Görkorcsolya - Inline skates

Agresszív görkorcsolya
Gyermek görkorcsolya

Az inline korcsolya egyfajta görkorcsolya, amelyet inline korcsolyázásra használnak . Ellentétben a négy korcsolyával , amelyeknek két első és két hátsó kereke van, az inline korcsolyának jellemzően kettő -öt kereke van egy vonalban. Néhány, különösen a kikapcsolódásra szánt gumi "stop" vagy "fék" blokk van rögzítve az egyik vagy esetenként mindkét korcsolya hátulján, hogy a korcsolyázó lelassítson vagy megálljon, ha a fékkorcsolyával hátradől a lábán.

Az 1980 -as évek végén és az 1990 -es évek elején a Rollerblade , Inc., a Scott és Brennan Olson által Minneapolisban, Minnesotában alapított társaság széles körben népszerűsítette az inline korcsolyázást a Rollerblade bejegyzett védjegyen keresztül .

Történelem

SKF-Speedy, 1978

John Joseph Merlin kísérleteztek egy- sok-evezett eszközök kopott lábát 1760. görkorcsolya, korcsolya célja, hogy a munka, mint a korcsolya időszakokban meleg időjárás, szabadalmaztatta Robert John Tyers a London 1823, az ő Rolito tervezés szerepelt sárgaréz kerekek. Louis Legrange a France létrehozott egy inline tervezés 1849 Legrange tervezte a korcsolya egy opera, ahol egy karakter volt, hogy úgy tűnik, hogy korcsolyázás a jégen. A korcsolya problémás és sikertelen volt, mivel viselője nem tudott megfordulni és nem tudott megállni.

Valamikor 1895 és 1899 között az Egyesült Királyságban dolgozó D. Napier & Son mérnöki cég "Ritter" korcsolyát készített, amelynek két, viszonylag nagy kereke volt elöl és hátul.

Az első amerikai szabadalmat a modern soros korcsolyák számára, amelyeket úgy terveztek, hogy egyénileg rugózott és párnázott kerekekkel jégfutókként viselkedjenek  , 1953 júliusában az US 2644692 szabadalom alatt kapták meg Ernest Kahlert, Santa Ana, CA. Röviden ismertették őket a Popular Mechanics 1950. áprilisi számában és ismét a Popular Science 1954. áprilisi számában, az "Új ötletek a feltalálóktól" című részben. Kanadában 1972-ben, a Mountain Dew megpróbálta eladni Mettoy terméke a »Skeeler« egy inline skate, hogy alakult az orosz jégkorong játékosok és a sebesség korcsolyázók. 1978-ban az SKF német fióktelepe bemutatta a "Speedy" rendszert, de a terméket kevesebb, mint egy év múlva törölték a piacról, mivel a menedzsment nem akart fogyasztói terméket a cég portfóliójába.

Az első kereskedelmi forgalomban kapható inline skate erre forma görkorizás van 1987 Rollerblade . 1996 -ban Jason Lewis befejezte az Egyesült Államok első egyéni átkelését görkorcsolyán, amely az Expedition 360 része , és sikeres kísérlet volt arra, hogy csak emberi erő segítségével megkerülje a világot. Útközben elütötte egy autó Coloradóban, eltörte mindkét lábát. Kilenc hónap után befejezte az utazást Fort Lauderdale -ből San Francisco -ba. 2012 -ben Kacie Fischer lett az első nő, és a leggyorsabb személy, aki görkorcsolyázott az Egyesült Államokban; Kaliforniából Floridába korcsolyázott 47 nap alatt.

Alkatrészek

Művészi görkorcsolyázáshoz tervezett görkorcsolya

A korcsolya egy csizmából áll , amelyet a lábán viselnek. A csomagtartóhoz egy keret van rögzítve , amely a kerekeket a helyén tartja . A csapágyak lehetővé teszik a kerekek szabad forgását a tengely körül. Végül a gumifék jellemzően a jobb csomagtartó keretéhez kapcsolódik.

Különböző típusú görkorcsolyák léteznek a különböző korcsolyázási típusokhoz, például agresszív korcsolyázáshoz , gyorskorcsolyázáshoz , soros jégkoronghoz és művészi görkorcsolyához . Ezek különböznek a használt csizmákban, keretekben és kerekekben.

