Sōryū japán repülőgép -hordozó -Japanese aircraft carrier Sōryū
Sōryū a próbákon, 1938. január
|
|
| Osztály áttekintés | |
|---|---|
| Üzemeltetők |
 A császári japán haditengerészet
|
| Előtte | Ryūjō |
| Sikerült általa | Hiryū |
| Épült | 1934–1937 |
| Megbízásban | 1937–1942 |
| Befejezve | 1 |
| Elveszett | 1 |
| Történelem | |
 Japán
| |
| Név | Sōryū |
| Névrokon | Japánul :蒼龍, jelentése "kék (vagy zöld) sárkány" |
| Építész | Kure haditengerészeti arzenál |
| Lefektetett | 1934. november 20 |
| Indult | 1935. december 23 |
| Megbízott | 1937. december 29 |
| Megsebzett | 1942. augusztus 10 |
| Sors | 1942. június 4 -én , a midway -i csata idején |
| Általános tulajdonságok | |
| típus | Repülőgép hordozó |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 227,5 m (746 láb 5 hüvelyk) ( o/a ) |
| Gerenda | 21,3 m (69 láb 11 hüvelyk) |
| Piszkozat | 7,6 m (24 láb 11 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Meghajtás |
|
| Sebesség | 34 csomó (63 km/h; 39 mph) |
| Hatótávolság | 7750 NMI (14.350 km, 8920 ml) készített 18 csomó (33 km / h; 21 mph) |
| Kiegészítés | 1100 |
| Fegyverzet |
|
| Repülőgép szállított |
|
Sōryū (蒼龍, Sōryū , azaz " kék (vagy zöld) sárkány") egy repülőgép-hordozó volt, amelyet az1930-as évek közepéna japán császári haditengerészet (IJN) számáraépítettek. A húga hajó , Hiryū , célja az volt, hogy kövesse Sōryū , de Hiryū " formaterve erősen módosított és ő gyakran tekintik egy külön osztályt . Sōryū ' s repülőgépek foglalkoztattak műveletek során a második kínai-japán háború a késő 1930-as és támogatta a japán invázió francia Indokína közepén 1940. A csendes -óceáni háború első hónapjaibanrészt vett a Pearl Harbor elleni támadásban , a Wake Island -i csatában , és támogatta a holland Kelet -India meghódítását . 1942 februárjában repülőgépe bombázta az ausztráliai Darwint, és továbbra is segített a holland Kelet -Indiai hadjáratban. Áprilisban Sōryū „s repülőgép segített mosogató két brit nehézcirkáló és számos kereskedelmi hajók során Indiai-óceán raid .
Rövid átalakítás után Sōryū és az első légi flotta három másik fuvarozója ( Kidō Butai ) 1942 júniusában részt vett a midway -i csatában . Miután a Midway -atollon bombázták az amerikai haderőt , a fuvarozókat a sziget repülőgépei és az Enterprise szállítói megtámadták. , Hornet és Yorktown . Zuhanóbombázók származó Yorktown nyomorék Sōryū és letette kigyulladt. Japán romboló megmentette a túlélőket, de a hajó nem lehetett megmenteni, és elrendelte, hogy elsüllyesztett , hogy lehetővé tegye a kísérő rombolók kell szabadítani a további műveleteket. 711 tiszt elvesztésével süllyedt el, és a fedélzeten tartózkodó 1103 férfit sorolt be. Sōryū és három másik IJN -fuvarozó elvesztése Midwayen döntő stratégiai vereség volt Japán számára, és jelentősen hozzájárult a szövetségesek végső győzelméhez a Csendes -óceánon .
Tervezés és leírás
Sōryū egyike volt a két nagy hordozónak, amelyeket a császári japán haditengerészet 1931–32 - es kiegészítő programja alapján építettek fel (a másik nővére, Hiryū ). Ezzel szemben néhány korábbi japán hordozók, például Akagi és Kaga , melyek konverzió csatacirkáló és csatahajó hajótestek rendre Sōryū célja az volt gerinc fel, mint egy repülőgép-hordozó és beépíteni tanulságainak fényében hordozó Ryūjō .
A hajó volt a hossza 227,5 méter (746 láb 5) általános , a gerenda 21,3 méter (69 láb 11) és egy tervezetet 7,6 méteres (24 láb 11). Ő kényszerült 16.200 tonna (15.900 hosszú tonna ) a normál terhelés és 19,100 tonna (18.800 tonna hosszú) normál terhelésen. Legénysége 1100 tisztből és besorolásból állt .
