Izraeli légierő - Israeli Air Force

Izraeli légi és űrkar
Izraeli légierő - címer.svg
Az izraeli légi és űrkar emblémája
Alapított 1948. május 28 . ; 73 évvel ezelőtt ( 1948-05-28 )
Ország  Izrael
típus Légierő
Űrhaderő
Szerep Légi hadviselés
Űrharc
Méret 34 000 aktív személyzet
55 000 tartalék személyzet
684 repülőgép
Része Izraeli Védelmi Erők
Központ HaKirya , Tel -Aviv , Izrael
Weboldal www .iaf .org .il /2381-hu /IAF .aspx Szerkessze ezt a Wikidatában
Parancsnokok
A légierő parancsnoka Aluf Amikam Norkin
Jelvény
Roundel Roundel of Israel.svg Roundel of Israel - Gyenge láthatóság - 1.svg típus
Zászló Air Force Ensign of Israel.svg
Repülőgép
Támadás Boeing F-15I Ra'am , AH- 64D Saraf
Harcos McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon , Lockheed Martin F-35 Lightning II
Járőr Eurocopter AS565 Panther
Felderítés IAI Eitam , Beechcraft RC-12D
Edző Grob G-120 , Beechcraft T-6 Texan II , Alenia Aermacchi M-346 Master , Beechcraft C-12 Huron , Bell 206
Szállítás Boeing 707-320 , Lockheed C-130 Hercules , Sikorsky CH-53 tengeri mén , Sikorsky S-70
Tartályhajó Lockheed KC-130 Hercules , Boeing KC-707

Az Izraeli Légierő ( IAF ; héberül : זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל , Zroa HaAvir VeHahalal , "Air and Space Arm", közismert nevén חֵיל הָאֲוִיר , Kheil HaAvir , "Air Corps") az izraeli védelem légi hadviselési ágaként működik. Erők . 1948. május 28 -án, röviddel az izraeli függetlenségi nyilatkozat után alapították . Mivel augusztus 2017 Aluf Amikam Norkin óta szolgálja a légierő parancsnoka. 2021 szeptemberében bejelentették, hogy a Tervezési Igazgatóság vezetője, Aluf Tomer Bar  [ ő ] lesz a légierő következő parancsnoka.

Az izraeli légierőt parancsnoki vagy adományozott polgári repülőgépek, valamint elavult és felesleges második világháborús harci repülőgépek segítségével hozták létre . Végül újabb repülőgépeket szereztek be, köztük Boeing B-17-eseket , Bristol Beaufighters-t , de Havilland Mosquitoes-t és P-51D Mustangokat . Az izraeli légierő fontos szerepet játszott a Kadesh hadműveletben , Izrael részese volt az 1956 -os szuezi válságban , ejtőernyősöket ejtve a Mitla -hágónál . 1967. június 5-én, a hatnapos háború első napján az izraeli légierő végrehajtotta a Focus hadműveletet , legyengítve a szemben álló arab légierőket , és a háború fennmaradó részében elérve a légi fölényt. Röviddel a hatnapos háború befejezése után Egyiptom kezdeményezte a koptatási háborút , és az izraeli légierő ismételten bombázott stratégiai célpontokat az ellenséges területen. Amikor 1973. október 6 -án kitört a Yom Kippur háború , az egyiptomi és szíriai előretörések arra kényszerítették az IAF -t, hogy hagyjon fel az ellenséges légvédelem megsemmisítésére vonatkozó részletes tervekkel . A rakéta- és légvédelmi tüzérségi fenyegetések alatt való működésre kényszerített szoros légi támogatás lehetővé tette a földön lévő izraeli csapatok számára, hogy megállítsák az árapályt, és végül támadásba lendüljenek.

A háború óta Izrael katonai repülőgépeinek nagy részét az Egyesült Államokból szerezték be. Ezek közé tartozik az A-4 Skyhawk , az F-4 Phantom II , az F-15 Eagle , az F-16 Fighting Falcon és az F-35 Lightning II . Az izraeli légierő számos belföldön gyártott típust is üzemeltetett, mint például az IAI Nesher , és később a fejlettebb IAI Kfir . 1981. június 7-én nyolc IAF F-16-os hat F-15-ös fedélzetén hajtotta végre az Opera hadműveletet az ossiraki iraki nukleáris létesítmények megsemmisítésére. 1982. június 9 -én az izraeli légierő végrehajtotta a Mole Cricket 19 hadműveletet , megbénítva a szíriai légvédelmet Libanonban. 1985. október 1 -jén, válaszul egy PLO terrortámadásra, amely három izraeli civilt gyilkolt meg Cipruson , az izraeli légierő végrehajtotta a Wooden Leg műveletet , bombázva a PLO tunéziai központját . 1991 -ben az IAF végrehajtotta a Salamon hadműveletet, amely etióp zsidókat hozott Izraelbe. 1993 -ban és 1996 -ban az IAF részt vett az Accountability Operation és a Grapes of Wrath hadműveletben . Ez részt vett számos művelet óta, többek között a 2006-os libanoni háború , Operation Cast Lead , Operation felhõoszlopban és Működési védőél . 2007. szeptember 6 -án az izraeli légierő sikeresen bombázott egy állítólagos szíriai atomreaktort az Orchard hadműveletben .

