Hubert Opperman - Hubert Opperman
 | |
| Személyes adat | |
|---|---|
| Becenév | Rendben |
| Született | Hubert Ferdinand Oppermann 1904. május 29. Rochester, Victoria , Ausztrália |
| Meghalt | 1996. április 18. (91 éves) Wantirna, Victoria , Ausztrália |
| Csapat információk | |
| Fegyelem | Road & Track |
| Szerep | Lovas |
| Lovas típus | Kitartás |
Sir Hubert Ferdinand Opperman , OBE (1904. május 29. - 1996. április 18.), akit az ausztrál és a francia tömeg Oppy -ként emlegetett, ausztrál kerékpáros és politikus volt, akinek az 1920 -as és 1930 -as évekbeli kitartó kerékpáros teljesítményei nemzetközi elismerést szereztek neki.
Hubert nyolcéves korától egészen 90. születésnapjáig biciklizett, amikor felesége, Mavys, féltve az egészségét és biztonságát, megállásra kényszerítette. Kitartása és kitartása a kerékpározásban Oppermannek az egyik legnagyobb ausztrál sportoló státuszát érdemelte ki.
Ausztrál kerékpáros karrier
Opperman 1904- ben született Rochesterben, Victoria- ban, brit-német származású. Apja, Adolphus Samuel Ferdinand Oppermann hentesként, bányászként, favágóként és kocsivezetőként dolgozott. Hubert, az öt gyermek közül a legidősebb, gyermekkorában megtanult hat lóval szántani és csupaszon lovagolni. Több iskolába járt, és kerékpárral kézbesítette a posta táviratait . Egy idő után Hubert születése után szülei Nyugat -Ausztráliába költöztek, nagybátyjával, Albert Oppermann -nal és édesapja unokatestvéreivel, August, Emil és Hugo Oppermann társaságában. (Hubert nagyapja, Otto Friedrich Oppermann egyike volt annak a három testvérnek, akik az 1850 -es években bányászként vándoroltak ki Dél -Ausztráliába; két testvér Dél -Ausztráliában maradt, míg Otto Victoria -ba érkezett). Hubert húga, Winifred 1907 -ben született Nyugat -Ausztráliában; ezt követően a család visszaköltözött Victoria -ba, ahol Hubert ikertestvérei, Bertha Ellen és Otto Alexander születtek 1910 -ben, majd néhány évvel később öccse, Bruce. Bruce versenyképes kerékpáros lett, és számos regionális versenyt nyert Victoria -ban.
Nem ismert, hogy Hubert mikor és miért anglikálta a vezetéknevét, és egy n -t ejtett a végéről.
1921 -ben 17 évesen harmadik lett egy kerékpáros versenyen. A nyeremény a Malvern Star Cycles, Malvern melbourne -i külvárosában található kerékpárüzlet versenymotorja volt . A tulajdonos, Bruce Small annyira le volt nyűgözve, hogy felajánlotta Oppermannek, hogy szerepet játsszon az üzletben, ami elősegítette, hogy mindkettő háztartási névvé váljon Ausztráliában.
Opperman az egyetlen versenyző, aki négyszer, 1924 -ben, 1926 -ban, 1927 -ben és 1929 -ben nyerte meg az ausztrál országos országúti verseny címet . Az 1924 -es, 1926 -os és 1929 -es címeket azért ítélték oda, mert megnyerték a Blue Riband -t a Warrnamboolban a Melbourne Classic -hoz leggyorsabban . 1927 -ben a Warrnambool Melbourne -be nem futott, és a címet Opperman szerezte meg a Dunlop Grand Prix győzteseként, 1111,3 km -es versenyen, négy szakaszon.
A Goulburn és Sydney között a klasszikus Opperman volt az első és leggyorsabb 1924 -ben és 1929 -ben, és a leggyorsabb 1930 -ban, ezzel új versenyrekordot állított fel.