Csomagtartó

A legtöbb korcsolyázáshoz magas bakancsot használnak, amely nagyobb bokatámaszt nyújt, és könnyebben korcsolyázható, különösen a kezdők számára. A gyorskorcsolyázók gyakran szénszálas csizmát használnak, amely nagyobb támogatást és alacsonyabb vágást tesz lehetővé, lehetővé téve a boka nagyobb hajlítását. A szabadidős korcsolyázáshoz puha csizmát használnak a nagyobb kényelem érdekében, de sok más tudományág a keményebb csizmát részesíti előnyben, vagy a láb védelmére az ütésektől, vagy a korcsolya jobb irányítása érdekében. A csomagtartó ütéscsillapító párnázatot is tartalmazhat a kényelem érdekében. A lesikló korcsolyázók gyakran olyan csizmát használnak, amelyet a láb alakjához hőformáznak, habszivaccsal.

A legtöbb agresszív korcsolya kemény bakancsot vagy kemény/puha csizmát használ a nagyobb támogatás érdekében.

Keret

Inline korcsolya váza és kerekei

A tipikus szabadidős korcsolyák kiváló minőségű poliuretánból (műanyag) készült kereteket használnak . Az alacsony árkategóriájú vagy játékbolt korcsolyakeretei más típusú műanyagból is készülhetnek. A gyorskorcsolya keretek általában szénszálas vagy extrudált alumíniumból (drágább, de szilárdabb), magnéziumból vagy akár préselt alumíniumból készülnek, amelyet aztán keretbe hajtogatnak (olcsóbb, de kevésbé erős).

A szénszálas keretek drágák, de általában rugalmasabbak, így gördülékenyebb az út a láb és a kerekek közötti rosszabb erőátvitel rovására. Általában a szénszálas keretek súlya körülbelül 160–180 gramm (5,6–6,3 oz). A közelmúltban csúcsminőségű szénszálas kereteket mutattak be, amelyek monokokk felépítésűek. Ugyanolyan merevséget kínálnak, mint az alumínium keretek, miközben súlyuk mindössze 130 g (4,6 oz). Az alumínium súlya 170-240 gramm (6,0-8,5 oz) lehet. A keret hossza a 2 kerekes keretes freestyle kerekektől ( agresszív korcsolyázáskor ) körülbelül 230 mm-ig (9,1 hüvelyk) terjed ki a rövid keretű négykorcsolyás korcsolyáknál (a legtöbb inline kivitelben használatos), és körülbelül a 325 mm-ig (12,8 hüvelyk) az ötöshöz -kerekes versenykeret.

Csapágyak

Tengelyek , csapágyak és távtartók

A golyóscsapágyak lehetővé teszik a kerekek szabad és egyenletes forgását. A csapágyakat általában az ABEC skálán értékelik , ami a gyártott pontosság tűrésének mértéke, páratlan számokban 1 (legrosszabb) és 9 (legjobb) között. Az ABEC szabványokat eredetileg nagysebességű gépekhez szánták, nem pedig korcsolyázáshoz, és nem veszik figyelembe a felhasznált acél minőségét, ami nagyon fontos a csapágyak hosszú élettartama szempontjából. Míg a magasabb névleges értékű csapágyak általában jobbak általános minőségben, kérdéses, hogy automatikusan nagyobb sebességre váltanak -e. Legalább 2007 óta a Rollerblade márka többek között saját minősítési rendszerét kezdte használni. Például a Rollerblade márka jelenleg SG1 – SG9 minősítési rendszert használ, míg a TwinCam márka saját „ILQ” ( I n L ine Q ualified) minősítési rendszerét, a Bones márka pedig saját „Skate Rated” minősítési rendszerét használja.

A csapágyak vásárlásakor gyakran elkövetett hiba az, hogy a több kiadás nagyobb sebességet jelent. Általában a tiszta inline skate csapágyak a gördülési ellenállás mintegy 2% -át teszik ki, amit a legjobb uretán görkorcsolya kerekek termelnek, így nagyon kevés lehetőség van a sebesség javítására, ha több pénzt költenek a csapágyakra. A piacon újabb csapágyakat kínáltak, amelyek acél helyett kerámia golyóscsapágyakat használnak, amelyek drágábbak, mint a hagyományos acélcsapágyak, de keményebb anyagból készültek.

