Hiryū japán repülőgép -hordozó -Japanese aircraft carrier Hiryū

Japán repülőgép -hordozó Hiryu 1939.jpg
Hiryū a horgonyban Yokosukában , nem sokkal az 1939 -es befejezés után
Osztály áttekintés
Üzemeltetők  A császári japán haditengerészet
Előtte Sōryū
Sikerült általa Shōkaku osztály
Épült 1936–1939
Megbízásban 1939–1942
Befejezve 1
Elveszett 1
Történelem
Japán Birodalom
Név Hiryū
Névrokon Japánul : F "Repülő sárkány"
Építész Yokosuka haditengerészeti arzenál
Lefektetett 1936. július 8
Indult 1937. november 16
Megbízott 1939. július 5
Megsebzett 1942. szeptember 25
Sors 1942. június 5 -én , a midwayi csata után
Általános tulajdonságok
típus Repülőgép hordozó
Elmozdulás
Hossz 227,4 m (746 láb 1 hüvelyk) ( o/a )
Gerenda 22,3 m (73 láb 2 hüvelyk)
Piszkozat 7,8 m (25 láb 7 hüvelyk)
Telepített teljesítmény
Meghajtás × tengelyek; 4 × hajtóműves gőzturbinák
Sebesség 34 csomó (63 km/h; 39 mph)
Hatótávolság 10330  NMI (19.130 km, 11.890 ml) készített 18 csomó (33 km / h; 21 mph)
Kiegészítés 1100
Fegyverzet
Páncél
Repülőgép szállított

Hiryū (飛龍, "Repülő sárkány") egy repülőgép -hordozó volt,amelyet a japán császári haditengerészet (IJN) számáraépítettekaz 1930 -as években. Általában osztályának egyetlen hajójának tekintik, egy módosított Sōryū tervezésalapján építették. Repülőgépe támogatta a japán inváziót Francia Indokínában 1940 közepén. Részt vett a Pearl Harbor elleni támadásban és a Wake Island -i csatában . A csendes -óceáni háború első néhány hónapjábana hajó1942 januárjábantámogatta a holland Kelet -India meghódítását . A következő hónapban repülőgépe bombázta az ausztráliai Darwint , és továbbra is segített a holland Kelet -Indiában. Áprilisban Hiryū „s repülőgép segített mosogató két brit nehézcirkáló és számos kereskedelmi hajók során Indiai-óceán Raid .

Rövid átalakítás után Hiryū és az első légi flotta ( Kido Butai) három másik flottahordozója részt vett 1942 júniusában a midway -i csatában . Miután az amerikai erőket az atollon bombázták , a hordozókat a Midway és az USS  szállítói támadták. Enterprise , Hornet és Yorktown . Zuhanóbombázók származó Yorktown és Enterprise nyomorék Hiryū és letette kigyulladt. Ő volt elsüllyesztett a következő napon, miután világossá vált, hogy ő nem lehetett megmenteni. Hiryū és három másik IJN -fuvarozó elvesztése Midwayen döntő stratégiai vereség volt Japán számára, és jelentősen hozzájárult a szövetségesek végső győzelméhez a Csendes -óceánon .

Tervezés

Hiryū egyike volt annak a két nagy fuvarozónak, amelyeket az 1931–32 -es kiegészítő program keretében építettek . Az eredetileg tervezett, mint a testvére hajó a Sōryū , az ő tervezése kibővült, és a módosított fényében Tomozuru és negyedik Fleet események a 1934-1935, amelyből kiderült, sok IJN hajókat fejnehéz, instabil és szerkezetileg gyenge. A homlokát megemelték és a hajótestét megerősítették. További változások közé tartozott a sugárnyaláb növelése , az elmozdulás és a páncélvédelem.

A hajó volt a hossza 227,4 méter (746 láb 1) általános , a gerenda 22,3 méter (73 láb 2) és egy tervezetet 7,8 méter (25 láb 7). Normál terhelésnél 17 600 tonna (17 300 hosszú tonna ) és normál terhelés esetén 20 570 tonna (20 250 hosszú tonna) volt kiszorítva. Legénysége 1100 tisztből és besorozott férfiakból állt.

Gépezet

A Hiryū- t négy hajtóműves gőzturbina- készlettel szerelték fel, összesen 153 000 tengelyes lóerővel (114 000  kW ), mindegyik egy hajtótengelyt hajtott , nyolc Kampon vízcsöves kazán által biztosított gőzt használva . A turbinák és kazánok megegyeztek a Mogami osztályú cirkálókkal . A hajó erőteljes és vékony, 10: 1 hosszúságú és sugárzási arányú cirkáló típusú hajótestével 34,3 csomó (63,5 km/h; 39,5 mph) sebességet ért el, és a világ leggyorsabb hordozója lett. az üzembe helyezéséről. Hiryū 4500 tonna (4400 hosszú tonna) fűtőolajat szállított, ami 10 130 tengeri mérföld hatótávolságot adott neki (19 130 km; 11 890 mérföld) 18 csomóval (33 km/h; 21 mph). A kazán felvételek voltak törzsű a hajó jobb oldalán középen, kimerült alatt pilótafülkében szinten két tölcsér ívelt lefelé.

Pilótafülke és hangárok

A fuvarozó 216,9 méteres pilótafülkéje 27 méter széles volt, és mindkét végén felülmúlta a felépítményét , amelyet oszloppárok támasztottak alá. Hiryū egyike volt a valaha épített két fuvarozónak, amelyek szigete a hajó kikötői oldalán volt ( Akagi volt a másik). Továbbá hátrafelé helyezték el , és a Sōryū -val ellentétben a pilótafülke szélességébe ütköztek . A pilótafülkébe kilenc keresztirányú levezető vezetéket szereltek, amelyek meg tudtak állítani egy 6000 kilogrammos (13 000 font) repülőgépet. A három huzalból álló csoportot előre helyezték, hogy a hajó az orr fölött landolhasson repülőgéppel, bár ezt a gyakorlatban soha nem tették meg. A pilótafülke mindössze 12,8 méterrel (42 láb) volt a vízvonal felett, és a hajó tervezői ezt a számot alacsonyan tartották a hangárok magasságának csökkentésével. A felső hangár 171,3 x 18,3 méter (562 x 60 láb) volt, és hozzávetőleges magassága 4,6 méter (15 láb); az alsó 142,3 x 18,3 méter (467 x 60 láb) volt, hozzávetőleges magassága pedig 4,3 méter (14 láb). Együtt hozzávetőleges összterületük 5736 négyzetméter (61 740 négyzetláb) volt. Ez problémákat okozott a repülőgépek kezelésében, mert a Nakajima B5N "Kate" torpedóbombázó szárnyait nem lehetett széttárni és összehajtani a felső hangárban.

A repülőgépeket a hangárok és a pilótafülke között három lifttel szállították , az egyik előre a sziget középső vonalán, a másik kettő pedig a jobb oldali irányba. Az elülső platform mérete 16 x 13 méter (52,5 láb × 42,75 láb), a középső 13 x 12 méter (42,75 láb × 39,3 láb), a hátsó pedig 11,8 x 13,0 méter (38,7 láb × 42,8 láb). Képesek voltak akár 5000 kilogramm (11 000 font) súlyú repülőgépek szállítására. Hiryū tervezett repülőgépkapacitása 64, plusz kilenc pótalkatrész volt.

Fegyverzet

Hiryū " elsődleges légvédelmi (AA) fegyverzete hat iker-gun tartók ellátott 12,7 centiméteres Type 89 kettős célú fegyverek szerelt kiálló sponsons , három mindkét oldalán a fuvarozó hajótestet. Amikor felszíni célpontokra lőttek, a fegyverek hatótávolsága 14 700 méter (16 100 méter) volt; maximális mennyezetük 9 440 méter (30 970 láb) volt a +90 fokos maximális magasságukban. Maximális tűzgyorsaságuk 14 lő / perc volt, de tartós tűzgyorsaságuk körülbelül nyolc lövés / perc. A hajót két 94 -es típusú tűzvédelmi irányítóval látták el a 12,7 centiméteres (5,0 hüvelyk) lövegek vezérlésére, egyet a hajó mindkét oldalán; a jobb oldali igazgató a sziget tetején volt, a másik igazgató pedig a fedélzeti szint alatt helyezkedett el a kikötő oldalán.

A hajó könnyű AA fegyverzete hét hármas és öt ikerpisztolyos rögzítésből állt, az engedély szerint gyártott Hotchkiss 25 mm-es, 96 típusú AA fegyverekhez. A hármas rögzítők közül kettőt a pilótafülke elülső vége alatti platformon helyeztek el. A fegyver a szabványos japán könnyű AA fegyver volt a II. Mark Stille történész szerint a fegyvernek számos hibája volt, köztük képtelenség "kezelni a nagysebességű célokat, mert nem volt képes elég gyorsan betanítani vagy felemelni sem kézzel, sem erővel, a látómezője nem volt megfelelő a nagysebességű célpontokhoz, túlzottan rendelkezett rezgés és szájkosár, és magazinjai túl kicsik voltak ahhoz, hogy fenntartsák a magas tűzsebességet. " Ezek a 25 milliméteres (1 hüvelyk) ágyúk hatásos hatótávolsága 1500–3000 méter, hatótávolsága pedig 5500 méter (+18 fok) +85 fokos magasságban. A maximális effektív tűzgyorsaság csak 110 és 120 lövés között volt percenként, mivel gyakran kellett cserélni a tizenöt körös magazinokat . A 96 -os típusú pisztolyokat öt 95 -ös típusú igazgató irányította, kettő mindkét oldalon és egy az íjban.

Páncél

Hiryū volt vízvonal öv egy maximális vastagsága 150 mm (5,9 in) át a magazinok , hogy csökkentjük a 90 milliméter (3,5 in) át a géptérben és a Avgas tároló tartályok. Ezt egy belső repedésgátló válaszfal támogatta . A hajó fedélzete 25 milliméter (0,98 hüvelyk) vastag volt a gépterek felett, és 55 milliméter (2,2 hüvelyk) vastag a tárok és az avgas tárolótartályok felett.