Küldetésnyilatkozat

Az izraeli légierő a következő funkciókat írja le:

  1. Izrael Állam védelme a légi támadásoktól és az IDF hadműveleti övezetének védelme
  2. A légfölény elérése az IDF működési zónájában
  3. Vegyen részt a harcokban szárazföldön és tengeren
  4. Célok eltalálása az ellenség mélyén
  5. A légi hírszerzési kép létrehozása és részvétel az általános intelligenciakép létrehozásában és értékelésében
  6. Csapatok, felszerelések és fegyverrendszerek szállítására
  7. Keresési, mentési és légi evakuációs küldetések végrehajtása
  8. Speciális műveletek végrehajtásához
  9. Folyamatosan építeni és fejleszteni magát, az IDF fejlesztésének általános tervének részeként és a rá ruházott jogosultsággal összhangban

Jelvény

Az izraeli légierő jelvénye / kerekje egy kék körben lévő Dávid -csillagból áll . A repülőgépek általában hat pozícióban festik - minden szárny tetején és alján, valamint a törzs mindkét oldalán. Létezik egy rosszul látható változat is-kék Dávid-csillag fehér kör nélkül-, bár használata rendkívül ritka. Az osztagjelölések általában a farokúszóra kerülnek.

Történelem

Korai évek (1948–1967)

Előfutárai az izraeli légierő volt a palesztinai Flying Service által létrehozott Irgun 1937 és Sherut Avir , a levegő szárnya Haganah . Az Izraeli Légierő 1948. május 28 -án alakult, röviddel azután, hogy Izrael kijelentette az államiságot, és támadás alá került . A haderő parancsnoki vagy adományozott polgári repülőgépek katonai használatra történő átalakításából állt. A flotta kiegészítésére számos eszközzel gyorsan beszereztek számos elavult és felesleges ex -világháborús harci repülőgépet. Az IAF gerincét 25 Avia S -199 -es ( Csehszlovákiából vásárolt , lényegében csehszlovákiai építésű Messerschmitt Bf 109 -esek ) és 60 Supermarine Spitfire LF Mk IXE tartalmazta, amelyek közül az első, az "Israel 1" helyileg brit elhagyatott pótalkatrészeket és egy egyiptomi légierő Spitfire -től mentett motort , a többi nagy részét Csehszlovákiából vásárolta. A kreativitás és a találékonyság volt a korai izraeli katonai siker alapja a levegőben, nem pedig a technológia (amely az IAF kezdetekor általában alacsonyabb volt, mint Izrael ellenfelei). Az IAF első katonai besorolású pilótái közül 1948-ban a 101 században (Izrael) az első 18 pilóta közül többség, 15 volt külföldi önkéntes (zsidó és nem zsidó egyaránt), főként a második világháborús veteránok, akik együttműködni akartak Izrael hadseregével. harc a függetlenségért, a többi katonai besorolású pilóta Izrael második világháborús veteránja, míg a Sherut Avir pilótái főleg helyiek voltak, akik könnyű polgári repülőgépeket szállítottak ellátáshoz, felderítéshez és rögtönzött földi támadáshoz kézzel dobott könnyű bombákkal és kézzel lőtt fényekkel. gépfegyverek.

Izrael új harcos-karja először 1948. május 29-én lépett akcióba, és segítette az egyiptomi előrenyomulást a Gázából észak felé tartó megállításában . Négy újonnan érkezett Avia S-199s, hajózik Lou Lénárt Modi Alon , Ezer Weizmann és Eddie Cohen, ütött egyiptomi erők közel Ashdod . Bár az ellenség sebzése minimális volt, két repülőgép elveszett és Cohen meghalt, ennek ellenére a támadás elérte célját és megállította az egyiptomiakat.

Miután május 30-án az Ekron repülőtéren leszerelték a földre a leszerelt repülőgépeket, a vadászgépeket áthelyezték a jelenlegi Herzliya repülőtér környékére . A repülőteret kissé hátrébb használták a frontvonalaktól, és titokban tartották, mivel egy célra épített szalag volt, amelyet az ellenségeskedés kezdete után építettek, a Herzliya környéki narancssárga gyümölcsösök között, és nem jelentek meg a térképek. Az izraeli légierő szerezte az első légi győzelmet június 3-án, amikor Modi Alon, repülő Avia D.112, lelőtték két egyiptomi légierő DC-3 , amely az imént bombázták Tel Aviv . Az első kutyaharcra néhány nappal később, június 8 -án került sor az ellenséges harcosok ellen, amikor Gideon Lichtaman lelőtt egy egyiptomi Spitfire -t . Ezen kezdeti műveletek során a század néhány repülőgéppel üzemelt, szemben a szinte teljes arab színházi légfölénnyel, és a repülőgépek szétszórva parkoltak a narancsfák között. A harcosok vonultak október Hatzor Airbase a Herzliya szalag miatt alkalmatlan esős körülmények között, valószínű elvesztése titkos állapot, mozgó frontvonal amely lehetővé tette a korábbi brit bázisok használata biztonságos, és eltolódás a légi fölény felé Izraeliek.

