IAI gém - IAI Heron

Gém
IAI Heron (keretes) .jpg
IAI Heron 1 UAV repülés közben
Szerep Pilóta nélküli légi jármű
Nemzeti eredetű Izrael
Gyártó Izrael Aerospace Industries
Első repülés 1994
Bevezetés 2005
Állapot Aktív, gyártásban
Elsődleges felhasználók Izraeli Védelmi Erők
Indiai Légierő
Brazil Szövetségi Rendőrség
Török Légierő
Változatok EADS Harfang
IAI Eitan
Avionics Services Caçador
Az IAI Heron a 2009 -es párizsi légi kiállításon látható
IAI Super Heron az Air Show -n, hogy megemlékezzen az UAV 40 éves évfordulójáról Izraelben
Az UAV vezérlése kísérleti célokra a Fallon Naval Air Station -en

Az IAI Heron ( Machatz-1 ) egy közepes magasságú, hosszú ideig tartó pilóta nélküli repülőgép (UAV), amelyet az Israel Aerospace Industries Malat (UAV) részlege fejlesztett ki . Képes közepes magasságú hosszú távú (FÉRFI) műveletekre, akár 52 órás időtartamra, akár 10,5 km -en (35 000 láb). 52 órányi folyamatos repülést mutatott be, de a tényleges működési maximális repülési idő rövidebb a hasznos terhelés és a repülési profil alapján. A fejlett verzió, a Heron TP, IAI Eitan néven is ismert .

2005. szeptember 11 -én bejelentették, hogy az Izraeli Védelmi Erők 50 millió dollár értékben vásároltak Heron rendszereket.

Tervezés és fejlesztés

A Heron navigál egy belső GPS navigációs eszköz és egy előre programozott repülési profil segítségével (ebben az esetben a rendszer teljesen autonóm a felszállástól a leszállásig), manuális felülbírálás földi vezérlőállomásról , vagy mindkettő kombinációja. Önállóan visszatérhet a bázisra és leszállhat, ha megszakad a kapcsolat a földi állomással. A rendszer teljesen automatikus indítási és helyreállítási (ALR) és minden időjárási lehetőséggel rendelkezik.

A Heron számos érzékelőt hordozhat, beleértve a termográfiai kamerát (infravörös) és a látható fényű levegőben lévő földi megfigyelést , az intelligenciarendszereket ( COMINT és ELINT ) és különféle radarrendszereket , amelyek összértéke akár 250 kg (550 font). A Heron képes a célpont megszerzésére és a tüzérség beállítására is.

A hasznos terhelésérzékelők valós időben kommunikálnak a földi vezérlőállomással, vagy közvetlen látómezős adatkapcsolat használatával , vagy levegőben/műholdon keresztül. A navigációs rendszerhez hasonlóan a hasznos terhelés akár teljesen előre programozott autonóm üzemmódban, vagy kézi valós idejű távvezérlésben, vagy mindkettő kombinációjában is használható.

Szuper gém

A 2014. februári szingapúri légibemutatón az IAI bemutatta a Heron UAS Super Heron finomítását. A Super Heron 200 lóerős dízelmotorral rendelkezik, amely növeli az emelkedési sebességet és a teljesítményt. Hatótávolsága 250 km (160 mérföld) látómező és 1000 km (620 mérföld) műholdas vezérléssel. Az állóképesség 45 óra, maximális magassága 30 000 láb (9100 m). A menetsebesség 60–80 kn (110–150 km/h; 69–92 mph), a végsebesség pedig 150 kn (280 km/h; 170 mph) felett van.

Működési előzmények

A gém jelentős hasznot látott a Gázai Öntött Ólom hadművelet során 2008–2009. A bevetés során minden dandár harci csapathoz UAV -századot rendeltek ki a szoros támogatás érdekében. Ez volt az első izraeli hadművelet, amelyben UAV -kat, helikoptereket és vadászrepülőgépeket osztottak ki közvetlenül a szárazföldi erőknek anélkül, hogy az IAF központi parancsnoksága engedélyezte volna a bevetéseket. A légtámogató irányító csapatok a fronton a dandárparancsnokok mellett működtek, hangsúlyozva a dandárparancsnok közvetlen légi eszközök használatát. Magas fokú helyzetfelismerést értek el azzal, hogy legalább egy tucat UAV -t folyamatosan repültek Gáza felett. A légi megfigyelést Heron és Hermes 450 UAV és Apache támadó helikopterek biztosították. A légierő és a szárazföldi csapatok közötti koordinációval együtt az izraeli szárazföldi erők kihasználhatták az Izraeli Biztonsági Ügynökséggel való együttműködést azáltal, hogy operatív szolgálatokat csatoltak az előremenő egységekhez. Ez a szolgálatok közötti koordináció magasabb szintű taktikai tudatosságot és időkritikus célok elérésének képességét tette lehetővé.

A Heront működtető egyéb országok közé tartozik Szingapúr , India és Törökország . Franciaország a Heron származékát működteti Eagle vagy Harfang néven . 2008-ban Kanada bejelentette, hogy 2009-től kezdve haszonbérbe ad Afganisztánban történő felhasználást. 2009 közepén Ausztrália kétmillió dollárt bérelt a több millió dolláros lízing keretében a járművek Afganisztánban történő üzemeltetésére. 2013 júliusának elején a Heron elérte a 15.000 repülési órát Afganisztán felett . Ausztrália 2014. november 30 -án befejezte a Heron használatát az afganisztáni Slipper hadművelet támogatására , miután 27 000 repülési órát halmozott fel. Az Ausztrál Királyi Légierő 2017 júniusában visszavonult két gémből.

Gémvariánsok

  • Törökország a Heron speciális változatát üzemelteti, amely török ​​tervezésű és gyártású elektro-optikai alrendszereket használ. Például a török gémek használja a ASELFLIR-300T levegőben termikus képalkotó és célzó rendszer által tervezett és gyártott ASELSAN Törökország. A török ​​gémek erősebb motorokkal is rendelkeznek, hogy kompenzálják a nehezebb ASELFLIR-300T által létrehozott hasznos terhet. Ez ugyanaz a FLIR rendszer, amelyet jelenleg a TAI/AgustaWestland T129 támadó helikopterben és a TAI Anka MALE UAV -ban is használnak . Az IAI munkatársai fenntartják, hogy a török ​​gémé "jobb teljesítményével jobb, mint az összes létező, világszerte működő gém -UAV". A Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) karbantartási és nagyjavítási szolgáltatásokat nyújt gémjeinek.
  • EADS Harfang - változat, amelyet Franciaország üzemeltet

Üzemeltetők

Az IAI Heron minden exportja fegyvertelen.

Térkép katonai IAI Heron UAV operátorokkal kék színben, korábbi üzemeltetőkkel piros színben
Ausztrál Királyi Légierő Heron RPA

 Azerbajdzsán

 Brazília

 Kanada

 Ecuador

 Európai Únió

 Németország

  • Német Légierő- 3, köztük 2 földi állomás, kezdeti egyéves bérleti szerződéssel 2010 óta, jelenleg 2019 elejéig

 Görögország

 India

 Izrael

 Szingapúr

 Dél-Korea

 pulyka

 Egyesült Államok

 Vietnam

Vietnami Népi Haditengerészet - 3 rendelésre 2018 -tól

Volt üzemeltetők

 Ausztrália

Specifikációk

Az adatok a Heron / Shoval / Eitan

Általános tulajdonságok

  • Kapacitás: 250 kg (551 lb)
  • Hossz: 8,5 m (27 láb 11 hüvelyk)
  • Szárnyfesztáv: 16,6 m (54 láb 6 hüvelyk )
  • Légcsavar : IAI SA-21
  • Maximális felszállási súly: 1150 kg (2,535 font)
  • Erőmű: 1 × Rotax 914 4 hengeres, lég- és vízhűtéses, vízszintesen ellentétes dugattyús motor, 86 kW (115 LE)
  • Propellerek: 3 pengéjű toló propeller

Teljesítmény

  • Maximális sebesség: 207 km/h (129 mph, 112 kn)
  • Kitartás: 52 óra
  • Szolgálati plafon: 10 000 m (33 000 láb)
  • Emelkedési sebesség: 2,5 m/s (490 láb/perc)
  • Szárnyterhelés: 89 kg/m 2 (18 lb/sq ft)

Lásd még

Kapcsolódó fejlesztés

Összehasonlítható szerepű, konfigurációjú és korú repülőgépek

Hivatkozások

Külső linkek