Kerékenként két csapágyat használnak. A csapágyak a kerékagy mindkét oldalán kialakított nyílásokba csúsznak, és a kerékagyba öntött karima tartja a csapágyakat a megfelelő távolságra egymástól. Ezenkívül van egy tengelytávtartó, amely vagy a tengelybe van megmunkálva, vagy amely a tengely felett csúszik (az alkalmazott tengelyrendszertől függően). Mivel a csapágy külső futófelülete érintkezik a kerék távtartóval, a belső csapágy pedig a tengely távtartójával, elengedhetetlen, hogy a két távtartó közötti kapcsolat megfelelő legyen. Ha a kerék távtartója szélesebb, mint a tengelytávtartó, akkor a csapágyak összekapcsolódnak a tengelycsavar (vagy csavarok) meghúzásakor.

Kerekek

Inline skate kerekek különböző átmérővel és profilokkal

A kerékméretek a korcsolyázás stílusától függően változnak. Figyelje meg alaposan, hogy a korcsolyázó életkora befolyásolja. A felnőtt kerékmérete valójában nem egyezik meg a gyermek méretével:

  • 44–72 mm (1,73–2,83 hüvelyk) agresszív korcsolyázáshoz .
  • 47-80 mm (1,85-3,15 in) a görgős hoki görkorcsolya.
  • 68–72 mm (2,68–2,83 hüvelyk) művészi görkorcsolyázáshoz.
  • 72–80 mm (2,83–3,15 hüvelyk) szabadstílusú szlalomkorcsolyázáshoz és lesikláshoz.
  • 70–90 mm (2,76–3,54 hüvelyk) városi korcsolyázáshoz.
  • 72-100 mm (2,83-3,94 hüvelyk) általános szabadidős korcsolyázáshoz.
  • 80–90 mm (3,15–3,54 hüvelyk) lesikló görkorcsolyázáshoz.
  • 100–125 mm (3,94–4,92 hüvelyk) háromkorcsolyázáshoz, gombalapoláshoz és gyorskorcsolyázáshoz.
  • 125–150 mm (4,92–5,91 hüvelyk) abroncsok terepjáró korcsolyázáshoz.

A kerekek manapság szinte univerzálisan poliuretánból (egyfajta tartós műanyagból) készülnek . A legtöbb más műanyag és gumi vagy túl gyorsan kopik, vagy túl nagy a gördülési ellenállása . Általában minél nagyobb a kerék, annál gyorsabb a korcsolya. Egy nagyobb kerék simán gurul az úthibákon, így kevésbé göröngyös a korcsolyázás. Ráadásul az inline korcsolyázó sokkal kevesebbet utazik nagy kerekeken. A nagy kerekek azonban több energiát igényelnek a gurulás megkezdéséhez. A kisebb kerekek gyorsabb gyorsulást, manőverezhetőséget és alacsonyabb súlypontot tesznek lehetővé.

A kerekek keménységét az A skálán mérik (lásd a Durométert ), és általában 72A-93A között mozog (az alacsonyabb szám lágyabb, a nagyobb szám keményebb). A keményebb kerekek nem feltétlenül gyorsabbak, de tartósabbak; a puha kerekek jobban tapadhatnak, és általában kevésbé érintik őket az út ütközései. A keményebb kerekek (amelyek minimális elasztikus hiszterézis -energiafelvételt biztosítanak) sokkal jobban fenntartják a gördülési sebességet, míg a lágyabb kerekek (mivel megragadják a felületet) egyenesebben gyorsulnak lépés közben. A kilencvenes években a kerekek gördülési ellenállása (CRR - gördülési ellenállási együttható) a kerekek keménységével a 78A durométer tartományban minimálisra csökkent, a gördülési ellenállás drámaian megnőtt 75A alatt és 85A durométer felett. A 2000 -es évek elején az uretánvegyületek jelentősen javultak, lehetővé téve a korcsolyázók számára, hogy keményebb vegyületeket használjanak a jobb kerékélettartam érdekében, és a 82A – 84A durométer tartomány legkisebb gördülési ellenállását érjék el.

