A császári japán haditengerészet a második világháborúban - Imperial Japanese Navy in World War II

A Japán Császári Haditengerészet a második világháború elején a csendes-óceáni háború 1941 decemberében volt a harmadik legerősebb haditengerészet a világon, és a haditengerészeti légi járat volt az egyik leghatásosabb légi erők a világon. A háború első hat hónapjában a császári japán haditengerészet látványos sikert aratott, súlyos vereségeket szenvedett el a szövetséges erőkön, minden csatában veretlen. A Pearl Harbor elleni támadás megbénította az amerikai csendes -óceáni flotta csatahajóit , míg a szövetséges haditengerészet megsemmisült Japán Délkelet -Ázsia meghódítása során. A szárazföldi bázisokról üzemelő japán haditengerészet repülőgépei is felelősek voltak a HMS Prince of Wales és a HMS Repulse elsüllyedéséért, ez volt az első alkalom, hogy a főváros hajóit elsüllyesztették légi támadások közben. 1942 áprilisában az Indiai -óceán rajtaütése elűzte a Királyi Haditengerészetet Délkelet -Ázsiából. E sikerek után a japánok most a stratégiai pontok kiküszöbölésére és semlegesítésére koncentráltak, ahonnan a szövetségesek ellentámadásokat indíthatnak Japán hódításai ellen. A Korall -tengeren azonban a japánok kénytelenek voltak abbahagyni Ausztrália elszigetelési kísérleteit, míg a midwayi vereség miatt védekezésre kényszerültek. A Salamon -szigeteki hadjárat , amelyben a japánok elvesztették a kopásharcot, volt a legmeghatározóbb; nem tudtak elegendő erőt lefektetni kellő időben.

1943 -ban a szövetségesek képesek voltak átszervezni erőiket, és az amerikai ipari erő megfordította a háború menetét. Az amerikai erőknek végül sokkal nagyobb ipari termeléssel, valamint légi és haditengerészeti erőinek korszerűsítésével sikerült felülkerekedniük. 1943 -ban a japánok is figyelmüket korábbi hódításaik védekező határaira fordították. A mikronéziai japán szigeteken lévő erőknek fel kellett venniük és el kell viselniük a várható amerikai ellentámadást. Az amerikai ipari hatalom azonban nyilvánvalóvá vált, és a katonai erők, amelyek 1943 -ban a japánokkal szembesültek, annyira elárasztották a tűzerőt és a felszerelést, hogy 1943 végétől 1944 -ig Japán védekező határai nem tudtak kitartani. A Fülöp -szigeteki vereség katasztrófa volt a japán haditengerészeti légierő számára, az amerikai pilóták ezt a Nagy Marianas Turkey Shoot -nak nevezték , míg a Leyte -öböl csata a felszíni flotta nagy részének megsemmisítéséhez vezetett. Következésképpen a japánok elvesztették az uralmat a Csendes -óceán nyugati részén, és nem jutottak hozzá Délkelet -Ázsia olajmezőihez. A háború utolsó szakaszában a japánok sorozatos kétségbeesett intézkedésekhez folyamodtak, köztük különféle különleges támadási egységeket, amelyeket közismert nevén kamikaze . 1945 májusára a japán császári haditengerészet nagy része elsüllyedt, és a maradványok Japán kikötőiben menekültek. 1945 júliusáig egy kivételével az összes fővárosi hajója elsüllyedt az Egyesült Államok haditengerészetének rajtaütései során . A háború végére az IJN 334 hadihajót és 300 386 tisztet és embert veszített el.

Stratégia

A csendes -óceáni háború elején a japán császári haditengerészet stratégiáját több kulcsfontosságú feltevés támasztotta alá. A legalapvetőbb az volt, hogy amint az orosz-japán háborúról a tsushimai tengeri csata (1905. május 27–28.) Döntött, az Egyesült Államok elleni háborút egyetlen döntő tengeri csata vagy Kantai Kessen fogja eldönteni . Ezt a nagy tengeri összecsapást a csatahajók fedélzetén lévő nagyágyúk határozzák meg, és ezt a meggyőződést a japán és az amerikai haditengerészeti vezetők egyaránt osztották. A haditengerészet minden más fegyverét a csatahajók támogatására szánták, amikor a csatában találkoztak az amerikaiakkal. A japánok azt feltételezték, hogy minden konfliktus kezdetén gyorsan elfoglalják a nagyrészt védtelen, amerikai kézben lévő Fülöp-szigeteket. Ez arra kényszerítené az Egyesült Államokat, hogy hajtsanak át a Csendes -óceánon, hogy visszaszerezzék őket. Következésképpen a nagy döntő összecsapásra valahol a Csendes -óceán nyugati részén kerül sor, ahol a japánok úgy döntöttek, hogy a megfelelő terület az amerikai előretörés megállítására.

A japánok számára az is világos volt, hogy ahhoz, hogy megnyerjék a döntő csatát, be kell pótolniuk számbeli hátrányukat. A japánok elismerték, hogy soha nem lesz olyan ipari kapacitásuk, hogy az Egyesült Államokkal azonos méretű haditengerészetet hozzanak létre, azonban mivel egy védekező háborút terveztek, úgy számoltak, hogy a hadsereg erejének csak 70 százalékával kell rendelkezniük. az Egyesült Államok haditengerészetét abban a helyzetben, hogy győzelmet érjen el. Ez a feltevés két pillérre épült, mindkettő hajtóerővé vált a japán haditengerészet építésében, a taktikai fejlesztésben és a háborúk közötti kiképzésben. Az első az volt, hogy a japánoknak rendelkezniük kell fegyverekkel és taktikákkal ahhoz, hogy súlyos kopást okozzanak az amerikai csendes -óceáni flottában a döntő csata előtt, amely legalább egyenlővé teszi a japánokat. A durva paritáson a japán haditengerészeti egységek, amelyek gyorsabbak és képesek az amerikaiak által elérhetetlen hatótávolságon belüli lövésekre, és akiket szakképzett személyzet legénysége nyer.

Yamamoto felülvizsgált terve

Isoroku Yamamoto, a Nagato csatahajó fedélzetén 1940 -ben. Yamamoto volt felelős azért, hogy az IJN stratégiáját passzív stratégiáról támadóbbra változtassa, azzal, hogy Pearl Harbourban megtámadja az amerikai csendes -óceáni flottát.

Az a tengeri háború, amelyet Japán 1941-45 között a Csendes-óceánon vívott, egészen más stratégiát tükrözött, mint azt, amelyben a császári japán haditengerészet a háborúk közötti időszakban tervezte és képezte. Ennek oka Isoroku Yamamoto admirális nézetei és tettei voltak, akik 1939 augusztusában vették át a kombinált flotta parancsnokságát . Yamamoto gyakorlatilag egyik napról a másikra megváltoztatta a passzív háborús stratégiát, hogy elfoglalja a Fülöp -szigeteket, és várja az amerikai haditengerészet előretörését a Csendes -óceán nyugati részén. sokkal agresszívabb előretörési stratégia. Yamamoto először 1940. márciusában vagy áprilisában tárgyalt a Pearl Harbor elleni támadásról . Miután a Kombinált Flotta éves manőverei 1940 őszén befejeződtek, Yamamoto elrendelte, hogy a Pearl Harbor elleni támadás tanulmányát a lehető legnagyobb titokban végezzék el. Az év decemberéig Yamamoto úgy döntött, hogy végrehajtja a Pearl Harbor -akciót. Yamamoto meg volt győződve arról, hogy a háború az Egyesült Államokkal elkerülhetetlen, miután a japánok megkezdték az ellenségeskedést. Azt is hitte, hogy mivel az Egyesült Államok elleni hagyományos győzelem nem lehetséges, meg kell rombolnia az amerikai erkölcsöt, és tárgyalásos békét kell kikényszerítenie. Emiatt eltörölte a hagyományos passzív stratégiát, amely szerint döntő csatát kellett létrehozni a Csendes -óceán nyugati részén, egy olyan kezdeti csapás javára, amely annyira megbénította, hogy aláássa az amerikai harci akaratot.

A hadművelet kockázatos volt, mivel az IJN legerősebb ütőerejét a korai megsemmisítésnek tette ki, és ennek következtében Yamamoto -nak nagy nehézségei támadtak abban, hogy Pearl Harbor megtámadásának tervét jóváhagyja a kételkedő haditengerészeti vezérkar , mivel a haditengerészeti vezérkar volt felelős a műveletek irányításáért és a legfőbb gyakorlásáért. parancsnokságot a haditengerészet felett, de Yamamoto nem így tekintett a helyzetre. Az 1941. október 17–18 -i találkozókon Yamamoto azzal fenyegetőzött, hogy lemond, kivéve, ha tervét jóváhagyják, és ezzel a fenyegetéssel meghozta a terv végleges jóváhagyását, mivel Yamamoto -t túl értékesnek tartották ahhoz, hogy elveszítse. Az egész műveletet lehetővé tette a félelmetes Kido Butai , hat fuvarozóval és több mint 400 felszálló repülőgéppel.

A közelgő konfliktus japán stratégiája a korlátozott háború megvívása lenne, amelyben Japán megragadná a legfontosabb célkitűzéseket, majd védőhatárt hozna létre a szövetséges ellentámadások legyőzéséhez, ez pedig tárgyalásos békerendezéshez vezetne. A háború kezdeti szakaszát két műveleti szakaszra osztották. Az első műveleti fázist további három részre osztották; ezek során elfoglalják a Fülöp -szigetek, a Brit Maláj, Borneo, Burma, Rabaul és a holland Kelet -India fő célkitűzéseit . A második műveleti szakasz további terjeszkedést von maga után a Csendes -óceán déli részén, Új -Guinea keleti részének, Új -Britanniának, a Fidzsi -szigeteknek, Szamoának és az ausztrál térség stratégiai pontjainak lefoglalásával. A Csendes -óceán középső részén Midway -t, valamint a Csendes -óceán északi részén található Aleut -szigeteket fogják elfoglalni. Ezeknek a kulcsfontosságú területeknek a lefoglalása védekező kerületet és mélységet biztosítana annak érdekében, hogy a szövetségesek megtagadják az ellentámadást.

Haditengerészeti műveletek (1941-1942)

Pearl Harbor

Egy Mitsubishi A6M Zero vadászgép az Akagi hordozón

1941. december 7 -én a hat fuvarozó 350 repülőgépének két hulláma teljesen meglepődött, és sikeresen eltalálta a tervezett célokat. A hawaii repülőterek elleni kezdeti támadások szintén nagyon sikeresek voltak, és megtagadták a hatékony légi védekezés lehetőségét, vagy az amerikai repülőgépek megtámadó csapását a japán fuvarozók ellen. A teljes meglepetést elérve, a jól képzett japán repülőgép-személyzet súlyos ütéseket mért a Csendes-óceáni Flotta ellen. Negyven B5N torpedóbombázó volt a művelet leglényegesebb része, mivel a fő csatahajók és szállítók ellen kellett őket célba venni. A kikötőben jelen lévő nyolc amerikai csatahajó közül ötöt torpedótámadás ért, és japán torpedógépek voltak felelősek az Oklahoma , Nyugat -Virginia és Kalifornia csatahajók elsüllyedéséért . Egyetlen torpedó találat érte a Nevadát is . Ezenkívül a torpedók elsüllyesztettek egy célhajót és egy aknaréteget, és megrongálták a két könnyűcirkálót, Helena és Raleigh . Cserébe a japánok csak öt torpedóbombázót veszítettek.

