Japán Fusō csatahajó -Japanese battleship Fusō

Fuso próbafej balra.jpg
Fúszó 1933. május 10 -én próbákon megy keresztül egy nagy átalakítás után
Történelem
Japán Birodalom
Név Fusó ( japánul : 扶桑)
Névrokon Fusang , Japán klasszikus neve
Építész Kure haditengerészeti arzenál
Lefektetett 1912. március 11
Indult 1914. március 28
Megbízott 1915. november 8
Megsebzett 1945. augusztus 31
Sors Elmerült a Surigao -szoros csata során , 1944. október 25 -én
Általános jellemzők (beépített állapotban)
Osztály és típus Fusō osztályú csatahajó
Elmozdulás
Hossz
  • 192,1 m (630 láb 3 hüvelyk) ( pp )
  • 202,7 m (665 láb) ( össz )
Gerenda 28,7 m (94 láb 2 hüvelyk)
Piszkozat 8,7 m (28 láb 7 hüvelyk)
Telepített teljesítmény
Meghajtás 4 × tengelyek; 2 × gőzturbina készlet
Sebesség 23 csomó (43 km/h; 26 mph)
Hatótávolság 8000  nmi (15 000 km; 9200 mérföld) 14 csomónál (26 km/h; 16 mph)
Kiegészítés 1198
Fegyverzet
Páncél
Általános jellemzők (1944)
Elmozdulás 34 700 hosszú tonna (35 300 t)
Hossz 212,75 m (698 láb) (össz)
Gerenda 33,1 m (108 láb 7 hüvelyk)
Piszkozat 9,7 m (31 láb 10 hüvelyk)
Telepített teljesítmény
  • 6 × vízcsöves kazánok
  • 75 000 LE (56 000 kW)
Meghajtás 4 × gőzturbinák
Sebesség 24,5 csomó (45,4 km/h; 28,2 mph)
Hatótávolság 11 800 nmi (21 900 km; 13 600 mi) 16 csomónál (30 km/h; 18 mph)
Kiegészítés körülbelül 1900
Érzékelők és
feldolgozó rendszerek
Fegyverzet
Páncél Fedélzet: 51–152 mm (2–6 hüvelyk)
Repülőgép szállított 3 × úszógépek
Repülési létesítmények 1 × katapult

Fuso (扶桑, a klasszikus nevet Japán) volt a vezető hajó a két Fuso osztályú csatahajó csatahajó épített a Japán Császári Haditengerészet . Az 1914 -ben indított és 1915 -ben üzembe helyezett, kezdetben Kína partjainál járőrözött, és nem vett részt az első világháborúban . 1923 -ban a Nagy Kantó földrengés túlélőinek segített.

Fusót 1930–1935 -ben, majd 1937–1941 -ben korszerűsítették, fejlesztve páncélzatát és hajtóművét, valamint újjáépítve a pagodaárboc stílusú felépítményt . Mindössze 14 hüvelykes (356 mm) fegyvereivel a második világháború elején más japán csatahajók felülmúlták , és a háború nagy részében segédszerepeket játszott.

Fusó része volt Shōji Nishimura altengernagy déli haderőjének a Leyte-öböl csatában . 1944. október 25 -én a hajnali órákban elsüllyesztette a torpedók és a tengeri lövöldözés a Surigao -szoros csata során . Egyes jelentések szerint a Fusō kettészakadt, és mindkét fele egy órán keresztül a felszínen és égve maradt, de a túlélők beszámolói szerint a hajó 40 perces árvíz után elsüllyedt. A néhány tucat menekült legénység közül csak 10 maradt életben, hogy visszatérjen Japánba.

Leírás

Fusó a tengeri próbáiról , 1915. augusztus 24 -én

A hajó volt a hossza 192,1 méter (630 ft 3 in) függőlegesek közötti és 202,7 méter (665 láb) általános . Volt egy gerenda 28,7 méter (94 láb 2) és egy tervezet 8,7 méter (29 láb). Fuso kényszerült 29.326 hosszú tonna (29.797  t ) a standard terhelési és 35900 hosszú tonna (36.500 t) a teljes terhelés . Legénysége 1198 tisztből és 1915 -ben, 1935 -ben pedig 1 396 tisztből állt. A második világháború alatt a legénység valószínűleg 1800–1900 fő körül volt.

