv, amely lehetővé teszi a ló számára, hogy vállával és mellkasával a hámnak nyomja. Két fő alternatív megoldás (egyes köztes típusokkal):
  • Egy ló gallér (vagy teljes gallér ). Párnázott hurok, amely szorosan illeszkedik a ló nyakába, tetején hegyes, hogy illeszkedjen a nyakcsúcshoz. Nehezebb húzáshoz használják, különösen ha lengőfa vagy ostorfa nélkül használják .
  • Egy mellvéd . Párnázott heveder fut a mellkason egyik oldalról a másikra. Könnyű munkához, vagy valamivel nehezebb munkához, egy lengőfával együtt egyenletesen, minden lépésnél dörzsölés nélkül.
• Hames (ha teljes gallért használnak). Két fém vagy fa szalag, amelyek teljes mértékben kihúzzák a húzóerőt, a gallérral párnázva.
• Combok / b r ɪ tʃ ɪ ŋ / . A heveder körüli heveder, amely lehetővé teszi a jármű hátralépését és lassítását, általában a jármű tengelyéhez vagy oszlopához akasztva (más néven thill). Egyetlen lóra, párra vagy egy nagyobb csapatban használható, csak a kerekesek számára (a járműhöz legközelebb eső állat vagy pár). A csapat vezetőinek nincs bricsesze, mivel a tengelyek vagy az oszlop előtt vannak, így nem tudják lassítani a járművet. A heveder kihagyható a finom hevederekben , vagy ha a kocsi nagyon könnyű vagy hatékony fékek vannak a kerekeken.
• Nyomok . Azok a hevederek vagy láncok, amelyek elviszik a mellkastól vagy a saroktól a terhelést.
• Hám nyereg vagy "betét". Egy kis darab támogató kábelköteg, hogy hazugság a ló hátán, nem ugyanaz, mint egy lovas nyereg .
• Körfogat . A heveder nyeregének rögzítésére szolgáló heveder, amely szilárdan körbejárja a ló kerületét.
• Belly-band. Egy heveder, amely lazábban megy a ló hasa alatt, a körzeten kívül. Megakadályozza, hogy a tengelyek felemelkedjenek, különösen egy kétkerekű járműnél (ahol a kocsi hátulján lévő súly megdöntheti az elejét).
• Hát zenekar. A heveder nyeregén átmenő heveder, hogy mindkét oldalon csatlakozzon a hasi szalaghoz. A tengelyek vagy oszlopok súlyát veszi fel. A kocsi kábelkötegében azt egy lánc váltja fel, amely a heveder nyeregében egy horonyban fut, és mindkét oldalon a tengelyekhez van rögzítve.
  • Csúszó hátsó szalag. Kétkerekű járműben a tengelyek a járműhöz vannak rögzítve, hogy vízszintesen tartsák. Oldalsó lejtőn az egyik tengely magasabb lesz, mint a másik, és ebben az esetben a hátsó szalag normálisan hagyható, hogy oldalirányban csúszkáljon a hám nyeregén keresztül, így a ló egyenesen tud járni anélkül, hogy megerőltetné a hevedert.
  • Rögzített hátsó sáv. Négykerekű járműveknél a tengelyeket vagy a rudakat fel és le kell csuklósan hagyni, hogy a ló és a jármű áthaladhasson a domboldalakon és a merüléseken. Gyakran a tengelyek egymástól függetlenül csuklósak, és egy oldallejtőn ezek mindegyike csuklósan követi a lovat, és nincs szükség csúszó hátsó szalagra. Ha azonban csúszó hátsó szalagot használnak független tengelyekkel, ez lehetővé teheti az egyik tengely felfelé haladását, mint a másik, így az ilyen tengelyeknél a hátsó szalag általában a hám nyeregéhez van rögzítve. Más négykerekű járműveknél a két tengely összekapcsolódik, és csúszó hátsó szalagra van szükség, mint a kétkerekű járművekhez.
• Surcingle . Az a kifejezés, amelyet bizonyos könnyű finom hámterveknél használnak, hogy leírják a könnyű átmérő és a hám nyereg kombinációját.
• Hamis martingál. Az első lábak között a gallér közepétől a haspántig áthaladó heveder, amely a gallért a helyén tartja. "Hamisnak" hívják, mert egy igazi martingaléval ellentétben nem kapcsolódik a kantárhoz, és nincs befolyása a ló működésére.
• Crupper . Puha párnázott hurok a farok töve alatt, hogy a hám ne csúszhasson előre.
• Hátsó heveder. Egy heveder, amelyet a nyereg / alátét vagy a hátsó D hátsó résszel hurokba rögzítve rögzítenek a rúd rögzítéséhez.
• Tengelyes vontatók, vagy csak vontatók. A hátsó szalaghoz rögzített hurkok a jármű tengelyeinek felfogásához kisteherautóban vagy finom hámban (nincs szükség a kocsi hevederébe, amely a tengelyeken lévő kampókhoz kapcsolódik). Kétféle:
  • Kétkerekű járműveknél a vontatók merev bőrhurkok, amelyek meglehetősen lazán illeszkednek a tengelyek köré (amelyek mereven vannak rögzítve a járműhöz), hogy lehetővé tegyék a rugalmasságot, amikor az állat és a jármű egymás ellen mozog.
  • Az önállóan csuklós tengellyel rendelkező négykerekű járműveknél a vontatóhajók ( Tilbury-vontatók ) bőrszíjak szorosan becsatolódnak az aknák körül, így az állattal együtt mozognak.
• Terrorok . Fém hurkok a nyeregen és a galléron a gyeplő támogatásához. Egy nagy csapat hátsó állatainak kantárján is lehetnek teraszok, amelyek az állatok vonalát maguk elé viszik.
• Gyeplő vagy vonalak . Hosszú bőrszíjak (esetenként kötelek), amelyek a fúrótól a vezető kezéig futnak , a lovak vezetésére szolgálnak. Több állatból álló csapatokban ezeket össze lehet kapcsolni, így a vezetőnek csak egy párot kell tartania.