A torpedóbombázók erőfeszítéseit egy további 49 B5N egészítette ki, amelyet szintbombázóként konfiguráltak és 1760 font páncéltörő bombákkal voltak felszerelve. 3000 méterről leejtették hasznos terhelésüket, tíz találatot szerezve. Ezek egyike behatolt az Arizona csatahajó előremenő tárába, és teljesen megsemmisítette a hajót. Más találatok enyhén megrongálták a Maryland , West Virginia és Tennessee csatahajókat . A második hullám 167 repülőgépe azonban sokkal kevesebbet teljesített. Ez a támadási hullám 78 merülőbombázót tartalmazott az IJN legjobb legénységeivel. Az álló célpontok ellen azonban csak mintegy 15 találatot értek el, köztük ötöt a Nevadán , ami lassan haladt lefelé a csatornán a kikötő bejáratáig. Ezt követően Nevadát strandolták, hogy elkerüljék a csatorna blokkolását. Egyetlen bombatalálat érte a Pennsylvania csatahajót , amely száraz dokkban volt, de csak könnyű károkat okozott. A Honolulu könnyűcirkáló is szenvedett egy közeli hiányzást, amely mérsékelt kárt okozott.

Az amerikai veszteségek súlyosak voltak; 2403 személyzet és szemlélő életét vesztette, 18 hajó megsérült vagy elsüllyedt, és 188 repülőgép megsemmisült. Ezzel szemben a japánok 29 repülőgépet és öt törpe tengeralattjárót veszítettek. A japánok sikeresnek ítélték a támadást, hisz abban, hogy teljesítették elsődleges taktikai céljukat, amely az amerikai csendes -óceáni flotta harci vonalának megsemmisítése volt. A japán hadműveletek Délkelet-Ázsia meghódítására és a védőkörzet kialakítására interferencia nélkül folytatódhattak, és az amerikai haditengerészet két évig nem tudott jelentős csendes-óceáni transz-offenzívát indítani. A két amerikai fuvarozó azonban a támadás idején a tengeren tartózkodott, és Pearl Harbor olajraktára, száraz dokkja, tengeralattjáró -mólói és karbantartó létesítményei sértetlenek maradtak. Ezenkívül, ellentétben azzal a várakozással, hogy megtörje az amerikai erkölcsöt, és arra kényszerítse az amerikai kormányt, hogy kompromisszumra törekedjen a Japánnal való békéért, a lopakodó támadás miatti hatalmas élet- és vagyonvesztés az amerikai közvélemény felháborodásának dagályhullámához vezetett.

Az első működési szakasz

A japánok meglepetésére az első műveleti fázis a terv szerint zajlott, rendkívül könnyű veszteségekkel, egyetlen rombolónál nagyobb hajót sem süllyesztettek el. A Maláj és a Fülöp -szigeteki invázió 1941 decemberében kezdődött. Guam szigetét december 8 -án lefoglalták jelképes amerikai ellenállás után. A brit Gilbert -szigeteket december 9 -én és 10 -én foglalták el. A japán szárazföldi haditengerészeti bombázók jelentős sikereket értek el december 10 -én, amikor az indokínai bázisokról operálva elsüllyesztették a Prince of Wales és a Repulse brit fővárosi hajókat . A japánok egyetlen átmeneti kudarca az volt, hogy a Wake -sziget elfoglalásának első kísérlete december 11 -én kudarcba fulladt. Válaszul a Pearl Harbor támadóerők szállítóhadosztályát Wake -szigetre terelték a második kísérletre december 22 -én. ezúttal sikeres. Szingapúr brit erődje is megadta magát február 15 -én.

A szövetséges haditengerészet ellenállása a japán császári haditengerészetnek az első műveleti szakaszban szórványos volt és hatástalan. A háború első nagy felszíni hadjáratában február 27 -én a Jáva -tengeren egy szövetséges haditengerészetet legyőzött egy hasonló méretű japán. A Peido Harbourban történt bemutatkozását követően a Kido Butai támogatta Rabaul 1942 januárjában, a holland Kelet -Indiában történő elfoglalását februárban. Az egyetlen probléma, amellyel a japánok találkoztak az első műveleti szakaszban, az volt, hogy nem sikerült elfoglalni a Fülöp -szigeteket a menetrend szerint. A megerősítésre nem számítva azonban a Fülöp -szigetek bukása csak idő kérdése volt, és a fennmaradó amerikai és filippínó erők 1942. május elején megadták magukat.

Indiai -óceáni támadás

Az IJN az Indiai -óceánon. A balról jobbra látható hajók: Akagi , Sōryū , Hiryū , Hiei , Kirishima , Haruna és Kongō . A Zuikakuból készült , március 30.

Az utolsó nagy működését az első működési fázis volt a Kombinált Fleet „s raid az Indiai-óceánra , kódnevén Operation C , elengedhetetlen volt a befejezése a védekező kerülete. Ez a jelentős művelet magában foglalta az öt fuvarozót, hogy semlegesítsék a Királyi Haditengerészet keleti flottáját Ceylon, a brit tengeri hatalom keleti szíve ellen, és egy nehéz cirkáló köré épített munkacsoport a Bengáli -öböl hajózásának megtámadására. A hadművelet áprilisban kezdődött azzal, hogy a japánok súlyos támadásokat hajtottak végre a brit bázisok ellen Colombóban és Trincomalee -ben . Japán hordozó repülőgépek elfogtak és elsüllyesztettek egy HMS Hermes könnyű hordozót, valamint a két nehéz cirkálót, a HMS Dorsetshire -t és a HMS Cornwall -t , de nem tudták megtalálni és megsemmisíteni a fő brit flottát. A japán cirkáló portyázó erők nagy pusztítást végeztek a brit hajózással a Bengáli -öbölben, április 4 -től 9 -ig a japánok 23 kereskedelmi hajót süllyesztettek el, összesen 32.404 tonna mennyiségben. Az egész hadművelet azonban stratégiai zsákutca volt, mivel ez csak a hatalom ideiglenes kivetülése volt, amelyet nem lehetett fenntartani, és csak a japán hordozóerő nagyobb megterhelésére szolgált.

Stratégiai kudarcok (1942)

A japánok könnyű elérése kezdeti céljaikhoz az ellenség súlyos alábecsülését és az IJN felsőbb erőinek a kulcsfontosságú helyeken és időpontokban történő összpontosításának elmulasztását eredményezte. Ennek eredményeként 1942 májusának és júniusának kritikus hónapjaiban az IJN elveszítette támadóerejét és kezdeményezését. A második műveleti fázist Japán stratégiai mélységének bővítésére tervezték Kelet -Új -Guinea, Új -Britannia, az aleutiak, Midway, a Fidzsi -szigetek, Szamoa és az ausztrál térség stratégiai pontjainak hozzáadásával. A haditengerészeti vezérkar , a kombinált flotta és a császári hadsereg azonban mind másként vélekedett a műveletek következő sorrendjéről. A haditengerészeti vezérkar a dél felé történő előretörést szorgalmazta Ausztrália egyes részeinek elfoglalása érdekében, azonban a japán császári hadsereg nem volt hajlandó hozzájárulni az ilyen művelethez szükséges erőkhöz, ami gyorsan a koncepció elhagyásához vezetett. A haditengerészeti vezérkar továbbra is meg akarta szakítani Ausztrália és az Egyesült Államok közötti tengeri összeköttetést Új -Kaledónia , Fidzsi -szigetek és Szamoa elfoglalásával . Mivel ehhez sokkal kevesebb csapatra volt szükség, március 13 -án a haditengerészeti vezérkar és a hadsereg beleegyezett a műveletekbe , amelyek célja Fidzsi -szigetek és Szamoa elfoglalása volt. A második hadműveleti fázis jól kezdődött, amikor március 8 -án elfogták Lae -t és Salamaua -t, amely Új -Guinea keleti részén található. Március 10 -én azonban az amerikai szállítógépek megtámadták az inváziós erőket, és jelentős veszteségeket okoztak. A rajtaütésnek jelentős műveleti következményei voltak, mivel arra kényszerítette a japánokat, hogy állítsák le az előrenyomulást a Csendes -óceán déli részén, és ez volt az utolsó zavartalan győzelem a japánok számára, amíg a kombinált flotta nem biztosította az eszközöket a jövőbeli műveletek megvédésére az amerikai fuvarozók támadásától.

1942 áprilisában a Doolittle Raid , amelyet 16 bombázó hajtott végre, és felszállt az USS  Hornet repülőgép -hordozóról , 970 km -re Japántól, szintén jelentős hatással volt a japán stratégiára. A rajtaütés minimális anyagi kárt okozott a japán földön, de jelentős pszichológiai következményekkel járt a japán haza sebezhetőségének feltárásában. Következésképpen, mivel a rajtaütést egy szállító munkacsoport hajtotta végre, kiemelte, milyen veszélyekkel kell szembenézniük a japán honi szigeteknek mindaddig, amíg az amerikai szállítóerők megsemmisítését el lehet érni. Csak a Marcus -sziget és a megtért vonóhálók sora járőrözik a Wake -et és Kamcsatkát elválasztó hatalmas vizeken , a japán keleti part nyitva maradt a támadásra.

Korall -tenger

A japán hordozó merülőbombázók május 7 -én az amerikai szállítók bejelentett pozíciója felé tartanak.

Yamamoto elengedhetetlennek tartotta az Egyesült Államok haditengerészetének Pearl Harborban megkezdett megsemmisítését. Az ő javaslata ennek elérésére a Midway -atoll megtámadása volt , amely célkitűzésről úgy vélte, az amerikaiaknak nem lesz más választásuk, mint harcolniuk. Hawaii közelsége miatt kénytelenek lennének vitatni egy japán inváziót. A haditengerészeti vezérkar és a kombinált flotta képviselői között április 2–5. Között tartott találkozókon kompromisszum született. Yamamoto megkapta a Midway műtétet, de csak azután, hogy ismét lemondással fenyegetőzött. Cserébe azonban Yamamoto -nak meg kellett egyeznie a haditengerészeti vezérkar két követelésével, amelyek mindkettő hatással voltak a midwayi műveletre. A Csendes -óceán déli részén zajló offenzíva lefedése érdekében Yamamoto beleegyezett, hogy egy fuvarozási hadosztályt allokál a Port Moresby elleni hadművelethez . Yamamoto beleegyezett abba is, hogy a midwayi akcióval egyidejűleg támadásba is belefoglalják az Aleut -szigetek stratégiai pontjait, ezek elegendőek voltak ahhoz, hogy megszüntessék a japán fölényt a következő midwayi támadás során.