A kerékprofilok és a vastagság alkalmazásonként változnak. Úgy gondolták, hogy az elliptikus profilok minimalizálják a súrlódást a gyorsabb menet érdekében; ezek azonban a jégpengék késszerű tulajdonságait akarták utánozni. Segítettek meghatározni a belső, középső és külső éleket. Az ellipszisprofilok eléggé manőverezhetővé tették a kereket forduláskor vagy más módon való átkeléskor. A lekerekített profilok alacsonyabb gördülési ellenállást biztosítottak a nagyobb "has" vagy gumiabroncs miatt, amely növelte a rugalmasságot (vagy "visszapattanást"); és ezeket a kerekeket jobb tapadásúnak és stabilabbnak tartották (kevésbé hasonlítanak a jégpengéhez), de nehezebbek voltak, mint az elliptikus profilú kerekek, és gyakran használták őket a lejtős versenyeken (például a Hyper Downhill versenykerekeknél) és a szabadidős korcsolyáknál. A lekerekített profilú kerekek másik előnye a hosszabb élettartam a gumiabroncson megnövekedett uretánmennyiség miatt. A nagy sebességű stabilitás növelése érdekében a lejtőkorcsolyázásra szánt korcsolyáknak általában öt vagy hat kereke van, szemben a szabadidős korcsolyákkal, amelyek jellemzően négy kerekűek. A több, kisebb gördülési ellenállással rendelkező kerekek ezt az előnyét nagyrészt cáfolták a 100–110 mm (3,9–4,3 hüvelyk) átmérőjű négykerekű teherautók kerekei. A lapos profil lehetővé tette, hogy a kerék még stabilabb legyen, mint a lekerekített profil. Ezt a profilt szinte kizárólag agresszív görkorcsolyákon használják. A fordított oldalon a négyzet alakú forma miatt a kanyarodás rendkívül kemény volt, látva, hogy az élek lapos profillal nem léteznek. Valójában a lapos profilnak csak középső éle van, ami megakadályozza a korcsolyázó fölé hajolását.

A mag általános kialakítása, azaz anyaga, alakja és rugalmassága/szilárdsága a kerékagynál meghatározza a kerék tulajdonságait is. Klasszikus szempontból a régebbi skate modellek kerekei (az 1980 -as években és az 1990 -es évek elején) egyáltalán nem tartalmaztak alapvető jellemzőket. A mag a fokozatosan technológiai fejlesztés eredménye. Mindenekelőtt a kerék, amelyben nincs mag, hajlamos a deformációra. Ez a deformáció akadályozza a korcsolyázó lépcsőző képességét, mivel ilyen esetben minimalizálja a korcsolyázó végsebességét. A magot úgy helyezik be, hogy a poliuretánt szilárdan a helyén tartsa. A visszaesés ellenére a piacok továbbra is speciális kerekeket forgalmaznak mag nélkül. Az alaptervek nyitott, teljesen vagy félig nyitott típusok között változnak. A „küllők” olyan elemek, amelyek a kerekekben láthatók, és amelyek magjai nyitva vannak, ami általában növeli a kerekek könnyűségét. Ezeket a görgős korcsolya, a fitneszkorcsolya, a szabadidős korcsolya, néhány szlalomkorcsolya és a művészi/műkorcsolya kerék kerékagyaiba helyezik. A küllőkön kívül más nyitott magok is kivághatók belülről. A nyitott mag fő hátránya, hogy kialakítása nem teszi lehetővé a szilárdságot, ezért nagy valószínűséggel túl nagy nyomás alatt, pl. Egy másik kompromisszum nyitott magokkal a kisebb poliuretánmennyiség körülötte, hogy kompenzálja a küllős vagy üreges formát, vagyis rövidebb ideig tartanak. A teljes magok teljesen szilárdak, hasonlóak a cső keresztmetszetéhez. Ezt az alapvető kialakítást leginkább az agresszív korcsolyázók kedvelik, akiknek a magasabb szintekről történő leugrása megterheli a kerekeket leszálláskor. Természetesen ezek a magok (az extra poliuretán mellett) hajlamosak a kerék súlyára. Egyesek még a teljes magtervezést sem részesítik előnyben merevségük miatt, amely kényelmetlenül érzi magát. A kérdés továbbra is az, hogy a teljes mag javítja -e az erőátvitelt. A félig nyitott magok a két korábban említett mag közötti hibridek, amelyek kerekeken láthatók a városi korcsolyák, a szlalomkorcsolyák és az inline jégkorcsolyák számára. Ezekbe a tömör magokba általában lyukakat szúrnak, hogy félig nyitott kialakítást nyújtsanak.

Sarokfékek vagy lábujjak

Sarokfék

A keret sarkához rögzített keménygumi fék lehetővé teszi a korcsolyázó számára, hogy megálljon a korcsolya lábujjainak felemelésével, és a féket a talajra kényszerítse. A sarokfék használatának megtanulása nagyon fontos a kezdők számára, mivel ez a legegyszerűbb módja a vészhelyzetben történő megállásnak és a lejtőn történő sebesség szabályozásának. Továbbá gyakorlással a kezdők rájönnek, hogy a sarokfékek jobb helyzetben vannak -e a bal/jobb lábukon.

A sarokfékek zavarhatják a crossover fordulatnak nevezett hasznos technikát, amelyben a korcsolyázó keresztbe teszi egyik lábát a másik felett, hogy éles kanyart tegyen anélkül, hogy nagy sebességgel veszítene; emiatt a legtöbb középhaladó és haladó felhasználó inkább nem használ sarokféket. A freestyle szlalom és az agresszív inline korcsolyázó korcsolyázók nem használnak sarokféket, mivel korlátozzák a korcsolyázó hatékony trükkök végrehajtásának képességét. Az agresszív görkorcsolyák és a versenykorcsolyák általában nem rendelkeznek sarokfékkel, ezáltal extra sebességet és irányítást tesznek lehetővé.

A sarokfékkel nem rendelkező görkorcsolyázók különböző egyéb módszerekkel is megállhatnak, például a T-ütközőt, amelyben a korcsolyázó az egyik korcsolyát merőlegesen mozgatja a másikra, "T" alakot készítve a súrlódás növelése és a sebesség csökkentése érdekében, vagy a fejlettebb manőver egy jégkorong -megálló / hóekék megállója , amelyben a korcsolyázó gyorsan mindkét korcsolyát merőlegesen mozgatja a mozgás útjára.

Mert művészi görkorcsolya célra, inline műkorcsolyák is jellemző a „toe stop”, amely segíti teljesítő műkorcsolya ugrik .

Beállítások

Lapos beállítás

A lapos beállítás a leggyakoribb beállítás a görkorcsolyán. Szinte minden nem agresszív görkorcsolya lapos kerekekkel kerül forgalomba. A lapos azt jelenti, hogy minden kerék egyszerre érinti a talajt, amikor sík talajon pihen. A lapos beállítások nem a legmozgathatóbbak, de amit hiányoznak a manőverező képességükből, azt a sebességgel pótolják. A lapos beállítások általában a leggyorsabb beállítások, összehasonlítva az olyan beállításokkal, mint a Hi-Lo vagy az anti-rocker. A középső kerekek, amelyek megfelelnek a többi átmérőjének, növelik az érintkezési pontokat bármilyen felülettel. Ezenkívül minimalizálják azt a sebességet, amellyel a korcsolyázó terhelő súlya deformálja a kerekeket. Ez minimalizálja a kerék lábnyomát, ezáltal minimalizálja a gördülési ellenállást. A gyorskorcsolyázók és a maratoni korcsolyázók általában lapos beállításokat használnak. A korcsolyázás technikája mellékes megjegyzése, hogy a beállítás maximalizáló érintkezése miatt egy merész korcsolyázó képes lecsúszni egy lépcsőn, akár hátra, akár előre. Ezt nevezték „bunkóságnak”. Egy másik előnyös szempont ezzel a beállítással a powerslide , egy fejlett fékezési módszer.

Az agresszív korcsolyát néha lapos elrendezéssel értékesítik, de közepén kis hely van a csiszoláshoz. Agresszív korcsolyák esetén a lapos kialakítás nyilvánvalóan jobb irányítást eredményez a talajon, amikor nyomásra gyorsul, vagy lassításkor lassít a megnövelt tapadás miatt. Ezenkívül gyorsabb sebességet biztosít, ami gyorsabb őrléshez, erőteljesebb szivattyúkhoz a korcsolya rámpában és/vagy magasabb magasságokba („levegők”) a vert rámpa szélétől. Valójában a lapos beállítások gyorsak, kivéve annak valószínűségét, hogy nehezebbek lesznek, és a két szabványos központi kerék hajlamos „harapni” csiszoláskor. A gördeszkához hasonlóan bizonyos tekintetben a „harapás” gyakori akadály a köszörülés során, amikor a kerék (ek) és az érintkező felület közötti súrlódás hatására a kerék (kerekek), majd az egész csomagtartó hirtelen megáll, és a lendület megdobja az agresszív inline korcsolyázó a sínről vagy a párkányról. Itt is kulcsfontosságú a kerékprofil szempontja. A keményebb sík felépítésű kerék kevésbé csúszik és „harap”, mint egy lágyabb kerék. Hasonlóképpen, egy elliptikus profil (például az Undercover Dustin Werbeski „szuper golyós” kerekei) kisebb felülettel rendelkezik, ezért nem fog annyira harapni. A lapos beállításhoz való kiegyenlítés kiegyenlítheti a sokkokat leszálláskor. Ennek során az inline korcsolyázó hardverei, mint a kerekek, csapágyak, tengelyek és maga a keret kétszer annyi, hogy elkerüljék a sérüléseket.