Építés és szerviz

Hiryū fut a gyorsasági kísérletein, 1939. április 28 -án

A repülőgép-hordozókra vonatkozó japán hajóelnevezési egyezményeket követően Hiryū a "Repülő sárkány" nevet kapta. A hajó meghatározott a Yokosuka haditengerészeti Arsenal július 8-án 1936. indult november 16-án az 1937 és megbízásából július 5-én 1939. Ő volt rendelve a második hordozó osztály november 15-én. 1940 szeptemberében a hajó légi csoportját átvitték Hainan szigetére, hogy támogassák a japán inváziót Francia Indokínában . 1941 februárjában Hiryū támogatta Dél -Kína blokádját. Két hónappal később, a 2. Carrier Division parancsnoksága ellentengernagy Tamon Yamaguchi , jelöltek a First Air flotta , vagy Kido Butai , április 10-én. Hiryū augusztus 7 -én visszatért Japánba, és megkezdte a rövid felújítást, amelyet szeptember 15 -én fejeztek be. Szeptember 22 -től október 26 -ig a másodosztály zászlóshajója lett, miközben Sōryū átalakította.

Pearl Harbor és az azt követő műveletek

1941 novemberében, a IJN Kombinált Fleet parancsnoksága Admiral Jamamoto Iszoroku , készek részt venni Japán megindításáról hivatalos háborút az Egyesült Államok által folytatott megelőző csapást ellen Egyesült Államok Haditengerészete „s csendes-óceáni flotta bázis Pearl Harbor , Hawaii. November 22 -én Hiryū , Tomeo Kaku kapitány parancsnoksága és a Kido Butai többi tagja , Chuichi Nagumo altengernagy vezetésével , köztük az első, második és ötödik szállítóosztály hat flottaszemélyzete, az Etorofu -szigeti Hitokappu -öbölben gyűlt össze . A flotta november 26-án indult el Etorofuból, és követte a Csendes-óceán északi-középső részén húzódó irányt, hogy elkerülje a kereskedelmi hajózási útvonalakat. A második hordozóosztály zászlóshajója, a hajó 21 Mitsubishi A6M Zero vadászgépet, 18 Aichi D3A "Val" merülőbombázót és 18 Nakajima B5N "Kate" torpedóbombázót szállított fel. Egy 230-as pozícióban NMI (430 km 260 km) északra Oahu , Hiryū és a többi öt fuvarozók indított két hullám repülőgép reggel 7 december 1941 Hawaii idő.

Az első hullámban 8 B5N torpedóbombázónak kellett volna megtámadnia a Ford -sziget északnyugati oldalán rendesen kikötő repülőgép -hordozókat , de egyik sem volt Pearl Harbor -ban aznap; A B5N pilóták közül 4 a másodlagos célpontjukra terelődött, a hajók a "1010 Pier" mellett horgonyoztak, ahol a flotta zászlóshajója általában kikötött . Az a hajó, a hadihajó Pennsylvania , volt drydock és pozícióját elfoglalta a gyorscirkáló Helena és minelayer Oglala ; mind a négy torpedó kimaradt. A másik négy pilóta megtámadta a Nyugat -Virginia és Oklahoma csatahajókat . A fennmaradó 10 B5N-nek az volt a feladata, hogy dobjanak 800 kilogrammos (1800 font) páncéltörő bombákat a Ford-sziget délkeleti oldalán ("Battleship Row") kikötött csatahajókra, és egy vagy két találatot is értek el rajtuk. folyóirat -robbanást okozva az Arizona csatahajó fedélzetén , amely súlyos emberveszteséggel süllyesztette el. A 6 A6M nullák lőtték leparkolt repülőgépek Marine Corps Air Station Ewa (MCAS Ewa), azt állítva, 22 repülőgép megsemmisült.

A második hullám 9 nullából és 18 D3A -ból állt, amelyek mindegyike megszakadt mechanikai problémákkal. Az egykori Kaneohe -öbölben lévő haditengerészeti légi állomás, mielőtt megtámadta a Bellows Army repülőteret . Felszállták a repülőteret, és lelőttek két Curtiss P-40-es vadászgépet, amelyek megpróbáltak felszállni, amikor a nullák megérkeztek, és egy Boeing B-17 Flying Fortress nehézbombázót , amely korábban eltérített a Hickam Army Airfield-ről , és megsemmisített egy Stinson O-49 megfigyelést is. repülőgépeket a földön sajátjuk elvesztése miatt. A vadászgépek megmaradt lőszerrel elköltötték az MCAS Ewa-t, a második hullámú vadászgépek találkozási pontját. A D3A -k különböző hajókat támadtak meg Pearl Harborban, de nem lehet azonosítani, hogy melyik repülőgép melyik hajót támadta meg. A támadás során két Hiryū -i D3A elveszett, az egyiket George Welch hadnagy lőtte le .

Miközben a támadás után visszatért Japánba, Chūichi Nagumo admirális , az első légiflotta parancsnoka elrendelte, hogy december 16 -án távolítsák el Sōryū -t és Hiryū -t, hogy megtámadják a Wake Island védőit, akik már legyőzték az első japán támadást a szigeten. A két fuvarozó december 21 -én érte el a sziget környékét, és 29 D3A -t és 2 B5N -t indított 18 nulla kíséretében a szárazföldi célpontok megtámadására. Nem találkoztak légi ellenállással, és másnap 35 B5N -t és 6 A6M nullát indítottak. Ezeket elfogott a 2 túlélő F4F Wildcat harcosai Marine Fighter Squadron VMF-211 . A Vadmacskák 2 B5N -t lőttek le, mielőtt Isao Towara PO3c lelőtte őket. A helyőrség másnap megadta magát a japán csapatok leszállása után.

A fuvarozók december 29 -én érkeztek meg Kure -ba . 1942. január 8 -án kinevezték őket a déli haderőhöz, és négy nappal később indultak a holland Kelet -Indiába . A hajó támogatta az invázió a Palau-szigetek és a Battle of Ambon , támadó szövetséges pozíciók szigeten január 23-án 54 repülőgép. Négy nappal később a fuvarozók leválasztottak 18 nullát és 9 D3A -t, hogy szárazföldi támaszpontjaikról a japán hadműveleteket támogassák a borneói csatában . Hiryū és Sōryū január 28 -án érkeztek Palauba, és várták a Kaga és Akagi fuvarozók érkezését . Mind a négy fuvarozó február 15 -én indult el Palauból, és négy nappal később légicsapásokat indított az ausztráliai Darwin ellen . Hiryū 18 B5N -vel, 18 D3A -val és 9 nullával járult hozzá a támadáshoz. Repülőgépe megtámadta a kikötőben és annak létesítményeiben lévő hajókat, három hajót elsüllyesztett vagy felgyújtott, kettőt pedig megsebesített. A nullák felszállás közben elpusztítottak 1 P-40E-t, 2 konszolidált PBY Catalina hidroplánt a vízen, és egy Zero kénytelen volt lezuhanni a szárazföldön, miután megsérült az Egyesült Államok Hadseregének (USAAF) 33. üldözéséből. Század .

Hiryū és a többi fuvarozó február 21 -én megérkezett a Celebes -szigeten lévő Staring Bay -be , hogy utánpótlás és pihenés előtt négy nappal később elinduljanak, hogy támogassák a Java invázióját . Március 1-jén 1942-ben a hajó D3As megsérült a pusztító USS  Edsall rosszul annyira, hogy fogott, és elsüllyedt a japán cirkálók. Később aznap a merülőbombázók elsüllyesztették az USS  Pecos olajszállító tartályhajót . A négy fuvarozó március 5 -én 180 repülőgépből álló légicsapást indított Tjilatjep ellen, és felgyújtotta a várost, süllyesztve öt kis hajót, és megsebesítve kilenc másik repülőgépet , amelyeket később el kellett pusztítani . Két nappal később, megtámadták Karácsony-sziget és Hiryū ' s repülőgép elsüllyedt holland teherhajó Poelau Bras , mielőtt visszatérne Bámuló Bay március 11-én az utánpótlás és a vonat a közelgő indiai-óceáni raid . Ez a razzia az újonnan meghódított Burmát, Maláját és a holland Kelet -Indiát akarta biztosítani a szövetségesek támadása ellen az Indiai -óceán keleti részén lévő bázisállomások és erők megsemmisítésével.

Indiai -óceáni razzia

Március 26 -án az Első Légi Flotta öt fuvarozója elindult Staring Bay -ből; kiszúrná őket egy Catalina mintegy 350 tengeri mérföld (650 km; 400 ml) délkeletre Ceylon reggel április 4. Hat Hiryū ' s nullák voltak Combat Air Patrol (KAP), és segített, hogy lő le. Nagumo bezárult Colombo -tól 120 tengeri mérföldre (220 km), mielőtt másnap reggel légicsapást indított. Hiryū 18 B5N -vel és 9 nullával járult hozzá az erőhöz; ez utóbbi a 788 haditengerészeti légi század 6 Fairey Swordfish torpedóbombázójával találkozott útközben, és veszteség nélkül lelőtte őket. A japán repülőgép ütközött védekező Hawker Hurricane harcosok sz. 30 és 258 Osztagokat RAF fölött Ratmalana Airfield és Hiryū ' s harcosok azt állította, hogy lövés lefelé 11 3 nullák sérült, bár a harcosok a többi hordozóanyagok is tett állítások. A brit veszteségek 21 hurrikánt lőttek le, és további 2 földre kényszerült. A D3A -k és a B5N -ek némi kárt okoztak a kikötői létesítményekben, de egy napi figyelmeztetés lehetővé tette a kikötői szállítmányok nagy részének evakuálását. A britek megpróbálja megtalálni Nagumo hajókat minden reggel és Hiryū ' s nullák KAP át a flotta segített lő le egy RAF Catalina, lelőtték a Fairey Albacore torpedóbombázó és elhajtott a másik a hordozó fékezhetetlen . Később aznap reggel a brit nehézcirkáló Cornwall és Dorsetshire volt foltos és Hiryū indított 18 D3As. Mindkét hajót elsüllyesztették a többi fuvarozó merülőbombázóival együtt.