A hajó első korszerűsítése során 1930–1933 között a hajó elülső felépítményét kibővítették, több állvánnyal kiegészítve az állvány előlapját. A lány a hátsó felépítmény építették elhelyezésére tartók 127 milliméteres (5) légvédelmi (AA) fegyverek és kiegészítő tűzvezető rendezők . Fusó torpedó dudorokat is kapott, hogy javítsa víz alatti védelmét, és kompenzálja a kiegészítő páncélzat és felszerelés súlyát. A második szakaszban az ő első rekonstrukció 1934-1935, Fuso ' s torpedó dudor kibővült, és vele Stern hosszabbítva 7,62 méter (25,0 láb). Ezek a változások 212,75 m -re (698,0 láb), a sugarat 33,1 m -re, a merülést pedig 9,69 m -re (31 láb 9 hüvelykre) növelték. Kiszorítása közel 4000 hosszú tonnával (4100 t) 39 154 hosszú tonnára (39 782 t) nőtt mély terhelés mellett.

Meghajtás

A hajón két készlet Brown-Curtis közvetlen meghajtású gőzturbinája volt , amelyek mindegyike két propellertengelyt hajtott. A turbinákat összesen 40 000 tengelyes lóerő (30 000  kW ) előállítására tervezték, 24 Miyahara típusú vízcsöves kazán által biztosított gőz felhasználásával, amelyek mindegyike szén és olaj keverékét fogyasztotta. Fusó tárolókapacitása 4000 hosszú tonna (4100 t) szén és 1000 hosszú tonna (1000 t) tüzelőolaj volt , ami 8000 tengeri mérföldes hatótávolságot adott neki , 14 csomó sebességgel (26 tonna). km/h; 16 mph). A hajó tengeri kísérletei során meghaladta 22,5 csomós (41,7 km/h; 25,9 mph) tervezett sebességét , és 46 500 lóerővel (34 700 kW) 23 csomót (43 km/h; 26 mph) ért el.

Első korszerűsítése során a Miyahara kazánokat hat új Kampon olaj tüzelésű kazánra cserélték, amelyeket a korábbi hátsó kazánházba szereltek, és eltávolították az elülső tölcsért . A Brown-Curtis turbinákat négy hajtóműves Kanpon turbina váltotta fel, amelyek tervezett teljesítménye 75 000 LE (56 000 kW). 1933 -as kísérletei során Fusō elérte a 24,7 csomós végsebességet (45,7 km/h; 76,489 lóerő), 57 336 kW -ról. A hajó tüzelőanyag -tárolóját összesen 5100 hosszú tonna (5200 t) fűtőolajra növelték, ami 11 800 tengeri mérföld hatótávolságot eredményezett, 21 csomó (30 km/h) sebességgel; 18 mph).

Fegyverzet

A Fusō tizenkét 45 kaliberű, 14 hüvelykes lövegét hat ikerfegyvertoronyba szerelték, elölről hátsóig egytől hatig számozva, mindegyik -5 és +30 fok közötti emelési tartományban. A tornyokkal voltak elrendezve egy ritka 2-1-1-2 stílusban superfiring pár tornyokkal, előre és hátra; a középső tornyok nem lőttek túl, és tölcsér volt közöttük. A főfegyvereket és tornyaikat a hajó 1930 -as rekonstrukciója során modernizálták; a főfegyverek magasságát +43 fokra emelték, a maximális hatótávolságukat 27 800 -ról 35 450 yardra (25 420 és 32 420 m) növelve. Kezdetben a fegyverek percenként 1,5 lövést tudtak leadni , és ezt az első korszerűsítés során is javították. A 3. torony iránya a modernizáció során megfordult; most előre nézett.

Eredetileg a Fusót tizenhat 50 kaliberű, hat hüvelykes, 41. év típusú fegyverből álló másodlagos fegyverzettel szerelték fel, amelyek a hajótest felső oldalain találhatók. A fegyver maximális hatótávolsága 22 970 yard (21 000 m) volt, és percenként hat lövéssel lőtt. 1918-ban öt 40 kaliberű, három hüvelykes (76 mm) AA ágyúval szerelték fel. A nagy szögű fegyverek egyetlen rögzítésben voltak az elülső felépítmény mindkét oldalán és a második tölcsér mindkét oldalán, valamint a porton. a hátsó felépítmény oldala. Ezeknek a fegyvereknek a maximális magassága +75 fok volt, és 5,99 kilogrammos lövedéket tudtak kilőni percenként 13-20 lövéssel, maximum 7200 méter magasságig. A hajó is felszereljük hat süllyesztett 533 milliméter (21,0 in) torpedóvetőkkel , három mindkét oldalsortűz .