"Sima" soros beállítás

Érdemes megjegyezni, hogy a lapos beállítás csak egy tényező a gyors korcsolyázás beállításában. A hosszú keret, az alacsony ellenállású csapágyak és a jó technika mind nagyban hozzájárulnak a korcsolyázó gyorsaságához.

Teljes "félhold/banán" rocker

A full rockereket olyan korcsolyázók használják, akik a manőverezhetőséget részesítik előnyben sík talajon korcsolyázáskor. A freestyle korcsolyázók, a freestyle szlalomkorcsolyázók és a művészi inline korcsolyázók általában ezt a beállítást használják. Az inline jégkorongozók nem kevésbé tudják testre szabni kerekeiket, hogy megvalósítsák ezt a beállítást (különösen azok, akik a fürge irányváltást részesítik előnyben a puszta sebességgel szemben a mérkőzés során). Ezt a beállítást "félholdnak" vagy "banánnak" nevezik, mert ívelt, és ívelt jéglapprofilt utánoz. Sima talajon ez a beállítás egyszerre csak 1-2 kereket érint a talajjal. Ez sokkal könnyebbé teszi a korcsolya elforgatását, de nincs stabilitása, így nehezebb egyensúlyozni. Az egyensúly elérése érdekében, amikor megtanul korcsolyázni, ajánlott a nyomást és a súlyt a két középső kerékre vagy a hátsó két kerékre helyezni. Kerülje a nyomást a két első kerékre, amikor lépéseket tesz, mert ez instabilitást okoz. Ezenkívül egy teljes rocker lassabb, mint a lapos beállítás a végsebesség tekintetében. A legrosszabb az egészben, ha nagy sebességgel a korcsolyázás teljes rocker beállítással gyors hullámzást tapasztal, ahol ellenőrizhetetlenül ingadoznak. A korcsolyázó elveszítheti uralmát és a földre csapódhat.

Teljes „félhold/banán” rocker inline beállítás

A lapos beállítások általában „természetes” rockerbe kopnak. Ennek az az oka, hogy az első és a hátsó kerekek úgy tűnik, hogy az inline korcsolyák túlnyomó részét viselik.

A rövid keret (230–245 mm) és a teljes billenőkar kombinációja optimális a legmagasabb manőverezési képesség eléréséhez korcsolyázáskor.

Első ringató

Az elülső rockereket gyakran használják az utcai korcsolyázók, akik egy teljes rocker képességét akarják ötvözni a talaj hibáival, és a lapos beállítás puszta sebességével. Ha elöl van egy kisebb kerék, arra ösztönzi az első kereket, hogy a korcsolya többi részét átvezesse a talajhibákon, ahelyett, hogy beleásna és megbotlana a kevésbé tapasztalt korcsolyázóban. A hátul lapos profil fenntartása lehetővé teszi a korcsolyázó számára, hogy hatékonyan vigye át az erőt a korcsolya hátsó részén, hogy fenntartsa a jó sebességet.