A Port Moresby elleni támadás kódneve MO -hadművelet volt, és több részre vagy fázisra osztották. Az elsőben Tulagit május 3 -án foglalták el, a fuvarozók ezután széles körű söprést hajtottak végre a Korall -tengeren, hogy megtalálják és megtámadják és megsemmisítsék a szövetséges haditengerészeti erőket, a leszállásokat pedig május 10 -re tervezték Port Moresby elfoglalására. 60 hajóból állt, amelyet a két hordozó vezetett: Shōkaku és Zuikaku , egy könnyű hordozó ( Shōhō ), hat nehéz cirkáló, három könnyű cirkáló és 15 romboló. Ezenkívül mintegy 250 repülőgépet rendeltek hozzá a művelethez, köztük 140 -et a három fuvarozó fedélzetén. A tényleges csata azonban nem a terv szerint alakult , bár Tulagit másnap, május 3 -án lefoglalták , a Yorktown amerikai fuvarozó repülőgépei lecsaptak az inváziós erőkre. A következő két napban mind az amerikai, mind a japán szállítóerők sikertelenül próbálták megtalálni egymást. Május 7 -én a japán fuvarozók teljes csapást mértek az ellenséges szállítóként bejelentett kapcsolattartóra, bár a jelentés hamisnak bizonyult. A csapásmérő erő talált, és ütött csak olajozó, a Neosho és a pusztító Sims . Az amerikai fuvarozók sztrájkot is indítottak a hiányos felderítés ellen, ahelyett, hogy megtalálta volna a fő japán szállítóerőt, csak megtalálták és elsüllyesztették a Shōhō -t . Május 8 -án az egymással szemben álló hordozóerők végre egymásra találtak és csapásokat cseréltek. A két japán fuvarozó 69 repülőgépének sikerült elsüllyesztenie a Lexington hordozót és megrongálnia Yorktownot , cserébe az amerikaiak megrongálták a Shōkaku -t . Bár Zuikaku sértetlen maradt, a repülőgép veszteségei Zūikakū számára súlyosak voltak, és a japánok nem tudták támogatni a leszállást Port Moresby -ben . Ennek eredményeként a MO műveletet törölték. Bár sikerült elsüllyeszteniük egy hordozót, a csata katasztrófa volt az IJN számára. Nemcsak a Port Moresby elleni támadást állították le, amely a háború első stratégiai japán kudarca volt, mindhárom fuvarozó, amely elkötelezte magát a csatában, most nem lesz elérhető a Midway elleni hadművelethez.

Félúton

Yamamoto a MI hadműveletet, Midway elfoglalását a háború potenciálisan döntő csatájának tekintette, amely megnyithatja az ajtót a Japán számára kedvező tárgyalásos béke előtt. A művelethez a japánoknak csak négy fuvarozójuk volt; Akagi , Kaga , Sōryū és Hiryū . A stratégiai és taktikai meglepetés révén a fuvarozók kiütötték Midway légierőjét, és meglágyították azt, hogy 5000 katona szálljon le. A sziget gyors elfoglalása után a Kombinált Flotta alapozná meg a művelet legfontosabb részét: a Midway csalinak kellett lennie az USN -nek, amely japán számítások szerint Midway elfoglalása után Pearl Harborból indul ellentámadásra. Amikor az Egyesült Államok csendes -óceáni flottája megérkezett, Yamamoto szétszórt erőit összpontosította az amerikaiak legyőzésére. Egyidejűleg a támadás Midway, fontos szempont volt a rendszer létrehozása Operation AL, a terv, hogy megragadja a két sziget a Aleutians tagadni az amerikai erők használatának alapjait közel Japánban. A tartós mítosznak ellentmondó AL hadművelet nem volt elterelés az amerikai erők Midway -ből való elvonásához: a japánok azt akarták, hogy az amerikaiakat inkább Midway felé vonzzák, ne pedig távol. Az amerikai kódtörők azonban arra a következtetésre jutottak, hogy küszöbön áll a Midway elleni támadás, és az amerikai haderőket, köztük három hordozót, Pearl Harborból a japánok számára ismeretlen Midway területére telepítettek.

A csata június 3 -án kezdődött, amikor a Midway -ből származó amerikai repülőgépek észlelték és megtámadták a japán szállítócsoportot, amely 1,100 km -re nyugatra található az atolltól. Június 4-én a japánok 108 repülőgépes csapást mértek a szigetre, a támadók félretették a Midway védekező harcosait, de nem tudtak döntő csapást adni a sziget létesítményeire. A legfontosabb, hogy a Midwayre épülő sztrájkrepülőgép már elindult, hogy megtámadja a japán fuvarozókat, amelyeket észleltek. Ezt az információt továbbították a három amerikai fuvarozónak, és a midwayi repülőgépeken kívül összesen 116 hordozó repülőgép volt úton a japánok támadására. A midwayi repülőgép támadott, de egyetlen találatot sem ért el a japán flottán. Ezeknek a koordinálatlan támadásoknak a közepén egy japán cserkészrepülőgép jelentett egy amerikai munkacsoport jelenlétét, de csak később erősítették meg egy amerikai fuvarozó jelenlétét. Chuichi Nagumo altengernagyot nehéz taktikai helyzetbe hozták, amelyben meg kellett küzdenie a folyamatos amerikai légitámadásokat, és fel kellett készülnie a midwayi csapás visszaszerzésére, miközben eldöntötte, hogy azonnal csapást mér az amerikai fuvarozóra, vagy várja, hogy előkészítse a megfelelő támadást. Gyors mérlegelés után késleltetett, de jobban felkészült támadás mellett döntött az amerikai munkacsoport ellen, miután helyreállította midwayi csapását és megfelelően felfegyverezte repülőgépeit. Hajnali 10.22-kor azonban az amerikai hordozó merülőbombázók megleptek és sikeresen megtámadták a japán fuvarozókat. Tömött és fegyveres repülőgépekkel teli hangárfedélzetükkel, valamint kidobott bombáikkal és torpedóikkal mindhárom hordozó lángoló roncsokká változott. Csak egyetlen fuvarozó, a Hiryū maradt működőképes, és azonnali ellentámadást indított. Mindkét támadása megrongálta a Yorktownot, és kizárta a szállítót. A Yorktownot és a Hammann rombolót később az I-168 japán tengeralattjáró elsüllyesztette . Később délután a két megmaradt amerikai fuvarozó repülőgépe megtalálta és megsemmisítette Hiryū -t . Miután a Kido Butai ütőereje megsemmisült, Japán támadóereje tompult . Ezt követően, június 5 -én kora reggel a japánok lemondták a Midway hadműveletet, és a csendes -óceáni stratégiai kezdeményezés egyensúlyban volt.

Midway hatása

Bár a japánok elveszítettek négy flottafuvarozót, és Midway legrosszabb következményei a tapasztalt repülőgép -karbantartó személyzet elvesztése, az elkötelezettség "nem az a csata volt, amely Japánt ítélte el" . Az eredmény nem vezetett a magasan képzett légiforgalmi személyzet végéhez, és nem rontotta radikálisan a japán haditengerészeti repülés harci képességeit. A japánok csak 110 repülőgépet veszítettek el a csata során, főleg a Hiryū -ból, az amerikai légierő veszteségei jóval nagyobbak, mint a japánok. A japánoknak még mindig több hadihajója volt minden kategóriában, mint az Egyesült Államoknak a Csendes -óceánon, és a kombinált flotta továbbra is nyolc repülőgép -hordozóval rendelkezett, kétszer annyi, mint az amerikai csendes -óceáni flotta. Ezenkívül, míg az Egyesült Államoknak három nagy fuvarozója volt a Csendes -óceánon, a japán kettőhöz képest, a japán hajók teljes kapacitása 382 repülőgép volt, míg az amerikai fuvarozóké 300. Ezenkívül a japánoknak már volt egy másik fuvarozójuk, amely csatlakozott a flottához, és még kettő az építkezés későbbi szakaszaiban. Az amerikai ipar 1942 folyamán csak kis kísérőfuvarozókat szállítana , amelyek több mint kétharmadát az Atlanti -óceánra küldték; a masszív hajógyártási program csak a következő évben fog teljes erővel felvenni. Következésképpen a japánok egyelőre megtartották az előnyt. Ami a haditengerészeti repülőgépeket illeti, a japánok olyan erősek voltak, mint a háború elején. 1942 májusáig és júniusáig a légveszteségek korlátozottak voltak, és a repülőgépgyártás lépést tartott a veszteségekkel. A háború kezdetétől június végéig a japán haditengerészeti repülőgépek vesztesége összesen 1641 volt. A veszteségek csaknem fele azokban a hónapokban következett be, amikor a Korall -tenger és a Midway csatái zajlottak, nagy többségük júniusban, köztük sok Midwayben. Ugyanebben az időszakban a japán repülőgépek szállítása 1.620 volt. Ezenkívül a pilóták nem jelentettek komoly aggodalmat, mivel Midway repülőgép -személyzetének áldozatai nem voltak olyan súlyosak, és a Kido Butai személyzetének túlnyomó többsége visszatért hajóik elsüllyedése ellenére. Ezeket 1942 -ben 2000 újonnan képzett pilóta erősítette.

Guadalcanal és a Salamonok (1942-43)

1942. augusztus 7 -én az amerikai tengerészgyalogosok partra szálltak Guadalcanal és Tulagi szigetein a Salamonban, ezzel a háborúban először a japánok kerültek stratégiai védekezésre. Altengernagy Gunichi Mikawa , parancsnoka az újonnan alakult nyolcadik Fleet a Rabaul , gyorsan reagált. Öt nehézcirkálót, két könnyűcirkálót és egy rombolót összegyűjtve délre vitorlázott, és augusztus 8–9 -én éjszaka megtámadta a szövetséges haditengerészetet a part mentén. Mikawa gyors válasza a Savo -szigeti csatát eredményezte , amelyben négy szövetséges nehézcirkáló elsüllyedt, és egyetlen japán hajó sem veszett el. Ez volt a legsúlyosabb vereség, amelyet az amerikai haditengerészet valaha a tengeren töltött, és csak az enyhítette, hogy a japánok nem támadták meg a sebezhető amerikai szállítmányokat.