Az első fázisban a Fuso " modernizációjának a korai 1930-as, mind az öt centi lövegeit eltávolítjuk, és nyolc 40-es kaliberű 127 milliméteres kettős célú fegyvereket , felszerelt mindkét oldalán az elülső és hátulsó felépítmények négy különálló -pisztolytartók. Amikor felszíni célpontokra lőttek, a fegyverek hatótávolsága 14 700 méter (16 100 méter) volt; maximális mennyezetük 9 440 méter (30 970 láb) volt a +90 fokos maximális magasságukban. Maximális tűzgyorsaságuk 14 fordulat / perc volt, de tartós tűzgyorsaságuk körülbelül nyolc lövés percenként. Ekkor a hajót négy négyszeres tartóval is ellátták a jogosítvány szerint gyártott 93 -as típusú 13,2 mm-es géppuskákhoz , kettőt a pagoda árbocán és egyet a tölcsér mindkét oldalán. Ezeknek a fegyvereknek a maximális hatótávolsága 6500 méter volt, de a repülőgépek elleni hatékony hatótávolság csak 1000 méter. A ciklikus sebesség 425 és 475 fordulat között állítható percenként, de a 30 körös magazinok cseréjének szükségessége csökkentette az effektív sebességet percenként 250 menetre .

A fejlesztések során az első rekonstrukció megnövekedett Fuso ' s tervezet 1 méterrel (3 láb 3), áztatás a két legfontosabb hat hüvelykes fegyvereket, így eltávolítjuk az első fázis során a hajó második korszerűsítése 1937-ben és 1938 Ugyanebben a fázisban a 93-as típusú 13,2 milliméteres (0,52 hüvelykes) géppisztolyokat nyolc 25 mm-es, 96-os típusú könnyű AA-ágyú váltotta fel ikerpisztolyos rögzítésben. E rögzítések közül négyet az elülső felépítményre, egyet a tölcsér mindkét oldalára, kettőt a hátsó felépítményre szereltek fel. Ez volt a szabványos japán könnyű AA fegyver a második világháború alatt, de súlyos tervezési hiányosságoktól szenvedett, amelyek miatt a fegyver nagyrészt hatástalan volt. Mark Stille történész szerint az iker- és hármas tartók "nem voltak elegendő sebességgel a vonaton vagy a magasságban; a fegyver irányzók nem tudták kezelni a gyors célpontokat; a fegyver túlzott rezgést mutatott; a tár túl kicsi volt, és végül a fegyver túlzottan termelt pofa robbanás ". Az AA fegyverek konfigurációja jelentősen változott; 1943 júliusában 17 egyszeres és két ikerrögzítést adtak hozzá, összesen 37. 1944 júliusában a hajót további AA fegyverekkel szerelték fel: 23 egyszeres, hat iker és nyolc hármas rögzítésű, összesen 95 darab végleges konfiguráció. Ezek a 25 milliméteres (0,98 hüvelyk) lövegek hatásos hatótávolsága 1500–3000 méter, hatótávolsága pedig 5500 méter volt (+85 fok). A maximális effektív tűzgyorsaság csak 110 és 120 lövés között volt percenként, mivel gyakran kellett cserélni a tizenöt körös magazinokat.

Páncél

A hajó vízvonalának páncélszíja 305–229 milliméter (12–9 hüvelyk) vastag volt; alatta 102 mm -es (4 hüvelykes ) páncél volt. A fedélzeti páncél vastagsága 32 és 51 mm között volt (1,3-2,0 hüvelyk). A tornyokat 279,4 mm (11,0 hüvelyk) páncélvastagsággal védték az arcon, 228,6 mm (9,0 hüvelyk) oldalán és 114,5 mm (4,51 hüvelyk) páncélzattal a tetőn. A tornyok barbetteit 305 mm vastagságú páncél védte, míg a 152 mm -es lövegek kazematumait 152 mm -es páncéllemezek védték. A torony oldalai 351 milliméter (13,8 hüvelyk) vastagok voltak. A hajó 737 vízzáró rekeszt tartalmazott (574 a páncél fedélzet alatt, 163 fent), hogy megőrizze a felhajtóerőt a csata károsodása esetén.