Gépezet
A Sōryū- t négy hajtóműves gőzturbina- berendezéssel szerelték fel, összesen 152 000 tengelyes lóerővel (113 000 kW ), mindegyik egy hajtótengelyt hajtott , nyolc Kampon vízcső-kazán által biztosított gőzt használva . A turbinák és kazánok megegyeztek a Mogami osztályú cirkálókkal . A hajó teljesítménye és karcsú, cirkáló típusú hajótestének hossza és nyaláb-aránya 10: 1, 34,5 csomó (63,9 km/h; 39,7 mph) sebességet adott neki, és ezzel a világ leggyorsabb hordozója lett üzembe helyezésének időpontja. Sōryū 3710 metrikus tonna (3650 hosszú tonna) fűtőolajat szállított , ami 7750 tengeri mérföld hatótávolságot adott neki 18 csomóval (33 km/h; 21 mph). A kazán felvételek voltak törzsű együtt a hajó jobb oldalán középen, kimerült alatt pilótafülkében szinten két tölcsér ívelt lefelé.
Pilótafülke és hangárok
A fuvarozó 216,9 méter (711 láb 7 hüvelyk) pilótafülke 26 méter széles (85 láb 4 hüvelyk) volt, és mindkét végén felülkerekedett a felépítményén , amelyet oszloppárok támasztottak alá. Sōryū ' s szigeten épült egy jobb oldali bővítménye, hogy nyúltak túl az oldalán a hajótest úgy, hogy nem csorbította a szélessége a pilótafülkébe. Kilenc keresztirányú levezető huzal volt felszerelve a pilótafülkében, és meg tudtak állítani egy 6000 kg -os (13 000 font) repülőgépet. A pilótafülke mindössze 12,8 méterrel (42 láb) volt a vízvonal felett, és a hajó tervezői ezt a távolságot alacsonyan tartották a hangárok magasságának csökkentésével. A felső hangár 171,3 x 18,3 méter (562 x 60 láb) volt, és hozzávetőleges magassága 4,6 méter (15 láb 1 hüvelyk); az alsó 142,3 x 18,3 méter (467 x 60 láb) volt, hozzávetőleges magassága pedig 4,3 méter (14 láb 1 hüvelyk). Együtt hozzávetőleges összterületük 5736 négyzetméter (61 742 négyzetláb) volt. Ez problémákat okozott a repülőgépek kezelésében, mert a Nakajima B5N "Kate" torpedóbombázó szárnyait nem lehetett széttárni és összehajtani a felső hangárban.
A repülőgépeket a hangárok és a pilótafülke között három lifttel szállították , az egyik előre a sziget középső vonalán, a másik kettő pedig a jobb oldali irányba. Az elülső platform mérete 16 x 11,5 méter, a középső 11,5 x 12 méter, a hátsó pedig 11,8 x 10 méter. × 32 láb 10 hüvelyk). Képesek voltak akár 5000 kilogramm (11 000 font) súlyú repülőgépek szállítására. Sōryū volt repülőbenzint kapacitása 570.000 liter (130000 imp gal; 150,000 US gallon) neki tervezett repülőgépek kapacitása hatvanhárom plusz kilenc kíméli.
Fegyverzet
Sōryū " elsődleges légvédelmi (AA) fegyverzete hat iker-gun tartók felszerelt 50- es kaliberű 12,7 cm-es Type 89 kettős célú fegyverek szerelt kiálló sponsons , három mindkét oldalán a fuvarozó hajótestet. A fegyverek hatótávolsága 14 700 méter (16 100 yd), mennyezete pedig 9 440 méter (30 970 láb) volt +90 fokos magasságban. A maximális tűzgyorsaságuk tizennégy lő / perc volt, de tartós tűzgyorsaságuk körülbelül nyolc lövés / perc volt. A hajót két 94 -es típusú tűzvédelmi irányítóval látták el a 12,7 centiméteres (5,0 hüvelyk) lövegek irányítására, egyet a hajó mindkét oldalán, bár a sziget jobb oldali igazgatója a 89-es típusú fegyverek mindegyikét irányíthatta.
A hajó könnyű AA fegyverzete tizennégy ikerpisztolyos tartóból állt, az engedély szerint gyártott Hotchkiss 25 mm-es, 96 típusú AA típusú fegyverekhez. Ezek közül hármat a pilótafülke elülső vége alatti platformon helyeztek el. A fegyver a szabványos japán könnyű AA fegyver volt a II. Mark Stille történész szerint a fegyvernek számos hibája volt, többek között képtelenség "kezelni a nagysebességű célpontokat, mert nem volt képes elég gyorsan betanítani vagy felemelni sem kézzel, sem erővel, a látómezője nem volt megfelelő a nagysebességű célpontokhoz, túlzottan rendelkezett rezgés és szájkosár ". Ezeknek a fegyvereknek a hatásos hatótávolsága 1500–3000 méter (1600–3 300 méter), a mennyezet pedig 5500 méter (18 000 láb) volt +85 fokos magasságban. A tényleges tűzgyorsaság csak 110 és 120 lövés között volt percenként, mivel gyakran kellett cserélni a 15 körös magazinokat . A 96 -os típusú pisztolyokat öt 95 -ös típusú igazgató irányította, kettő mindkét oldalon és egy az íjban.