A háború előrehaladtával Izrael egyre több repülőgépet szerzett be, köztük Boeing B-17-eseket , Bristol Beaufighters-t , de Havilland Mosquitoes-t és P-51D Mustangokat , ami az erőviszonyok eltolódásához vezetett.

Szuezi válság (1956)

Az izraeli légierő fontos szerepet játszott a Kadesh hadműveletben , Izrael részese volt az 1956 -os szuezi válságban . A hadművelet elindításakor, október 29-én az izraeli P-51D Mustangok , némelyek a légcsavarjaikat használva, megszakították a telefonvonalakat a Sínai-félszigeten , míg 16 IAF DC-3-as- harcosok kíséretében-ejtett izraeli ejtőernyősöket egyiptomi vonalak mögött a Mitlában Pass és Et-Tur. Az izraeli légierő támadásokat is intézett egyiptomi szárazföldi egységek ellen, és segített az izraeli haditengerészetnek elfogni az egyiptomi haditengerészet Ibrahim el Awal rombolóját , amely bombázta az izraeli Haifa várost - egy légicsapás megrongálta az egyiptomi hajó hajtóműveit, és lehetővé tette, hogy az izraeli hajók elérjék azt. kapd el.

201 század IAF F-4E Phantom II, 3 ölési jelzéssel

Hatnapos háború (1967)

1967. június 5-én, a hatnapos háború első napján, három óra múlva az izraeli légierő végrehajtotta a Focus hadműveletet , megbénítva az ellenséges arab légierőket , és a háború fennmaradó részében elérve a légi fölényt. Egy meglepetésszerű támadás során az IAF megsemmisítette az egyiptomi légierő nagy részét, miközben gépei még a földön voltak. A nap végére, miután a környező arab országok is bevonultak a harcokba, az IAF felszámolta a szíriai és a jordániai légierőt is, egészen Irakig . Hat nap harc után Izrael összesen 452 arab repülőgép megsemmisítését követelte, ebből 49 légi győzelem.

Az IAF hatnapos háborúban nyújtott lenyűgöző szereplése után a Lyndon Johnson- adminisztráció 1968-ban úgy döntött, hogy eladja Izraelnek az F-4 Phantom vadászgépeket, ezzel az amerikai haditechnika első értékesítését Izraelnek.

A kopás háborúja

Röviddel a hatnapos háború befejezése után Egyiptom kezdeményezte a koptatási háborút , remélve, hogy megakadályozza Izraelt abban, hogy megszilárdítsa az uralmát az 1967-ben elfoglalt területek felett. Izrael célja a harcokban az volt, hogy súlyos veszteségeket könyveljen el az ellenféllel szemben. a tűzszünet megkönnyítésére. Az izraeli légierő következésképpen stratégiai célpontok ismételt robbantását vállalta az ellenséges területen belül, és többször kihívta az arab légierőket a légi fölényért, miközben támogatta Izrael szárazföldi és haditengerészeti műveleteit. 1969 végén a Szovjetunió megkezdte vadászgépek és föld-levegő rakétaegységek bevetését Egyiptomba. A szovjet föld-levegő rakétaegységek hamarosan csatlakoztak egyiptomi szövetségeseikhez, közvetlen konfliktusokban izraeli repülőgépekkel. A szovjet harcosok járőrözést végeztek, de az izraeli pilótákat elrendelték, hogy ne vegyenek részt. 1970. július 30 -án azonban a feszültség tetőzött: az IAF csapda következtében nagyszabású légi verekedés alakult ki az IAF és a szovjet pilóták által szállított MiG -k között - öt MiG -t lőttek le, míg az IAF nem szenvedett veszteséget. A további eszkalációtól és a nagyhatalom bevonásától való félelem véget vetett a háborúnak. 1970 augusztusának végére az izraeli légierő 111 légi ölést követelt, miközben arról számolt be, hogy csak négy repülőgépet veszített el az arab vadászoknak. Az egyiptomi és a szovjet erők azt állították, hogy körülbelül 20 izraeli légierő repülőgépét lőtték le föld-levegő rakétákkal és légvédelmi tüzérségi egységekkel.

Yom Kippur háború (1973)

1973. október 6-án, háború küszöbén, az IAF megkezdte az egyiptomi és szíriai repülőterek és légvédelmi állások elleni megelőző csapás előkészítését. Az izraeli kormány azonban az elővásárlás ellen döntött. Ezért az IAF repülőgépei újrafegyverkeztek a levegő-levegő szerepre, amikor 14:00 órakor megkezdődött a Yom Kippur háborús ellenségeskedés. Másnap reggel a Tagar hadműveletgel , az SEAD offenzívával kezdődött az egyiptomi légvédelem ellen, kezdve az egyiptomi légibázisok elleni csapásokkal. Tagar azonban gyorsan abbahagyta, amikor nyilvánvalóvá vált a Golán -fennsík súlyos helyzete . Az IAF erőfeszítéseit északra irányították, ahol a balszerencsés 5-ös hadműveleti modellt hajtották végre. Az IAF Phantomok elvesztek, mivel elavult intelligenciával repültek, és nem végeztek elektronikus szűrést a mobil SAM akkumulátorok és a nehéz póló ellen. Az ellenséges légvédelem legyőzéséhez szükséges folyamatos hadjáratot az egyiptomi és szíriai előrehaladással szemben feladták, és az IAF kénytelen volt a SAM fenyegetése alatt működni. Ennek ellenére az általa biztosított szoros légi támogatás lehetővé tette a földön tartózkodó izraeli csapatok számára, hogy megállítsák az árapályt, és végül támadásba kezdjenek, először északon, majd később délen.

