Államközi 345 - Interstate 345
.svg) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Északi központi gyorsforgalmi út | ||||
 Dallas központja, I-345-tel, pirossal kiemelve
| ||||
| Útvonal információk | ||||
| Az I-45 segédútja | ||||
| TxDOT fenntartja | ||||
| Hossz | 2,3 km | |||
| Létezett | 1973. augusztus 23. - napjainkig | |||
| Főbb csomópontok | ||||
| Déli vég |
  I-30 / I-45 a Dallas
|
|||
| Északi vég |
  US 75 / Spur 366 a Dallas
|
|||
| Elhelyezkedés | ||||
| Megyék | Dallas | |||
| Autópálya rendszer | ||||
| ||||
Az Interstate 345 ( I-345 ) egy 2,3 km hosszú Segéd Interstate Highway út , Dallas városában , az Egyesült Államokban, Texas államban . Ez egy autópálya, amely összeköti az I-45-öt (amely az I-30- as csomópontnál ér véget ) az US 75-ös autópályával (US 75; Észak-Központi gyorsforgalmi út ) a Texas State Highway Spur 366-on (Spur 366; Woodall Rodgers Freeway). Kevés térkép valójában az utat I-345-ként jeleníti meg; az út jelzőtábláin észak felé az USA 75, míg dél felé az autópálya I-45 jelzésű. Az utóbbi években több dallasi médiában fokozott figyelmet kapott az I-345 fenntartásáról vagy leszereléséről szóló vita .
Útvonal leírása
Az I-345 az I-45 és az északi központi gyorsforgalmi út (USA 75) közötti összeköttetés. Az I-45 és I-30 kereszteződésnél kezdődik, elhalad Dallas belvárosa mellett, és a Spur 366 csomópontnál csatlakozik az US 75-höz. Az I-345 teljes szakasza megemelt, lehetővé téve a jobb összeköttetést Dallas belvárosa és a Deep Ellum között.
Bár az I-345 saját mérföldköveket használ, a kilépési számozás nem következetes. Az északi irányú szakaszon a kilépési számok felfelé számítanak az I-45 számoktól (a Spur 366 kijáratát 286A kijáratként jelölik), míg a déli szakaszon a Spur 366 kijárat az 1A kijárat, majd a Ross Avenue kijárata kilépés 285.
Történelem
1964-ben az I-345-öt, amely az I-45-öt északra terjeszti ki a tervezett központi gyorsforgalmi elkerülő út mentén, a javasolt állami autópályaként egészítették ki. Az I-345-öt az 1970-es években építették és nyitották meg. Az északi végén, mielőtt beolvadt volna a Központi gyorsforgalmi útba (amely továbbra is az US 75-öt szállította), az I-345 a Bryan Street és a Ross Avenue hídjain haladt át, ez utóbbi az 1949-es megnyitóünnepségek helyszíne. ezt a két hidat nem cserélték le az 1990 -es évek észak -központi gyorsforgalmi útjának rekonstrukciójánál, és ez az egyetlen fennmaradt osztálykülönbség a belvárostól északra eső kezdeti építkezéstől.
Jövő
A közelmúltban egyre nagyobb mértékű helyi hírek jelentek meg az I-345 teljes eltávolítására és az Interstate Highway System-ről való leszerelésére irányuló javaslatról, mivel az államközi rész elválasztja Dallas belvárosát és a Deep Ellum negyedeket.
A javaslat lebontaná az emelt szerkezetet, de ahelyett, hogy egy (a Woodall Rogers-hez hasonló) minősítés alatti struktúrára cserélné, egy minőségi parkolóra és újból összekapcsolt utcákra cserélnék (amelyek közül néhányat lekapcsol a jelenlegi szerkezet).
A médiumok, köztük a The Dallas Morning News , a Dallas Observer és a D Magazine először 2012 -ben és 2013 -ban tárgyalták a javaslatot.
2014 februárjában a texasi közlekedési minisztérium (TxDOT) bejelentette, hogy 100 millió dollárt költ a meglévő I-345 szerkezet javítására, de a dallasi polgármester, Mike Rawlings válaszában azt mondta, hogy a leszerelési/eltávolítási alternatívát minden javítás előtt tovább kell fontolni. Rawlings további vizsgálatok után arra a következtetésre jutott, hogy a javításokat az út sorsáról szóló tanulmány és döntés előtt kell folytatni.
2014 áprilisában Michael Morris, az észak-közép-texasi kormányzati tanács közlekedési igazgatója vitát váltott ki azzal, hogy a leszerelés/eltávolítás hívei túlnyomórészt fehérek, gazdagok, és nem az I-345 melletti területen élnek, szemben túlnyomórészt afroamerikai , munkásosztálybeli , dél-dallasi lakosoknak, akiket érinthet a leszerelés/eltávolítás. Morris később elnézést kért a megjegyzéseiért.
2014. májusi számával a D Magazine lett az első nagy helyi hírközlési kiadvány, amely jóváhagyta a leszerelési/eltávolítási javaslatot.
2016 szeptemberében a TxDOT közzétette a CityMAP értékelő jelentését, amely elemzést tartalmazott az autópálya-eltávolítás I-345 folyosóra gyakorolt hatásairól.
2021 áprilisában a Toole Design Group jelentéstervezetet készített, hogy tovább tanulmányozza az autópálya -eltávolításból eredő mobilitási változások hatásait; a jelentéstervezetet bemutatták Dallas városi tanácsának.
Kilépési lista
Az egész autópálya a Dallas , Dallas County .
| mi | km | Kijárat | Úticélok | Megjegyzések | |
|---|---|---|---|---|---|
| 0,00 | 0,00 |
I-45 dél- Houston
|
|||
| 284A |
I-30
|
I-30 keleti 46-os kijárat; 47B nyugati kijárat | |||
| 0,47 | 0,76 | 284B | Main Street nyugatra, Elm Street | Északi irányú kijárat és déli bejárat | |
| 0,81 | 1.30 | Élő Oak Street | Csak déli irányú kijárat | ||
| 284C | Jó Latimer Autópálya - Downtown Dallas | Déli kijárat és északi bejárat | |||
| 0,96 | 1.54 | 285 | Bryan Street keletre | Csak északi irányú kijárat | |
| 1.23 | 1,98 | Ross sugárút | Déli kijárat és északi bejárat | ||
| 1.42 | 2.29 | 286A |
  Az I-35E felé (a Spur 366- on keresztül ) -Waco , Denton US 75 észak- McKinney
|
1A kijáratnál déli irányban aláírva; északon folytatódik, mint USA 75 | |
| 1.000 mérföld = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mérföld | |||||
Lásd még
Hivatkozások
Külső linkek
Útvonal térkép :
|
KML fájl ( szerkesztés • súgó )
|
- Texas Közlekedési Minisztérium (hivatalos honlap)
- Új Dallas (az I-345 eltávolítását támogató csoport)