Páncél
A súlycsökkentés érdekében Sōryū minimálisan páncélozott; ő vízvonal öv 41 milliméter (1,6 in) DUCOL acél csak védett a géptér és a magazinok . A Hiryū összehasonlítható adatai 90 milliméter (3,5 hüvelyk) voltak a gépterek és a repülőgép -benzin tárolótartályok felett a magazinok felett 150 milliméterre (5,9 hüvelyk). Sōryū ' s vízvonal öv mögött pedig egy belső anti-szilánk válaszfal . A hajó fedélzete csak 25 mm vastag volt a gépterek felett, és 55 milliméter vastag a tárok és a repülőgép -benzin tárolótartályok felett.
Építés és szerviz
A repülőgép-hordozókra vonatkozó japán hajóelnevezési egyezményeket követően Sōryū a "Kék (vagy Zöld) Sárkány" nevet kapta. A hajó megállapítani a Kure Naval Arsenal november 20-án 1934-ben indított december 23-án 1935-ben megbízást december 29-én 1937. Ő volt rendelve a második hordozó osztály üzembe helyezés után. A lány levegő csoport az eredeti tervek szerint áll tizennyolc Mitsubishi A5m ( „Claude”) monoplán harcosok, huszonhét Aichi D1A2 ( „Susie”) típus 96 merülés bombázók, és tizenkét Yokosuka B4Y ( „Jean”) típus 96 torpedóbombázó , de az A5M -ekből hiány volt, helyette Nakajima A4N1 kétpontos repülőgépeket adtak ki. 1938. április 25 -én kilenc A4N, tizennyolc D1A2 és kilenc B4Y szállított át Nankingba, hogy támogassa a Jangce folyón felfelé haladó erőket . A légi csoport a sikeres japán offenzívával továbbjutott, annak ellenére, hogy a kínai légierő és a szovjet önkéntes csoport védekezett ; június elején áthelyezték Wuhu -ba , majd Anqingba . Keveset tudunk az ottani műveleteiről, de elsődleges szerepe ebben az időben a légvédelem volt. A csoport egyik vadászpilótája meghalt, miután lelőtt egy kínai repülőgépet. Néhány vadászgépet és pilótáikat hátrahagyva, hogy egy új vadászegység magját szolgálja, a légi csoport július 10 -én visszatért Sōryū -ba . A hajó szeptemberben támogatta a Kanton fölötti műveleteket , de repülőgépe nem látott légi harcot. Decemberben hazatért, és a következő másfél év nagy részét edzéssel töltötte.
1940 szeptemberében -októberében a hajó Hainan szigetén tartózkodott, hogy támogassa a japán inváziót Francia Indokínában . 1941 februárjában Sōryū költözött Tajvan megerősítésére blokád Dél-Kínában. Két hónappal később a 2. fuvarozási hadosztályt április 10 -én kinevezték az első légi flottába , vagy Kido Butai -ba . Sōryū ' s levegő csoport levált július közepén, és át Hainan sziget, hogy támogassa a szakma déli Indokínában. Sōryū augusztus 7 -én visszatért Japánba, és a 2. osztály zászlóshajója lett. Szeptember 22 -én mentesült ettől a szereptől, mivel elkezdett egy rövid felújítást, amelyet október 24 -én fejeztek be. A hajó két nappal később megérkezett Kagoshimába, és a hadosztály zászlóshajójaként folytatta korábbi szerepét.
Pearl Harbor és az azt követő műveletek
1941 novemberében az IJN egyesített flottája, Isoroku Yamamoto admirális vezetésével felkészült arra, hogy részt vegyen Japán háborús kezdeményezésében az Egyesült Államokkal azáltal, hogy megelőző csapást hajt végre az amerikai haditengerészet csendes -óceáni flottája, a Pearl Harbor , Hawaii területén. November 22-én, Sōryū parancsnoksága kapitány Ryusaku Yanagimoto , és a többi Kido Butai alatt altengernagy Nagumo Csúicsi , köztük hat flotta fuvarozók az első, második és ötödik Carrier osztályok, össze Hitokappu öböl Etorofu Island . A flotta november 26-án indult el Etorofuból, és követte a Csendes-óceán északi-középső részén húzódó irányt, hogy elkerülje a kereskedelmi hajózási útvonalakat. Ekkor Sōryū 21 Mitsubishi A6M Zero vadászgépet, 18 Aichi D3A "Val" merülőbombázót és 18 Nakajima B5N torpedóbombázót indított . Abból a helyzetből 230 tengeri mérföld (430 km 260 km) északra Oahu , Sōryū és a többi öt fuvarozók indított két hullám repülőgép-án reggel 8 december 1941 (Japán idő szerint).