Az izraeli ellentámadás október 8-i, a Sínai-félszigeten történt kudarca után a déli front viszonylag statikus maradt, és az IAF a szíriai frontra összpontosította figyelmét. Míg az A-4 Skyhawks nagyon szükséges támogatást nyújtott a szárazföldi csapatoknak, a háború negyedik napjának végére 31 repülőgép árán az IAF Phantoms többször megütötte a szíriai légtereket. Az észak-izraeli katonai és polgári célpontok elleni szíriai FROG-7 csapásokat követően az IAF kampányt kezdeményezett annak az infrastruktúrának a megsemmisítésére, amelyen Szíria háborús képessége függött, és stratégiai célokat tűzött ki Szíriába, például olajiparát és áramtermelő rendszerét. Október 13 -ig a szíriaiak visszaszorultak és túljutottak a kezdeti vonalakon, Damaszkusz az izraeli tüzérség hatótávolságába került, és egy iraki páncélosdandár, az expedíciós haderő élcsapata megsemmisült.

Október 14 -én az egyiptomi hadsereg offenzívát indított az egész fronton, de az IDF visszaverte . Izrael ezt a sikert követte azzal, hogy a 2. és 3. egyiptomi hadsereg közötti résen támadott, és átkelt a Szuezi -csatornán Egyiptomba. Az izraeli erők északra és délre repültek, megsemmisítették az egyiptomi hátsó egységeket, és lyukakat ütöttek a légvédelmi tömbön. Ez lehetővé tette az IAF számára azt a cselekvési szabadságot, amelyet korábban megtagadtak, és az új támadások az egyiptomi légvédelmi erők összeomlásához vezettek . Ez fokozottabb diplomáciai aktivitást késztetett a háború megoldására, az egyiptomi légierő fokozott aktivitásával párosulva. Október 18 -tól a háború végéig intenzív légi harcok zajlottak izraeli és egyiptomi repülőgépek között.

A hivatalos izraeli légierő elvesztette a Yom Kippur háború számát 102 repülőgépen, beleértve 32 F-4 Phantomot, 53 A-4 Skyhawks-t, 11 Dassault Mirage-t és 6 IAI Saar-t , bár más beszámolók szerint akár 128 izraeli repülőgép is elveszett. 91 légierő személyzete, köztük 53 repülőember meghalt. 172 egyiptomi repülőgépet lőttek le levegő-levegő harcban, az izraeliek vesztesége 5 és 21 között volt (minden fronton). Az arab oldalon nem tettek közzé hivatalos számokat, bár az egyiptomi veszteségek 235 és 242 repülőgép között voltak, míg Szíria 135 és 179 között.

Bővítés (1973–1982)

A háború óta Izrael katonai repülőgépeinek nagy részét az Egyesült Államokból szerezték be. Ezek közé tartozik az F-4 Phantom II , az A-4 Skyhawk , az F-15 Eagle és az F-16 Fighting Falcon . Az izraeli légierő számos belföldön gyártott típust is üzemeltetett, mint például az IAI Nesher , később pedig a fejlettebb IAI Kfir , amelyek a francia Dassault Mirage 5 származékai voltak . A Kfir -t egy erősebb amerikai motor alkalmazására fejlesztették ki, amelyet Izraelben licenc alapján gyártottak. 1976. július 4-én négy izraeli C-130 Hercules szállítógép titokban ment az Entebbe repülőtérre mentőakcióra . 1978 márciusában az izraeli légierő részt vett a Litani hadműveletben .

1981. június 7-én nyolc IAF F-16A vadászgép, amelyeket hat F-15A sugárhajtású repülőgép fedezett le, végrehajtotta az Opera hadműveletet az ossiraki iraki nukleáris létesítmények megsemmisítésére. A támadásban részt vevő pilóták között volt Ilan Ramon , később Izrael első űrhajósa .

1982 Libanoni háború és következményei

Egy F-16A Netz 107 7,5 öléssel, köztük egy az Opera operációhoz

Mielőtt a 1982 libanoni háború , Szíria, segítségével a Szovjetunió , már felépített egy átfedő hálózat föld-levegő rakéták Libanon „s Beqaa völgyben . 1982. június 9 -én az izraeli légierő végrehajtotta a Mole Cricket 19 műveletet , megbénítva a szíriai légvédelmi tömböt. A szíriai légierő elleni későbbi légi harcokban az IAF-nak sikerült 86 szíriai repülőgépet lelőnie anélkül, hogy egyetlen vadászrepülőgépet vesztett volna a levegő-levegő harcban. Az IAF AH-1 Cobra helikopteres lövészhajói tucatnyi szíriai páncélozott harci járművet és más szárazföldi célpontot pusztítottak el , köztük néhány T-72-es fő harckocsit .

