Izraeli légierő - Israeli Air Force
Izraeli légi és űrkar | |
---|---|
Alapított | 1948. május 28 . |
Ország | Izrael |
típus |
Légierő Űrhaderő |
Szerep |
Légi hadviselés Űrharc |
Méret | 34 000 aktív személyzet 55 000 tartalék személyzet 684 repülőgép |
Része | Izraeli Védelmi Erők |
Központ | HaKirya , Tel -Aviv , Izrael |
Weboldal |
www |
Parancsnokok | |
A légierő parancsnoka | Aluf Amikam Norkin |
Jelvény | |
Roundel | |
Zászló | |
Repülőgép | |
Támadás | Boeing F-15I Ra'am , AH- 64D Saraf |
Harcos | McDonnell Douglas F-15 Eagle , General Dynamics F-16 Fighting Falcon , Lockheed Martin F-35 Lightning II |
Járőr | Eurocopter AS565 Panther |
Felderítés | IAI Eitam , Beechcraft RC-12D |
Edző | Grob G-120 , Beechcraft T-6 Texan II , Alenia Aermacchi M-346 Master , Beechcraft C-12 Huron , Bell 206 |
Szállítás | Boeing 707-320 , Lockheed C-130 Hercules , Sikorsky CH-53 tengeri mén , Sikorsky S-70 |
Tartályhajó | Lockheed KC-130 Hercules , Boeing KC-707 |
Az Izraeli Légierő ( IAF ; héberül : זְרוֹעַ הָאֲוִיר וְהֶחָלָל , Zroa HaAvir VeHahalal , "Air and Space Arm", közismert nevén חֵיל הָאֲוִיר , Kheil HaAvir , "Air Corps") az izraeli védelem légi hadviselési ágaként működik. Erők . 1948. május 28 -án, röviddel az izraeli függetlenségi nyilatkozat után alapították . Mivel augusztus 2017 Aluf Amikam Norkin óta szolgálja a légierő parancsnoka. 2021 szeptemberében bejelentették, hogy a Tervezési Igazgatóság vezetője, Aluf Tomer Bar lesz a légierő következő parancsnoka.
Az izraeli légierőt parancsnoki vagy adományozott polgári repülőgépek, valamint elavult és felesleges második világháborús harci repülőgépek segítségével hozták létre . Végül újabb repülőgépeket szereztek be, köztük Boeing B-17-eseket , Bristol Beaufighters-t , de Havilland Mosquitoes-t és P-51D Mustangokat . Az izraeli légierő fontos szerepet játszott a Kadesh hadműveletben , Izrael részese volt az 1956 -os szuezi válságban , ejtőernyősöket ejtve a Mitla -hágónál . 1967. június 5-én, a hatnapos háború első napján az izraeli légierő végrehajtotta a Focus hadműveletet , legyengítve a szemben álló arab légierőket , és a háború fennmaradó részében elérve a légi fölényt. Röviddel a hatnapos háború befejezése után Egyiptom kezdeményezte a koptatási háborút , és az izraeli légierő ismételten bombázott stratégiai célpontokat az ellenséges területen. Amikor 1973. október 6 -án kitört a Yom Kippur háború , az egyiptomi és szíriai előretörések arra kényszerítették az IAF -t, hogy hagyjon fel az ellenséges légvédelem megsemmisítésére vonatkozó részletes tervekkel . A rakéta- és légvédelmi tüzérségi fenyegetések alatt való működésre kényszerített szoros légi támogatás lehetővé tette a földön lévő izraeli csapatok számára, hogy megállítsák az árapályt, és végül támadásba lendüljenek.
A háború óta Izrael katonai repülőgépeinek nagy részét az Egyesült Államokból szerezték be. Ezek közé tartozik az A-4 Skyhawk , az F-4 Phantom II , az F-15 Eagle , az F-16 Fighting Falcon és az F-35 Lightning II . Az izraeli légierő számos belföldön gyártott típust is üzemeltetett, mint például az IAI Nesher , és később a fejlettebb IAI Kfir . 1981. június 7-én nyolc IAF F-16-os hat F-15-ös fedélzetén hajtotta végre az Opera hadműveletet az ossiraki iraki nukleáris létesítmények megsemmisítésére. 1982. június 9 -én az izraeli légierő végrehajtotta a Mole Cricket 19 hadműveletet , megbénítva a szíriai légvédelmet Libanonban. 1985. október 1 -jén, válaszul egy PLO terrortámadásra, amely három izraeli civilt gyilkolt meg Cipruson , az izraeli légierő végrehajtotta a Wooden Leg műveletet , bombázva a PLO tunéziai központját . 1991 -ben az IAF végrehajtotta a Salamon hadműveletet, amely etióp zsidókat hozott Izraelbe. 1993 -ban és 1996 -ban az IAF részt vett az Accountability Operation és a Grapes of Wrath hadműveletben . Ez részt vett számos művelet óta, többek között a 2006-os libanoni háború , Operation Cast Lead , Operation felhõoszlopban és Működési védőél . 2007. szeptember 6 -án az izraeli légierő sikeresen bombázott egy állítólagos szíriai atomreaktort az Orchard hadműveletben .