Opperman kritikus volt az ausztrál kerékpározásban akkoriban elterjedt hendikepversenyekkel szemben . Opperman kérését a semmiből való versenyzésről 1934-ben részben teljesítették, a Centenary 1000-ben , egy egyhetes országúti kerékpárversenyen, amely hét szakaszon, 1723 km (1723 km) alatt zajlik. A bajnokság kizárólag az időre épült, bár hendikepversenyt is rendeztek, 4 osztályba sorolt versenyzőkkel. A versenyt Viktória centenáriuma alkalmából rendezték . Opperman megsérítette a térdét a 4. szakaszban , amikor Wangaratta közelében esett , de ennek ellenére továbbra is jó helyen állt a bajnokság 3. helyén. Újra megsérült a térde esés közben, miközben leereszkedett a Hotham -hegyről . Opperman szintén elvágta a kezét öltést igénylően, amit csak a színpad után utasított el. Harcolt Sale -vel , 27 percet veszített a színpadon Lambnek. Megpróbálta befejezni a versenyt, de kénytelen volt abbahagyni Traralgonban , állítólag Oppy először vonult vissza a versenyből.
1928 Tour de France
A Melbourne Herald és a The Sporting Globe Ausztráliában, valamint a The Sun Új -Zélandon 1927 végén alapítványt alapított, hogy kifizessen egy ausztráliai csapatot a Tour de France -nak . Opperman 1928 áprilisában Európába utazott Harry Watsonnal, az új -zélandi, valamint Ernie Bainbridge -rel és Percy Osbornnal, az ausztrálnal. A párizsi Velodrome d'Hiver hatnapos versenyére ment , ahol megismerkedett egy ausztrál résztvevővel, Reggie McNamara-val . René de Latour francia-amerikai író , aki a hatnapos McNamara-nak dolgozott, ezt írta:
- Jelentős különbség Oppy és csapattársai között az volt, hogy nem mind egyformán tekintettek az Európába vezető útra. Míg a többiek inkább utazásnak tekintették, amelyben néhány ajándéktárgyat gyűjtöttek haza, a lelkes Oppy -nak csodálatos lehetőség volt a nemzetközi verseny csúcsára jutni ... Franciaországba való érkezését némi szkepticizmussal jelentették be : Az Un beau mentir qui vient de loin egy francia mondás. (A jó hazugság messziről származik.) Kiemelkedő ausztráliai győzelmei nem jelentettek semmit a francia versenyzőknek, és még kevésbé a belgáknak.
- - Egyébként kit vert meg ott? mondanák. - Lássuk őt az úton, aztán megtudjuk. Még nem láttunk egyetlen klasszikus ausztrál országúti lovast sem.
Opperman csatlakozott egy edzőtáborhoz, amelyet Paul Ruinart, a Vélo Club Levallois edzője tartott Párizs külvárosában. Ruinart és a VC Levallois a francia kerékpározás csúcsán voltak, és befogadták Oppermant és csapatát. Az első versenyük Párizs- Rennes volt. Egy jelentés azt mondja:
- A 32 versenyző éjfélkor gyűlt össze egy kis párizsi kávézóban. A kinti utcán szakadó eső váltakozott fagyos jégesővel. Amikor a hajnali kettő rajtra hívták őket, a versenyzők melegen tartották a helyszíni futást és a karjaik csapkodását. Az ausztrálok ugrójátékkal szórakoztatták a többieket, majd Watson és Bainbridge sparring mérkőzését.
A luxemburgi Nicolas Frantz nyert, Opperman pedig a nyolcadik lett. Opperman ezután harmadik lett a belga Georges Ronsse-nál és Párizs- Brüsszel Frantznál .
A Tour de France egy hónappal később kezdődött. A legrövidebb nap 119 km, a leghosszabb 387 km volt. Más csapatoknak 10 versenyzője volt, de az ausztráliai csapatnak négy, a tervek szerint a csapat bővítése az európaiakkal kudarcot vallott. Helyzetüket rontotta Henri Desgrange terve, hogy a verseny nagy részét csapatidőfutamként futtatja , ahogy az előző évben is. A csapatok időnként kezdtek, és a végsőkig osztoztak az ütemben. Desgrange meg akarta akadályozni a versenyzőket, hogy az utolsó órában kivétel nélkül lazán versenyezzenek. Bill McGann amerikai történész ezt írta:
- Desgrange ... azt akarta, hogy a Tour de France egy olyan verseny legyen, ahol az intenzív verseny katlanában végzett kíméletlen egyéni erőfeszítések a sportoló testének és akaratának legfőbb próbáját eredményezték. Desgrange meg volt győződve arról, hogy a csapatok összefognak, hogy rögzítsék a verseny kimenetelét. A legjobb esetben is, ha őszinték voltak, segítettek egy gyengébb versenyzőnek jól teljesíteni. Azt is érezte, hogy a sík szakaszokon a versenyzők nem erőltetik magukat, energiát takarítanak meg a hegyeknek.
Opperman és csapata fogyatékkal éltek, mivel tíz versenyző helyett négy versenyző osztozott a tempóban. De Latour írta:
- Még ha 150 éves koromig élek is, van egy kép, amit biztosan nem felejtek el. Látja, hogy szegény, magányos Oppermant napról napra elkapják a 10 szupersportoló különböző csapatai, és szépen felcserélik tempójukat. A négy ausztrálok [ sic ] indulna együtt. Bainbridge mindent megtesz a kitartásért, de annak ellenére, hogy a múltban jó versenyző lehetett, az eltelt évek elvitték a gyorsaság nagy részét, és általában 50 mérföld után hátrahagyta ... három ausztrált hagyott a kereskedelmi csapatok ellen. 10. Aztán elkerülhetetlenül, ha nem Osborn volt, akkor Watsonnak kellett abbahagynia a 100 mérföldes határt.
Oppermant gyakran elsodorta a francia Alcyon csapata. Menedzsere, Ludo Feuillet örökbe fogadta, és tanácsokkal és gumikkal segített. Opperman a 18. helyen zárta a turnét. A lovasok hosszú szakaszáról és a sötétség óráiról azt mondta:
- Ahogy a kerékpár ütődött és rázkódott az egyenetlen talajon, az egyik társaságra vágyott egy másik ember után, akinek a beszélgetése megosztja a bizonytalan órák szorongó nyomorát. Igen, ott volt, egy homályos körvonal, ahogy egy görnyedt alak lengedezik és imbolyog, hogy sima utat találjon. A francia a kerékpáros testvériség eszperantója , ezért megmerészkedtem néhány szóval ezen a nyelven. C'est dur ("Nehéz"), de csak egy morgás jött vissza. Egy mérföldet csendben, majd ismét franciául próbáltam: "Ez a túra - nagyon nehéz - mindenki fáradt." Ismét csak vicsorgó zaj tért vissza. „A goromba kár” - gondoltam -, én válaszolok a világosabbra.
- - Nagyon sötét van, és túl fáradt vagy ahhoz, hogy beszélj - következtettem gúnyosan. Ez a hang megérintett egy verbális hangzást, amikor egy teljesen váratlan hang zokogott: „Fogd be a szád, Froggie gázzsák - Nem tudom megérteni azt a lángoló szót, amit dumáltál!”, Majd rájöttem, hogy akaratlanul is lovagoltam Bainbridge -el.
Az 1928 -as turné után
1928-ban Opperman megnyerte a Bol d'Or 24 órás klasszikusát , amelyet tandemek léptek fel Párizs 500 méteres velodromján . Mindkét kerékpárját szabotálták az iktatott láncok, így kudarcot vallottak. Menedzserének cserét kellett találnia, tolmácsának a kerékpárját, amely nehéz sárvédővel, kerekekkel és felfelé fordított kormányral volt felszerelve. Opperman 17 órán át lovagolt a kerékpáron, leszállás nélkül. 17 körrel a pálya mögött volt a vezető mögött, de 10 óra elteltével a második helyre emelkedett Achille Souchard ellen, aki kétszer volt országos országúti bajnok.
Opperman 23½ óra múlva defektet szúrt, és először szállt le a kerékpárjáról a lánctörés óta. "Találkozott a természet kisebb hívásaival, amikor pedálozott, a kitörő tömeg zúgására" - áll egy jelentésben. Opperman 30 perccel győzött az 50 000 „ Allez Oppy ” kiabálás ujjongására . Menedzsere azt javasolta, hogy továbbra is verje meg az 1000 km -es rekordot. Opperman elutasította, de edzője és a tömeg meggyőzte. 1 órát 19 métert kerékpározott egyedül, hogy megdöntse a rekordot.
Ő lett elég egy hős Franciaországban, hogy „egy csendőr a Montmartre feltartotta a forgalmat, és intett neki, hogy a magányos pompa a kiáltás:” Bonjour, bonne chance, Oppy! „Oppermant hősök fogadták, amikor visszatért Melbourne -be .