Elülső rocker inline beállítás

"Hi-Lo" beállítás

Egyes jégkorongkorcsolyák, mint például a Bauer, a Mission, az Alkali és a CCM márkák, a fitneszkorcsolyák, mint a K2 VO2 100 X Pro és az inline gyorskorcsolya Hi-Lo beállítást tartalmaznak. A Hi-Lo beállítások egy lapos beállításhoz hasonlítanak, mivel mind a 4 kerék egyszerre érinti a talajt. A lapos elrendezéstől eltérően azonban különböző méretű kerekeket használnak. Az első két kerék kisebb lesz, mint a hátsó két kerék. Ez lehetséges, mivel a tengelyek elhelyezkednek a kereten. Az egyik példa egy Bauer -keret, amelynek elöl két, 76 mm (3,0 hüvelyk) és hátul két, 80 mm (3,1 hüvelyk) méretű kereke van. Egy másik példa a 74–76–78–80 mm (2,9–3,0–3,1–3,1 hüvelyk) kerék elrendezés. Ez drasztikusan megváltoztatta az inline jégkorongozók gyorsulásának ütemét. Továbbá, ha a súlyt előre viszik át, a korcsolyázó robbanásszerűen sprintelhet a lábujjszakaszról, és csökkentheti a hátraesést. Ha a jégkorong korcsolyát rekreációs célokra használják az arénán kívül, a korcsolyázó sokkal könnyebben találja meg a mászólejtőket, mint sík felállás esetén. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az inline jégkorcsolya -gyártók különböző tengelylyuk -elhelyezésű kereteket terveznek, vagy akár a keret hátsó csavarját is magasabbra emelik, mint manapság, az azonos átmérőjű (például 80 mm -es) kerekek teljes egészében használhatók .

Az inline jégkorongon túl a Hi-Lo beállítás kísérleti elem volt a K2 VO2 100 X Pro-ján, ahol a gyártók úgy vélték, hogy az elöl lévő két kisebb kerék (mindegyik 90 mm-es) növeli a stabilitást és a gyorsulási sebességet, míg a két hátul nagyobb kerekek (egyenként 100 mm) nagy sebességet tartanának fenn. Lényegében ez a K2 korcsolyamodell mindkét kerékméret tulajdonsággal összeházasodott. A Hi-Lo konfiguráció egy soros gyorskorcsolyán három nagyméretű kereket és egy kisebb méretű kereket alkalmaz az első és a harmadik kerék között a lábfej golyós része alatt (lásd gyorskorcsolya ). Példa erre egy 110-100-110-110 mm (4,3-3,9-4,3-4,3 hüvelyk) elrendezés elölről hátulra. Ez növeli a hatékonyságot most, hogy a láb egy kisebb kereket nyom. A kisebb kerék csökkenti a fedélzet magasságát a talajtól, javítja a stabilitást, és rövidebbé teszi a keret hosszát, javítva a manőverezhetőséget és a kényelmet a kisebb lábméretű gyorskorcsolyázók körében. Ez kívánatos, ha látni akarjuk, hogy a gyorskorcsolya kerekei milyen hatalmasak ahhoz, hogy sok helyet foglaljanak el a keretekben. Sajnos a Hi-Lo beállításnál a végsebesség jóval kisebb, mint a laposnál, ahol azonos méretű nagy kerekeket használnak.

„TriDi” Hi-Lo beállítás

A beállítás egy másik változata, amelyben három átmérőjű kerék található. Állítólag ugyanazokat az előnyöket kívánja hangsúlyozni, mint a HiLo rendszer, de nagyobb manőverezhetőséget biztosít a kisebb első kerekek miatt. A konfiguráció 72 mm (2,83 hüvelyk), 76 mm (2,99 hüvelyk), 80 mm (3,15 hüvelyk), 76 mm (2,99 hüvelyk). Lehetővé teszi, hogy valaki a harmadik keréken forogjon, hasonlóan a Wizard Skates márkához. Ezt a rendszert néhány jégkorongozó is használja, mivel kissé előre dönti a lábát.

Agresszív Hi-Lo beállítás

Néhány agresszív korcsolyakeretet (különösen a Rollerblade kapcsolóvázát, a földi vezérlés golyókeretét, az Oysi keretet és a Joe Atkinson Sola keretet) úgy tervezték, hogy két nagy külső kerék és két kis belső kerék legyen, amelyek mindegyike a talajt érinti . Ez biztosítja a lapos beállítás előnyeit, miközben a keretet olyan alacsonyan tartja, mint a kisebb belső kerekek magasságát. Ezenkívül helyet biztosít egy H-blokknak a központban. De a nagyobb külső kerekek adják a nagyobb kerekek néhány előnyét, például a sebességet és a stabilitást.