A reggel április 9-i, Hiryū ' s KAP lelőtt egy másik Catalina próbálják megtalálni a flotta, és a délelőtt, hozzájárult 18 B5Ns kíséretében 6 nullák, hogy a támadás Trincomalee . A vadászgépek 261 RAF századot vontak be , azt állítva, hogy kettőt lelőttek, és kettőt még megosztottak a többi szállító harcosával. A brit veszteségek mindössze nyolc vadászgépek voltak, de a japán pilóták összesen 49 repülőgépet állítottak le, amikor a RAF -nak csak 16 hurrikánja volt a harcban. A brit lelőtt pilóták egyike Hiryū ' s B5Ns, és kénytelen egy másik crash föld miközben bombázták a port. Eközben a Haruna csatahajó úszó repülőgépe észrevette a Hermes kis repülőgép -hordozót, a HMAS  Vampire romboló kíséretében , és minden rendelkezésre álló D3A -t kilenc nulla kíséretében a hajók megtámadására indítottak. Hiryū 18 merülőbombázóval és 3 vadászgéppel járult hozzá, de túl későn érkeztek, hogy segítsenek az elsüllyesztésében, és északon két másik hajót találtak. Úgy elsüllyedt teherhajó RFA Athelstone és az ő kíséretének korvett , mályvarózsa . Amíg ez zajlott, Akagi csaknem elkerülte a károkat, amikor 9 ceyloni brit Bristol Blenheim bombázó behatolt a KAP -ba, és ledobta bombáit 3400 méterről. Hiryū nyolc nullák magasba, valamint 12 további a másik kocsi, és együtt ezek tették 5 a brit bombázók a veszteséget 1. Hiryū ' s nullák. A Blenheims futott be a D3As származó Shōkaku kísérték Hiryū ' s nullák, útban haza, és elvesztette az egyik több bombázó a japán repülőgép. A merülőbombázók azt állították, hogy két Blenheim -et lőttek le a nullákkal együtt, akik önállóan állítottak egyet, a bombázók lövészei által lelőtt egy Zero elvesztése és egy D3A sérülése miatt. Miután elindította a Hermest és a többi hajót elsüllyesztő merülőbombázókat , az Első Légi Flotta megfordította az irányt, és délkelet felé vette az irányt a Malacca -szoros és Japán felé.

Április 19 -én , miközben átutazott a Bashi -szoroson Tajvan és Luzon között Japánba, Hiryū , Sōryū és Akagi elküldték a Hornet and Enterprise amerikai fuvarozók üldözésére , amelyek elindították a Doolittle Raidot Tokió ellen. Csak üres óceánt találtak, mivel az amerikai fuvarozók azonnal elhagyták a területet, hogy visszatérjenek Hawaii -ra. A fuvarozók gyorsan felhagytak az üldözéssel, és április 22 -én horgonyt ejtettek Hashirajima horgonyhelyén. A hajót, amely négy és fél hónapig folyamatos műveletekben vett részt, az első és a második fuvarozási osztály másik három fuvarozójával együtt sietve újjáépítették és feltöltötték a Kombinált Flotta következő nagy műveletének előkészítése céljából. egy hónap múlva. Míg Hashirajima, Hiryū ' s levegő csoport alapú partra Tomitaka Airfield közelében Saiki, Ōita , és amelyet a repülés és a fegyvereket képzés a többi Először légiflotta hordozó egység.

Félúton

Hiryū körözött, hogy elkerüljék a B-17- esek támadását a Midway-i Sand Islandről június 4-én reggel

Aggódva a Marshall-szigeteken, Lae-Salamauában és a Doolittle-razziákban bekövetkezett amerikai légitársaság-sztrájkok miatt, Yamamoto elhatározta, hogy az amerikai haditengerészetet leszámolásra kényszeríti az amerikai fuvarozó fenyegetésének kiküszöbölésére. Úgy döntött, hogy lerohanja és elfoglalja a Midway -atollot , amely biztos volt benne, hogy ki fogja vonni az amerikai fuvarozókat annak védelmére. A japán kódnevű Midway inváziós hadművelet MI . A japánok számára ismeretlen, hogy az amerikai haditengerészet a JN-25 kód megszegésével fejtette ki a japán tervet, és lesétát készített a Midwaytől északkeletre elhelyezkedő három hordozója segítségével.

1942. május 25 -én Hiryū a Kombinált Flotta szállítócsapatának ütőerejével Kaga , Akagi és Sōryū társaságában , amely az első és a második szállítóosztályt alkotta , elindult a Midway elleni támadásra. Repülőgép -kiegészítője 18 nullából, 18 D3A -ból és 18 B5N -ből állt. Szintén fedélzetén három A6Ms a 6. Kōkūtai célja a légi helyőrség Midway. A flotta elhelyezett 250 NMI (460 km 290 km) északnyugatra Midway hajnalban (04:45 helyi idő szerint) június 4-én, 1942 Hiryū ' s része a 108 sík airstrike volt a támadás a létesítmények Sand Island és 18 torpedóbombázó, amelyek közül az egyik mechanikai problémákkal megszakadt, kilenc nulla kíséretében. A légi csoport súlyosan szenvedett a támadás során: két B5N -es gépet lőttek le a vadászgépek, a harmadik pedig a légvédelmi tűz áldozata lett. A súlyos károk miatt a negyedik személy, Rokuro Kikuchi századvezető által, a Kure-atollon zuhant le, ahol őt és legénységét később az amerikai erők felfedezték és megölték. Egy ötödik B5N kénytelen volt árokba térni visszatéréskor, további öt pedig javíthatatlanul megsérült. Emellett két nullát is üzemképtelennek ítéltek, bár egyik sem veszett el.