Mikawa kezdeti reakcióját leszámítva a japánok lassan reagáltak, az amerikai partraszállást felderítő erőnek tekintették , de augusztus közepére négy csatahajót, öt hordozót, 16 cirkálót és 30 rombolót állítottak össze az amerikaiak kiszorítására. Augusztus 24–25 -én az IJN akciót indított, amelynek célja egy kis szállító konvoj küldése a szigetre, valamint a térségben lévő amerikai haditengerészeti hajók megsemmisítése. Az ezt követő keleti Salamon -csata a háború harmadik hordozócsata volt. Az IJN egyik céljukat sem érte el, a konvojt a Shortland -szigetekre és az amerikai haditengerészetre terelték . A japán veszteségek súlyosak voltak: 75 hordozó repülőgép, egy könnyű hordozó, egy szállító és egy romboló veszett el. Bár az amerikai Enterprise fuvarozó megsérült, sikerült elkerülnie a japán elsüllyesztési kísérleteket. Mivel az amerikaiak Guadalcanal -i Henderson Fieldje már üzemel, a lassú szállítású konvojok nem tudtak nagy kockázat nélkül a sziget közelébe menni. Következésképpen, amíg a repülőteret le nem zárták, a japán erősítéseket leggyakrabban nem hatékony romboló futásokkal szállították a szigetre éjszaka .

Szeptember elejére a rombolók 6200 katonát szállítottak az amerikai kerület elleni támadásra, de a japánok alábecsülték az amerikai erőket a szigeten, feltételezve, hogy csak 2000 tengerészgyalogos tartózkodik a szigeten: a tényleges létszám körülbelül 20 000 volt. A japánok által szeptember 12–14 -én éjszaka indított támadások ezért kudarcot vallottak. A japánoknak jobban sikerült a Guadalcanal környéki vizek ellenőrzéséért folytatott küzdelem. Szeptember 15-én az I-19 tengeralattjáró elsüllyesztette a Wasp hordozót , így egyetlen amerikai hordozó, a Hornet maradt a Csendes-óceánon. De bár a japánoknak akár hat operatív fuvarozójuk is volt ugyanabban az időszakban, nem tudtak élni a lehetőséggel.

Mostanra a japánok felismerték, hogy a Guadalcanal kulcsfontosságú verseny, ezért a következő támadáshoz egy teljes hadseregosztályt rendeltek ki, és azt tervezik, hogy október közepéig Guadalcanalba juttatják, hogy október 20-án támadásba lendüljenek. felgyorsította a rombolók és a nagysebességű hidroplán-szállítók éjszakai futásait (amelyek a katonák nehéz felszerelését szállították) Guadalcanalba, és szállító konvojt állítottak össze. A Henderson Field légi bombázása fokozódna, és a felszíni hadihajók bombázzák a repülőteret. Yamamoto admirális most úgy határozta meg a Kombinált Flotta elsődleges küldetését, hogy támogatja a sziget visszafoglalását, az Egyesült Államok csendes -óceáni flottájának megsemmisítése pedig másodlagos cél. Október 13–14-én éjszaka a Kongó és a Haruna csatahajók 918 14 hüvelykes (36 cm) lövéssel bombázták a Guadalcanal repülőteret, több mint 40 repülőgépet megsemmisítve, és ideiglenesen üzemen kívül helyezve a repülőteret. (Mark Stille megjegyzi, hogy Japán háború előtti elfoglaltsága a csatahajók titáni összecsapása ellenére ez volt a háború legsikeresebb japán csatahajó -hadművelete.) A konvoj október 14–15 -én éjszaka érkezett, ezt megelőzően két nehéz cirkáló vette körül a repülőteret. . Két fuvarozó repülőgépe fedéllel repült a szállítmányok felett. Az amerikai repülőgépeknek sikerült a hat szállítóeszközből hármat elsüllyeszteniük, de nem egészen addig, amíg összesen 4500 ember szállott le a készleteik és felszereléseik kétharmadával együtt. A japánok október 15–16 -án éjszaka újabb cirkáló bombázással és további megerősítő romboló futásokkal tartották fenn a nyomást. A japánok többszöri késés után október 24 -én megkezdték az offenzívát. A fő támadás végül október 25–26 -án éjjel kezdődött, de a Henderson -mező elleni támadásokat a tengerészgyalogosok súlyos veszteségekkel visszaverték.

Santa Cruz

A légvédelmi lövedékek felrobbantak, és a támadó japán repülőgépekre lőttek, és betöltik az eget az USS Enterprise (balra középen) és az ő hajói fölött az 1942. október 26-i csata során.

A hadsereg Guadalcanal elleni offenzívájával párhuzamosan az IJN megtervezte eddigi legnagyobb haditengerészeti műveletét annak érdekében, hogy ellensúlyozza és legyőzze a Guadalcanal -i tengerészgyalogosok támogatására tevékenykedő amerikai haditengerészeti erőket. A kombinált flotta október 11 -én indult el Trukból négy csatahajó, négy hordozó, kilenc cirkáló és 25 romboló erejével. Ezenkívül a Rabual nyolcadik flottája további négy cirkálóval és 16 rombolóval járult hozzá. Október 25 -én Yamamoto elrendelte a kombinált flottának, hogy vegyen részt az amerikaiakon. Október 25. és 26. között éjfél után egy amerikai PBY járőrrepülőgép megtalálta a japán flottát. Hajnal előtt megtalálták a japán haderőt, az Enterprise két SBD -s merülőbombázója megtámadta a Zuihō-t, és néhány ütést ért el, amelyek megrongálták a pilótafülkét, és ennek következtében számos tüzet okoztak a hordozó fedélzetén. A japánok azonban már hatvanöt repülőgépcsapást indítottak az amerikai munkacsoport ellen. A japán búvár- és torpedóbombázók a repülőgépek elleni tűz és a hordozók vadászburkolatán keresztül számos találatot regisztráltak a Horneten . 9.30 -ra a hordozó halott volt a vízben, de a Hornet gépei is megtalálták a japánokat, és hat bombát értek a Shōkaku fedélzetére , eltávolítva a csatából. Néhány Hornet SBS megtámadta Chikuma nehézcirkálót , olyan súlyosan megsérülve, hogy kénytelen volt visszatérni Truk kikötőjébe. A Santa Cruz -i csata volt a háború negyedik hordozó -összecsapása. A japánoknak sikerült elsüllyeszteniük a Hornet hordozót , megsérülve az Enterprise , egy csatahajó, egy cirkáló és egy romboló. Yamamoto megparancsolta beosztottjainak, hogy keressenek éjszakai csatát, hogy befejezzék a menekülő amerikaiakat, de üzemanyag -helyzetük miatt október 30 -ig vissza kellett térniük Trukba. Bár az amerikai veszteségek magasak voltak, a japánokat visszafordították. Két japán légi fuvarozó súlyosan megsérült, és a légiforgalmi légitársaságok is tizedeltek, a légitársaság legutóbbi legnagyobb vesztesége, 148 repülőgép. Ezek a veszteségek megakadályozták a japánokat abban, hogy kihasználják sikereiket.

A Guadalcanal bevételének elmulasztása

A Kinugawa Maru négy japán szállítóeszköz egyikének roncsa 1942. november 15 -én Guadalcanalnál partra szállt és megsemmisült, egy évvel később fényképezve.

A Guadalcanalért folyó csata novemberben érte el a crescendót. A Santa Cruz -i győzelem után a japánok biztosak voltak abban, hogy a Csendes -óceán déli részén a tengeri egyensúly a javukra vált. Komolyabb erőfeszítéseket terveztek a sziget megerősítésére. Az októberben végrehajtotthoz hasonló tervet terjesztettek elő, egy nagyobb konvojt megelőzve a repülőterek semlegesítését célzó újabb csatahajók bombázása. A japánok készen álltak arra, hogy elegendő erőt alkalmazzanak a siker érdekében. November 12–13 -án éjszaka két csatahajó, Hiei és Kirishima , egy könnyű cirkáló és 11 romboló haderője indult el Guadalcanalba, hogy bombázza a repülőteret. Ezt a kísérletet azonban meghiúsította egy öt amerikai cirkálóból és nyolc rombolóból álló kisebb amerikai haderő, amely elfogta a japán haderőt, és egy ördögi éjszakai akció következett közelről. A veszteségek mindkét oldalon súlyosak voltak, de a repülőtér kritikus bombázása soha nem történt meg. Hiei megsérült, és másnap elsüllyesztették az amerikai repülőgépeket, és ez lett az első japán csatahajó, amely elveszett a háborúban. A japánok ezután újabb bombázást kíséreltek meg a Kirishima csatahajóra összpontosító erővel , két nehézcirkáló és két romboló század támogatásával. A japánoknak további csatahajóik voltak, amelyek rendelkezésre álltak, de nem alkalmaztak. November 14–15 -én éjjel erre a kísérletre ismét találkozott az amerikai haderő, amely két Washington és Dél -Dakota csatahajót tartalmazott . Egy másik ördögi éjszakai csatában a japánokat ismét visszafordították, és elvesztették a Kirishima csatahajót a csendes -óceáni háború első csatahajó -párbaja során. Ez a két éjszaka vívott csata, amely Guadalcanal első és második tengeri csatájaként vált ismertté, a hadjárat döntő eseményei voltak. Míg az amerikaiak nagyszámú további katonát szállítottak Guadalcanalba, a japánok csak 2000 katonát és jelentéktelen mennyiségű ellátmányt szállítottak. Ezenkívül a nagy japán konvoj elveszítette mind a tíz szállítmányt, amelyeket amerikai repülőgépek süllyesztettek el a sértetlen repülőtérről. A haditengerészeti veszteségek mindkét fél számára súlyosak voltak; az amerikaiak két cirkálót és hét rombolót veszítettek, és sok hajó súlyosan megsérült. A japánok elveszítettek két csatahajót, egy nehéz cirkálót és három rombolót. A japánokat inkább az győzte le, hogy nem sikerült tömegeket összeszedni, mintsem hogy kiharcolták volna őket. A japánok által a Guadalcanalért folytatott harcok során elszenvedett kopás túl nagy volt. Január 4 -én a császári főparancsnokság haditengerészeti osztálya utasította Yamamoto -t, hogy készítse elő a fennmaradó csapatok Guadalcanalból való kivonását. A Guadalcanal evakuálása kódnevén KE hadművelet volt . Az amerikaiak észlelték a művelet előkészületeit, és úgy gondolták, hogy valójában egy másik japán kísérletre szóltak a sziget megerősítésére. A kiürítést gondosan megtervezték, hogy három romboló liftben történjen, és 1943. január végén kezdődik. Az első hadműveletet 20 rombolóval február 1 -jén, egy másik 20 rombolóval február 4 -én hajtották végre. 18 romboló február 7 -én. A KE hadművelet sikeres volt, és 10 652 embert evakuáltak Guadalcanalból, a japán veszteségek csak egyetlen rombolónak számítottak.