Az első hullám, nyolc Sōryū ' s B5Ns kellett volna támadni a repülőgép-hordozók, amely rendszerint kikötött az északnyugati oldalán Ford Island , de egyik sem volt Pearl Harbor a napon; Hat B5Ns megtámadta a hajók, amelyek jelen voltak, torpedoing a cél hajó Utah , ami neki felborul , és az idősek gyorscirkáló Raleigh , káros neki. A B5N pilótái közül kettő másodlagos célpontjukra terelődött, a hajók a "1010 Pier" mellett horgonyoztak , ahol a flotta zászlóshajója általában kikötött . Ez a csatahajó szárazkádban volt, és pozícióját a könnyű cirkáló, Helena és az aknavető Oglala foglalta el . Az egyik torpedó elhaladt Oglala alatt, és elütötte Helénát az egyik gépházában ; a másik pilóta elutasította ezeket a célpontokat, és megtámadta a California csatahajót . A másik tíz B5N-nek az volt a feladata, hogy 800 kilogrammos (1800 font) páncéltörő bombákat dobjon a Ford-sziget délkeleti oldalán ("Battleship Row") kikötött csatahajókra, és lehet, hogy egy vagy két találatot ért el rajtuk. A lány nyolc A6M nullák lőtték leparkolt repülőgépek Marine Corps Air Station Ewa , azt állítva, huszonhét repülőgép megsemmisült mellett öt repülőgép lelőtték.
Sōryū ' s második hulláma állt kilenc A6M nullák és tizenhét D3As. Az előbbi megtámadta a Kaneohe Bay haditengerészeti légi állomást , elvesztve egy nullát az amerikai légvédelmi lövegeknek. Visszafelé a Zero pilótái azt állították, hogy két amerikai repülőgépet lőttek le, miközben kettőt elveszítettek. A D3A -k különböző hajókat támadtak meg Pearl Harborban, de nem lehet azonosítani, hogy melyik repülőgép melyik hajót támadta meg. Közülük kettőt lelőttek a támadás során.
Chūichi Nagumo admirális , az első légiflotta parancsnoka Japánba visszatérve elrendelte, hogy december 16 -án távolítsák el Sōryū -t és Hiryū -t, hogy megtámadják a Wake Island védőit, akik már legyőzték az első japán támadást a szigeten. A két fuvarozó december 21-én érte el a sziget környékét, és huszonkilenc D3A-t és két B5N-t indított el, tizennyolc nulla kíséretében, hogy megtámadják a szárazföldi célpontokat. Légi ellenállással nem találkoztak, és másnap harmincöt B5N-t és hat A6M nullát indítottak. A VMF-211- es tengeri vadászszázad két túlélő Grumman F4F Wildcat vadászgépét elfogták . A Vadmacskák két B5N -t lőttek le, mielőtt a nullák lelőtték volna magukat. A helyőrség másnap megadta magát a japán csapatok leszállása után.
A fuvarozók december 29 -én érkeztek meg Kure -ba . 1942. január 8 -án beosztották őket a déli haderőhöz, és négy nappal később indultak a holland Kelet -Indiába . A hajó támogatta az invázió a Palau-szigetek és a Battle of Ambon , támadó szövetséges pozíciók szigeten január 23-án az ötvennégy repülőgép. Négy nappal később a fuvarozók leválasztottak tizennyolc nullát és kilenc D3A -t, hogy szárazföldi támaszpontjaikról a japán hadműveleteket támogassák a borneói csatában . Január 30 -án elpusztítottak két repülőgépet a földön, és lelőttek egy Qantas Short Empire repülő hajót, amely Surabaya -ba repült, hogy menekülteket fogadjon.