Küldetésnyilatkozat
Az izraeli légierő a következő funkciókat írja le:
- Izrael Állam védelme a légi támadásoktól és az IDF hadműveleti övezetének védelme
- A légfölény elérése az IDF működési zónájában
- Vegyen részt a harcokban szárazföldön és tengeren
- Célok eltalálása az ellenség mélyén
- A légi hírszerzési kép létrehozása és részvétel az általános intelligenciakép létrehozásában és értékelésében
- Csapatok, felszerelések és fegyverrendszerek szállítására
- Keresési, mentési és légi evakuációs küldetések végrehajtása
- Speciális műveletek végrehajtásához
- Folyamatosan építeni és fejleszteni magát, az IDF fejlesztésének általános tervének részeként és a rá ruházott jogosultsággal összhangban
Jelvény
Az izraeli légierő jelvénye / kerekje egy kék körben lévő Dávid -csillagból áll . A repülőgépek általában hat pozícióban festik - minden szárny tetején és alján, valamint a törzs mindkét oldalán. Létezik egy rosszul látható változat is-kék Dávid-csillag fehér kör nélkül-, bár használata rendkívül ritka. Az osztagjelölések általában a farokúszóra kerülnek.
Történelem
Korai évek (1948–1967)
Előfutárai az izraeli légierő volt a palesztinai Flying Service által létrehozott Irgun 1937 és Sherut Avir , a levegő szárnya Haganah . Az Izraeli Légierő 1948. május 28 -án alakult, röviddel azután, hogy Izrael kijelentette az államiságot, és támadás alá került . A haderő parancsnoki vagy adományozott polgári repülőgépek katonai használatra történő átalakításából állt. A flotta kiegészítésére számos eszközzel gyorsan beszereztek számos elavult és felesleges ex -világháborús harci repülőgépet. Az IAF gerincét 25 Avia S -199 -es ( Csehszlovákiából vásárolt , lényegében csehszlovákiai építésű Messerschmitt Bf 109 -esek ) és 60 Supermarine Spitfire LF Mk IXE tartalmazta, amelyek közül az első, az "Israel 1" helyileg brit elhagyatott pótalkatrészeket és egy egyiptomi légierő Spitfire -től mentett motort , a többi nagy részét Csehszlovákiából vásárolta. A kreativitás és a találékonyság volt a korai izraeli katonai siker alapja a levegőben, nem pedig a technológia (amely az IAF kezdetekor általában alacsonyabb volt, mint Izrael ellenfelei). Az IAF első katonai besorolású pilótái közül 1948-ban a 101 században (Izrael) az első 18 pilóta közül többség, 15 volt külföldi önkéntes (zsidó és nem zsidó egyaránt), főként a második világháborús veteránok, akik együttműködni akartak Izrael hadseregével. harc a függetlenségért, a többi katonai besorolású pilóta Izrael második világháborús veteránja, míg a Sherut Avir pilótái főleg helyiek voltak, akik könnyű polgári repülőgépeket szállítottak ellátáshoz, felderítéshez és rögtönzött földi támadáshoz kézzel dobott könnyű bombákkal és kézzel lőtt fényekkel. gépfegyverek.
Izrael új harcos-karja először 1948. május 29-én lépett akcióba, és segítette az egyiptomi előrenyomulást a Gázából észak felé tartó megállításában . Négy újonnan érkezett Avia S-199s, hajózik Lou Lénárt Modi Alon , Ezer Weizmann és Eddie Cohen, ütött egyiptomi erők közel Ashdod . Bár az ellenség sebzése minimális volt, két repülőgép elveszett és Cohen meghalt, ennek ellenére a támadás elérte célját és megállította az egyiptomiakat.
Miután május 30-án az Ekron repülőtéren leszerelték a földre a leszerelt repülőgépeket, a vadászgépeket áthelyezték a jelenlegi Herzliya repülőtér környékére . A repülőteret kissé hátrébb használták a frontvonalaktól, és titokban tartották, mivel egy célra épített szalag volt, amelyet az ellenségeskedés kezdete után építettek, a Herzliya környéki narancssárga gyümölcsösök között, és nem jelentek meg a térképek. Az izraeli légierő szerezte az első légi győzelmet június 3-án, amikor Modi Alon, repülő Avia D.112, lelőtték két egyiptomi légierő DC-3 , amely az imént bombázták Tel Aviv . Az első kutyaharcra néhány nappal később, június 8 -án került sor az ellenséges harcosok ellen, amikor Gideon Lichtaman lelőtt egy egyiptomi Spitfire -t . Ezen kezdeti műveletek során a század néhány repülőgéppel üzemelt, szemben a szinte teljes arab színházi légfölénnyel, és a repülőgépek szétszórva parkoltak a narancsfák között. A harcosok vonultak október Hatzor Airbase a Herzliya szalag miatt alkalmatlan esős körülmények között, valószínű elvesztése titkos állapot, mozgó frontvonal amely lehetővé tette a korábbi brit bázisok használata biztonságos, és eltolódás a légi fölény felé Izraeliek.