Során az első rekonstrukciós Fuso ' s páncél lényegesen bővíthető. A fedélzeti páncélt legfeljebb 114 mm vastagra növelték. A víz alatti védelem javítása érdekében egy 76 mm-es (3,0 hüvelyk) nagy szakítószilárdságú acél hosszanti válaszfalat adtak hozzá.

Repülőgép

Fuso röviden szerelni egy repülőgép repülő-off platform a torony No. 2 1924 első fázisában az ő első modernizáció, a katapult volt szerelve a tetőn torony No. 3, és a hajó volt felszerelve, hogy működik a három floatplanes , bár hangárt nem biztosítottak. A kezdeti Nakajima E4N 2 biplanes váltották Nakajima E8N 2 biplanes 1938 Fuso ' s képes működni vele repülőgép-ben nagymértékben javult a második fázisban az ő második modernizáció 1940-1941, amikor a repülőgép kezelő berendezések átkerült a szigorú és új katapultot telepítettek. A Mitsubishi F1M kétfedelű repülőgépek 1942 -től felváltották az E8N -eket.

Tűzvédelem és érzékelők

Amikor 1915-ben elkészült, Fusó két 3,5 méteres és két 1,5 méteres távmérővel rendelkezett az elülső felépítményben, egy 4,5 méteres távmérővel a torony tetején 2. szám, és 4,5 méteres távolságmérők a 3., 4. és 5. toronyban . 1917 végén egy tűzvédelmi irányítót telepítettek az előtető emelvényére . A 4,5 méteres távolságmérőket 1923-ban 8 méteres (26 láb 3 hüvelyk) műszerek váltották fel. A hajó első korszerűsítése során a 12,7 mm-es AA ágyúk négy irányítóját adták hozzá, egyet-egyet az elülső és hátsó felépítmény mindkét oldalán, és a pagodaárboc tetejére nyolcméteres távolságmérőt szereltek. Ezt 1938-ban egy 10 méteres (32 láb 10 hüvelyk) távolságmérő váltotta fel. Ezzel egy időben az elülső felépítményen lévő két 3,5 méteres távolságmérőt a 25 mm-es AA lövegek irányítói váltották fel. További 25 mm -es irányítókat szereltek fel a tölcsér mindkét oldalán lévő platformokra.

Míg drydock 1943. júliusi, Type 21 levegő keresés radar volt telepítve a tetőn a 10 méteres távolságmérő tetején a pagoda mast. 1944 augusztusában két 22 -es típusú felszíni kutatóradart telepítettek a pagoda árbocára, és két 13 -as típusú korai előrejelző radart szereltek fel a tölcsérre. Fusó volt az egyetlen japán csatahajó, amely radart szerel a csatornájára.

Építés és szerviz

A Fusō elindítása, 1914. március 28

Adott egy klasszikus nevet Japánban , Fuso -ben meghatározott , a Kure Naval Arsenal március 11-én 1912-ben indult március 28-án 1914. Ő megbízásából november 8-án 1915. rendelt 1. osztály, az 1. Fleet december 13 alatt Kōzō Satō kapitány parancsnoksága . A hajó az első világháború idején semmilyen harcban nem vett részt, mivel Ázsiában már nem voltak a központi hatalmak erői, mire elkészült; ezalatt járőrözött Kína partjainál. A hajó az 1. osztály zászlóshajójaként szolgált 1917-ben és 1918-ban. A hajó 1918-as tartalék időszakában öt 76,2 mm-es légvédelmi ágyút szereltek fel. 1923. szeptember 9. és 22. között segített túlélni a nagy kantói földrengést. Mitsumasa Yonai kapitány 1924. július 1 -jén vette át a parancsnokságot, és november 1 -jén Sankichi Takahashi kapitány felmentette . Az 1920 -as években Fusó kiképzést tartott Kína partjainál, és gyakran tartalékba helyezték.

Fusó a horgonyban Yokohamában , 1928. február 3 -án

A hajó első korszerűsítésének első szakasza 1930. április 12 -én kezdődött a Yokosuka haditengerészeti arzenálban ; lecserélték a gépeket, megerősítették a páncélt, és torpedó dudorokat szereltek fel. Fusó 1932. szeptember 26 -án érkezett a Kure haditengerészeti arzenálba, ahol korszerűsítették fegyverzetét és eltávolították torpedócsöveit. Tengeri kísérletei 1933. május 12 -én kezdődtek, és korszerűsítésének második szakasza alig egy évvel később kezdődött. A hajó farát meghosszabbították, és a munkát 1935 márciusában fejezték be. Jinichi Kusaka kapitány 1935 novemberétől 1936 decemberéig parancsnokságot kapott. Miután a következő két évben szórványosan használták a kiképzést, Fusót 1936 -ban és 1937 -ben kiképzőhajónak nevezték ki.