Anti-rocker

Az anti-rocker az agresszív korcsolyázók legnépszerűbb beállítása. Az anti-rocker kerék egy kicsi kemény kerék, amely a két középső kereket helyettesíti. A lengésgátló kerekek szinte soha nem érintik a talajt, kivéve azokat az eseteket, amikor a terep egyenetlen, például korcsolyázás egy rámpán. Az anti-rockerek műanyagból vagy nagy sűrűségű poliuretánból készülhetnek. Néhányan csapágyakat használnak, hogy foroghassanak. Pörögni tudnak, a rázkódásgátlók egyenletesebben kopnak el csiszoláskor. A csapágyakat tartalmazó billenésgátlók hatékonyan felborulhatnak az egyenetlen talajon, vagy olyan lépéseken, mint a lépcsők, csökkentve a bukás veszélyét. Mások nem használnak csapágyakat, hogy könnyebbek legyenek. A anti-rockerek maguk rögzítik a H-blokkot a párkányra vagy a korlátra, amelyet egy korcsolyázó őröl. Van egy kis kellemetlenség a rocker-ellenes hardverekben, amelyekben az elemek hangos zajt bocsátanak ki, amikor olyan agresszív korcsolyázókat elviselhetetlennek tartanak. Az anti-rocker beállítás összességében megnehezíti a manőverezést (mivel a normál kerekek jobban csúsznak), a kerék élettartama rövidebb, az összsebesség lassabb, a durvább menet és a szélesebb fordulási sugár, de a közepén lévő több hely miatt csiszoló tárgyakat készít sokkal könnyebb, mint egy lapos beállítással.

Szabad stílus

A freestyle keret egy másik beállítás, amelyet agresszív korcsolyázók használnak. Ennek a beállításnak egyszerűen csak két kereke van - egy elöl és egy hátul. A két kerék között van egy szilárd anyagú terület, amely egy nagy "H -blokkhoz" hasonlít, amelyet csiszolásra használnak. A freestyle keretek közel azonos előnyökkel rendelkeznek, mint az anti-rocker. Mivel a közepén nagy hely szabadul fel, a korcsolyázó nemcsak szélesebb felületeket képes csiszolni, mint egy egész párkány, hanem a keret súlya is könnyebb. Hasonlóképpen, a Freestyle keret megosztja hátrányait a már felsorolt ​​anti-rocker unokatestvérével. A rázkódásgátlókkal szemben, amelyek biztonságosan rögzítik a köszörüléseket, az agresszív korcsolyázóknak meg kell tanulniuk, hogy kiegyensúlyozottak maradjanak, amikor a Freestyle vázon keskeny síneken vagy széleken csúsznak. Még rosszabb, ha nem tartja be az óvatosságot, a Freestyle -beállítás könnyen beakasztható függőleges felületekre, beleértve a lépcsőket, a megküzdést és a szórakoztató doboz széleit, ha felborul rajtuk, ami botláshoz vezet. Ez az oka annak, hogy a Freestyle felállásnál szinte lehetetlen a lépcsőház leverésének technikája (lásd Lapos beállítás ). Freestyle keretek megvásárolhatók, bár a lapos vagy anti-rocker keret két belső kerékének eltávolítása technikailag freestyle-t eredményez, azonban ez nem lenne túl tartós a szilárd csiszolóanyag hiánya miatt. Eredetileg az Fifty-50 (egy agresszív inline skate keretvállalat) által feltalált Juice Blocks lehetővé teszi a korcsolyázó számára, hogy lapos vagy anti-rocker kereteit megfelelő freestyle keretekké alakítsa át. A gyümölcslevek egyszerűen tömör csiszolótömbök, amelyeket a tengely lyukaiba helyeznek, ahol két középső kerék vagy anti-rocker található.

Tri-rocker

A tri-rocker (nem tévesztendő össze a Tri-Skate-n látható háromkerekű kerettel/alvázsal) néhány agresszív korcsolyázó használja. Ez egy másik módszer az őrlés megkönnyítésére. A tri-rocker kialakítású keretnek csak egy kereke van középen, akár a második, akár a harmadik kerékpozícióban, attól függően, hogy a korcsolyázó milyen csiszolást tervez. A fennmaradó tengely billenésgátló kerékkel, speciális köszörűblokkkal rendelkezik, vagy csak üresen maradt.

A tri-rocker beállítás célja, hogy a korcsolyázónak jó sebességet és manőverezhetőséget biztosítson, akár egy lapos felállásnál. De a több hely miatt a csiszolás is könnyebb, mint a lapos beállítás.

Lásd még

Az inline korcsolyázás formái:

Hivatkozások

Külső linkek