Közép Salamon és Új -Guinea

A Guadalcanal elvesztésével a japánok középpontjában a Közép -Salamon és Új -Guinea állt. Azonban a Bismarck -tengeri csata során március 2–4 -én egy szövetséges légitámadás elpusztított egy konvojt, amely megpróbálta áthelyezni a csapatokat Rabaulból Lae -ba Új -Guineában. Japán hanyatló helyzetének orvoslására Yamamoto nagy légi támadást tervezett, hogy ellensúlyozza a szövetségesek növekvő erejét a Salamonban. A Kombinált Flotta négy, körülbelül 160 repülőgépből álló hordozójának légcsoportjait Rabaulba helyezte, hogy csatlakozzon a tizenegyedik légi flotta 190 repülőgépéhez . Ez mintegy 350 repülőgéphez juttatta a japán légierőt. A légi offenzíva kódneve I-Go hadművelet volt, amely négy jelentős támadást hajtott végre a szövetségesek ellen Guadalcanal, Buna, Port Moresby és Milne Bay ellen április 7-én, 11-én, 12-én és 14-én. Április közepén a japánok befejezték a hadműveletet, sikert követelve a szövetséges hajózás és a vadászgépek ellen. Valójában keveset értek el, és a japán veszteségek súlyosabbak voltak, mint a szövetségesek, ami tovább rontotta a létfontosságú japán légiforgalmi személyzetet. 1943 folyamán az IJN megpróbálta megőrizni erejét az amerikaiak két támadási útjával szemben. A Salamonban március és november között a fellépés a középső és északi Salamonok felé fordult. Ebben az időszakban a japánok és az amerikaiak hét felszíni összecsapást vívtak, mindezeket az akciókat éjszaka vívták, amelyek során a japánok még mindig előnyben voltak. A japán rombolók kétszer is legyőzték a cirkálókból és rombolókból álló szövetséges haderőt, ezzel demonstrálva az amerikaiaknak a japán bátorságot az éjszakai harcokban.

Augusztus elején a Vella -öbölben négyből három japán rombolót elsüllyesztettek az amerikai rombolók radar segítségével, egy új doktrínával, amely a torpedótámadásokat hangsúlyozta. Ez volt az első alkalom a háborúban, hogy a japán rombolókat megverték egy éjszakai csata során. A következő, augusztus 18 -án vívott akció határozatlan volt. Október 6 -án a két fél újra találkozott. A japán torpedók összetörték az amerikai alakulatot, de a japánok nem követték előnyüket, mindkét oldalról egy romboló süllyedt el. November 2 -án a japánok két nehézcirkálót, két könnyűcirkálót és hat rombolót követtek el, hogy megtámadják az amerikai tengerparti fejet Bougainville szigetén. Egy másik éjszakai akcióban, ezúttal Augusta császárnénál , négy könnyűcirkálóból és nyolc rombolóból álló amerikai haderő elfogta a japánokat és legyőzte őket, süllyesztve egy könnyű cirkálót és egy rombolót. Az amerikaiak nem szenvedtek veszteségeket, egyetlen romboló megsérült. A japánok elvesztették taktikai előnyüket az éjszakai eljegyzések során. Szoros helyzetüket növelte a szövetségesek fokozódó ereje a régióban, amelyet akkor mutattak ki, amikor a második flotta november 5 -én Rabaulba érkezett hat nehéz cirkálóval, hogy bevonják az amerikai haditengerészeti erőket Bougainville -hez; azonnal szállító repülőgépek támadásának vetették alá. Négy cirkáló megsérült, és kénytelenek voltak visszatérni Japánba javításra, és a művelet teljes fiaskóként ért véget. Ezzel véget értek a Csendes -óceán déli részén zajló jelentős IJN műveletek, és Rabaul, mint fő bázis. Azt a következtetést, hogy az IJN elvesztette előnyét az éjszakai harcban, később novemberben megerősítették a Szent György -fokon , amikor az amerikai rombolók hada elfogott öt japán rombolót, közülük hármat veszteség nélkül.

A védőkörzet összeomlása (1943-44)

Isoroku Yamamoto admirális 1943. április 18-án meghalt . Másnap Mineichi Koga admirális Yamamoto utódja lett a kombinált flotta főparancsnokaként. 1943 májusában a japánok elkészítették a Z hadműveletet vagy a Z tervet , amely az IJN alkalmazását irányozta elő a japán külső védelmi kerületet fenyegető amerikai erők ellen. Ez a vonal az aleutiaktól lefelé haladt Wake -en , a Marshall- és Gilbert -szigeteken , Naurun , a Bismarck -szigetcsoporton , Új -Guineán , majd nyugat felé Jáva és Szumátra mellett Burmáig . 1943–44 -ben a szövetséges erők a Salamonban könyörtelenül hajtottak Rabaul felé , végül bekerítették és semlegesítették az erődítményt. A Salamonban elfoglalt pozíciójukkal a japánok módosították a Z -tervet úgy, hogy megszüntették a Gilbert- és Marshall -szigeteket, valamint a Bismarkokat, mint létfontosságú védendő területeket. Ezután lehetséges akcióikat egy belső kerület védelmére alapították, amely magában foglalta a Marianákat , Palaut , Nyugat -Új -Guineát és a holland Kelet -Indiát . Eközben a Csendes -óceán középső részén nagy amerikai offenzívát kezdeményeztek, amely 1943 novemberében kezdődött a Gilbert -szigeteken történő leszállással. A japánok kénytelenek voltak tehetetlenül nézni, ahogy a helyőrségeiket a Gilbert -ekben, majd a Marshallokat összezúzzák. A túlfeszített szigeti helyőrségek tartásának japán stratégiája teljesen lelepleződött.

1944 februárjában az amerikai haditengerészet gyors hordozó munkacsoportja megtámadta Truk fő japán haditengerészeti bázisát a Hailsone hadművelet során . Bár a Kombinált Flotta időben elköltöztette fő hajóit, hogy elkerülje a horgonyzást az atollon, a kétnapos légi támadások jelentős veszteségeket okoztak a japán repülőgépeknek és a kereskedelmi hajóknak. A Truk elleni amerikai támadás ereje messze felülmúlta a Pearl Harbor elleni japán támadás erejét. Az IJN kénytelen volt elhagyni Trukot, és most nem tudta megállítani az amerikaiakat semmilyen fronton. Következésképpen a japánok megtartották maradék erejüket, hogy felkészüljenek arra, amit reméltek, hogy döntő ütközet lesz.

Bár a japánok vezető szerepet töltöttek be a hordozók fejlesztésében, a háború elején az IJN legfőbb parancsnokai még mindig csatahajók vagy "Big Gun" hívek voltak. 1944 elejére azonban ezek a parancsnokok végre elfogadták azt a tényt, hogy a fuvarozó az új tőkehajó. Ez a felismerés változást hozott a flotta szervezetében. 1944. március 1 -jén létrehozták az Első Mobil Flottát Jisaburo Ozawa altengernagy parancsnoksága alatt . Ahelyett, hogy külön flottákban maradtak volna, az élvonalbeli csatahajók, cirkálók és rombolók többsége csatlakozott a mobil flotta szállítóihoz. A japánok végül elfogadták azt a koncepciót, hogy egy munkacsoport taktikai parancsnokságát egy fuvarozó admirálisra bízzák, ezt az amerikaiak majdnem két évvel korábban elfogadták.

Koga admirális valamivel kevesebb, mint egy évet élt túl a kombinált flotta főparancsnokaként. 1944 márciusában, miközben Palauból a Fülöp -szigetekre tartott, repülőgépe viharban eltűnt. Koga vezérkari főnöke, Shigeru Fukudome tengernagy is külön repülőgéppel hagyta el Palaut, és ugyanabba a viharba repült. Gépe lezuhant Cebu közelében , és a filippínó gerillák elfogták az iratait lefoglalva. Bár a gerillák gyorsan kénytelenek voltak feladni foglyukat, a dokumentumok és kódolási rendszereik egy amerikai tengeralattjárón keresztül találták meg a szövetséges hírszerzés útját. A Fukudome helyreállítása után a japánok rájöttek, hogy tervezett műveleteik veszélybe kerültek, és újra van szükségük. Shigetaro Shimada admirális , a tokiói haditengerészeti főnök azonnal megkezdte az új terv előkészítését, amely Koga admirális előzetes tervezete alapján készült, a terv A-GO néven vált ismertté . Az A-GO döntő flottaakciót képzelt el , ahol a döntő csata területeit a Palausnak és a Nyugat-Karolináknak tekintették . Ezekre a területekre összpontosul a mobil flotta a nagyszámú szárazföldi repülőgéppel együtt. Ha az amerikaiak megtámadnák a marianákat, akkor szárazföldi repülőgépek támadnák őket a közelben. Ekkor az amerikaiakat olyan területekre csábítják, ahol a mobilflotta legyőzheti őket. Egy hónappal Koga halála után Soemu Toyoda admirális lett a Kombinált Flotta új parancsnoka.

Fülöp -tenger

A Fülöp -tengeri csatát ábrázoló térkép

A döntő csata lehetősége 1944 júniusában adódott, amikor az amerikaiak partra szálltak Saipanon , a Marianasban. A japánok a háború legnagyobb hordozóerejével, a Shōkaku , Zuikaku és az új páncélozott fedélzeti Taihō vezette kilenc fuvarozós mobilflottával válaszoltak . Az ebből eredő összecsapás, a történelem legnagyobb hordozócsata, nem úgy alakult, ahogy a japánok remélték. Ehelyett majdnem teljes vereséggel és hordozóerejük virtuális végével ért véget.

Június 19 -én a japán fuvarozók légicsapásait sorra törte meg az erős amerikai védekezés. Ugyanezen a napon Shōkakut négy torpedó találta el a Cavalla tengeralattjáróról, és súlyos emberveszteséggel süllyedt el. A Taihot is elsüllyesztették az Albacore tengeralattjáró egyetlen torpedóütése miatt . Másnap későn a japánokat amerikai légifuvarozó légitámadás érte, több hajó, köztük a Hiyō hordozó elvesztése miatt . A négy japán légicsapás 373 hordozó repülőgépet érintett, amelyek közül csak 130 tért vissza. Több repülőgép és legénységük elveszett, amikor Taihót és Sókakut elsüllyesztették az amerikai tengeralattjárók. A csata második napja után a japán veszteségek 3000 halott, három fuvarozó, két flotta olajozó, több mint 400 hordozó repülőgép és körülbelül 200 szárazföldi repülőgép, valamint több hajó sérülése volt. Az amerikaiak 109 halottat, 123 repülőgépet vesztettek el (ezek közül 80 -ban elfogyott a japán flotta elleni sztrájkból visszatérő üzemanyag), és bombakárt okoztak a Dél -Dakota csatahajónak .

Bár ez a vereség súlyos volt a Taihō , Shōkaku és Hiyō flottafuvarozók elvesztése szempontjából , az igazi katasztrófa a légifuvarozó légi csoportok megsemmisítése volt. Ezek a veszteségek a már túlerőben lévő japánok számára pótolhatatlanok voltak. A japánok az év nagy részét azzal töltötték, hogy újjáépítették fuvarozó légi csoportjaikat. Az amerikaiak két nap alatt megsemmisítették ennek a légierőnek a 90% -át, így a japánoknak csak annyi légitársaságuk maradt, hogy egy légifuvarozó számára légitársaságot alakítsanak, és 35 -ből, mintegy 450 repülőgépből tértek haza, amelyekkel a mobil flotta megkezdte a csatát.