Sōryū és Hiryū január 28 -án érkeztek Palauba, és várták a Kaga és Akagi fuvarozók érkezését . Mind a négy fuvarozó február 15 -én indult el Palauból, és négy nappal később légicsapásokat indított az ausztráliai Darwin ellen . Sōryū tizennyolc B5N -nel, tizennyolc D3A -val és kilenc nullával járult hozzá a támadáshoz, miközben Combat Air Patrols (CAP) repülőgépet szállított a hordozók felett. Gépe megtámadta a hajókat a kikötőben és annak létesítményeiben, nyolc hajót elsüllyesztett vagy felgyújtott, és további három partot partra vetett, nehogy elsüllyedjenek. A nullák egyetlen Consolidated PBY Catalina repülő hajót semmisítettek meg ; egy D3A elveszett. A japán repülőgép meglátott egy hajót a visszaút során, de minden fegyverét elköltötte, és újra fel kellett szerelni és tankolni, mielőtt megtámadhatták volna a hajót. Néhány órával később, kilenc Sōryū ' s D3As található, és bombázták amerikai ellátás hajó 3200 bruttó regiszter tonna (BRT), Don Isidro , ütés neki ötször, de mivel nem süllyed neki. Sōryū és a többi fuvarozó február 21 -én megérkezett a Celebes -szigeten lévő Staring Bay -be , hogy utánpótlás és pihenés előtt négy nappal később induljanak, hogy támogassák a Java invázióját . Március 1-jén 1942-ben a hajó D3As megsérült a pusztító USS Edsall rosszul annyira, hogy fogott, és elsüllyedt a japán cirkálók. Később aznap a merülőbombázók elsüllyesztették az USS Pecos olajszállító tartályhajót . A négy fuvarozó március 5 -én 180 repülőgépből álló légicsapást indított Tjilatjep ellen , amely öt kis hajót elsüllyesztett, további kilencet olyan súlyosan megsebesített , hogy le kellett robbantani , és felgyújtották a várost. Két nappal később megtámadták a Karácsony -szigetet, majd március 11 -én visszatértek a Staring -öbölbe, hogy utánpótláshoz jussanak és felkészüljenek a közelgő Indiai -óceáni razziára . Ez a razzia az újonnan meghódított Burmát, Maláját és a holland Kelet -Indiát kívánta biztosítani a szövetségesek támadása ellen az Indiai -óceán keleti részén lévő bázisállomások és erők megsemmisítésével.
Indiai -óceáni támadás
1942. március 26 -án az Első Légi Flotta öt fuvarozója elindult Staring Bay -ből; kiszúrná őket egy Catalina mintegy 350 tengeri mérföld (650 km; 400 ml) délkeletre Ceylon reggel április 4. Nagumo bezárult Colombo -tól 120 tengeri mérföldre (220 km), mielőtt másnap reggel légicsapást indított. Sōryū tizennyolc B5N -vel és kilenc nullával járult hozzá az erőhöz. A pilóták az utóbbi repülőgép állította, hogy lelőtték egy Fairey Fulmar a 806 Naval Air Squadron , plusz hét többi harcosok, míg a vesztes egy saját. A D3A -k és a B5N -ek némi kárt okoztak a kikötői létesítményekben, de egy napi figyelmeztetés lehetővé tette a kikötői hajózás nagy részének evakuálását. Később aznap reggel a brit nehézcirkáló Cornwall és Dorsetshire volt foltos és Sōryū indított tizennyolc D3As. Ők voltak az elsők, akik támadtak, és azt állították, hogy tizennégy találatot értek el a két hajón, mindkettőt elsüllyesztve a többi fuvarozó merülőbombázóival együtt.
Április 9 -én Sōryū tizennyolc B5N -nel járult hozzá kilenc nulla kíséretében a Trincomalee elleni támadáshoz . A B5N -ek voltak az elsők, akik bombázták a kikötőt, és harcosai nem találkoztak brit vadászokkal. Eközben a Haruna csatahajó úszó repülőgépe észrevette a Hermes kis repülőgép -hordozót , amelyet az ausztrál Vampire romboló kísért , és minden rendelkezésre álló D3A -t elindítottak a hajók megtámadására. Sōryū tizennyolc merülőbombázóval járult hozzá, de túl későn érkeztek, és három másik hajót találtak északra. Elsüllyesztették a brit őrmester olajszállító tartályhajót és a norvég Norviken teherhajót, mielőtt nyolc Fulmár, a 803 -as és a 806 -os haditengerészeti légosztag megtámadta volna őket . A Királyi Haditengerészet pilótái azt állították, hogy három D3A -t lőttek le egy pár Fulmár pár elvesztése miatt; a japánok valójában négy D3A -t vesztettek el, további öt sérült. Amíg ez zajlott, Akagi csaknem elkerülte a károkat, amikor kilenc ceyloni brit Bristol Blenheim bombázó behatolt a KAP -ba, és ledobta bombáit 3400 méterről. Sōryū volt hat nullák magasba, valamint tizennégy több a másik kocsi, és hogy együtt elszámolni az öt brit bombázók az elvesztése az egyik Hiryū ' s nullák. Miután elindította a Hermes -t és a többi hajót elsüllyesztő D3A -kat , az Első Légi Flotta megfordította az irányt, és délkelet felé tartott a Malacca -szoros felé, mielőtt visszaszerezte volna repülőgépeit; majd Japánba utaztak.