1931 Tour de France
Opperman 1931 -ben ismét lovagolt egy Ausztrália/Svájc együttes csapatában, köztük Fatty Lamb , Ossie Nicholson és Frankie Thomas . Thomasnak gyomorproblémái voltak, és nem fejezte be a 3. szakaszt, míg Nicholson eltörte a hajtókarját, és kiesett a 4. szakaszból. Opperman a 12. helyen zárt, számos balesetben és vérhasban szenvedett, miután elfoglalta a hatodik helyet, míg Lamb a 35. helyen zárt és az utolsó helyen végzett .
Az 1931 -es túra után
1931 -ben Opperman eső és szél ellenére rekord 49 óra 23 perc alatt megnyerte a Párizs – Brest – Párizs (726 mérföld, 1166 km) rekordot. A Párizs – Brest – Párizs, amely kihívássá vált az amatőrök számára, akkor a világ leghosszabb versenye volt. Opperman elmondta: "1931 -ben osztálymezőnyben volt része , két Tour -győztes , Frantz és Maurice De Waele , valamint a Classics győztesei. Sötétben indultunk, és üvöltöttünk az üvöltő szélben és az esőben egészen Brestig . több mint 25 órát vett igénybe. Miután odafordultunk, a versenyzők mindenfelé fáradtak voltak. Egyszer el kellett hárítanom Frantzt, amikor elaludt. "
Opperman a hosszú távú lovaglást ösztönző szervezetek, az Audax Australia és az Audax UK védnöke volt , 1996-os haláláig. 1991-ben részt vett Párizs – Brest – Párizs centenáriumi ünnepségen, és Párizs városának aranyérmét vehette át. Opperman Párizs – Brest – Párizs legnagyobb győzelmének tartotta.
Rekordok
Opperman a Malvern Star kerékpártársaságnál lovagolt . Malvern Star ügynökök voltak Ausztráliában a brit BSA gyárban, a BSA pedig a második világháború előtti években szponzorálta Oppermant, hogy megdöntse a hely-hely és egyéb távolságrekordokat Nagy-Britanniában. Megdöntötte a Land's End - John o 'Groats -ot 1934 -ben 2d 9h 1m -ben, majd az 1000 mérföldes rekordot 3d 1h 52m -ben. London- York- t is elvitte 9 óra 23 perc 0 másodperc alatt, és 123 órás rekordot 243 mérföld után.
1935-ben felállította a 24 órás rekordot 461,75 mérfölddel, és megdöntötte London- Bath- London 10 óra 14 perc 42 másodperccel , Land's End -London 14 óra 9 perc 0 másodperccel, és megosztotta a London-Bath-London tandemrekordot Ern Millikennel , 8 óra alatt 55m 34s. Londonban - Portsmouth - London - 1937 -ben tört 6 óra 33 perc 30 másodperccel. Minden esetben nem a kerékpáros ruhát kellett viselnie, amelyet máshol viselt, hanem egy fekete kabátot és fekete harisnyát, amely a cipőjéig ért. A Közúti Rekordok Szövetsége megkövetelte tőlük, hogy "észrevehetetlenné" tegyék a versenyzőket. Az 1935 -ös európai út során Opperman, Milliken és Hefty Stuart Belgiumba mentek az 1935 -ös UCI országúti világbajnokságra , ahol Opperman a 8. helyen végzett.
1940-ben Opperman 100 táv rekordot állított fel egy 24 órás versenyen Sydney-ben. Sokan csak évtizedekkel később törtek össze.
1937 -ben Opperman rekordgyorsabb időt, 13 napot, 10 órát és 11 percet ért el a 2875 mérföldes transzkontinentális átkelésnél Fremantle -tól Sydney -ig, hosszú, szakadozott pályákon és lágy homokon keresztül, ahol átütő melegben kellett cipelnie a kerékpárját. Néha elaludt lovaglás közben, és lezuhant. Alig több mint 13 napos ideje öt napot vágott le a rekordról, és más rekordok is csökkentek.