A császári japán haditengerészet pusztulása (1944-45)

Leyte -öböl

Japán csatahajók horgonyoznak Bruneiben

Az IJN még a Fülöp -szigeteki katasztrófa után is félelmetes erő volt. A háború elején 1941–42 között rendelkezésre álló 12 csatahajó közül kilenc továbbra is működőképes maradt, az eredeti 18 nehézcirkálóból 14 -vel együtt. A szállítóerő újjáépítésére irányuló erőfeszítések azonban sikertelenek voltak, mivel az új repülők számára biztosított képzés nagyon alacsony színvonalú volt. Következésképpen az új Unryū fuvarozók sohasem mentek tengerre teljes légi csoporttal. Ezáltal a japánoknak rongyos hordozógyűjteményük maradt, élükön a Zuikakuval , amely a Pearl Harbor támadóerő egyedüli túlélője volt. A japánoknak két választásuk maradt, vagy maradék erejüket lekötni egy teljes offenzívában, vagy ülni, amíg az amerikaiak elfoglalták a Fülöp-szigeteket, és elvágták a tengeri útvonalakat Japán és a holland Kelet-Indiából és Malajzából származó létfontosságú erőforrások között. A japánok által kidolgozott terv végső kísérlet volt arra, hogy döntő csatát hozzon létre, felhasználva utolsó erejüket, nehéz cirkálóinak és csatahajóinak tűzerőjét, amelyeket mind a Leyte -i amerikai tengerpart ellen kellett elkövetni . A japánok azt tervezték, hogy megmaradt hordozóikat csaliként használják fel, hogy elég hosszú ideig elcsábítsák az amerikai fuvarozókat a Leyte -öbölből ahhoz, hogy a nehéz hadihajók belépjenek és megsemmisítsék a jelen lévő amerikai hajókat.

A japánok összesen négy hordozót, kilenc csatahajót, 13 nehézcirkálót, hét könnyűcirkálót és 35 rombolót állítottak össze. A fő Központi Erő áthaladna a San Bernardino -szoroson a Fülöp -szigeteki -tengeren, dél felé fordulna, majd megtámadná a leszállási területet. A déli haderő két külön csoportja a Surigao -szoroson keresztül csapódik le a leszállási területen , míg az északi haderő a japán szállítókkal el akarta csábítani a fő amerikai fedőerőt Leytétől. A fuvarozók azonban csak valamivel több mint 100 repülőgépet szállítottak fel, ami megegyezik egyetlen amerikai flottafuvarozó repülőgépeivel; a japánok a megsemmisülést kockáztatták. Az 1944 -es helyzet feltárta az IJN gyengeségét. Miután október 20 -án elindult a Brunei -öbölből, a Központi Erőt két amerikai tengeralattjáró megtámadta, ami két nehéz cirkáló elvesztését eredményezte, egy másik nyomorékkal. Október 24–25 -én éjszaka a Déli Erő, amely két Fusō -osztályú csatahajóból állt egy nehéz cirkáló és négy romboló kíséretében, megkísérelt belépni a Leyte -öbölbe délről a Surigao -szoroson keresztül. Ezt az akciót éjszaka vívták, ahol egy amerikai csatahajóból, nyolc cirkálóból, 28 rombolóból és 39 PT hajóból álló amerikai haderő csapdába ejtette a japánokat. A radar által vezérelt torpedótámadásokat felhasználva az amerikai rombolók elsüllyesztették az egyik csatahajót és három rombolót, miközben megsértették a másik csatahajót. A haditengerészeti lövések befejezték a második csatahajót és a nehéz cirkálót, és egyetlen japán romboló maradt életben. Egy másik csoport, a Déli Erő része, amely két nehéz cirkáló köré épült, nem tudta összehangolni a mozgását az elsővel, majd a találkozás közepén megérkezett a Surigao -szoroshoz, véletlenszerű torpedótámadást hajtott végre, és visszavonult.

Azon a napon, miután belépett a Sibuyan -tengerbe , a Közép -erőt egész nap megtámadták az amerikai hordozó repülőgépek, így egy másik nehéz cirkáló kénytelen volt visszavonulni. Az amerikaiak ezután megcélozták a Musashit, és elsüllyesztették a torpedó és a bombatalálat záporának záporában. A Központi Erő sok más hajóját megtámadták, de továbbmentek. Meggyőződve arról, hogy támadásaik eredménytelenné tették a Központi Erőt, az amerikai fuvarozók észak felé tartottak, hogy kezeljék a japán fuvarozók újonnan észlelt fenyegetését. Az Engaño -fokon kívül az amerikaiak több mint 500 repülőgép -bevetést indítottak a japán haderőnél , amelyet egy cirkáló és romboló felszíni csoport követett. Mind a négy japán fuvarozó elsüllyedt, de a Leyte -tervnek ez a része sikerült elvonni az amerikai fuvarozókat a Leyte -öböltől. Október 25 -én a háború során a japán és az amerikai flotta között vívott utolsó nagy felszíni akció Samar mellett történt, amikor a Központi Erő egy amerikai kísérőhordozó csoportra esett, amelyet csak rombolók és rombolók kíséretei kísértek. Mindkét fél meglepődött, de az eredmény biztosnak látszott, mivel a japánoknak négy csatahajója, hat nehézcirkálója és két könnyű cirkálója volt, amelyek két romboló századot vezettek. Azonban nem szorították haza előnyüket, és megelégedtek azzal, hogy nagyrészt határozatlan lövészpárbajt rendeznek a szakítás előtt. Három nehéz cirkáló elvesztéséért cserébe a Center Force egyetlen kísérőfuvarozót és három kísérőt elsüllyesztett. A veszteségek rendkívül súlyosak voltak: négy hordozó, három csatahajó, hat nehézcirkáló, négy könnyűcirkáló és tizenegy romboló süllyedt el. Ez összesen 305 452 tonnát, azaz a háború alatt a japán hadihajók űrtartalmának összes veszteségét 13,22 százalékkal tette ki.

A nyomorék Haruna a Kure után támadása szövetséges repülőgépek július 24-én

A Leyte -öböl után az IJN hatékony erőként fejeződött be. A csata végén az IJN hat Hyuga , Ise , Nagato , Haruna , Kongo és Yamato csatahajóval maradt ; öt flottaszállító Junyo , Shinano (soha nem üzemel), Amagi , Katsuragi és az Unryu ; a Ryuho fényhordozó ; a kísérő fuvarozók Kaiyo és Shinyo ; a Hosho kiképző hordozó ; nyolc nehéz cirkáló Aoba , Ashigara , Haguro , Myoko , Nachi , Takao , Kumano és Tone ; kilenc könnyű cirkáló Kitakami , Kiso , Isuzu , Kashima , Kashii , Yahagi , Sakawa , Oyodo és a Yasoshima ; és mintegy húsz romboló, valamint kísérők, aknavetők és járőrhajók.

Utolsó Sortie

Az amerikai erők április 1 -én partra szálltak Okinawán . A császári főparancsnokság úgy döntött, hogy minden rendelkezésre álló erőforrást felhasznál az ellenség elűzésére. A Ten-Go nevű haderő, amely a Yamato csatahajóból , a Yahagi könnyűcirkálóból és nyolc rombolóból áll; A Isokaze , Hamakaze , Yukikaze , Asashimo , Kasumi , Hatsushimo , Fuyuzuki , Suzutsuki , összeszerelése. Seiichi Itō altengernagy parancsnoksága alatt az erőt csaliként kellett felhasználni, hogy minél több amerikai repülőgép-repülőgépet vonzzanak el, annak érdekében, hogy a szövetséges haditengerészeti erők Okinaváról kiszolgáltatva maradjanak a nagyszabású kamikaze támadásokkal szemben. A japánoknak kevés volt az üzemanyaguk, ezért a Yamato -nak csak annyi volt, hogy elérje Okinawát. Okinawán kívül a csatahajó strandolását tervezték, és 46 cm -es fegyvereit használták a szigeten folyó harcok támogatására. A hajók kapitányai közül sokan ellenezték, hogy a hadműveletet inkább tengeri portyázóként szabadítsák fel .

Az erő április 6 -án 16 órakor indult el Tokuyamából . Április 7 -én 04:00 órakor a japán haderő elhaladt a Ōsumi -félszigeten a nyílt óceán felé Kyūshū -tól délre . A haderő védekező alakulattal rendelkezett , Yahagi vezette Yamatót , a nyolc romboló pedig egy gyűrűben helyezkedett el a két nagyobb hajó körül, mindegyik hajó 1500 m -re volt egymástól, és 20  km (23 mph; 37 km/h) sebességgel haladt. . 09: 00 -kor Asashimo romboló motorhibát okozott, és kiesett a sorból. 11: 15 -kor az erő délnyugatra fordult Okinawa felé. 15 perc múlva azonban a japánokat amerikai felderítő repülőgépek látták. A hadihajók fedélzetén lévő összes katapult repülőgépet visszaparancsolták Kyūshū -ba.

12 óra 32 perckor, mintegy 282 km -re délre Kyūshū -tól, az erőt nagyszámú amerikai hordozó repülőgép támadta meg. A repülőgépek hullámai folyamatosak voltak. A Yahagi , Hamakaze és Isokaze voltak kopott torpedók és bombák és süllyesztettek. A Yamato súlyos károkat szenvedett, és 14: 05 -kor elkezdett sorolni. Az utolsó torpedó kényszerítette a hajót a további listázásra, és robbanást okozott, amely füstöt gomolygott felfelé és elsüllyesztette. Asashimo lemaradt és szintén elsüllyedt. Négy romboló, Fuyuzuki , Suzutsuki , Yukikaze és Hatsushimo sikerült visszatérni Szaszebo . Összesen 3665 férfi veszett el.

Hadihajók

Csatahajók

A Yamato , atörténelemlegsúlyosabb csatahajója 1941 -ben

Japán továbbra is tulajdonítanak jelentős presztízst csatahajók (戦艦Senkan ), és arra törekedett, hogy építeni a legnagyobb és legerősebb hajó az időszak. A Yamato , a történelem legnehezebb és legfegyveresebb csatahajója, 1941 -ben indult útnak. Azonban csak Yamato és Musashi volt a céljuk , míg az osztály harmadik tagja, a Shinano repülőgép -hordozóvá alakult, és a befejezés előtt elsüllyedt. A változó technológia és az 1942 -es repülőgép -hordozók váratlan súlyos veszteségei miatt a még nagyobb csatahajók, például a japán Super Yamato osztályú csatahajók terveit törölték.