A háború előrehaladtával Izrael egyre több repülőgépet szerzett be, köztük Boeing B-17-eseket , Bristol Beaufighters-t , de Havilland Mosquitoes-t és P-51D Mustangokat , ami az erőviszonyok eltolódásához vezetett.
Szuezi válság (1956)
Az izraeli légierő fontos szerepet játszott a Kadesh hadműveletben , Izrael részese volt az 1956 -os szuezi válságban . A hadművelet elindításakor, október 29-én az izraeli P-51D Mustangok , némelyek a légcsavarjaikat használva, megszakították a telefonvonalakat a Sínai-félszigeten , míg 16 IAF DC-3-as- harcosok kíséretében-ejtett izraeli ejtőernyősöket egyiptomi vonalak mögött a Mitlában Pass és Et-Tur. Az izraeli légierő támadásokat is intézett egyiptomi szárazföldi egységek ellen, és segített az izraeli haditengerészetnek elfogni az egyiptomi haditengerészet Ibrahim el Awal rombolóját , amely bombázta az izraeli Haifa várost - egy légicsapás megrongálta az egyiptomi hajó hajtóműveit, és lehetővé tette, hogy az izraeli hajók elérjék azt. kapd el.
Hatnapos háború (1967)
1967. június 5-én, a hatnapos háború első napján, három óra múlva az izraeli légierő végrehajtotta a Focus hadműveletet , megbénítva az ellenséges arab légierőket , és a háború fennmaradó részében elérve a légi fölényt. Egy meglepetésszerű támadás során az IAF megsemmisítette az egyiptomi légierő nagy részét, miközben gépei még a földön voltak. A nap végére, miután a környező arab országok is bevonultak a harcokba, az IAF felszámolta a szíriai és a jordániai légierőt is, egészen Irakig . Hat nap harc után Izrael összesen 452 arab repülőgép megsemmisítését követelte, ebből 49 légi győzelem.
Az IAF hatnapos háborúban nyújtott lenyűgöző szereplése után a Lyndon Johnson- adminisztráció 1968-ban úgy döntött, hogy eladja Izraelnek az F-4 Phantom vadászgépeket, ezzel az amerikai haditechnika első értékesítését Izraelnek.
A kopás háborúja
Röviddel a hatnapos háború befejezése után Egyiptom kezdeményezte a koptatási háborút , remélve, hogy megakadályozza Izraelt abban, hogy megszilárdítsa az uralmát az 1967-ben elfoglalt területek felett. Izrael célja a harcokban az volt, hogy súlyos veszteségeket könyveljen el az ellenféllel szemben. a tűzszünet megkönnyítésére. Az izraeli légierő következésképpen stratégiai célpontok ismételt robbantását vállalta az ellenséges területen belül, és többször kihívta az arab légierőket a légi fölényért, miközben támogatta Izrael szárazföldi és haditengerészeti műveleteit. 1969 végén a Szovjetunió megkezdte vadászgépek és föld-levegő rakétaegységek bevetését Egyiptomba. A szovjet föld-levegő rakétaegységek hamarosan csatlakoztak egyiptomi szövetségeseikhez, közvetlen konfliktusokban izraeli repülőgépekkel. A szovjet harcosok járőrözést végeztek, de az izraeli pilótákat elrendelték, hogy ne vegyenek részt. 1970. július 30 -án azonban a feszültség tetőzött: az IAF csapda következtében nagyszabású légi verekedés alakult ki az IAF és a szovjet pilóták által szállított MiG -k között - öt MiG -t lőttek le, míg az IAF nem szenvedett veszteséget. A további eszkalációtól és a nagyhatalom bevonásától való félelem véget vetett a háborúnak. 1970 augusztusának végére az izraeli légierő 111 légi ölést követelt, miközben arról számolt be, hogy csak négy repülőgépet veszített el az arab vadászoknak. Az egyiptomi és a szovjet erők azt állították, hogy körülbelül 20 izraeli légierő repülőgépét lőtték le föld-levegő rakétákkal és légvédelmi tüzérségi egységekkel.
Yom Kippur háború (1973)
1973. október 6-án, háború küszöbén, az IAF megkezdte az egyiptomi és szíriai repülőterek és légvédelmi állások elleni megelőző csapás előkészítését. Az izraeli kormány azonban az elővásárlás ellen döntött. Ezért az IAF repülőgépei újrafegyverkeztek a levegő-levegő szerepre, amikor 14:00 órakor megkezdődött a Yom Kippur háborús ellenségeskedés. Másnap reggel a Tagar hadműveletgel , az SEAD offenzívával kezdődött az egyiptomi légvédelem ellen, kezdve az egyiptomi légibázisok elleni csapásokkal. Tagar azonban gyorsan abbahagyta, amikor nyilvánvalóvá vált a Golán -fennsík súlyos helyzete . Az IAF erőfeszítéseit északra irányították, ahol a balszerencsés 5-ös hadműveleti modellt hajtották végre. Az IAF Phantomok elvesztek, mivel elavult intelligenciával repültek, és nem végeztek elektronikus szűrést a mobil SAM akkumulátorok és a nehéz póló ellen. Az ellenséges légvédelem legyőzéséhez szükséges folyamatos hadjáratot az egyiptomi és szíriai előrehaladással szemben feladták, és az IAF kénytelen volt a SAM fenyegetése alatt működni. Ennek ellenére az általa biztosított szoros légi támogatás lehetővé tette a földön tartózkodó izraeli csapatok számára, hogy megállítsák az árapályt, és végül támadásba kezdjenek, először északon, majd később délen.