Opperman így emlékezett vissza: "Egy ponton, a mögöttem haladó autó fényénél egy nagy kígyót láttam a keréknyomokban, és nem tudtam megállni. Csak annyit tehettem, hogy keményen ráterítettem a biciklit. Azt hiszem, biztosan megöltem. Aztán a Nanwarra Sands -nél fel kellett vennem a biciklit, és 10 mérföldet cipelnem a lágy homokban. Megtanultuk, hogy időt nyerhetek, ha egyszerre csak 10 percet alszom. Soha nem felejtettem el. "
Doppingvádak
Opperman mindig tagadta, hogy drogozna. "Nincs olyan sportdíj, amely megérné a drogok vagy stimulánsok használatát" - mondta. John Turner azonban egy másik ausztrál könyvéről írt, amelyhez Opperman maga adta a nyitószavakat:
- Russell Mockridge -nek , a My World on Wheels (1960) című filmjében nem voltak illúziói. Posztumusz életrajzában, amelyet barátja és újságíró, John Burrowes és özvegye, Lindy fejezett be, Sir Hubert Opperman, OBE, parlamenti képviselő eléggé megfelelő előszavával, Mockridge a 15. fejezetben ( Road Racing and Drugs ) egészen nyíltan írt a kábítószerek széles körű elterjedéséről kora „nagybajnokai” [köztük] Hubert Opperman, aki „egy szezonon át drogozott”.
Karrier vége
Opperman karrierje a második világháborúval ért véget, amikor csatlakozott az Ausztrál Királyi Légierőhöz . 1940 -től 1945 -ig szolgált, majd hadnagy lett. A háború után rövid ideig versenyzett, de 1947 -ben visszavonult.
Politika
|
Sir Hubert Opperman
| |
|---|---|
 | |
| Bevándorlási miniszterhelyettes | |
|
Hivatalban 1963. december 18 -tól 1966. december 14 -ig | |
| miniszterelnök |
Sir Robert Menzies, Harold Holt |
| Előzte meg | Sir Alick Downer |
| Sikerült általa | Billy Snedden |
| Szállítási és szállítási miniszter | |
|
Hivatalában 1960. február 5. - 1963. december 18 | |
| miniszterelnök | Sir Robert Menzies |
| Előzte meg | Shane Paltridge |
| Sikerült általa | Sir Gordon Freeth |
| Tagja a Ausztrál parlament a Corio számára | |
|
Hivatalában 1949. december 10 -től 1967. június 10 -ig | |
| Előzte meg | John Dedman |
| Sikerült általa | Gordon Scholes |
.jpg)
Opperman a háború után belépett az Ausztrál Liberális Pártba, és 1949 -ben beválasztották az Ausztrália Parlamentjébe a Geelong központú Corio viktoriánus választóihoz . Megvert egy magas rangú munkaügyi minisztert, JJ Dedmant, és 17 évig töltötte be a mandátumot, mielőtt kinevezték a máltai főbiztoshoz .
Ő lett a kormány Whip 1955-ben nevezték ki miniszter Szállítás és közlekedés , a kabinet álláspontja, 1960 decembere között 1963 december 1966 volt miniszter Bevándorlási (megtartva a helyzetben, amikor Harold Holt sikerült Sir Robert Menzies mint miniszterelnök ) . Felügyelte a vegyes származású emberek Ausztráliába való belépésének feltételeinek enyhítését és a jól képzett emberek jogosultságának kiszélesítését. Az egyik értékelés szerint: "Ő volt a tökéletes pártember: rendíthetetlenül lojális, titokban biztonságban, őszinte tanácsadó és váll a minisztertársaknak, akiknek ki kell sírniuk, néha szó szerint. Nem tett színlelést az államférfiaknak."
Az értékelés hozzátette:
- Úgy találta, hogy az [ellenzéki] Munkáspárt mindenkori szocialista platformja túl közel van a kommunizmushoz ahhoz, hogy bármilyen kompromisszumot lehetővé tegyen. A kemény munka iránti elkötelezettsége miatt kevés rokonszenvvel viseltetett a szervezett munka iránt bármilyen formában, és valószínűleg inspirálta egyik kampányszlogenjét: „Opperman for the Working Man”. Ötletrajza, a Pedálok, politika és emberek (1977) azt mutatta, hogy - politikai bálványához, Menzieshez hasonlóan - a hagyományok, az európai díszletek és a díszes modor szerelmese. Soha nem bocsátotta meg Harold Macmillannak, hogy elfelejtette a Corio -i látogatás alkalmával megköszönni a szőnyeget, amelyet kifejezetten a helyi malmok szőttek a Macmillan -tartánban.
Opperman 1967 -ben lett Ausztrália első főbiztosa Máltán, és ezt a munkát öt évig töltötte be.
Magánélet
Opperman 1928 -ban feleségül vette Mavys Craig -et, és született egy fiuk és egy lányuk.
Opperman szabadkőműves volt, 1925. december 23 -án beiktatták a United Grand Lodge Victoria 368. számú Stonnington -páholyába.