A második világháború második felében voltak az utolsó csatahajó -párbajok. Az 1942. november 15 -i guadalcanal -i csatában az USS  South Dakota és Washington csatahajók harcoltak és elsüllyesztették a japán Kirishima csatahajót , Dél -Dakota közepes károsodásának árán . A Leyte -öböl ütközetéhez a japánoknak csatahajóikat kellett használniuk, mint fő harcosokat, mivel a korábbi Fülöp -tengeri csatában elszenvedett légszárnyuk súlyos veszteségeket szenvedtek el, amelyek a fuvarozókat csalétekre kényszerítették. Az október 25, 1944 hat csatahajó vezette ellentengernagy Jesse Oldendorf az amerikai 7. flotta , lőtt, és azt állította hitelt süllyedő altengernagy Shoji Júicsi „s csatahajók Yamashiro és Fuso során csata Surigao-szoros ; valójában mindkét csatahajót végzetesen megbénították a rombolók torpedótámadásai, mielőtt Oldendorf csatahajói tűz alá vitték őket, és valószínűleg csak Yamashiro volt a tűzük célpontja.

A japán fuvarozóknak sikeresen csaló szerepüknek köszönhetően a Leyte -öbölbeli csata során, 1944. október 25 -én a Samar elleni csata megmutatta, hogy a csatahajók továbbra is hasznosak lehetnek. Mindazonáltal a kitartó amerikai légitámadások, Takeo Kurita altengernagy határozatlanságával párosulva, valamint az amerikai rombolók és rombolók kíséretével folytatott küzdelem megmentette a " Taffy 3 " amerikai kísérőhordozóit a Yamato , Kongó , Haruna és Nagato lövöldözésének pusztulásától és cirkáló kíséret. Az amerikaiak számára csodával határos módon csak egy kísérőhordozó, két romboló és egy romboló kíséret veszett el ebben az akcióban.

Végső soron a légierő érettsége végzetet jelentett a csatahajó számára. A Csendes-óceán csatahajói elsősorban parti bombázást és légvédelmi védelmet végeztek a fuvarozók számára. Csak a Kongo osztály gyors csatahajói (korábban csatacirkálók) láttak sok akciót gyorsaságuk miatt, míg a lassabb és nehezebb csatahajókat tartalékban tartották a csatahajók és a csatahajók döntő elkötelezettségéhez, ami valójában soha nem történt meg. Yamato és Musashi légitámadásokkal süllyedtek el jóval azelőtt, hogy az amerikai flotta fegyverzetébe kerültek.

Repülőgép anyahajók

A Shōkaku röviddel befejezése után, 1941 augusztusában

Az 1920 -as években a Kaga -t (eredetileg csatahajóként állították le) és egy hasonló hajót, az Akagi -t (eredetileg csatacirkálónak állították le) repülőgép -hordozókká (航空母艦Kōkūbokan ) alakították át, hogy megfeleljenek a washingtoni haditengerészeti szerződés feltételeinek . 1935–1938 között Akagi és Kaga kiterjedt újjáépítésen estek át, hogy javítsák repülőgépeik kezelési kapacitását.

Japán különös hangsúlyt fektetett a repülőgép -hordozókra . A japán császári haditengerészet 10 repülőgép -hordozóval kezdte meg a csendes -óceáni háborút , amely akkoriban a világ legnagyobb és legmodernebb hordozóflottája volt. Az ellenségeskedés kezdetén hét amerikai repülőgép -hordozó volt, mindössze három a Csendes -óceánon; és nyolc brit repülőgép -hordozó, ebből egyetlen az Indiai -óceánon üzemelt. Ezen japán fuvarozók nagy része azonban kis méretű volt, összhangban a londoni és a washingtoni haditengerészeti konferencia által a haditengerészetre vonatkozó korlátozásokkal . Mindazonáltal a japánok kezdetben fölényben voltak az amerikaiakkal és a britekkel szemben, mivel valamennyi flottafuvarozójukat egyetlen egységbe csoportosították, az első légi flotta vagy Kidō Butai ("Mobil haderő") néven . A Kidō Butaiban a két Shōkaku -osztályú hordozó a világ bármely hordozójánál jobb volt, egészen az amerikai Essex -osztály háborús megjelenéséig .

A midway -i csata után , amelyben négy japán flottafuvarozót elsüllyesztettek, az IJN hirtelen hiányzott a flottafuvarozókhoz (valamint a kiképzett légierőkhöz), megfosztva őket egy stratégiai támadó képességtől. Az IJN ezért ambiciózus projektek sorát vállalta kereskedelmi és katonai hajók fuvarozóvá való átalakítására, például a Hiyō -ra . Egy másik átalakítási projekt, a Shinano egy hiányos Yamato osztályú szupercsatahajóra épült, és a második világháború legnagyobb kiszorítású szállítójává vált. Az egyetlen kivétel a Taihō volt , amely az egyetlen japán fuvarozó, amely páncélozott pilótafülkével rendelkezett, és elsőként zárt hurrikán íjat tartalmazott . A háború közepén mindhárom tervet elsüllyesztették 1944-ben, Shinanót és Taihot az amerikai tengeralattjárók, Hiyót pedig légitámadások. A IJN is megkísérelt építeni számos flotta fuvarozók az úgynevezett Unryū osztályú, leginkább a régebbi Hiryū tervezés helyett az újabb Shōkaku vagy Taiho kedvéért csökken az építési költség és idő. A legtöbb fuvarozó még a háború végéig építés alatt állt, vagy törölték őket, míg a néhány befejezett hajó soha nem lépett légi csoportokba a légiforgalmi személyzet súlyos hiánya miatt.

Pusztítók

A második világháborús japán rombolók (駆 逐 艦Kuchikukan ) magukban foglalják koruk egyik legfélelmetesebb rombolóját. Ez csúnya meglepetést okozott a szövetségeseknek, akik általában alábecsülték a japán technikai képességeket. A japánok az 1920-as évek közepén átértékelték haditengerészeti igényeiket, és a hajó- és fegyvertechnológiára, valamint az éjszakai harci szakértelemre helyezve a hangsúlyt teljesen új romboló konstrukciót fejlesztettek ki. A későbbi fejlődés egyik romboló osztályról a másikra azonban nem volt zökkenőmentes. A tapasztalatokból eredő szokásos változtatásokon kívül komoly tervezési hibákra is fény derült, és a tengeri szerződések korlátozásokat vezettek be. Ennek eredményeként a korai "különleges típusú" rombolók jelentős változtatásokat igényeltek, és a későbbi osztályok specifikációi így vagy úgy csökkentek. A haditengerészeti szerződéseket később 1937 -ben hatályon kívül helyezték, és így a rombolók fejlesztése a korlátok figyelembevétele nélkül folytatódott.

Általánosságban elmondható, hogy a császári japán haditengerészet (IJN) követelményei olyan hadihajókat hoztak létre, amelyek lényegesen nagyobbak voltak, mint európai vagy amerikai megfelelőik, gyakran jól felszereltek nehéz torpedófegyverzettel a felszíni hadműveletekhez, de kevesebb hangsúlyt fektettek a légvédelmi vagy tengeralattjáró elleni fegyverzetre. . A háború első éveiben előnyeiket kihasználták a gyakran másodrangú és rosszul koordinált szövetséges hajók ellen, amelyek a régióban állomásoztak, például az IJN Jáva -tengeri csata győzelmével . A japánok azonban továbbra sem telepítettek új technológiát, például radart , hogy megfeleljenek ellenfeleiknek, és a pusztítószámok folyamatosan csökkentek a csendes -óceáni háború második felében. A japánok hangsúlyozása a tehetséges, de drága flottapusztítókra figyelmen kívül hagyta annak szükségességét, hogy nagyszámú olcsóbb kísérőhajó ( romboló kíséret vagy fregatt) legyen a kritikus kereskedők védelmében, ezt a királyi haditengerészet és az Egyesült Államok haditengerészete is megtanulta az Atlanti -óceáni csatában . Felismerve, hogy a szerep bizonyos szerepekben ugyanolyan fontos, mint a minőség, ezért a tervezési politikát úgy módosították, hogy könnyebben megépíthető és üzemeltethető egységeket állítsanak elő. Ennek ellenére Japán romboló ereje a háború végére megfeleződött. A túlélőket a szövetségeseknek adták.

Tengeri repülés

A japán Shōkaku repülőgép -hordozó repülőgépei előkészítik a támadást Pearl Harbor ellen

Japán a világ legjobb repülőgépei köré tervezett, rendkívül hozzáértő haditengerészeti légierővel kezdte a háborút : az A6M Zero -t tartották a háború elején a legjobb hordozó repülőgépnek, a Mitsubishi G3M bombázó pedig hatótávolságával és sebességével volt figyelemre méltó, és a Kawanishi H8K volt a világ legjobb repülő hajója. A háború elején a japán pilótatest magas színvonalú volt a világ minden táján élő kortársaikhoz képest, a kínai-japán háború intenzív kiképzése és élvonalbeli tapasztalatai miatt . A haditengerészetnek volt egy hozzáértő szárazföldi taktikai bombázóereje is a Mitsubishi G3M és G4M bombázók körül , amelyek megdöbbentették a világot azzal, hogy ők voltak az első repülőgépek, amelyek elsüllyesztették a folyamatban lévő ellenséges hajókat, követelve a Prince of Wales csatahajót és a Repulse csatahajót .

A háború előrehaladtával a szövetségesek gyengeségeket találtak a japán haditengerészeti repülésben. Bár a legtöbb japán repülőgépet nagy hatótávolság és mozgékonyság jellemezte, nagyon kevés volt a védelmi fegyverzetük és páncéljuk. Ennek eredményeként a több, erősen felfegyverzett és páncélozott amerikai repülőgép olyan technikákat tudott kifejleszteni, amelyek semmissé tették a japán repülőgép előnyeit. Az 1942 -es korai szállító és hordozó haditengerészeti harcok, mint például a Korall -tenger és a Santa Cruz -sziget taktikai győzelmek voltak az IJN számára, de aránytalanul nagy veszteségeket szenvedtek el a légijárművek személyzetétől az amerikai haditengerészethez képest. Az IJN nem rendelkezett hatékony eljárással a repülők gyors képzésére, mivel egy kétéves képzést általában szükségesnek tartottak egy fuvarozó szórólap számára. Ezért nem tudták hatékonyan pótolni a Csendes -óceáni hadjáratban elért kezdeti sikereiket követően harci lemorzsolódással elvesztett, tapasztalt pilótákat. A háború későbbi szakaszában kiképzett IJN pilóták tapasztalatlansága különösen nyilvánvaló volt a Fülöp -tengeri csata során , amikor repülőgépeiket tömegesen lelőtték az amerikai haditengerészeti pilóták, amit az amerikaiak később Nagy -Marianas Törökországnak neveztek. Lő " . A Leyte -öbölbeli csatát követően a japán haditengerészet egyre inkább a kamikaze szerepében repülőgépek telepítését választotta .