A fuvarozó három nullával is hozzájárult a kezdeti KAP -hoz rendelt összesen 11 -hez a négy fuvarozó felett. 07: 05 -re a fuvarozónak hat harcos volt a KAP -ja , ami 07: 10 -kor segített megvédeni a Kido Butai -t az első amerikai támadótól Midway Islandről. Ekkor a Nagumo hordozóit hat amerikai haditengerészeti Grumman TBF Bosszúálló és négy USAAC Martin B-26 Marauder támadta meg , mindegyik torpedót szállított. Az Avengers után ment Hiryū míg a Tekergők megtámadta Akagi . Az ekkor a levegőben lévő 30 CAP nulla , köztük a hat Hiryū-ból , azonnal megtámadta az amerikai repülőgépeket, ötöt a Bosszúállókból és kettőt a B-26-osok közül. Az Angyalok lelőtték az egyik Hiryū ' s nullák. A túlélő repülőgép leejtette torpedóit, de mindegyik kimaradt.

At 07:15, Nagumo elrendelte a B5Ns a Kaga és Akagi élesedik bombák újabb támadást Midway Island. Ezt a folyamatot lelassította a bombák és torpedók kezelésére használt lőszerkocsik száma és a lőszerfelvonók korlátozott száma. Ez azt jelentette, hogy a torpedókat nem lehetett leütni, amíg az összes bombát fel nem emelték a tárból, összeszerelték és fel nem szerelték a repülőgépre. Ez a folyamat általában körülbelül másfél órát vett igénybe; több időre lenne szükség ahhoz, hogy a repülőgépet feljuttassák a pilótafülkébe, és felmelegedjenek és elindítsák a sztrájkcsoportot. 07:40 körül megfordította a sorrendjét, amikor az egyik felderítő repülőgépétől üzenetet kapott, hogy amerikai hadihajókat észleltek. Kimerült lőszer, két Hiryū ' s KAP nullák landolt fedélzetén a fülkét 07:40.

At 07:55, a következő amerikai sztrájk Midway érkezett formájában 16 Marine sbd dauntless zuhanóbombázók a Marine Scout bombázó Squadron 241 (VMSB-241) a Major Lofton R. Henderson . Hiryū ' s három CAP harcosok között voltak a kilenc még mindig magasba megtámadták Henderson repülőgépek lelövése hat rájuk, mint ők végre eredménytelen siklik bombázás támadás Hiryū . Ennek fejében a tüzér egyik Dauntless lelőtték az egyik Hiryū ' s nullák. Nagyjából ugyanebben az időben a japán fuvarozókat 12 USAAC B-17-es támadta meg, és 10000 méterről (6100 méter) bombáztak. A B-17-esek magas tengerszint feletti magatartása elegendő időt adott a japán kapitányoknak arra, hogy előre lássák, hol fognak landolni a bombák, és sikeresen kikanyarodtak a becsapódási területről. Négy B-17-es megtámadta Hiryū-t , de minden bombájával kimaradt.

Hiryū megerősítette a KAP -ot további három nulla indításával 08: 25 -kor . Ezek a friss nullák segítettek legyőzni a következő amerikai légicsapást Midwayből , a 11 Vought SB2U Vindicator merülőbombázókat a VMSB-241-ből, amelyek megtámadták a Haruna csatahajót 08:30 körül. Haruna megúszta a sérüléseket, és hármat a Vindicátorok közül lelőttek. Bár az összes amerikai légicsapás eddig elhanyagolható károkat okozott, a japán fuvarozó erőket egyensúlyban tartották, mivel Nagumo igyekezett előkészíteni a választ a 08:20 órakor érkezett hírekre az északkeleti irányú amerikai szállítóerők észleléséről.

Hiryū 09: 00 -kor kezdte visszaállítani a középső ütőerőt, és röviddel 09: 10 -re befejezte. A leszállt repülőgépeket gyorsan leütötték, míg a fuvarozók legénysége megkezdte az előkészületeket a repülőgépek észlelésére az amerikai szállítóerők elleni csapásra. Az előkészületeket 09: 18 -kor megszakították, amikor meglátták az első támadó amerikai szállítógépet. Ezek a VT-8 Douglas TBD Devastator torpedóbombázóiból álltak, John C. Waldron hadnagy , a Hornet részéről . Torpedó támadást kíséreltek meg Soryū ellen , de az összes amerikai gépet lelőtték a 18 KAP harcosok, így egy túlélő repülőgép taposta a vizet.

Röviddel ezután 14 romboló támadott az Enterprise Torpedo 6. századából (VT-6) , Eugene E. Lindsey hadnagy parancsnok vezetésével . Lindsey repülőgép megpróbált szendvics Kaga , de a KAP által megerősített négy további nullák által indított Hiryū at 09:37, lelőtték az összes, de a négy Devastators és Kaga kitért a torpedókat. Hiryū 10: 13- kor indította el a CAP Zeros újabb trióját, miután észrevették a Yorktown -i Torpedo Squadron 3-at (VT-3) . Két nulláját lelőtték a vadmacskák a VT-3 kíséretében, egy másikat pedig árokba kényszerítettek.

