Janet (légitársaság) - Janet (airline)
_N288DP_Boeing_737-600_C-N_29892_(5641861676).jpg) | |||||||
| |||||||
| Kezdett műveletek | 1972. március Las Vegas , Nevada , Egyesült Államok |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Központok | McCarran nemzetközi repülőtér | ||||||
| Fókuszban a városok | |||||||
| Flotta mérete | 13 | ||||||
| Úticélok | 18 | ||||||
| Anyavállalat | A Légierő Osztálya | ||||||
| Központ | Las Vegas , Nevada , Egyesült Államok | ||||||
A Janet , más néven Janet Airlines , a nem hivatalos neve annak a magasan minősített utasszállító repülőgép -flottának, amelyet az Egyesült Államok Légierő Minisztériuma számára üzemeltetnek a katonai és vállalkozói alkalmazottak szállítására. A cél az, hogy felvegyék az alkalmazottakat a saját repülőtéren, és vigyék őket a munkahelyükre. Aztán délután visszaviszik az alkalmazottakat a saját reptérükre. A légitársaság elsősorban szolgálja a Nevada Nemzetbiztonsági webhelyről (leginkább Area 51 és Tonopah Test tartomány ), egy privát terminál Las Vegas „s McCarran nemzetközi repülőtér .
A légitársaság gépei általában jelöletlenek, de van egy piros cheatline a repülőgép ablakai mentén, ami valamiféle utalást tesz arra, hogy Janet az üzemeltető.
Történelem
A flotta „Janet” hívójele állítólag a „Csak egy másik nem létező terminál” vagy „Közös léghálózat az alkalmazottak szállítására” kifejezésre utal.
A 2017. októberi Las Vegas -i lövöldöző mészárlás után olyan hírek jelentek meg, miszerint a lövöldöző a koncertlátogatók lövése mellett a közeli McCarran nemzetközi repülőtér repülőgép -üzemanyag -tartályait is célba vette . A New York Post további jelentései azt sugallták, hogy lehetséges kapcsolat van a sérülékeny üzemanyagtartályok és a minősített Janet -művelet között.
_Boeing_737-66N_N365SR_(cn_29891-1294)_(6890040081).jpg)
Tevékenységek
A légitársaság titkolózása miatt keveset tudunk a szervezetéről. Az USAF számára az infrastruktúra- és védelmi vállalkozó, az AECOM üzemelteti az AECOM 2014 -es felvásárlásával az URS Corporation -t, amely 2002 -ben felvásárolta az EG&G Technical Services -t, az URS által a légierőnek nyújtott szolgáltatás és az URS által közzétett álláslehetőségek alapján. Például 2010 -ben az URS bejelentette, hogy felveszi a Boeing 737 -es légiutas -kísérőket Las Vegasba, és megköveteli a jelentkezőktől, hogy végezzenek egy egységes háttér -vizsgálatot a biztonsági engedély megszerzése érdekében . A közelmúltban az AECOM hasonló megnyitásokat tett közzé.
Titoktartása miatt a Janet légitársaság a McCarran nemzetközi repülőtér egy speciális részén száll fel . Repülőkre szállnak a repülőtér nyugati oldalán, a Janet Airlines utasparkolója mellett. Van még egy kis terminálépület az utasok számára.
A Janet járatok háromjegyű járatszámmal és WWW -előtaggal működnek . Az ICAO légitársaságok kódjainak hivatalos közzétételében ez a hárombetűs jelölő szerepel blokkolva. A légitársaság hivatalos hívószava egyszerűen Janet. A légitársaság azonban különböző hívójeleket is használ, amelyeket Groom Calligns -nek hívnak, miután átvitték a Groom Lake -re a Nellis irányításából. A hívójel neve megváltozik, és a hívójel száma a +15 járat utolsó 2 számjegye lesz. Például, ha a hívójel Janet 412 volt, és átvitték a Groom Lake vezérlésébe, a hívójel valami ilyesmi lenne, mint a „Bunny 27”.
Célkódok
A légitársaság titkossága miatt a Janet Airlines különleges kódokat használ úticéljaikhoz. Ezzel elfedik az úti célt. A KTKM nem egy repülőtér ICAO -kódja, valójában az 51 -es terület kódja . Nem minden kód ismert. Azonban a következők szerepelnek:
| Repülőtér | Kód |
|---|---|
| Amerikai légierő gyártási repülési teszt telepítése (42. üzem) | 1. állomás |
| Vőlegény tó | 3. állomás |
| Ismeretlen | 6. állomás |
| Tonopah Test Range repülőtér | 7. állomás |
| McCarran nemzetközi repülőtér | 9. állomás |
Úticélok
A Janet főként katonai célpontok a következők:
Ezekkel az úti célokkal együtt jelentések érkeztek arról, hogy a Janet Airlines számos más repülőtérre nyújtott be repülési terveket.