A háború hivatalos befejezése után sok éven át, és az izraeli Libanonban való jelenléte során az IAF továbbra is támadásokat intézett a Hezbollah és a PLO pozíciói ellen Dél -Libanonban . 1985. október 1 -jén, válaszul egy PLO terrortámadásra, amely három izraeli civilt gyilkolt meg Cipruson , az izraeli légierő végrehajtotta a Wooden Leg műveletet . A sztrájk során a FO 15 Eagles bombázta a tunéziai PLO- központot . Ez volt a leghosszabb harci küldetés, amelyet az IAF valaha vállalt, 2300 kilométeres szakasz, amely során az IAF Boeing 707-es utáni utántöltését is igénybe vette . Ennek eredményeként a PLO központja és laktanyája megsemmisült vagy megsérült.

1990 -es években és azon túl

Az IAF számos elektronikai és fegyverrendszereit Izraelben fejlesztik és építik az Israel Military Industries , az Israel Aerospace Industries , az Elbit és mások. Az 1990-es évek óta az IAF korszerű, izraeli gyártmányú rendszerekkel frissítette repülőgépeinek nagy részét, javítva teljesítményüket. 1990-ben az IAF elkezdte kapni az AH-64 Apache helikopter harci hajót, és elkezdte felszerelni repülőgépeit Rafael Python 4 , Popeye és Derby rakétákkal .

Az 1991 -es első Öböl -háború alatt Izraelt támadták iraki Scud rakéták. Az izraeli légierő pilótái a pilótafülkében állandó készenlétben voltak a konfliktus során, és készek Irakba repülni, hogy megtorolják. A diplomáciai nyomás, valamint az Egyesült Államokból származó IFF transzponderkódok megtagadása azonban megalapozta az IAF -t, míg a koalíció légi eszközei és az Egyesült Államok és Hollandia által szállított Patriot rakétaelemek megpróbálták kezelni a csalásokat.

1991 -ben az IAF végrehajtotta a Salamon hadműveletet, amely etióp zsidókat hozott Izraelbe. 1993 -ban és 1996 -ban az IAF részt vett az Accountability Operation és a Grapes of Wrath hadműveletben .

69 F-15I Ra'am osztag a vörös zászlónál 04-3

A kilencvenes évek végén az IAF megkezdte az F- 15I Ra'am (Thunder) és az F-16I Sufa (Storm) beszerzését, amelyeket kifejezetten Izrael számára gyártottak az IAF követelményei szerint. A 102 F-16I Sufa közül az első 2004 áprilisában érkezett, és csatlakozott egy F-16-os flottához, amely már az Egyesült Államok légierején kívül a legnagyobb volt. Az IAF is megvásárolta a fejlett izraeli levegő-levegő rakéta Rafael Python 5 , a teljes gömb képesség, valamint egy speciális változata a Apache Longbow , kijelölt AH-64DI vagy Saraph . 2005 -ben az Izraeli Légierő módosított Gulfstream V sugárhajtású repülőgépeket ("Nachshon") kapott, amelyek az Izrael Military Industries által kifejlesztett fejlett hírszerző rendszerekkel vannak felszerelve . 2013 -ra Izrael lett a világ legnagyobb drón -exportőre . 2016 decemberében Izrael megkapta első párját az F-35 Lightning II- től az Egyesült Államoktól.

Az izraeli légierő széles körben vett részt az IDF hadműveleteiben az al-Aksza Intifáda idején , beleértve a palesztin terrorista vezetők, elsősorban Salah Shakhade , Ahmed Yassin és Abed al-Aziz Rantissi vitatott célzott meggyilkolását . Bár ezt a politikát kritizálták bizonyos esetekben okozott járulékos károk miatt, Izrael azt állítja, hogy létfontosságú a terrorizmus elleni küzdelemben, és hogy az IAF pilótái mindent megtesznek a polgári áldozatok elkerülése érdekében, beleértve a sztrájk megszakítását is. 2007 -ben Izrael 1: 30 -as polgári áldozatok arányát érte el , vagyis minden polgári áldozatot minden harminc harci áldozatra vetítve a palesztin területeken fellépő fegyveresek elleni légicsapásokban . Alan Dershowitz megjegyezte, hogy "a történelem során egyetlen hadseregnek sem volt jobb aránya a harcosok és a hasonló körülmények között megölt civilek között".

2003. október 5 -én az izraeli légierő megtámadta a feltételezett palesztin harcos kiképző tábort a szíriai Ain es Sahebben. A korábbi haifai öngyilkos merényletre adott reakcióként ez volt az első nyílt izraeli hadművelet Szíriában az 1973 -as Yom Kippur háború óta.

2006 -os libanoni háború

Az IAF kritikus szerepet játszott a 2006 -os libanoni háborúban . Az IAF csapásai - főként, de nem kizárólagosan - Libanon déli részén - a Hezbollah milíciájának izraeli városokat megcélzó rakétájának megállítását célozták . A háború alatt az IAF több mint 12.000 harci küldetést hajtott végre. A legjelentősebb, amely a háború második napjában történt, azt eredményezte, hogy az IAF mindössze 34 perc alatt elpusztított 59 iráni ellátású közepes és hosszú hatótávolságú rakétaindítót . Széles körű elítélés követte az IAF július 30 -i légicsapását egy épületre, amely feltehetően harci rejtekhely volt Qana falu közelében, és amelyben 28 civil halt meg. A Hezbollah a háború utolsó napján lelőtt egy IAF CH-53 Yas'ur helikoptert, és a személyzet öt tagja meghalt . Az izraeli repülőgépek a konfliktus során lelőtték a Hezbollah három iráni gyártmányú repülőgépét is.