Az egyik a két torpedó találatot tett Hiryū ' s repülőgép Yorktown

Míg a VT-3 még mindig Hiryū -t támadta , az amerikai merülőbombázók szinte észrevétlenül érkeztek a japán hordozók fölé, és megkezdték merüléseiket. Ekkor, 10:20 körül történt, hogy Jonathan Parshall és Anthony Tully szavaival élve a "japán légvédelem végre és katasztrofálisan megbukik". Három amerikai merülőbombázó század most megtámadta a másik három hordozót, és mindegyiket felgyújtotta. Hiryū érintetlen volt, és 18:53 D3A -t indított, hat nulla kíséretében, 10:54 órakor. Útközben a nullák egy vállalati SBD -t vontak be, amelyet észleltek. Nem sikerült lelőniük egyik merülőbombázót sem, de a nullák közül kettőt a bombázók hátsó lövészei lőttek fel, az egyik Zero kénytelen volt árokba kerülni egy romboló közelében, amikor visszatért. Amerikai radar észlelt a bejövő japán zuhanóbombázók at 11:52 és vektoros Yorktown ' s CAP 20 Vadmacskák ellenük. A Vadmacskák lelőtték a fennmaradó nullák közül hármat a sajátjuk elvesztése miatt, és elfogták a D3A -kat. A merülőbombázók közül csak hét élt túl sokáig ahhoz, hogy megtámadja Yorktownot , kettőt pedig lelőttek a merülés során, de három közvetlen találatot és két közeli kihagyást értek el, amelyek súlyosan megrongálták a hordozót, és felgyújtották.

Meggyőződve arról, hogy emberei elsüllyesztették Yorktownt , Yamaguchi 13: 30 -kor elindította a tíz B5N második hullámát (köztük egyet Akagi -ból ), hat nulla (kettő Kaga ) kíséretében , azzal az utasítással, hogy támadjanak egy másik hordozót, mint az ütés az első hullámra. Az amerikaiaknak azonban sikerült eloltaniuk a Yorktown -i tüzeket 14: 00 -ig , és a fuvarozó 19 csomót (35 km/h; 22 mph) tett 14: 30 -ra, amikor a második sztrájkcsoport közeledett. Ennek eredményeként a sztrájkpilóták az egyik sértetlen nővérét összetévesztették, és elindították a támadást. Abban a pillanatban hat vadmacska szolgált a KAP szolgálatában, és ezek közül négy a támadó repülőgép felé irányult, míg a másik kettőt megtartották, hogy fedezze a fedélzeten üzemelő tíz vadmacska felszállását. A japánokat 14: 38 -nál ugrotta két vadmacska, akik lelőttek egy torpedóbombázót, mielőtt mindkettőjüket lelőtték a kísérő nullák (két nullát később lelőttek egy vadmacska elvesztése miatt). A támadás során további négy B5N esett el, de a túlélők közül kettőnek sikerült ütést elérnie Yorktownban, amely megrongálta a három kazánt, és kiiktatta az összes elektromos áramot, hogy ne tudjon tüzelőolajat szivattyúzni a jobb oldali irányba, hogy ellensúlyozza hatfokú listáját a kikötőbe. Tizenhét perccel később, miután a lista 23 fokra emelkedett, a legénységet elrendelték, hogy hagyják el a hajót. A nulláinkból és öt B5N -ből, amelyek visszatértek Hiryū -ba , csak két nulla és három bombázó volt még repülőképes .

Hiryū elhagyta, de még mindig a felszínen maradt, miután a midway -i csata után bevetették

Yamaguchi 16:30 órakor rádióban jelezte Nagumo felé, hogy alkonyatkor (körülbelül 18:00) harmadik csapást indítson az amerikai fuvarozók ellen, de Nagumo elrendelte a flottának, hogy vonuljon vissza nyugatra. A japánok tudta nélkül az Enterprise és a Hornet már jóval azelőtt légicsapásokat indított. Az Enterprise összesen 26 Dauntlessest indított 15:25 órakor saját repülőgépeivel, valamint azokat a Yorktown -i repülőgépeket, amelyek kénytelenek voltak felépülni a fedélzetén, miután Yorktown megsérült, és a Hornet 16 további Dauntlessest indított el 16:00 órakor. A csata ezen pontján Hiryū- nak mindössze négy repülőképes merülőbombázója és öt torpedógépe maradt. Emellett 19 saját vadászgépet tartott a fedélzetén, valamint további 13 nullát a CAP -on (a többi hordozó túlélőinek összetett haderője). At 16:45, Enterprise " s zuhanóbombázók észrevette a japán hordozó és elkezdte manőver jó támadó pozícióba, miközben csökkenti a magasságot. 16:56 órakor, amikor az első dauntlessek megkezdték merüléseiket, Nagumo elrendelte a 120 fokos irányváltást, esetleg felkészülni a felderítő repülőgépek visszaszerzésére, ami megdöntötte a vezető SBD -k célját. A japánok 17: 01 -ig észre sem vették az amerikaiakat. A KAP lelőtték két amerikai repülőgép saját merülés és a másik után kénytelen volt megszakítani a merülés, amikor néhány Yorktown ' s SBD-k telt előtte, kezdve a saját merüléssel. Hiryúnak négy ezer kilós (450 kg) bombája ütközött, hármat az elülső pilótafülkében, egyet pedig az előremenő liftben. A robbanások tüzet okoztak a hangárfedélzet repülőgépei között. A pilótafülke elülső fele a hangárba omlott, miközben a lift egy részét a hajó hídjára dobták . A tüzek voltak elég súlyos ahhoz, hogy a többi amerikai repülőgép megtámadta a többi hajó kísérte Hiryū , anélkül azonban, hogy az értelemben ítélte további támadásokat a fuvarozó, mint időpocsékolás, mert ő volt lángokban származó őssejtek a farán. Kezdve 17:42, két csoport a B-17s megpróbálta megtámadni a japán hajók sikertelenül, bár az egyik bombázó lőtték Hiryū ' s pilótafülkéből, megölve több légvédelmi tüzérek.