Flotta
Az első járatokat Las Vegasból az 51-es körzetbe 1972-ben az EG&G által üzemeltetett Douglas DC-6 hajtotta végre . A második Douglas DC-6-ot 1976-ban adták hozzá, és ez a típus 1981-ig maradt használatban.
2015 közepétől a Janet flottája hat Boeing 737-600-asból áll, fehérre festve, kiemelkedő piros cheatline-nal . A flotta a Légierő Minisztériumában van nyilvántartva , míg néhány korábbi repülőgépet több polgári repülőgép -lízingtársaságnál regisztráltak. A 737-600-asok érkezése előtt Janet Boeing 737-200- asokat üzemeltetett , amelyek egy részét katonai T-43A repülőgépekből módosították . A nyolcvanas években az N5177C lajstromszámú 737-200-asok egyike röviden Németországban, a frankfurti nemzetközi repülőtéren (amely akkoriban az USAF támaszpontjának, a Rhein-Main Air Base-nek is otthona volt) székelt, és a Keyway Air Transport üzemeltette , nyilvánvalóan egy fedőcég egy amerikai kormányzati művelethez. Ez nyugdíjazására 2009. március 6-Együtt a többi 737-200s, akkor küldték AMARG a Davis-Monthan Air Force Base az Arizona tárolásra.
Valamennyi Janet 737-600 típusú repülőgép ex- Air China , kivéve az N273RH és N365SR típusú repülőgépeket, amelyeket korábban a már megszűnt China Southwest Airlines üzemeltetett, mielőtt megvásárolták az amerikai légierő 2008-ban kezdődő műveleteihez. A repülőgépet eredetileg Wright- Patterson légibázist, mielőtt Las Vegasba szállították.
Az egyik repülőgép, a Beechcraft 1900 , 2004. március 16 -án elveszett, amikor a Tonopah Test Range repülőtér megközelítésekor lezuhant, miután a pilóta hirtelen szívmegállást szenvedett . A balesetben öt ember vesztette életét, köztük a pilóta.
A repülőgép festése hasonló a megszűnt Western Airlineséhoz .
| típus | Sorozatszám | Farok száma | C/N | Tulajdonos | Sors | Nyugdíjas | Refs |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beechcraft 1900C | UB-37 | N27RA | - | Egyesült Államok Légierő Minisztériuma | Összeomlás | 2004. március 16 | |
| Boeing 737-275 | 20785 | N4529W | 335 | Egyesült Államok Légierő Minisztériuma | Nyugdíjas | 2008. november 7 | |
| Boeing 737-253 | 20694 | N5294M | 343 | Egyesült Államok Légierő Minisztériuma | Nyugdíjas | 2009. január 26 | |
| Boeing 737-253 | 20693 | N5177C | 340 | Egyesült Államok Légierő Minisztériuma | Nyugdíjas | 2009. március 6 | |
| Boeing 737-253 | 20691 | N5294E | 337 | Egyesült Államok Légierő Minisztériuma | Nyugdíjas | 2009. április 17 | |
| Boeing 737-253 | 20692 | N5176Y | 339 | Egyesült Államok Légierő Minisztériuma | Nyugdíjas | 2009. július 17 | |
| Boeing 737-253 | 20689 | N5175U | 334 | Egyesült Államok Légierő Minisztériuma | Nyugdíjas | 2009. augusztus 10 | |
| McDonnell Douglas DC-6B | S60A-3079 | N6583C | - | TOJÁS | Nyugdíjas | 1981. október |
Balesetek
| Repülőgép | Összeomlás helye | Kár | Útvonal | Leírás | Idő | Halálozások | Refs | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eredet | Rendeltetési hely | |||||||
|
Bükk 1900C N27RA |
7 mérföldre délkeletre a Tonopah Test Range repülőtértől | W/O | - | Tonopah Test Range repülőtér | A megközelítés során a pilóta jelentette a kifutópályát, és körmintát adott. Ezután a pilóta cselekvőképtelenné vált a hirtelen szívhalál miatt . A kanyar során a gép orra fokozatosan leereszkedett, és végül a földbe csapódott. A repülőgép összetört, üzemanyagot gyújtva, ami lángra lobbant. Később kiderült, hogy a pilótának magas a vérnyomása, és elhanyagolta a bejelentést. | 2004. március 16., 04:01 | Mind az 5 lakó | |