2007 Művelet a dobozon kívül

A 2007 -es Outside the Box hadműveletben az izraeli légierő megtámadott egy feltételezett szíriai nukleáris fegyverzetet. Az IAF elektronikus hadviselési rendszert (EW) használt a szíriai légvédelem semlegesítésére, és hamis égképet adott nekik, miközben az IAF gépek áthaladtak Szíria nagy részén, bombázták célpontjaikat, és vitathatatlanul visszatértek Izraelbe.

A Hamász ellen

Amióta a Hamasz 2007-ben átvette Gázát , az izraeli légierő részt vett az Izrael és a Hamász által birtokolt Gázai övezet közötti erőszakos támadásokban. 2008 decemberében az IAF élére állt a Cast Lead művelet , amely több mint 2360 légicsapást hajtott végre. Fő szerepe volt a Hamasz célpontjainak megsemmisítésében , és számos magas rangú Hamasz-parancsnokot ölt meg, köztük Said Seyam , Nizar Rayan , Tawfik Jaber és Abu Zakaria al-Jamal .

A CBS híradása szerint 2009 januárjában izraeli repülőgépek csaptak le egy teherautó -konvojra Szudánban Egyiptom felé, és nyilvánvalóan a Gázai övezetnek szánt fegyvereket szállítottak . Tizenhét teherautót bombáztak, és harminckilenc csempész meghalt a sztrájkban. Április 5-én, 2011, a jármű vezetését Port Sudan Airport a Port Sudan -ben megsemmisült egy rakéta. Mindkét utas meghalt. akik közül az egyik a Hamász magas rangú katonai parancsnoka lehetett. A szudáni külügyminiszter Izraelt okolta a támadásért. Szudáni újságok arról számoltak be, hogy izraeli repülőgépek 2011 végén ismét megtámadták a Gázához kötődő fegyveres konvojokat. 2012. október 24-én Szudán azt állította, hogy Izrael bombázott egy lőszergyárat Kartúmtól délre.

Az izraeli légierő föld-levegő rakétákat és légvédelmi tüzérségi egységeket is üzemeltet. 1990 óta elsődleges szerepük az Izraelbe lőtt föld-föld rakéták és rakéták elfogása. 2011-ben az IAF megkezdte az „ Iron Dome ” rakétaelhárító rendszer működtetését, amely egy éven belül sikeresen elfogta és megsemmisítette 93 rakétát, amelyeket Izrael városaira lőttek Gázából.

2012 novemberében az IAF részt vett a Védelmi pillér hadműveletben , amelynek során az IDF szóvivője szerint az izraeli erők több mint 1500 katonai telephelyet vettek célba a Gázai övezetben, beleértve a rakétaindító padokat, a csempészalagutakat, a parancsnoki központokat, valamint a fegyvergyártást és -tárolást. felszerelés. E támadások nagy részét a légierő hajtotta végre.

2014. július 8. és augusztus 5. között az IAF részt vett a Protective Edge hadműveletben , amelynek során az IDF szóvivője szerint az izraeli erők 4762 terrorcselekményt vettek célba a Gázai övezetben, beleértve a rakétaindító helyeket, a parancsnoki és irányító központokat, a katonai közigazgatási létesítményeket. , fegyvertároló és -gyártó létesítmények, valamint kiképzési és katonai vegyületek.

2021 májusában az izraeli tüzérség és a légierő 1500 csapást mért Gázára a Falak őrzője művelet során .

A szíriai polgárháború eseményei

Az F-35I Adir rögzítette első hadműveleti csapását, amely a szíriai iráni katonai létesítményeket vette célba a 2018-as összecsapások során.

Az Izrael északi szomszédjában tomboló polgárháború alkalmanként tanúja volt az IAF tevékenységének, némelyek nyíltan, mások el nem ismertek és mások csak tulajdonítottak. A figyelemre méltó műveletek a következők:

  • A Szuhoj Szu-24 szíriai légierő leverése 2014. szeptember 23-án: A repülőgépet egy IAF MIM-104 Patriot légvédelmi üteg lőtte le , miután állítólag átlépte a szír-izraeli tűzszüneti vonalat a szíriai ellenzéki erők elleni földi támadás során. .
  • 2015. augusztus 20 -án és 21 -én, miután négy rakéta eltalálta a Golán -fennsíkot és Felső -Galileát, Izrael légicsapásokat indított Szíriában, több fegyveres meghalt.
  • A 2017. márciusi izraeli légicsapások Szíriában : 2017. március 17 -én izraeli sugárhajtású vadászgépek támadtak Szíriában. A repülőgépekre több S-200-as rakétát lőttek ki, egy rakétát pedig egy Arrow 2 rakéta lőtt le ; egyetlen repülőgép sem sérült meg. Az eset volt az első egyértelműen megerősített izraeli csapás a szíriai területen a szíriai polgárháború idején .
  • 2018. február 10-én egy izraeli AH-64 lelőtt egy iráni drónt, amely belépett Izraelbe. 4 izraeli F-16-os csapata sztrájkot indított Szíriában, miközben az izraeli légtérben tartózkodott, állítólag azért, hogy az iráni drónvezérlő létesítményeket támadja, és határokon átnyúló rajtaütést hajtott végre. Az egyik F-16-osot szíriai felszíni légi rakéták lőtték le, és lezuhant Észak-Izraelben, ez volt az első izraeli repülőgép, amelyet 1982 óta harcban lőttek le. Mindkét pilótának sikerült kilöknie Izrael területén. A pilóták megsérültek, de egy hét múlva kimentek a kórházból. Izrael ezt követően megtámadta a szíriai légvédelmet és az iráni célpontokat.
  • 2018. május 10-én, miután a Golán-fennsík szíriai birtokában lévő iráni elit erők mintegy 20 rakétát lőttek ki az izraeli hadsereg állomásai felé anélkül, hogy kárt okoznának vagy megsérülnének, Izrael rakétatámadással válaszolt Szíriába . Az izraeli légierő megerősítette a csapásokat. Huszonhárom harcos, köztük 18 külföldi halt meg. Amikam Norkin, az IAF parancsnoka elmondta, hogy Izrael először használta F-35 lopakodó vadászgépét.
  • 2018. szeptember 17 -én a szíriai média több robbanásról számolt be Latakia város felett, miután állítólag elfogták a Földközi -tengerről kilőtt rakétákat. Izrael vállalta a felelősséget a Latakia elleni támadásért, miután a szíriai légvédelmi rendszerek lelőtték az orosz felderítő gépet. A SANA hírügynökség szerint tíz ember megsérült az izraeli támadásban. Az Emberi Jogok Szíriai Megfigyelőközpontja szerint két szír katona meghalt, míg 113 iráni katona halt meg az elmúlt hónapban a szíriai izraeli csapások következtében.

Szervezet

Közigazgatási szervezet

  • Légi személyzeti csoport vezetője
  • Fix szárnycsoport
  • Helikopter csoport
  • Intelligence Group
  • Felszerelési csoport
  • Munkaerő Csoport
  • Főorvos
  • Egységirányító csoport
  • Légi különleges erők csoportja
  • Légvédelmi parancsnokság
    • Északi légvédelmi ezred
    • Központi légvédelmi ezred
    • Déli légvédelmi ezred (beleértve a légvédelmi iskolát)

Operatív szervezet

Az IAF Boeing 707 F-15-öseket tankol

Repülőgép

Aktuális készlet

F-16I "Sufa" repülés közben
Az izraeli AH-64D "Saraf"
Az F-35I "Adir" első repülése Izraelben
Egy izraeli UH-60 Yanshuf
Repülőgép Eredet típus Változat Szolgálatban Megjegyzések
Harci repülőgép
F-15 sas Egyesült Államok többcélú F-15 A/C 16 /17 Baz-2000 javítás
F-15E Strike Eagle Egyesült Államok sztrájkharcos F-15I 25
F-16 Fighting Falcon Egyesült Államok többcélú F-16C / I 175
F-35 Villám II Egyesült Államok lopakodó multirol F-35I 30 50 megrendelt és 75 tervezett
AEW & C.
Boeing 707 Egyesült Államok / Izrael AEW & C. 2 AESA radarral módosítva
Gulfstream G550 Egyesült Államok AEW & C. CAEW 2 megrendelésre felszerelt IAI EL/W-2085 radar- 1
Felderítés
Super King Air Egyesült Államok JEL / ELINT B200 18
Gulfstream G550 Egyesült Államok JEL / felügyelet SEMA 3
Tartályhajó
Boeing 707 Egyesült Államok légi utántöltés 7
KC-130 Hercules Egyesült Államok légi utántöltés / szállítás KC-130H 4
Szállítás
Super King Air Egyesült Államok közmű / közlekedés B200 4 kettő többmotoros képzést biztosít
C-130 Hercules Egyesült Államok szállítás / SAR C-130E/H 6
C-130J Super Hercules Egyesült Államok taktikai légi szállítás C-130J-30 7 2 megrendelésre
Helikopter
Bell 206 Egyesült Államok hasznosság 4
AH-64 Apache Egyesült Államok támadás AH-64A / D 48
Sikorsky UH-60 Egyesült Államok hasznosság UH-60A/L 48
Sikorsky SH-60 Egyesült Államok ASW SH-60F 8 megrendelésre
Sikorsky CH-53 Egyesült Államok nehéz emelő S-65C-3 23
Eurocopter AS565 Franciaország SAR 5 az izraeli haditengerészetnél működött
Oktató repülőgép
M-346 Lavi Olaszország haladó edző 30
F-15 sas Egyesült Államok konverziós tréner F-15 B/D 18
F-16 Fighting Falcon Egyesült Államok konverziós tréner F-16D 48
Bell OH-58 Olaszország forgószárnyas tréner 18
T-6 Texan II Egyesült Államok középhaladó edző T-6A 20
Grob G 120 Németország alapedző G 120A 17
AgustaWestland AW119 Olaszország forgószárnyas tréner 12 megrendelésre
UAV
IAI Eitan Izrael felügyelet Gém-TP FÉRFI
IAI gém Izrael felügyelet Gém-1 FÉRFI
Hermes 900 Izrael felügyelet FÉRFI
Hermész 450 Izrael felügyelet