Az elhagyott és égő Hiryū, amelyet a Hōshō repülőgépe fényképezett

Bár Hiryū ' s meghajtó nem érintette, a tüzeket nem lehet megfékezni. 21: 23 -kor leálltak a motorjai, 23: 58 -kor pedig egy nagy robbanás rázta meg a hajót. A hajó elhagyására vonatkozó parancsot 03: 15 -kor adták ki, és a túlélőket a Kazagumo és Makigumo rombolók szállították le . Yamaguchi és Kaku döntött, hogy marad a fedélzeten Hiryū volt megtorpedózta a 05:10 által Makigumo , mint a hajó nem lehetett megmenteni. Az egyik torpedó kimaradt, a másik pedig az íj közelében ütött a tipikus vízcsóva nélkül, bár a detonáció jól látható volt. Mintegy 07:00, az egyik Hosho „s Yokosuka B4Y repülőgép felfedezte Hiryū még felszínen, és nem látható veszély süllyed. A repülőgépek személyzetét is láthatták a hordozó fedélzetén, olyan embereket, akik nem kaptak szót a hajó elhagyásáról. Végül 09:00 körül elindították a fuvarozó hajóinak egy részét és elhagyták a hajót. Harminckilenc ember tette be a hajó vágó pillanatokkal azelőtt Hiryū süllyedt körül 09:12, figyelembe szervei 389 ember vele. A vágógép 14 napig sodródott, mielőtt egy PBY Catalina felfedezte, és a USS  Ballard hidroplán pályázat megmentette . Négy férfi belehalt sérüléseibe vagy kitettségébe, mielőtt felvettek, egy ötödik pedig aznap éjjel.

Hiryū és a három másik IJN -fuvarozó elvesztése a Midway -n , amely Japán teljes flottafuvarozóinak kétharmadát és az Első Légi Flotta tapasztalt magját foglalja magában, stratégiai vereség volt Japán számára, és jelentősen hozzájárult Japán végső vereségéhez a háborúban. A vereség eltitkolása érdekében a hajót nem távolították el azonnal a haditengerészet hajólajstromából, ehelyett "pilóta nélküli" -ként tüntették fel, mielőtt végül 1942. szeptember 25 -én törölték a nyilvántartásból.

Az IJN a Hiryū dizájn módosított változatát választotta ki tömegtermelésre a Midwayben elveszett hordozók helyett. Az Unryū osztály 16 hajójából tervezett programból csak hatot állítottak le, és hármat helyeztek üzembe a háború vége előtt.

Megjegyzések

Idézetek

Bibliográfia

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokió: Asagumo Shimbunsha.
  • Brown, David (1977). Világháborús tényállások: repülőgép -hordozók . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Brown, JD (2009). Fuvarozói műveletek a második világháborúban . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Campbell, John (1985). A második világháború haditengerészeti fegyverei . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger (1995). A világ repülőgép -hordozói, 1914 -től napjainkig: egy illusztrált enciklopédia (új, átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
  • Condon, John P. (második). Amerikai Tengerészgyalogság Repülési . Washington, DC: Kormányzati Nyomda. Archiválva az eredetiből 2012. december 10 . Lap 19-október 2011-es .
  • Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japán haditengerészeti légierő harci egységei és ászaik 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2010). "Katsuragi és a közepes méretű repülőgép -hordozók tömeges gyártásának kudarca". Jordániában, John (szerk.). Hadihajó 2010 . London: Conway. 103–121. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Lundstrom, John B. (2005). Az első csapat: csendes -óceáni haditengerészeti légiharc Pearl Harbortól Midwayig (Új szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: A midway -i csata elmondhatatlan története . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: A japán haditengerészeti légierő felemelkedése 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Légifuvarozók: A fuvarozói repülés története és hatása a világ eseményeire . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: A háború sodródása Szingapúr bukásához. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Szumátra védelme Burma bukásáig. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). A világ fővárosi hajóinak könyvtára . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tóra!: Pearl Harbor 1941 . Rajtaütés. 26 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Párbaj. 6 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Sturton, Ian (1980). "Japán". In Chesneau, Roger (szerk.). Conway harci hajói a világon 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Tully, Anthony P. (2000). "IJN Hiryu: A mozgás táblázatos feljegyzése" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Letöltve: 2013. június 16 .
  • Zimm, Alan D. (2011). Támadás Pearl Harbor ellen: stratégia, harc, mítoszok, csalások . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.

Külső linkek