• Kantár : Ha hevederben dolgozik, a legtöbb ló speciális kantárt visel, amely olyan funkciókat tartalmaz, amelyek a lovagláshoz használt kantárban nem láthatók. Ezek általában a szemellenzőt , más néven szemellenző vagy szempillák mögött, és az oldalán a ló szeme, hogy megakadályozzák, hogy nem figyeltünk a kosarába, és egyéb tevékenység mögött. Harness racing ló néha van egy árnyék tekercs a orrszíj a kantárt ugyanerre a célra.
• A hámbetétek (gyakran egy liverpooli bit , de a Wilson szippantás is népszerű) hasonlóak lehetnek a lovagláshoz használtakhoz, különösen a szájrészben , általában járdaszegélővel és állítható karral működnek, hogy egyensúlyt teremtsenek a gyeplő különböző lovakon csapatban. Egy csapat hátulsó lovainak kantárai (a négy lovasok kerékpárjai, valamint a hat lovasok mind a kerék, mind a közép lovak) kantárai gyakran vannak a homlokpánt mindkét végén gyűrűkkel, amelyeken keresztül az elülső lovak vonalai passz.
• Néhány húzó lovak könnyebb járművek, különösen a lovasbemutatók és más nyilvános kiállításokon lehet egy overcheck hogy segítsék őket a kezében kívánt fej helyzetét, és biztonsági okokból (hogy elkerüljük a ló fejét és nyakát alatt megy a tengely egy botlás). Bizonyos esetekben egy speciálisan tervezett futó martingál is hozzáadható. A ló legeltetésének megakadályozására lazább felülellenőrzés is használható a munkaszíjban. Az átellenőrzés a kábelköteg-nyereg talapzatára akasztható .
• Ló réz . Bőrszíjakra szerelt sárgaréz táblák, díszítésre, különösen munkakábelekre. Nagyon sokféle kivitelben készül.

Típusok

Mutasd meg a hámot

Megjelenítése hámok fény helyezése vezetés van breastcollar helyett nyakhám és készülnek erős, de kifinomult megjelenésű bőr az egész, általában fekete és polírozott. Az igásló bemutatását és kombinált hajtó , ló nyakörvek láttam, de kábelköteg bőr még mindig polírozott és jól kész.

Kocsi vagy furgon hám

Könnyebb, de a hevederhez hasonló erős hám, amelyet személygépjárművek, például bagik vagy szekerek, vagy más könnyebb rakományok meghúzására használnak. A nyomok vagy a jármű tengelyeihez, vagy magához a járműhöz kapcsolódnak, és a hámnak lehet ló gallérja vagy mellvédje .

Versenyköteg

A versenyző hám, akárcsak a kiállítási hám, mellkasi heveder. A lovakat egy nagyon könnyű, kétkerekű szekérhez kötik , amelyet duzzogásnak hívnak . A legtöbb fajta hevederben álló martingál és egy túlellenőrzés található. A lovak "vak" kantárban versenyezhetnek, amely a pislogók (lószerelés) használatával különböző mértékben korlátozza a lovat abban, hogy maga mellett és mögötte lásson , vagy "nyitott" kantárral versenyezhet, amely nem rendelkezik pislogással. . Speciális berendezések, az úgynevezett „hobbles” vagy „hopples” adunk a kábelköteg a versenylovak , akik lépést (és néha a kábelköteg, akik ügetés ), annak érdekében, hogy segítsen nekik fenntartani a járás .

Kocsi vagy kocsi hámja

A nehezebb járművek meghúzására szolgáló hevedernél mindig van egy ló gallér . A nyomok gyakran láncból készülnek, és a jármű tengelyén lévő hurkokhoz kapcsolódnak. A tengelyekhez rögzített lánc átengedhető a nyeregen, hogy megviselje a súlyukat. A gyeplő kötélből vagy bőrből készül, a világ régiójától függően.

Eke hám

Hasonló a szekér hevederéhez, de rövidülés nélkül, vontatott rakományokhoz, például ekékhez , boronákhoz , csatornahajókhoz vagy rönkhöz. Ezt a stílust a járművet vezető állatcsoport vezetői is használják. A nyomok a ló mögötti ostorfához kapcsolódnak, és ez aztán meghúzza a terhelést (vagy nagyobb csapatokban további ostorfákhoz kapcsolódhatnak).

Két fő ekekötő típus létezik: a New England D-Ring és a Western nyugati hám. A New England D-Ring egy fém D alakú gyűrűt használ, amely kilencven fokos szöget tesz lehetővé az elülső nyom és a sarok találkozásánál, a munkaeszköz magasságától függetlenül. A nyugati heveder nem biztosítja ezt a rugalmasságot, de más hasznos tulajdonságokkal rendelkezik, például egy heveder, amely az ikrától a gallérig fut, amely megakadályozza, hogy a húzás felfelé lovagoljon, és meredek lejtőn ereszkedve a lovak arcába ütközzen.

Lásd még

Hivatkozások