Történelmi

Lőszerek és űrrendszerek

Pilóta kiválasztás és képzés

Az IAF pilótái egy F-16D Barak tetején ülnek

Harminckilenc izraeli pilótának ász státuszt tulajdonítottak, és legalább 5 ellenséges repülőgépet lőttek le. Ebből 10 legalább nyolc sugárhajtású repülőgépet lőtt le. A legmagasabb rangú izraeli ász Giora Epstein ezredes , aki tizenhét ellenséges gépet lőtt le. Epstein birtokolja a világrekordot a lelőtt sugárhajtású repülőgépeknél, és a legtöbb repülőgépet a koreai háború óta .

Bár az 1948 -as arab – izraeli háború alatt és néhány évvel azt követően nők szolgáltak pilótaként , az izraeli védelmi erők 1995 -ig megtagadták a nőktől, hogy pilóták legyenek. 1995 -ben Alice Miller polgári pilóta és repülőmérnök sikeresen kérte az izraeli Legfelsőbb Bíróságot, hogy tegye le az izraeli légierő pilótaképző vizsgáit, miután nemi alapon elutasították. Bár Ezer Weizman elnök , az IAF korábbi parancsnoka azt mondta Millernek, hogy jobb lenne, ha otthon maradna, és zoknit akasztana, a bíróság 1996 -ban végül úgy határozott, hogy az IAF nem zárhatja ki a képzett nőket a pilótaképzésből. Annak ellenére, hogy Miller nem ment át a vizsgákon, az ítélet vízválasztó volt, és ajtókat nyitott az új IDF -szerepeket betöltő nők előtt. A tilalom feloldása után az első diplomás nő 1998-ban a Shari F-16 navigátor volt , majd három évvel később Roni Zuckerman , az IAF történetének első női repülőgép-pilótája.

Rangok

Az IAF sora megegyezik az izraeli védelmi erők többi rangjával ; a rangjelzések azonosak, kivéve az ezüst sötétkék háttérrel történő használatát. A szolgálat legmagasabb rangú aktív tisztje a légierő parancsnoka, aki egy vezérőrnagy ( aluf ) tuskója , és közvetlenül az IDF vezérkari főnöke alá tartozik .

Tisztek

Rangcsoport Tábornokok/zászlótisztek Mező/magas rangú tisztek Ifjabb tisztek Tiszti iskolai növendék
 Izraeli légierő
Rav aluf Aluf Tat aluf Aluf mishne Sgan aluf Rav seren Seren Segen Segen mishne IDF KAAB Avir.png IDF KAMA Avir.png
רב-אלוף
Rav aluf
אלוף
Aluf
תת-אלוף
Tat aluf
Aluf
mishne
Gan-אלוף
Sgan aluf
רב סרן
Rav seren
Eren
Seren
סגן
Segen
Gen-משנה
Segen mishne
קצין אקדמאי בכיר
Katzín akademai bakhír
קצין מקצועי אקדמאי
Katzín miktsoí akademai

Besorozott

Rangcsoport Senior altisztek Junior altisztek Besorozott
 Izraeli légierő
IDF rangsor Ranag.svg Az IDF rangsorolja a Rasab.svg Az IDF rangsorolja a Rasam.svg Az IDF rangsorolja a Rasar.svg Az IDF rangsorolja a Rasal.svg Az IDF rangsorolja a Samar.svg IDF rangok Samal.svg IDF rangsor Rav turai.svg Nincs jelvény
רב-נגד
Rav nagad
רב-סמל בכיר
Rav samal bakhír
Samal-סמל מתקדם
Rav sama mitkadem
Samal-סמל ראשון
Rav samal rishon
Samal-סמל
Rav samal
ראשון ראשון
Samal rishon
סמל
Samal
Tu טוראי
Rav turai

Turai

Az IAF parancsnokainak listája

Lásd még

Hivatkozások

Idézetek

Bibliográfia

További irodalom

  • Amir, Amos. Tűzvezér Tűz az égen: Repülés Izrael védelmében . Pen & Sword Aviation (2005). ISBN  1-84415-156-5
  • Anoni, Shlomo. "Az utolsó facsoda: A DH szúnyog az izraeli szolgálatban". Air Enthusiast , 83. szám, 1999. szeptember – október, 30–51. ISSN  0143-5450
  • Cull, Brian és Aloni, Shlomo, Nicolle, David. Köpés Izrael felett . Grubb utca (1994). ISBN  0-948817-74-7
  • Cull, Brian és Aloni, Shlomo, Nicolle, David. Szárnyak Szuez felett . Grubb utca (1996). ISBN  1-898697-48-5
  • Romm, Giora . Solitary vezérőrnagy : Egy ász vadászpilóta összeomlása, fogsága és visszatérése . Fekete ír (2014). ISBN  978-1-936891-28-3
  • Spector, Iftach . Loud and Clear dandártábornok : Egy izraeli vadászpilóta emlékei . Zenith Press (2009). ISBN  978-07603-3630-4

Külső linkek