Az izraeli ellentámadás október 8-i, a Sínai-félszigeten történt kudarca után a déli front viszonylag statikus maradt, és az IAF a szíriai frontra összpontosította figyelmét. Míg az A-4 Skyhawks nagyon szükséges támogatást nyújtott a szárazföldi csapatoknak, a háború negyedik napjának végére 31 repülőgép árán az IAF Phantoms többször megütötte a szíriai légtereket. Az észak-izraeli katonai és polgári célpontok elleni szíriai FROG-7 csapásokat követően az IAF kampányt kezdeményezett annak az infrastruktúrának a megsemmisítésére, amelyen Szíria háborús képessége függött, és stratégiai célokat tűzött ki Szíriába, például olajiparát és áramtermelő rendszerét. Október 13 -ig a szíriaiak visszaszorultak és túljutottak a kezdeti vonalakon, Damaszkusz az izraeli tüzérség hatótávolságába került, és egy iraki páncélosdandár, az expedíciós haderő élcsapata megsemmisült.
Október 14 -én az egyiptomi hadsereg offenzívát indított az egész fronton, de az IDF visszaverte . Izrael ezt a sikert követte azzal, hogy a 2. és 3. egyiptomi hadsereg közötti résen támadott, és átkelt a Szuezi -csatornán Egyiptomba. Az izraeli erők északra és délre repültek, megsemmisítették az egyiptomi hátsó egységeket, és lyukakat ütöttek a légvédelmi tömbön. Ez lehetővé tette az IAF számára azt a cselekvési szabadságot, amelyet korábban megtagadtak, és az új támadások az egyiptomi légvédelmi erők összeomlásához vezettek . Ez fokozottabb diplomáciai aktivitást késztetett a háború megoldására, az egyiptomi légierő fokozott aktivitásával párosulva. Október 18 -tól a háború végéig intenzív légi harcok zajlottak izraeli és egyiptomi repülőgépek között.
A hivatalos izraeli légierő elvesztette a Yom Kippur háború számát 102 repülőgépen, beleértve 32 F-4 Phantomot, 53 A-4 Skyhawks-t, 11 Dassault Mirage-t és 6 IAI Saar-t , bár más beszámolók szerint akár 128 izraeli repülőgép is elveszett. 91 légierő személyzete, köztük 53 repülőember meghalt. 172 egyiptomi repülőgépet lőttek le levegő-levegő harcban, az izraeliek vesztesége 5 és 21 között volt (minden fronton). Az arab oldalon nem tettek közzé hivatalos számokat, bár az egyiptomi veszteségek 235 és 242 repülőgép között voltak, míg Szíria 135 és 179 között.
Bővítés (1973–1982)
A háború óta Izrael katonai repülőgépeinek nagy részét az Egyesült Államokból szerezték be. Ezek közé tartozik az F-4 Phantom II , az A-4 Skyhawk , az F-15 Eagle és az F-16 Fighting Falcon . Az izraeli légierő számos belföldön gyártott típust is üzemeltetett, mint például az IAI Nesher , később pedig a fejlettebb IAI Kfir , amelyek a francia Dassault Mirage 5 származékai voltak . A Kfir -t egy erősebb amerikai motor alkalmazására fejlesztették ki, amelyet Izraelben licenc alapján gyártottak. 1976. július 4-én négy izraeli C-130 Hercules szállítógép titokban ment az Entebbe repülőtérre mentőakcióra . 1978 márciusában az izraeli légierő részt vett a Litani hadműveletben .
1981. június 7-én nyolc IAF F-16A vadászgép, amelyeket hat F-15A sugárhajtású repülőgép fedezett le, végrehajtotta az Opera hadműveletet az ossiraki iraki nukleáris létesítmények megsemmisítésére. A támadásban részt vevő pilóták között volt Ilan Ramon , később Izrael első űrhajósa .
1982 Libanoni háború és következményei
Mielőtt a 1982 libanoni háború , Szíria, segítségével a Szovjetunió , már felépített egy átfedő hálózat föld-levegő rakéták Libanon „s Beqaa völgyben . 1982. június 9 -én az izraeli légierő végrehajtotta a Mole Cricket 19 műveletet , megbénítva a szíriai légvédelmi tömböt. A szíriai légierő elleni későbbi légi harcokban az IAF-nak sikerült 86 szíriai repülőgépet lelőnie anélkül, hogy egyetlen vadászrepülőgépet vesztett volna a levegő-levegő harcban. Az IAF AH-1 Cobra helikopteres lövészhajói tucatnyi szíriai páncélozott harci járművet és más szárazföldi célpontot pusztítottak el , köztük néhány T-72-es fő harckocsit .
A háború hivatalos befejezése után sok éven át, és az izraeli Libanonban való jelenléte során az IAF továbbra is támadásokat intézett a Hezbollah és a PLO pozíciói ellen Dél -Libanonban . 1985. október 1 -jén, válaszul egy PLO terrortámadásra, amely három izraeli civilt gyilkolt meg Cipruson , az izraeli légierő végrehajtotta a Wooden Leg műveletet . A sztrájk során a FO 15 Eagles bombázta a tunéziai PLO- központot . Ez volt a leghosszabb harci küldetés, amelyet az IAF valaha vállalt, 2300 kilométeres szakasz, amely során az IAF Boeing 707-es utáni utántöltését is igénybe vette . Ennek eredményeként a PLO központja és laktanyája megsemmisült vagy megsérült.
1990 -es években és azon túl
Az IAF számos elektronikai és fegyverrendszereit Izraelben fejlesztik és építik az Israel Military Industries , az Israel Aerospace Industries , az Elbit és mások. Az 1990-es évek óta az IAF korszerű, izraeli gyártmányú rendszerekkel frissítette repülőgépeinek nagy részét, javítva teljesítményüket. 1990-ben az IAF elkezdte kapni az AH-64 Apache helikopter harci hajót, és elkezdte felszerelni repülőgépeit Rafael Python 4 , Popeye és Derby rakétákkal .
Az 1991 -es első Öböl -háború alatt Izraelt támadták iraki Scud rakéták. Az izraeli légierő pilótái a pilótafülkében állandó készenlétben voltak a konfliktus során, és készek Irakba repülni, hogy megtorolják. A diplomáciai nyomás, valamint az Egyesült Államokból származó IFF transzponderkódok megtagadása azonban megalapozta az IAF -t, míg a koalíció légi eszközei és az Egyesült Államok és Hollandia által szállított Patriot rakétaelemek megpróbálták kezelni a csalásokat.
1991 -ben az IAF végrehajtotta a Salamon hadműveletet, amely etióp zsidókat hozott Izraelbe. 1993 -ban és 1996 -ban az IAF részt vett az Accountability Operation és a Grapes of Wrath hadműveletben .
A kilencvenes évek végén az IAF megkezdte az F- 15I Ra'am (Thunder) és az F-16I Sufa (Storm) beszerzését, amelyeket kifejezetten Izrael számára gyártottak az IAF követelményei szerint. A 102 F-16I Sufa közül az első 2004 áprilisában érkezett, és csatlakozott egy F-16-os flottához, amely már az Egyesült Államok légierején kívül a legnagyobb volt. Az IAF is megvásárolta a fejlett izraeli levegő-levegő rakéta Rafael Python 5 , a teljes gömb képesség, valamint egy speciális változata a Apache Longbow , kijelölt AH-64DI vagy Saraph . 2005 -ben az Izraeli Légierő módosított Gulfstream V sugárhajtású repülőgépeket ("Nachshon") kapott, amelyek az Izrael Military Industries által kifejlesztett fejlett hírszerző rendszerekkel vannak felszerelve . 2013 -ra Izrael lett a világ legnagyobb drón -exportőre . 2016 decemberében Izrael megkapta első párját az F-35 Lightning II- től az Egyesült Államoktól.
Az izraeli légierő széles körben vett részt az IDF hadműveleteiben az al-Aksza Intifáda idején , beleértve a palesztin terrorista vezetők, elsősorban Salah Shakhade , Ahmed Yassin és Abed al-Aziz Rantissi vitatott célzott meggyilkolását . Bár ezt a politikát kritizálták bizonyos esetekben okozott járulékos károk miatt, Izrael azt állítja, hogy létfontosságú a terrorizmus elleni küzdelemben, és hogy az IAF pilótái mindent megtesznek a polgári áldozatok elkerülése érdekében, beleértve a sztrájk megszakítását is. 2007 -ben Izrael 1: 30 -as polgári áldozatok arányát érte el , vagyis minden polgári áldozatot minden harminc harci áldozatra vetítve a palesztin területeken fellépő fegyveresek elleni légicsapásokban . Alan Dershowitz megjegyezte, hogy "a történelem során egyetlen hadseregnek sem volt jobb aránya a harcosok és a hasonló körülmények között megölt civilek között".
2003. október 5 -én az izraeli légierő megtámadta a feltételezett palesztin harcos kiképző tábort a szíriai Ain es Sahebben. A korábbi haifai öngyilkos merényletre adott reakcióként ez volt az első nyílt izraeli hadművelet Szíriában az 1973 -as Yom Kippur háború óta.
2006 -os libanoni háború
Az IAF kritikus szerepet játszott a 2006 -os libanoni háborúban . Az IAF csapásai - főként, de nem kizárólagosan - Libanon déli részén - a Hezbollah milíciájának izraeli városokat megcélzó rakétájának megállítását célozták . A háború alatt az IAF több mint 12.000 harci küldetést hajtott végre. A legjelentősebb, amely a háború második napjában történt, azt eredményezte, hogy az IAF mindössze 34 perc alatt elpusztított 59 iráni ellátású közepes és hosszú hatótávolságú rakétaindítót . Széles körű elítélés követte az IAF július 30 -i légicsapását egy épületre, amely feltehetően harci rejtekhely volt Qana falu közelében, és amelyben 28 civil halt meg. A Hezbollah a háború utolsó napján lelőtt egy IAF CH-53 Yas'ur helikoptert, és a személyzet öt tagja meghalt . Az izraeli repülőgépek a konfliktus során lelőtték a Hezbollah három iráni gyártmányú repülőgépét is.