Japán első sugárhajtású repülőgépe, a császári japán haditengerészet Nakajima J9Y Kikka (1945)

Habár késtek a hajtóművek fejlesztése, a háború alatt számos új versenyképes repülőgép-konstrukciót fejlesztettek ki, de az ipari gyengeségek, a nyersanyagok hiánya és a szövetséges bombázási támadások miatti szervezetlenség akadályozta tömegtermelésüket. A konfliktus vége felé számos versenyképes repülőgép -konstrukciót fejlesztettek ki, például az 1943 -as Shiden -t , de az ilyen gépeket túl későn és elégtelen mennyiségben (415 darab a Shiden számára ) gyártották, hogy befolyásolják a háború kimenetelét. Radikális új repülőgép-konstrukciókat is kifejlesztettek, mint például a Shinden canard- tervezést , és különösen olyan sugárhajtású repülőgépeket, mint a Nakajima Kikka és a rakétahajtású Mitsubishi J8M Shusui . Ezek a sugárhajtású tervek részben a náci Németországtól kapott technológián alapultak, általában csak néhány rajz formájában (a Kikka a Messerschmitt Me 262 és a J8M a Messerschmitt Me 163 alapú ), ezért a japán gyártóknak kulcsszerepet kellett játszaniuk a végső mérnöki munkában. Ezek a fejlemények is túl későn történtek a konfliktusban ahhoz, hogy bármiféle befolyást gyakoroljanak az eredményre. A Kikka csak kétszer repült a háború vége előtt.

Tengeralattjárók

A császári japán haditengerészet I -400 osztályú tengeralattjárója, a második világháború legnagyobb tengeralattjáró típusa

Japán rendelkezett a második világháború messze legváltozatosabb tengeralattjáró- flottájával , beleértve az emberes torpedókat ( Kaiten ), a törpe tengeralattjárókat ( Ko-hyoteki , Kairyu ), közepes hatótávolságú tengeralattjárókat, a célra kialakított ellátó tengeralattjárókat (sok a hadsereg számára) , nagy hatótávolságú flotta tengeralattjárók (amelyek közül sok repülőgépet szállított), a konfliktus legnagyobb víz alatti sebességű tengeralattjárói ( Senkou I-201 ), és több bombázót szállító tengeralattjárók (a második világháború legnagyobb tengeralattjárója, a Sentoku I-400 ). Ezeket a tengeralattjárókat a konfliktus legfejlettebb torpedójával, a 95 -ös típusú torpedóval is felszerelték , amely a híres 610 mm -es 93 -as típus 533 mm -es (21 hüvelykes) változata.

Egy ilyen nagy hatótávolságú flotta-tengeralattjáró, az I-25 repülőgépe hajtotta végre az egyetlen légi bombázási támadást az Egyesült Államok kontinentális részén, amikor Nobuo Fujita parancsnoki repülő tiszt óriási erdőtüzeket akart indítani a Csendes-óceán északnyugati részén, Brookings városában , Oregonban . 1942. szeptember 9. Más tengeralattjárók tengerentúli yanagi missziókat vállaltak a németek által megszállt Európába, például I-30 , I-8 , I-34 , I-29 és I-52 , egy esetben japán hidroplánnal Franciaország felett propaganda puccsban. 1942 májusában A típusú törpe tengeralattjárókat használtak a Sydney -i kikötő és a madagaszkári csata elleni támadásban .

Összességében azonban a japán tengeralattjárók viszonylag sikertelenek voltak. Gyakran használták támadó szerepekben hadihajók ellen (a mahaniai tanításnak megfelelően), amelyek gyorsak, manőverezhetők és jól védettek a kereskedelmi hajókhoz képest. 1942 -ben a japán tengeralattjáróknak sikerült két flottahordozót ( Yorktown és Wasp ), egy cirkálót ( Juneau ), valamint néhány rombolót és más hadihajót elsüllyeszteniük , és többeket megrongálniuk ( Saratoga repülőgép -hordozó ). Ezt követően nem tudták fenntartani ezeket az eredményeket, mivel a szövetséges flották megerősödtek, és jobb tengeralattjáró-ellenes taktikát kezdtek alkalmazni, beleértve az Atlanti-óceáni csatából tanultakat is. A háború végére ehelyett gyakran tengeralattjárókat használtak szállítmányok szállítására a sziget helyőrségeire. A háború alatt Japánnak körülbelül 1 millió tonna kereskedelmi hajót (170 hajót) sikerült elsüllyesztenie 184 tengeralattjárójával, szemben Nagy -Britanniával (493 hajó), 4,65 millió tonnával az Egyesült Államokban (1079 hajó) és 14,5 millió tonnával Németország számára (2000 hajó) 1000 U-csónakkal .

A korai modellek nem voltak nagyon manőverezhetők a víz alatt, nem tudtak nagyon mélyre merülni, és hiányzott a radar . A háború későbbi szakaszában a radarral felszerelt egységeket bizonyos esetekben elsüllyesztették, mivel az amerikai radarkészletek képesek voltak észlelni kibocsátásukat. Például a USS  Batfish három ilyen napot süllyesztett el négy nap alatt. A konfliktus vége után Japán leginnovatívabb és legfejlettebb tengeralattjáróit Hawaii-ra küldték ellenőrzésre az "Operation Road's End" -ben ( I-400 , I-401 , I-201 és I-203 ), mielőtt az Egyesült Államok felderítette volna őket Haditengerészet 1946 -ban, amikor a szovjetek a tengeralattjárókhoz is hozzáférést követeltek.

Különleges támadási egységek

A kamikaze Zero, amely eléri az USS Missouri -t  1945. április 11 -én

A második világháború végén számos különleges támadási egységet (japánul: 特別 攻 撃 隊, tokubetsu kōgeki tai , más néven 特 攻 隊, tokkōtai ) fejlesztettek ki öngyilkos missziókhoz, kétségbeesett lépéssel, hogy kompenzálják a fő flotta megsemmisülését. Ezek közé az egységek közé tartoztak a Kamikaze ("Isteni szél") bombázók, a Shinyo ("Sea Quake") öngyilkos hajók, a Kairyu ("Sea Dragon") öngyilkos tengeralattjárók , a Kaiten ("Ég fordulata") öngyilkos torpedók és Fukuryu (" Crouching Dragon"). ") öngyilkos búvárok, akik csónakok alá úsznának, és bambuszoszlopokra szerelt robbanóanyagokat használnának, hogy elpusztítsák mind a csónakot, mind önmagukat. A Kamikaze repülőgépek különösen hatékonyak voltak Okinawa védelme során , amelyben mintegy 2000 repülőgépet küldtek 34 hadihajó elsüllyesztésére és 364 körüli károk megsemmisítésére.

Jelentős számú különleges támadási egységet építettek és tároltak a part menti rejtekhelyeken a Home -szigetek kétségbeesett védelme érdekében, amelyek képesek ellenséges hadihajók ezreinek megsemmisítésére vagy károsítására.

Haditengerészeti szárazföldi erők

A második világháborús császári japán haditengerészeti szárazföldi erők a különleges haditengerészeti szárazföldi erőkből származtak, és végül a következőkből álltak:

• Különleges Naval Landing Force vagy Rikusentai vagy kaigun rikusentai vagy Tokubetsu Rikusentai : a japán Marines
• A Bázis Erő vagy a Tokubetsu Konkyochitai szolgáltatásokat, elsősorban biztonsági szolgáltatásokat nyújtott a haditengerészeti létesítményeknek
• Védelmi egységek vagy Bobitai vagy Boei-han : 200-400 fős különítmények.
• Gárda vagy Keibitai : 200–500 fős különítmények, amelyek biztonságot nyújtanak a japán császári haditengerészet létesítményeinek
• Az úttörők vagy Setsueitai tengerészeti létesítményeket, köztük repülőutakat is építettek a távoli szigeteken.
• Haditengerészeti Építőmérnöki és Építőipari Egységek, vagy Kaigun Kenchiku Shisetsu Butai
• A Naval Kommunikációs egységek vagy Tsushintai a 600-1,000 férfiak, hogy az alapvető tengerészeti hírközlési és kezelni titkosítás és dekódolás.
• A Tokkeitai Haditengerészet katonai rendőri egységei a haditengerészeti hírszerzés fegyveres ágának részei voltak, katonai rendőrség rendszeres funkciókat látott el a haditengerészeti létesítményekben és a megszállt területeken; ők is dolgoztak a Japán Császári Hadsereg „s Kempeitai katonai rendőrség, a Keishicho civil rendőrség és Tokko titkos egységek biztonsági és hírszerző szolgálatok.

A személyzet ereje

• 1941. december - 291.359, köztük 1500 pilóta
• 1945. július - 1 663 223

Lásd még

• A császári japán haditengerészet az első világháborúban
• A császári japán haditengerészet harci rendje 1941
• A japán haditengerészet hajóinak és hadihajóinak listája a második világháborúban
• A második világháború hajóinak listája
• A második világháború haditengerészeti története
• Oszakai Őrkerület

Megjegyzések

Hivatkozások

Bibliográfia

• Dull, Paul S. (2013). A császári japán haditengerészet harctörténete (újranyomtatás 1978, szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-612-51290-9.
• Evans, David C; Peattie , Mark R (1997). Kaigun: stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Peattie , Mark R (2007). Sunburst: A japán haditengerészeti légierő felemelkedése, 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-61251-436-7.
• Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: A midway -i csata elmondhatatlan története . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
• Prados, John (2012). Sors -szigetek: A Salamon -hadjárat és a felkelő napfogyatkozás . Dulles, Virginia: Pingvin. ISBN 1-101-60195-7.
• Prados, John (2016). Vihar Leyte felett: A Fülöp -szigeteki invázió és a japán haditengerészet megsemmisítése . New York: Pingvin. ISBN 0-698-18576-5.
• Stille, Mark (2014). A császári japán haditengerészet a csendes -óceáni háborúban . Osprey Kiadó. ISBN 1-47280-146-6.
• Stille, Mark (2013). A tengeri csaták a Guadalcanalért 1942: Összecsapás a fölényért a Csendes -óceánon . Osprey Kiadó. ISBN 1-78096-154-5.
• Willmott, HP (2014). Birodalmak az egyensúlyban: japán és szövetséges csendes -óceáni stratégiák 1942 áprilisáig (újranyomtatás, 1982, szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-612-51728-5.
• Willmott, HP (1984). 1944. június . New York, NY: Blandford Press. ISBN 0-7137-1446-8.
• Willmott, HP (1983). A sorompó és a gerely . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Naval Institute Press. ISBN 0-87021-092-0.
• Willmott, HP (2005). A Leyte -öböl csata: Az utolsó flottaakció . Indiana University Press. ISBN 0-253-34528-6.
• Willmott, HP (2002). A háború Japánnal: Az egyensúly időszaka, 1942. május-1943 . október . Rowman & Littlefield Publishers. ISBN 1-461-64607-3.
• Y'Blood, William T. (1981). Vörös Nap lenyugvása: A Fülöp -tengeri csata . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-994-0.