Sir Hubert és Lady (Mavys) Opperman az 1961 -es megnyitás napjától az Edgewater Towers -ben , St Kilda -ban, Victoria -ban laktak, és az 1980 -as évek végén egy Wantirna nyugdíjas faluba költöztek. "Otthagyták" dicsőséges "nézeteiket St Kilda otthonukban a szmogmentes levegőért a Dandenongs lábánál." Az Edgewater Towers projekt Opperman barátjának és szponzorának, Bruce Smallnak az agygyermeke volt . Az ellenfeleknek két lakásuk volt a 6. emeleten, az öböl felé, és gyakran látták, amint az előparton biciklizik, fekete fekete bretáját viselve.
Halál, kitüntetések és emlékművek
Opperman nevezték egy tiszt a Rend a Brit Birodalom (OBE), 1953-ban, és készített egy Knight Bachelor 1968-ban tett szolgálatáért főbiztosa Máltára.
Opperman 90 éves koráig folytatta a kerékpározást. Egy nyugdíjas faluban élt, amelyre, mint Alan Gayfer brit újságíró 1993 -ban rámutatott, "No Cycling" felirat volt. Opperman egy szobakerékpáron halt meg.
1928 -ban Európa legnépszerűbb sportolójának választotta a francia L'Auto sportújság 500 000 olvasója , megelőzve a tenisz nemzeti bajnok Henri Cochetet . Egy nekrológban azt írták, hogy " Don Bradman és a Phar Lap versenyló mellett ausztrál sportbálványnak minősítette, de otthoni hírneve kevésbé tartósnak bizonyult, mint az övék, talán azért, mert politikus lett". 1934 -ben elnyerte a Frederick Thomas Bidlake -emlékdíjat, mint "a versenyzőt, akinek eredményeit az év legnagyobbjainak tartják".
Opperman 1935. október 13-án lépett be a kerékpározás aranykönyvébe. Ez felismerte az ausztráliai rekordokat, és különösen az 1934-es támadását, amely 14 nap alatt öt brit rekordot hozott.
Oppermanról minden évben megemlékeznek az Opperman All Day Trial -nal, egy Audax túrával , amelyet Ausztráliában tartanak márciusban, és ahol három vagy több fős csapatok legalább 360 km -t tesznek meg 24 óra alatt. Oppy versenykerékpárja, amelyet a Fremantle -ból Sydney -be vezető epikus átkelőhelyén használtak, szerepelt a nemzeti múzeum által kiállított vándorkiállításban. Ezt a kerékpárt 1979 -ben tekintették meg Exmouthban, Washington államban. Hihetetlen transzkontinentális sebességére hivatkoztak 13 napon felül. Opperman bekerült a Sport Ausztrália Hall of Fame 1985 City of Knox , ahol Opperman utolsó éveit, elkötelezett és elemzi több nyomvonalak és ciklus módja körül faluban után fajokat Opperman nyert. Ezenkívül dedikált egy éves kerékpáros eseményt, az Oppy Family Fun Ride -ot. Az út minden márciusban a Knox Fesztivál része.
Az Opperman által 1928 és 1931 között Európában viselt „legősibb baretta” az Ausztrál Nemzeti Múzeum gyűjteményének része.
2015 -ben a Cycling Australia Hall of Fame avató tagja volt.
Csapatok
- 1924–1927: Malvern Star.
- 1928: Ravat-Malvern csillag.
- 1929–1930: Malvern Star.
- 1931: Alleluia-Wolber, Elvish-Wolber.
- 1932–1935: Malvern Star.
Megjegyzések
Hivatkozások
- Oakman, Daniel (2018). Oppy: Sir Hubert Opperman élete . Melbourne: Melbourne Books. ISBN 9781925556247.
- FitzSimons, Péter (2006). Nagy ausztrál sportbajnokok . Harper Collins Publishers. ISBN 0-7322-8517-8.
- Kennett, Jonathan; Fal, Bronwen; Gray, Ian (2006). Harry Watson: A mérföldfaló (New Zealand Cycling Legends 02) . Wellington: Kennett Bros . ISBN 0-9582673-1-6.
- Pedálok, politika és emberek (1977) Hubert Opperman
Külső linkek
- Hubert Opperman a Kerékpáros Archívumban
- Hivatalos Tour de France eredmények Hubert Opperman számára