2007 Művelet a dobozon kívül
A 2007 -es Outside the Box hadműveletben az izraeli légierő megtámadott egy feltételezett szíriai nukleáris fegyverzetet. Az IAF elektronikus hadviselési rendszert (EW) használt a szíriai légvédelem semlegesítésére, és hamis égképet adott nekik, miközben az IAF gépek áthaladtak Szíria nagy részén, bombázták célpontjaikat, és vitathatatlanul visszatértek Izraelbe.
A Hamász ellen
Amióta a Hamasz 2007-ben átvette Gázát , az izraeli légierő részt vett az Izrael és a Hamász által birtokolt Gázai övezet közötti erőszakos támadásokban. 2008 decemberében az IAF élére állt a Cast Lead művelet , amely több mint 2360 légicsapást hajtott végre. Fő szerepe volt a Hamasz célpontjainak megsemmisítésében , és számos magas rangú Hamasz-parancsnokot ölt meg, köztük Said Seyam , Nizar Rayan , Tawfik Jaber és Abu Zakaria al-Jamal .
A CBS híradása szerint 2009 januárjában izraeli repülőgépek csaptak le egy teherautó -konvojra Szudánban Egyiptom felé, és nyilvánvalóan a Gázai övezetnek szánt fegyvereket szállítottak . Tizenhét teherautót bombáztak, és harminckilenc csempész meghalt a sztrájkban. Április 5-én, 2011, a jármű vezetését Port Sudan Airport a Port Sudan -ben megsemmisült egy rakéta. Mindkét utas meghalt. akik közül az egyik a Hamász magas rangú katonai parancsnoka lehetett. A szudáni külügyminiszter Izraelt okolta a támadásért. Szudáni újságok arról számoltak be, hogy izraeli repülőgépek 2011 végén ismét megtámadták a Gázához kötődő fegyveres konvojokat. 2012. október 24-én Szudán azt állította, hogy Izrael bombázott egy lőszergyárat Kartúmtól délre.
Az izraeli légierő föld-levegő rakétákat és légvédelmi tüzérségi egységeket is üzemeltet. 1990 óta elsődleges szerepük az Izraelbe lőtt föld-föld rakéták és rakéták elfogása. 2011-ben az IAF megkezdte az „ Iron Dome ” rakétaelhárító rendszer működtetését, amely egy éven belül sikeresen elfogta és megsemmisítette 93 rakétát, amelyeket Izrael városaira lőttek Gázából.
2012 novemberében az IAF részt vett a Védelmi pillér hadműveletben , amelynek során az IDF szóvivője szerint az izraeli erők több mint 1500 katonai telephelyet vettek célba a Gázai övezetben, beleértve a rakétaindító padokat, a csempészalagutakat, a parancsnoki központokat, valamint a fegyvergyártást és -tárolást. felszerelés. E támadások nagy részét a légierő hajtotta végre.
2014. július 8. és augusztus 5. között az IAF részt vett a Protective Edge hadműveletben , amelynek során az IDF szóvivője szerint az izraeli erők 4762 terrorcselekményt vettek célba a Gázai övezetben, beleértve a rakétaindító helyeket, a parancsnoki és irányító központokat, a katonai közigazgatási létesítményeket. , fegyvertároló és -gyártó létesítmények, valamint kiképzési és katonai vegyületek.
2021 májusában az izraeli tüzérség és a légierő 1500 csapást mért Gázára a Falak őrzője művelet során .
A szíriai polgárháború eseményei
Az Izrael északi szomszédjában tomboló polgárháború alkalmanként tanúja volt az IAF tevékenységének, némelyek nyíltan, mások el nem ismertek és mások csak tulajdonítottak. A figyelemre méltó műveletek a következők:
- A Szuhoj Szu-24 szíriai légierő leverése 2014. szeptember 23-án: A repülőgépet egy IAF MIM-104 Patriot légvédelmi üteg lőtte le , miután állítólag átlépte a szír-izraeli tűzszüneti vonalat a szíriai ellenzéki erők elleni földi támadás során. .
- 2015. augusztus 20 -án és 21 -én, miután négy rakéta eltalálta a Golán -fennsíkot és Felső -Galileát, Izrael légicsapásokat indított Szíriában, több fegyveres meghalt.
- A 2017. márciusi izraeli légicsapások Szíriában : 2017. március 17 -én izraeli sugárhajtású vadászgépek támadtak Szíriában. A repülőgépekre több S-200-as rakétát lőttek ki, egy rakétát pedig egy Arrow 2 rakéta lőtt le ; egyetlen repülőgép sem sérült meg. Az eset volt az első egyértelműen megerősített izraeli csapás a szíriai területen a szíriai polgárháború idején .
- 2018. február 10-én egy izraeli AH-64 lelőtt egy iráni drónt, amely belépett Izraelbe. 4 izraeli F-16-os csapata sztrájkot indított Szíriában, miközben az izraeli légtérben tartózkodott, állítólag azért, hogy az iráni drónvezérlő létesítményeket támadja, és határokon átnyúló rajtaütést hajtott végre. Az egyik F-16-osot szíriai felszíni légi rakéták lőtték le, és lezuhant Észak-Izraelben, ez volt az első izraeli repülőgép, amelyet 1982 óta harcban lőttek le. Mindkét pilótának sikerült kilöknie Izrael területén. A pilóták megsérültek, de egy hét múlva kimentek a kórházból. Izrael ezt követően megtámadta a szíriai légvédelmet és az iráni célpontokat.
- 2018. május 10-én, miután a Golán-fennsík szíriai birtokában lévő iráni elit erők mintegy 20 rakétát lőttek ki az izraeli hadsereg állomásai felé anélkül, hogy kárt okoznának vagy megsérülnének, Izrael rakétatámadással válaszolt Szíriába . Az izraeli légierő megerősítette a csapásokat. Huszonhárom harcos, köztük 18 külföldi halt meg. Amikam Norkin, az IAF parancsnoka elmondta, hogy Izrael először használta F-35 lopakodó vadászgépét.
- 2018. szeptember 17 -én a szíriai média több robbanásról számolt be Latakia város felett, miután állítólag elfogták a Földközi -tengerről kilőtt rakétákat. Izrael vállalta a felelősséget a Latakia elleni támadásért, miután a szíriai légvédelmi rendszerek lelőtték az orosz felderítő gépet. A SANA hírügynökség szerint tíz ember megsérült az izraeli támadásban. Az Emberi Jogok Szíriai Megfigyelőközpontja szerint két szír katona meghalt, míg 113 iráni katona halt meg az elmúlt hónapban a szíriai izraeli csapások következtében.
Szervezet
Harcrend |
---|
|
Közigazgatási szervezet
- Légi személyzeti csoport vezetője
- Fix szárnycsoport
- Helikopter csoport
- Intelligence Group
- Felszerelési csoport
- Munkaerő Csoport
- Főorvos
- Egységirányító csoport
- Légi különleges erők csoportja
-
Légvédelmi parancsnokság
- Északi légvédelmi ezred
- Központi légvédelmi ezred
- Déli légvédelmi ezred (beleértve a légvédelmi iskolát)
Operatív szervezet
- Ramat David Airbase (1. szárny)
-
Sdot Micha Airbase (2. szárny)
- 150 század
- 199 század
- 248 század
- Hatzor Airbase (4. szárny)
-
Hatzerim Airbase (6. légibázis )
- 69 "Kalapácsos" század
- 102 "Repülő tigris" század
- IAF Műrepülő Csapat
- 107 „A narancsfarok lovagjai” század
- Légierő Gyalogsuli Iskola
-
Tel Nof Airbase (légierő -bázis 8)
- 106 „Lándzsahegy” század
- 114 "Éjszakai vezetők" század
- 118 "Éjszakai lovasok" század
- 133 "Az ikerfarok lovagja" század
- 210 "Fehér sas" század
- 601 század (repülési tesztközpont)
- 555. egység „Sky Crows” (elektronikus hadviselési egység)
-
Ovda Airbase (Légierő Bázis 10)
- 115 "Repülő sárkány" század
- Repülési Szakmai Iskola
- Légierő Tiszti Iskola
-
Haifa Airbase (21. légibázis )
- Műszaki Szakmai Iskola
- IAF Technológiai Főiskola
- Ramon Airbase (25. szárny)
- Nevatim Airbase (28 -as légibázis )
-
Palmachim Airbase (30 -as légibázis )
- 123 "Sivatagi madarak" század
- 124 "Guruló kard" század
- 151 század (rakétatesztelő század)
- 161 "Fekete kígyó" század
- 166 „Szikra” század
- 200 "Első UAV" század
Repülőgép
Aktuális készlet
Történelmi
Lőszerek és űrrendszerek
Pilóta kiválasztás és képzés
Harminckilenc izraeli pilótának ász státuszt tulajdonítottak, és legalább 5 ellenséges repülőgépet lőttek le. Ebből 10 legalább nyolc sugárhajtású repülőgépet lőtt le. A legmagasabb rangú izraeli ász Giora Epstein ezredes , aki tizenhét ellenséges gépet lőtt le. Epstein birtokolja a világrekordot a lelőtt sugárhajtású repülőgépeknél, és a legtöbb repülőgépet a koreai háború óta .
Bár az 1948 -as arab – izraeli háború alatt és néhány évvel azt követően nők szolgáltak pilótaként , az izraeli védelmi erők 1995 -ig megtagadták a nőktől, hogy pilóták legyenek. 1995 -ben Alice Miller polgári pilóta és repülőmérnök sikeresen kérte az izraeli Legfelsőbb Bíróságot, hogy tegye le az izraeli légierő pilótaképző vizsgáit, miután nemi alapon elutasították. Bár Ezer Weizman elnök , az IAF korábbi parancsnoka azt mondta Millernek, hogy jobb lenne, ha otthon maradna, és zoknit akasztana, a bíróság 1996 -ban végül úgy határozott, hogy az IAF nem zárhatja ki a képzett nőket a pilótaképzésből. Annak ellenére, hogy Miller nem ment át a vizsgákon, az ítélet vízválasztó volt, és ajtókat nyitott az új IDF -szerepeket betöltő nők előtt. A tilalom feloldása után az első diplomás nő 1998-ban a Shari F-16 navigátor volt , majd három évvel később Roni Zuckerman , az IAF történetének első női repülőgép-pilótája.
Rangok
Az IAF sora megegyezik az izraeli védelmi erők többi rangjával ; a rangjelzések azonosak, kivéve az ezüst sötétkék háttérrel történő használatát. A szolgálat legmagasabb rangú aktív tisztje a légierő parancsnoka, aki egy vezérőrnagy ( aluf ) tuskója , és közvetlenül az IDF vezérkari főnöke alá tartozik .
Tisztek
Rangcsoport | Tábornokok/zászlótisztek | Mező/magas rangú tisztek | Ifjabb tisztek | Tiszti iskolai növendék | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Izraeli légierő |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
רב-אלוף Rav aluf |
אלוף Aluf |
תת-אלוף Tat aluf |
Aluf mishne |
Gan-אלוף Sgan aluf |
רב סרן Rav seren |
Eren Seren |
סגן Segen |
Gen-משנה Segen mishne |
קצין אקדמאי בכיר Katzín akademai bakhír |
קצין מקצועי אקדמאי Katzín miktsoí akademai |
Besorozott
Rangcsoport | Senior altisztek | Junior altisztek | Besorozott | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Izraeli légierő |
Nincs jelvény | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
רב-נגד Rav nagad |
רב-סמל בכיר Rav samal bakhír |
Samal-סמל מתקדם Rav sama mitkadem |
Samal-סמל ראשון Rav samal rishon |
Samal-סמל Rav samal |
ראשון ראשון Samal rishon |
סמל Samal |
Tu טוראי Rav turai |
Tי Turai |
Az IAF parancsnokainak listája
Lásd még
- Repülő ászok listája az arab – izraeli háborúkban
- Atomfegyverek és Izrael
- A második világháború utáni levegő-levegő harci veszteségek
- Talpiot program
Hivatkozások
Idézetek
Bibliográfia
- Aloni, Shlomo (2001). Arab-izraeli légi háborúk . Harci repülőgép. Egyesült Királyság: Osprey. ISBN 978-1-84176-294-4.
- - (2004). Izraeli Mirage és Nesher Ászok . Egyesült Királyság: Osprey. ISBN 1-84176-783-2.
- - (2004). Izraeli Fantom II ászok . Egyesült Királyság: Osprey. ISBN 1-84176-653-4.
- ——— (2009). Izraeli A-4 Skyhawk egységek harcban . Harci repülőgép. Egyesült Királyság: Osprey. ISBN 978-1-84603-430-5.
- ———; Avidror, Zvi (2010). Kalapácsok-Izrael távolsági nehézbombázó karja: A 69 század története . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-3655-3.
- Aloni, Shlomo (2001. július – augusztus). "Edzők harcban: vitézség és áldozat a hatnapos háborúban". Légi rajongó . 94. szám 42–55. ISSN 0143-5450 .
- Dunstan, Simon (2003). A Yom Kippur háború 1973 (1): A Golán -fennsík . Kampány. 118 . Osprey Kiadó. ISBN 978-1-84176-220-3.
- Franken, Johan; Van Der Avoort, Frank (2012. október). "Kék csillagos védők". Légi haderő havonta (295): 72–83.
- Gordon, Shmuel (2008). Harminc óra októberben (héberül). Ma'ariv Könyvcéh.
- Nordeen, Lon (1990). Harcosok Izrael felett . New York: Orion könyvek. ISBN 0-517-56603-6.
- Norton, William 'Bill' (2004). Air War on the Edge - Az Izraeli Légierő és repülőgépeinek története 1947 óta . Midland Kiadó . ISBN 1-85780-088-5.
További irodalom
- Amir, Amos. Tűzvezér Tűz az égen: Repülés Izrael védelmében . Pen & Sword Aviation (2005). ISBN 1-84415-156-5
- Anoni, Shlomo. "Az utolsó facsoda: A DH szúnyog az izraeli szolgálatban". Air Enthusiast , 83. szám, 1999. szeptember – október, 30–51. ISSN 0143-5450
- Cull, Brian és Aloni, Shlomo, Nicolle, David. Köpés Izrael felett . Grubb utca (1994). ISBN 0-948817-74-7
- Cull, Brian és Aloni, Shlomo, Nicolle, David. Szárnyak Szuez felett . Grubb utca (1996). ISBN 1-898697-48-5
- Romm, Giora . Solitary vezérőrnagy : Egy ász vadászpilóta összeomlása, fogsága és visszatérése . Fekete ír (2014). ISBN 978-1-936891-28-3
- Spector, Iftach . Loud and Clear dandártábornok : Egy izraeli vadászpilóta emlékei . Zenith Press (2009). ISBN 978-07603-3630-4
Külső linkek
- Hivatalos honlapján
-
"Az izraeli légierő" . NL : Tüskés. Archiválva az eredetiből 2012. október 12 -én. Az idézetnapló igényel
|journal=
( segítséget )