Április 19 -én , miközben átutazott a Bashi -szoroson Tajvan és Luzon között Japánba, Akagi , Sōryū és Hiryū kiküldték a Hornet and Enterprise amerikai fuvarozók üldözésére , amelyek elindították a Doolittle Raidot Tokió ellen. Csak üres óceánt találtak, mert az amerikai fuvarozók azonnal elhagyták a területet, hogy visszatérjenek Hawaii -ra. A fuvarozók gyorsan felhagytak az üldözéssel, és április 22 -én horgonyt ejtettek Hashirajima horgonyzóhelyén. Miután Sōryū négy és fél hónapig folyamatos műveletekben vett részt, az első és a második fuvarozó divízió másik három fuvarozójával együtt sietve újjáépítették és feltöltötték a Kombinált Flotta következő nagy műveletének előkészítése során. hónap múlva. Míg Hashirajima, Sōryū ' s levegő csoport alapú partra közeli Kasanohara közelében Kagoshima, és amelyet a repülés és a fegyvereket képzés a többi Először légiflotta hordozó egység.
Félúton
.jpg)
A Marshall-szigeteken, a Lae-Salamaua- ban és az Doolittle -razziában aggódó amerikai fuvarozói sztrájkok miatt Yamamoto elhatározta, hogy az amerikai haditengerészetet leszámolásra kényszeríti az amerikai fuvarozó fenyegetésének kiküszöbölésére. Elhatározta, hogy lerohanja és elfoglalja a Midway -szigetet , és ez a művelet biztos volt benne, hogy ki fogja vonni az amerikai fuvarozókat. A japánok a Midway inváziós hadművelet MI kódnevét kapták .
1942. május 25 -én Sōryū a Kombinált Flotta szállítócsapatának ütőerejével Kaga , Akagi és Hiryū társaságában , amely az első és a második fuvarozó hadosztályt alkotta , elindult a Midway Island elleni támadásra. Repülőgép -kiegészítője tizennyolc nullából, tizenhat D3A -ból, tizennyolc B5N -ből és az új Yokosuka D4Y merülőbombázó két prototípusából állt . Szintén a fedélzeten volt a 6. Kōkūtai három A6M nullája, amelyeket a Midway légi helyőrségének részeként szántak.
A flotta elhelyezett 250 tengeri mérföld (460 km 290 km) északnyugatra Midway hajnalban (04:45 helyi idő szerint) június 4-én, 1942 Sōryū ' s részt a 108 sík kombinált légitámadás volt sztrájk a repülőteret Keleti sziget tizennyolc torpedóbombázóval kilenc nulla kíséretében. A légi csoport súlyosan szenvedett a támadás során; egyetlen B5N -t a vadászgépek lelőttek, további kettőt árokba kényszerítettek a visszatéréskor (mindkét személyzetet kimentették), ötöt (köztük egyet, amely a Hiryu fedélzetén landolt ) javíthatatlanul megrongálták. A japánok nem tudták, hogy az amerikai haditengerészet felfedezte az MI -tervüket a titkosításuk megtörésével, és csapdát készített a Midwaytől északkeletre elhelyezkedő három rendelkezésre álló hordozója segítségével.
A fuvarozó 3 nullával járult hozzá a kezdeti harci légi őrjárathoz (CAP) rendelt tizenegyhez a négy fuvarozó felett. 07: 00 -kor a fuvarozónak hat harcosuk volt a KAP -tal, amelyek 07: 10 -kor segítettek megvédeni a Kido Butai -t az első amerikai támadótól a Midway Islandről. Ekkor a Nagumo szállítóit hat amerikai haditengerészeti Grumman TBF bosszúálló támadta meg a Torpedo Squadron 8 (VT-8) csapatból , amelyet ideiglenesen leválasztottak a Hornet- ről Midway-re, és négy amerikai hadsereg légi hadtest (USAAC) Martin B-26 Marauders , mindegyik torpedót hordoz. Az Avengers után ment Hiryū míg a Tekergők megtámadta Akagi . Az ekkor a levegőben lévő harminc CAP Zero, köztük a Sōryū- ból származó hat , azonnal megtámadta az amerikai repülőgépeket, ötöt a Bosszúállókból és kettőt a B-26-osok közül. A túlélő repülőgép leejtette torpedóit, de mindegyik kimaradt. Sōryū még három nullát indított a KAP megerősítésére, 07:10 órakor.
