Beépített rotorok - Intermeshing rotors

Kaman K-Max, Missoula, MT / 2010
HH-43 Huskie összekapcsolt rotorokkal
A Kaman K-MAX külső rakománykezelési műveletekre optimalizált . Pilóta nélküli , távirányítós vagy opcionálisan pilotált változat

Összekapcsolódásos rotorok egy helikopter van egy sor két rotorok fordult ellentétes irányban, mindegyik rotor árboc szerelve egy kis szögben a másik, a keresztirányban szimmetrikus módon, úgy, hogy a kések átlapolásos ütközés nélkül. Az elrendezés lehetővé teszi, hogy a helikopter farokrotor nélkül működjön , ami energiát takarít meg. Azonban egyik rotor sem emel közvetlenül függőlegesen, ami csökkenti az egyes rotorok hatékonyságát.

Ezt a konfigurációt néha szinkronternek nevezik .

Az ásítás változó nyomatékkal érhető el, amelyet az egyik penge készlet kollektív hangmagasságának növelésével lehet elérni .

A legtöbb összekapcsolt kialakításnak árboconként két pengéje van, bár léteznek olyan kivételek, mint például a Kellett XR-10 , árboconként három pengével.

Az elrendezést úgy fejlesztették Németországban által Anton Flettner egy kis tengeralattjáró elhárító harci helikopter, a Flettner Fl 265 , mint az úttörő példát, és később a Flettner Fl 282 Kolibri . A hidegháború idején az amerikai Kaman Aircraft vállalat gyártotta a HH-43 Huskie-t , USAF tűzoltási célokra. A Kaman K-225 kísérleti szinkronter egyik példáját 1951 végén kis turbótengelyes motorral szerelték fel, amely a világ első gázturbinás helikopterévé vált. Az egymással összekapcsolt forgó helikopterek nagy stabilitással és erőteljes emelési képességgel rendelkeznek. A legújabb Kaman K-MAX modell egy dedikált égdaru-tervezés, amelyet építési munkákhoz használnak, és az USMC, mint opcionálisan pilóta nélküli teherszállító , kísérleti célokra módosította . Pilóta nélküli légi járműveket is összekapcsolt rotorokkal szállítottak.

Összekapcsolódó rotoros helikopterek listája

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek