Shōkaku japán repülőgép -hordozó -Japanese aircraft carrier Shōkaku

Japán repülőgép -hordozó shokaku 1941.jpg
Shōkaku befejezése után, 1941. augusztus 23 -án
Történelem
Japán Birodalom
Név Shōkaku
Névrokon 翔 鶴, "Szárnyaló daru"
Lefektetett 1937. december 12
Indult 1939. június 1
Megbízott 1941. augusztus 8
Sors Elmerítette a USS  Cavalla , 1944. június 19
Általános jellemzők (beépített állapotban)
Osztály és típus Shōkaku osztályú repülőgép -hordozó
Elmozdulás
Hossz 257,5 m (844 láb 10 hüvelyk)
Gerenda 26 m (85 láb 4 hüvelyk)
Piszkozat 8,8 m (28 láb 10 hüvelyk)
Telepített teljesítmény
  • 8 × kazánok
  • 160.000  SHP (120.000  kW )
Meghajtás 4 × tengelyek; 4 × hajtóműves gőzturbinák
Sebesség 34,2  kn (63,3 km/h; 39,4 mph)
Hatótávolság 9.700  nmi (18.000 km; 11.200 mi) 18 csomónál (33 km/h; 21 mph)
Kiegészítés 1660
Fegyverzet
Repülőgép szállított
  • 72 (+12 pótalkatrész)
  • 1941. december 7 .:
  • 18 × Mitsubishi A6M 2 "Zero" vadászgép
  • 27 × Aichi D3A 1 „Val” merülőbombázó
  • 27 × Nakajima B5N 1/2 "Kate" torpedóbombázó

Shōkaku ( japán :翔鶴„Szárnyaló Crane”) volt az vezető hajó az ő osztálya két repülőgép-hordozók a Japán Császári Haditengerészet (IJN) röviddel a csendes-óceáni háború . Vele együtt húga hajó Zuikaku , részt vett számos kulcsfontosságú tengeri csatát a háború alatt, beleértve a Pearl Harbor elleni támadás , a korall-tengeri csata , a Santa Cruz-szigeteki csata előtt megtorpedózta és elsüllyesztette az amerikai tengeralattjáró USS  cavalla a Battle of the Philippine Sea .

Tervezés

A Shōkaku -t heves esőben indítják Yokosukán, 1939. június 1 -én.

A Shōkaku osztályú hordozók ugyanannak a programnak a részét képezték, amely magában foglalta a Yamato osztályú csatahajókat is . Az 1936 decemberében lejárt washingtoni haditengerészeti szerződés rendelkezései már nem korlátozzák , a császári japán haditengerészet (IJN) szabadon beépítheti mindazt a tulajdonságot, amelyet a legkívánatosabbnak tartanak egy repülőgép -hordozóban, nevezetesen a nagy sebességet, a hosszú hatótávolságot , erős védelem és nagy repülőgépkapacitás. Shōkaku -t 1937. december 12 -én helyezték el a Yokosuka Dockyardban, 1939. június 1 -én indították útjára , és 1941. augusztus 8 -án helyezték üzembe .

Hatékony, modern kialakításával, körülbelül 32 000 hosszú tonna (33 000 t) lökettérfogatával és 34  kn (63 km/h; 39 mph) végsebességével a Shōkaku 70–80 repülőgépet szállíthat. Fokozott védelme a korabeli szövetséges repülőgép -hordozókéhoz képest kedvezőbb volt, és lehetővé tette, hogy Shōkaku túlélje a súlyos károkat a Korall -tenger és a Santa Cruz csatái során .

Hajótest

A megjelenés, Shōkaku hasonlított egy kibővített Hiryū , bár egy 35,3 m (116 láb) hosszabb teljes hosszúságú, 4,6 m (15 láb) szélesebb gerenda és egy nagyobb szigetet. Akárcsak Hiryū -ban , az előrejelzést a felső hangárfedélzet szintjére emelték, hogy javítsák a vízjárást. Szélesebb, lekerekített és erősen kitágult íja is volt, amely a legtöbb tengeri körülmények között szárazon tartotta a pilótafülkét.

A fuvarozó elülső lába az újonnan kifejlesztett hagymás típusú volt, amelyet néha informálisan Taylor -körtének is neveztek , amely a hajótest víz alatti ellenállásának csökkentését szolgálta egy adott sebességtartományon belül, javítva a hajó sebességét és állóképességét. Ellentétben a nagyobb hagymás forefoots felszerelni a csatahajók Yamato és a Musashi azonban Shōkaku ' s nem nyúlik túl a hajó szárat.

Shōkaku volt 10.000 tonna nehezebbek Sōryū , elsősorban az extra páncélt építeni a hajó design. A függőleges védelem 215 mm -ből (8,5 hüvelyk) állt a fő páncélzat fedélzetén a gépek, magazinok és repülőgép -üzemanyag -tartályok felett, míg a vízszintes védelem 215 mm -ből (8,5 hüvelyk) állt a vízvonal övén, a gépterek 150 mm -re csökkentve. ) a magazinok külső hajója

Ellentétben a brit fuvarozókkal, akiknek repülőgép-üzemanyagát külön palackokban vagy ládákban tárolták, tengervízzel körülvéve, minden háború előtti japán fuvarozó repülőgép-üzemanyagtartályát a hajótesttel integráltan építették fel, és Shōkaku sem volt kivétel. Az ezzel járó veszélyek azonban csak akkor váltak nyilvánvalóvá, ha a háborús tapasztalatok azt mutatták, hogy ezek gyakran hajlamosak a repedésekre és szivárgásokra, mivel a hordozó hajótestének ütései és feszültségei és ütései elkerülhetetlenül átkerülnek az üzemanyagtartályokba. Miután a bukás a Midway a 1942 közepén, az üresen légterek körül Shōkaku ' s repülőgép-üzemanyag tartályok, általában pumpált tele közömbös szén-dioxid, ehelyett betonnal egy kísérletet, hogy megvédje őket az esetleges károsodástól. Ez azonban nem sokat akadályozott meg abban, hogy az illékony füstök a hangárfedélzetekre terjedjenek, ha kár keletkezik, különösen akkor, amikor Cavalla megtorpedózta és elsüllyesztette. Shōkaku általában behúzott 150.000 gallon Avgas működőképes alkalmazáshoz.

A huszonnyolc fő hajógyáraira Shōkaku jelent meg a hajó orrában elindítása előtt (május 30, 1939).

Gépezet

A hajtóműves turbinák telepített Shōkaku lényegében megegyeznek a Sōryū , maximális teljesítmény növelése által 8000  SHP (6000 kW) 160.000  SHP (120.000 kW). Annak ellenére, hogy minden kiegészítő páncélzat, nagyobb elmozdulás és 2,1 m (6,9 láb) huzatnövekedés volt , Shōkaku képes volt valamivel több, mint 34,2 kn (63,3 km/h; 39,4 mph) sebességet elérni a  kísérletek során. Maximális üzemanyag bunkerage volt 4100 tonna, ad neki egy hatósugara 9700  NMI (18.000 km, 11.200 ml) készített 18 kn (33 km / h; 21 mph). Két azonos méretű, lefelé ívelő tölcsér a hajó jobb oldalán, közvetlenül a sziget mögött, a kipufogógázokat vízszintesen szellőztette ki a kazánokból, és elég szögben álltak ahhoz, hogy a pilótafülkét füstmentesen tartsák a legtöbb szélviszonyban.

Pilótafülke és hangárok

Shōkaku ' s 242 m (794 láb) hosszú fa planked pilótafülkében véget elmarad a hajó orr és csak alig, rövid far. Négy acéloszlop támasztotta alá a hangár dobozát, és két oszlop hátul.

A pilótafülkét és mindkét hangárt (felső és alsó) három lift szolgálta ki, a legnagyobb a 13 m (43 láb) és 16 m (52 ​​láb) előrehaladó, a középső és a hátsó liftek 13 m (43 láb) ) 12 m -rel (39 láb). Mindhárman képesek voltak akár 5000 kg (11 000 lb) súlyú repülőgépek átvitelére, emelésük vagy leengedésük pedig körülbelül 15-20 másodpercig tartott.

Shōkaku ' s kilenc Type 4 elektromosan működtetett levezető vezetékeket, majd ugyanazt a színvonalat elrendezés, hogy a Hiryū , három előre és hat tat. Képesek voltak megállítani egy 6000 kg -os repülőgépet 60–78 csomó (111–144 km/h; 69–90 mph) sebességgel. Egy harmadik ütközésgátlót építettek be, és egy könnyű összecsukható szélvédőt helyeztek el a sziget előtt.

A felső hangár 623,4 x 65,6 láb (190 x 20 m) volt, és hozzávetőleges magassága 4,7 m (15,7 láb); az alsó 524,9 x 65,6 láb (160 x 20 m) volt, hozzávetőleges magassága pedig 15,7 láb (4,8 m). Együtt hozzávetőleges összterületük 75 347 négyzetláb (7 000 m 2 ) volt. Hangár nem jelentősen megnövekedett képest Sōryū és mindkét Shōkaku és Zuikaku tudott minden carry csak kilenc több repülőgépre Sōryū , így nekik egy normális működési kapacitása hetvenkét plus szoba tizenkét tartalék. A Sōryū -val ellentétben a tartalék repülőgépeket nem kellett szétszerelt állapotban tartani, azonban ez lerövidítette a működésükhöz szükséges időt.

Miután kísérletezik kikötő menti szigeteket két korábbi hordozók, Akagi és Hiryū a IJN döntött, hogy épít mind Shōkaku és húga hajó Zuikaku a jobboldali oldali szigeteken.

Szeptemberben 1942 típusú 21 légi előrejelző radar volt telepítve Shōkaku ' s sziget tetején a központi tűzvezető rendező, az első ilyen eszköz lehet szerelni bármilyen japán hordozó. A 21 -es típus „matracos” antennával rendelkezett, és a kezdeti prototípusok elég könnyűek voltak ahhoz, hogy nincs szükség jelentős szerkezeti módosításokra. A későbbi verziók azonban terjedelmesebbek voltak, és szükségük volt az ötödik tűzvédelmi igazgató eltávolítására a nagyobb és nehezebb antenna elhelyezése érdekében.

Ennek a radarnak a jelenléte azonban kétségtelenül megmentette Shōkakut egy hónappal később a Santa Cruz-szigetek csatájában , amikor a hajót az USS  Enterprise SBD-3 Dauntless búvárbombázói bombázták ; az amerikai repülőgépek korai felismerése ezzel a radarral riasztotta a fedélzet alatti tankoló személyzetet, így időt hagytak a repülőgép benzinvezetékeinek leeresztésére és kitisztítására, mielőtt bombaütések törték volna fel őket, ezzel megmentve a hajót a katasztrofális avgasztüzektől és robbanásoktól, amelyek a legtöbbet okozták a hordozó elsüllyed a csendes -óceáni színházban.

Fegyverzet

Shōkaku " elsődleges légvédelmi állt Tizenhat 127 mm (5,0 in) Type 89 kettős hasznosítású AA fegyverek iker szerelve. Ezeket a pilótafülke szintje alatt helyezték el a kivetülő szponzoroknál, négy ilyen páros elemmel a hajótest két oldalán, kettő előre és kettő hátul. Négy tűzvédelmi irányítót szereltek be, kettőt a bejárati oldalon, kettőt pedig a jobboldalon. Az ötödik tűzvédelmi igazgató a hordozó szigetén helyezkedett el, és szükség szerint irányítani tudta a nehéz kaliberű fegyvereket.

Kezdetben a könnyű AA védelmet tizenkét hármas rögzítésű, 25 mm-es, 96 típusú AA típusú fegyver biztosította.

1942 júniusában Shōkaku légvédelmi fegyverzetét kibővítették hat hármas, 25 mm-es rögzítéssel, kettőt az orrnál és a farnál, és egyet-egyet a sziget elülső és hátsó részén. Az íj és a far csoport 95 -ös típusú rendezőt kapott. Októberben újabb hármas, 25 mm -es rögzítést tettek az íjhoz és a farhoz, és 10 egyszerelvényt szereltek fel a Fülöp -szigeteki csata előtt 1944 júniusában.

Működési előzmények

Shōkaku és Zuikaku megalakították a japán 5. hordozóhadosztályt , röviddel a Pearl Harbor támadás előtt szálltak fel repülőgépeikre. Mindegyik hordozó repülőgép kiegészítője állt 18 Mitsubishi A6M 2 "Zero" harcosok , 27 Aichi D3A 1 "Val" zuhanóbombázók és 27 Nakajima B5n 1. vagy B5N2 "Kate" torpedóbombázó .

Shōkaku és Zuikaku csatlakoztak a Kido Butai -hoz ("Mobil egység/haderő", a Kombinált Flotta fő hordozó harci csoportja ), és részt vettek Japán korai haditengerészeti haditengerészeti offenzíváiban, beleértve Pearl Harbort és a Rabaul elleni 1942 januári támadást .

Az Indiai-óceán raid március-áprilisban 1942 repülőgép Shōkaku , valamint a többi Kido Butai , megtámadta Colombo , Ceylon április 5-én, süllyedő két hajó kikötő súlyosan károsítja támogatási lehetőségek. A munkacsoport ugyanazon a napon talált és süllyesztett el két Királyi Haditengerészeti nehézcirkálót ( HMS  Cornwall és Dorsetshire ), valamint április 9 -én Batticaloa mellett a HMS  Hermes repülőgép -hordozót .

A japán Shōkaku repülőgép -hordozó az USS  Yorktown repülőgépeinek támadása alatt állt 1942. május 8 -án reggel. A merülőbombázók közelről hiányzó csobbanásai láthatók a hajó jobb oldalán, amikor élesen jobbra fordul.

Az ötödik Carrier Division ezután telepített Truk támogatására Operation Mo (a tervezett capture Port Moresby az új-guineai ). E művelet során Shōkaku ' s repülőgép segített elsüllyed az amerikai repülőgép-hordozó USS  Lexington során korall-tengeri csata de maga súlyosan megsérült május 8-án 1942 merülés bombázók USS  Yorktown és a Lexington , amely szerzett három bomba találatot: az egyik a fuvarozó kikötő íj, az egyik a jobb oldali irányba a pilótafülke elülső végén, a másik pedig a sziget mögött. Tűz keletkezett, de végül megfékezték és eloltották. Az ebből eredő károk miatt Shōkaku -nak vissza kellett térnie Japánba nagyjavításra.

A visszaúton nagy sebességet tartva, hogy elkerülje az amerikai tengeralattjárók kordonjának vadászatát, a fuvarozó annyi vizet szállított sérült íján keresztül, hogy majdnem felborult a nehéz tengereken. 1942. május 17 -én érkezett Kure -be, és 1942. június 16 -án belépett a szárazföldi kikötőbe. A javításokat tíz napon belül befejezték, és valamivel több mint két héttel később, július 14 -én hivatalosan áthelyezték a Striking Force, 3. flotta, 1. szállítóosztályba.

A javításhoz szükséges idő, a repülőgép és a légijárművek személyi és Zuikaku által elszenvedett veszteségei együttesen megakadályozták, hogy mindkét fuvarozó részt vegyen a midway -i csatában .

Miután visszatért a frontvonalra, Shōkaku és testvérhajója , a Zuikaku , a Zuihō fényhordozó hozzáadásával, első fuvarozási hadosztálynak minősültek , és további két csatában vettek részt 1942-ben: a keleti Salamon csatában. , ahol sérüléseket USS  Enterprise , de Shōkaku ben viszont sérült zuhanóbombázói az Enterprise , amely tehát megakadályozta bombázása adott Henderson ; és a Santa Cruz -szigetek csata , ahol megbénították a USS  Hornet -et (a Hornet -et a japán Makigumo és Akigumo rombolók elhagyták, majd később elsüllyesztették ). Santa Cruzban, 1942. október 26-án Shōkaku ismét súlyosan megsérült, és legalább három (és esetleg hat) 1000 fontot vett fel. bombaütések a Hornetből indított tizenöt Douglas SBD-3 merülőbombázó csoportból . Bőséges figyelmeztet a bejövő amerikai sztrájk, Shōkaku ' s repülőgép-üzemanyag hálózati pilótafülke és istállókat már lecsapolt le, és ő néhány repülőgép fedélzetén idején a támadást. Ennek eredményeként nem keletkezett komolyabb tűz, és a hajóképessége megmaradt. A pilótafülkéje és a hangárjai azonban zűrzavarban maradtak, és a csata hátralévő részében nem tudott további légi műveleteket végrehajtani. A javítás iránti igény hónapokig nem tartotta akcióban, így a többi japán védelmi művelet a Csendes -óceánon nem rendelkezett elegendő légierővel.

A Shōkaku legénységének tagjai tüzet oltanak a pilótafülkében, miután amerikai bombák érték őket a Santa Cruz -szigetek csata során

Több hónapos javítás és kiképzés után a Shirokut , aki most Hiroshi Matsubara kapitány parancsnoksága alatt áll , 1943 májusában egy ellentámadásba rendelték az Aleut -szigetek ellen , de az akciót a szövetségesek Attu -i győzelme után törölték . 1943 hátralévő részében Trukban székelt, majd az év végén visszatért Japánba karbantartás céljából.

Süllyedő

1944 -ben Shōkaku -t a Szingapúrtól délre fekvő Lingga -szigetekre telepítették . Június 15-én a mobil flottával indult az " A-Go " hadművelethez , amely ellentámadás a szövetséges erők ellen a Mariana-szigeteken . A csapáshullámai súlyos veszteségeket szenvedtek az amerikai harci légi járőrözés és a légvédelmi tűz miatt, de néhányan túlélték és biztonságosan visszatértek a hordozóhoz. Az egyik D4Y Suisei sztrájkcsoportja, amely a Korall -tengeri és a Santa Cruz -i elkötelezettség veteránjaiból állt össze, áttört, és egy repülőgép állítólag hazaütött egy bombával, amely megrongálta az USS  Dél -Dakota csatahajót és sok áldozatot okozott, de ez a csoport maga is súlyos veszteségeket szenvedett . A Fülöp -tengeri csata során június 19 -én 11 óra 22 perckor három (esetleg négy) torpedó ütötte meg a USS  Cavalla tengeralattjáróból , Herman J. Kossler parancsnok vezetésével. Mivel Shōkaku éppen a repülőgépek tankolásával és újrafegyverzésével foglalkozott, és rendkívül sérülékeny állapotban volt, a torpedók tüzet okoztak, amelyet lehetetlennek bizonyult irányítani. 12 óra 10 perckor egy légi bomba robbant fel, amely felrobbantotta a hajó egészében elterjedt repülőgép -üzemanyag -gőzöket. Megparancsolták a hajó elhagyását, de mielőtt az evakuálás nagyon előrehaladt volna, Shōkaku hirtelen felvitte a vizet, és gyorsan elsüllyedt, először meghajolva az 11 ° 40'É 137 ° 40'E pozícióban , és 1272 embert vitt magával. A könnyű cirkáló Yahagi, valamint Urakaze , Wakatsuki és Hatsuzuki rombolók mentették meg Matsubara kapitányt és 570 embert.  / 11,667 ° É 137,667 ° K / 11.667; 137,667

Képtár

Lásd még

Megjegyzések

Bibliográfia

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokió: Asagumo Shimbunsha.
  • Brown, David (1977). Világháborús tényállások: repülőgép -hordozók . Arco Kiadó. ISBN 0-668-04164-1.
  • Chesneau, Roger (1998). A világ repülőgép -hordozói, 1914 -től napjainkig . Brockhampton Press. ISBN 1-86019-875-9.
  • Dickson, W. David (1977). "Fighting Flat-tops: The Shokakus". Nemzetközi hadihajó . Nemzetközi Tengerészeti Kutatási Szervezet. XIV (1): 15–46.
  • Dull, Paul S. (1978). A császári japán haditengerészet harctörténete (1941–1945) . Naval Institute Press.
  • Hammel, Eric (1987). Guadalcanal: A hordozócsaták . Crown Publishers, Inc. ISBN 0-517-56608-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2014). "A Shōkaku osztály repülőgépei". Jordániában, John (szerk.). Hadihajó 2015 . London: Conway. 90–109. ISBN 978-1-84486-276-4.
  • Lundstrom, John B. (2005a). Az első csapat: csendes -óceáni haditengerészeti légiharc Pearl Harbortól Midwayig (Új szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). Az első csapat és a guadalcanali kampány . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-526-8.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: A japán haditengerészeti légierő felemelkedése 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Légifuvarozók: A fuvarozói repülés története és hatása a világ eseményeire . 1. kötet, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0. |volume=extra szöveget tartalmaz ( segítség )
  • Rohwer, Jürgen (2005). A tengeri háború kronológiája 1939–1945: A második világháború haditengerészeti története (harmadik átdolgozott szerk.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: A háború sodródása Szingapúr bukásához. London: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Szumátra védelme Burma bukásáig. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
  • Stille, Mark (2009). A Korall -tenger 1942: Az első hordozócsata . Kampány. 214 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-106-1.
  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tóra:! Pearl Harbor 1941 . Rajtaütés. 26 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.
  • Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Párbaj. 6 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
  • Tully, Anthony P. (2010. július 30.). "IJN Shokaku: A mozgás táblázatos feljegyzése" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Letöltve: 2015. július 14 .
  • Tully, Anthony; Parshall, Jon & Wolff, Richard. "Shokaku süllyedése - elemzés" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Letöltve: 2015. július 26 .
  • Zimm, Alan D. (2011). Támadás Pearl Harbor ellen: stratégia, harc, mítoszok, csalások . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.

Külső linkek