07:15 órakor Nagumo admirális elrendelte a B5N -eket Kaga és Akagi bombákkal felfegyverkezve, hogy újabb támadást tegyen magának Midway ellen. Ezt a folyamatot korlátozta a lőszerkocsik (bombák és torpedók kezelésére) és a lőfegyverek száma, ami megakadályozta, hogy a torpedókat a fedélzet alatt tárolják, amíg az összes bombát fel nem emelték a tárból, összeszerelték és fel nem szerelték a repülőgépre. A folyamat általában körülbelül másfél órát vett igénybe; több időre lenne szükség ahhoz, hogy a repülőgépet feljuttassák a pilótafülkébe, és felmelegedjenek és elindítsák a sztrájkcsoportot. 07:40 körül Nagumo megváltoztatta a sorrendjét, amikor az egyik felderítő repülőgépétől üzenetet kapott, hogy amerikai hadihajókat észleltek. Kimerült lőszer, az első hat Sōryū ' s KAP nullák landolt fedélzetén a fülkét 07:30.
07:55 órakor megérkezett a következő amerikai csapás Midwaytől , tizenhat Douglas SBD Dauntless bombázó formájában, a 241. tengeri cserkész bombázószázad (VMSB-241) őrnagya, Lofton R. Henderson őrnagy vezetésével . Sōryū ' s három CAP harcosok között voltak a kilenc még mindig magasba megtámadták Henderson repülőgépek lelövése hat rájuk, mint ők végre eredménytelen glide-bombázás támadás Hiryū . Nagyjából ugyanebben az időben tucatnyi USAAC Boeing B-17 repülő erőd támadta meg a japán fuvarozókat, és 6100 méterről bombáztak. A B-17-esek magas tengerszint feletti magatartása elegendő időt adott a japán kapitányoknak arra, hogy előre lássák, hol szállnak le a bombák, és sikeresen manőverezték ki hajóikat az ütközési területről. Négy B-17-es támadta meg Sōryū-t , de mindannyian kimaradtak.
A CAP legyőzte a következő amerikai légicsapást Midwayről, lelőve a tizenegy Vought SB2U Vindicator merülőbombázó közül hármat a VMSB-241-ből, amely sikertelenül támadta meg a Haruna csatahajót , 08:30 körül. Bár az összes amerikai légicsapás eddig elhanyagolható károkat okozott, a japán szállítóerők egyensúlyban maradtak, mivel Nagumo igyekezett előkészíteni a választ a 08:20 órakor érkezett hírekre az északkeleti irányú amerikai szállítóerők észleléséről. 08:30 körül Sōryū elindította egyik D4Y -jét, hogy megerősítse az amerikai fuvarozók helyét.
Sōryū 08: 40 -kor kezdte visszaállítani a középső ütőerőt, és röviddel 09: 10 -re befejezte. A leszállt repülőgépeket gyorsan leütötték, míg a fuvarozók legénysége megkezdte az előkészületeket a repülőgépek észlelésére az amerikai szállítóerők elleni csapásra. Az előkészületek 09: 18 -kor félbeszakadtak, amikor meglátták az első amerikai szállítógépet, amely megtámadta. Ezek tizenöt Douglas TBD Devastator VT-8 torpedóbombázóból álltak, John C. Waldron parancsnok főhadnagy vezetésével a Hornetből . A három légi CAP Zero 09:30 órakor landolt a fedélzeten, amikor az amerikaiak sikertelenül próbáltak torpedótámadást Soryū ellen , de a reggeli kísérő harcosok közül hárman továbbra is a levegőben voltak, és csatlakoztak a KAP tizennyolc harcosához Waldron repülőgépeinek megsemmisítésében. Az összes amerikai gépet lelőtték, így George H. Gay Jr. - az egyetlen túlélő repülőgép - taposta a vizet.
Röviddel ezután az Enterprise tizenhat rombolója (VT-6) , Eugene E. Lindsey hadnagy parancsnok vezetésével támadott. Lindsey repülőgép megpróbált szendvics Kaga , de a KAP által megerősített három nullák által indított Sōryū at 09:45, lelőtték az összes, de a négy Devastators és Kaga kitért a torpedókat. Sōryū 10:00 órakor indított egy újabb hármas CAP Zero-t, 10:15-kor pedig még hármat, miután észrevették a Yorktown -i Torpedo Squadron 3 (VT-3) -ot. A VT-3-at kísérő Vadmacska lelőtte az egyik nulláját.
Míg a VT-3 még mindig Hiryū -t támadta , az amerikai merülőbombázók szinte észrevétlenül érkeztek a japán hordozók fölé, és megkezdték merüléseiket. Ekkor, 10:20 körül történt, hogy Jonathan Parshall és Anthony Tully szavaival élve a "japán légvédelem végleg és katasztrofálisan megbukik". A 10:25, Sōryū támadta tizenhárom Dauntless a Yorktown ' s Bombing Squadron 3 (VB-3) . A hordozó kapott három közvetlen találat 1000 lb (454 kg) bombák: az egyik behatolt az alsó hangárfedélzet hajó közepén , és a másik két robbant a felső hangárfedélzet, előre és hátra. A hangárok fegyveres és üzemanyaggal felszerelt repülőgépeket tartalmaztak, amelyek a közelgő sztrájkra készültek, ami másodlagos robbanásokat és a kazánházak gőzcsöveinek elszakadását eredményezte. Nagyon rövid időn belül a hajó tüzei ellenőrizhetetlenné váltak. 10: 40 -kor megállt, és legénységét öt perccel később elhagyták a hajót. Az Isokaze és a Hamakaze rombolók megmentették a túlélőket. Sōryū még mindig a felszínen volt, és semmi jelét nem mutatta annak, hogy kora estére süllyedni kezdett, ezért Isokaze -t elrendelték, hogy torpedókkal sodorja el, hogy lehetővé tegye a rombolók alkalmazását az éjszaka lehetséges műveleteihez. A romboló 19: 15 -kor jelentette, hogy Sōryū a 30 ° 38′N 179 ° 13′W / 30,633 ° É 179,217 ° W pozícióban süllyedt Koordináták : 30 ° 38′N 179 ° 13′W / 30,633 ° É 179,217 ° W . A veszteségek 710 fős legénységéből származtak, köztük Yanagimoto kapitány, aki a fedélzeten maradást választotta. Ez volt a legmagasabb halálozási arány az összes japán légi fuvarozó között, amely nagyrészt a mindkét hangárfedél pusztítása miatt vesztett.
Sōryū és a három másik IJN-fuvarozó elvesztése Midway-n, amely Japán teljes flottafuvarozóinak kétharmadát és az Első Légi Flotta tapasztalt magját foglalja magában, döntő stratégiai vereség volt, és jelentősen hozzájárult a szövetségesek végső győzelméhez. A vereség eltitkolása érdekében a hajót nem távolították el azonnal a haditengerészet hajólajstromából, és várták a "megfelelő alkalmat", mielőtt végül 1942. augusztus 10 -én törölték a nyilvántartásból.
Megjegyzések
Lábjegyzetek
Bibliográfia
- Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokió: Asagumo Shimbunsha.
- Brown, David (1977). Világháborús tényállások: repülőgép -hordozók . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
- Brown, JD (2009). Fuvarozói műveletek a második világháborúban . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Campbell, John (1985). A második világháború haditengerészeti fegyverei . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger (1995). A világ repülőgép -hordozói, 1914 -től napjainkig: egy illusztrált enciklopédia (új, átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
- Condon, John P. (második). Amerikai Tengerészgyalogság Repülési . Washington, DC: Kormányzati Nyomda. Archiválva az eredetiből 2012. december 10 . Lap 19-október 2011-es .
- Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japán haditengerészeti légierő harci egységei és ászaik 1932–1945 . London: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
- Hooton, Edward R. (1987). "Légi háború Kína felett". Légi rajongó . Bromley, Kent, Egyesült Királyság: Pilot Press (34): 7–24. ISSN 0143-5450 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
- Lundstrom, John B. (2005). Az első csapat: csendes -óceáni haditengerészeti légiharc Pearl Harbortól Midwayig (Új szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
- Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: A midway -i csata elmondhatatlan története . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
- Peattie, Mark (2001). Sunburst: A japán haditengerészeti légierő felemelkedése 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
- Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Légifuvarozók: A fuvarozói repülés története és hatása a világ eseményeire . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
- Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: A háború sodródása Szingapúr bukásához. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
- Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Szumátra védelme Burma bukásáig. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). A világ fővárosi hajóinak könyvtára . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Párbaj. 6 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
- Sturton, Ian (1980). "Japán". In Chesneau, Roger (szerk.). Conway harci hajói a világon 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Tully, Anthony P. (2000). "IJN Soryu: A mozgás táblázatos feljegyzése" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Letöltve: 2013. június 16 .
- Zimm, Alan D. (2011). Támadás Pearl Harbor ellen: stratégia, harc, mítoszok, csalások . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.
További irodalom
- Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tóra:! Pearl Harbor 1941 . Rajtaütés. 26 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.