Fusó 1937. február 26 -án kezdte meg második korszerűsítésének első szakaszát, Hiroaki Abe kapitány pedig december 1 -jén vette át a parancsnokságot. Ruitaro Fujita kapitány 1938. április 1 -jén , a modernizáció ezen szakaszának befejezése utáni napon, megkönnyebbült . A hajót november 15 -én ismét beosztották az 1. flotta 1. hadosztályába. 1939 elején rövid ideig a kínai vizeken működött, mielőtt 1940. december 12 -én megkezdődött a második korszerűsítés második szakasza. Ezt 1941. április 10 -én fejezték be, és Fusót az 1. flotta 2. hadosztályába osztották be. Mitsuo Kinoshita kapitány szeptember 15 -én vette át a parancsnokságot, amikor a hadosztály a két Fusō -osztályból és a két Ise -osztályú csatahajóból állt .

második világháború

Fusó (középen), Yamashiro (előtérben) és Haruna (távolabb), Tokió -öböl, 1930 -as évek

1941. április 10 -én Fusót az 1. flotta 2. hadosztályába osztották be. Amikor a háború kezdődött Japánban december 8-án, a szétválás, amit megerősít az csatahajó Nagato és Mutsu és a fény hordozó Hosho , sortied származó Hashirajima a Bonin-szigetek , mint a távoli támogatás az 1. légiflotta támadó Pearl Harbor , és visszatért hat nappal később . 1942. február 21 -én a hajó visszatért a kurei hajógyárba, hogy kicserélje fegyvercsövét, február 25 -én indult el. A 2. csatahajóosztály többi tagjával együtt üldözte, de nem érte el azt az amerikai hordozó erőt, amely 1942. április 18 -án elindította a Doolittle Raidot .

Fusó és a 2. csatahajóhadosztály többi tagja 1942. május 28 -án indult útnak az Aleut Támogató Csoporttal egy időben, amikor a Birodalmi Flotta nagy része támadást indított Midway Island ellen ( MI hadművelet ). Shirō Takasu altengernagy parancsnoksága alatt a hadosztály Japán négy legrégebbi csatahajójából állt, köztük a Fusōból , két könnyű cirkáló , 12 romboló és két olajozó kíséretében . A hivatalos nyilvántartások nem mutatják a felosztást a nagyobb Midway hadművelet részeként, amelyet AL műveletnek neveznek ; kísérniük kellett a flottát Isoroku Yamamoto admirális alatt , de szükség esetén csak támogatniuk kellett az aleut munkacsoportot.

Vonalrajz Fusóról , ahogy 1944 -ben megjelent

Június 14 -én Fusó visszatért Yokosukába, és június 24 -én érkezett vissza Hashirajimába. A midway -i csatában elveszett repülőgép -hordozók pótlására törekedve a haditengerészet azt tervezte, hogy a két Fusō -osztályú hajót hibrid csatahajó -hordozóvá alakítják , de helyette a két Ise -osztályú csatahajót választották. A hajó jelöltek ki a Japán Császári Naval Academy at Etajima, Hiroshima , használható, mint a képzési hajó november 15 1942 január 15 1943 Kapitány Keizo Komura vállalt parancsot december 5-én, és megkönnyebbült kapitány Nobumichi Tsuruoka június 1-jén a következő év. Hét nappal később Fuso mentettek 353 túlélők Mutsu amikor a hajó felrobbant Hashirajima.

1943. július 18. és 24. között a hajó a Kure szárazdokkjában volt, ahol radart és további 25 mm -es AA lövegeket szereltek fel. Fusó augusztus 18 -án hajózott ki a belvízi tengerből a Truk haditengerészeti támaszpontra, készletekkel, és öt nappal később érkezett. A japánok elfogták az amerikai rádióforgalmat, amely a Wake Island elleni támadást javasolta , és október 17 -én Fusó és az 1. flotta nagy része Eniwetok felé hajózott, hogy képesek legyenek elfogni minden ilyen támadást. A flotta 19 -én érkezett, négy nappal később indult, és október 26 -án érkezett vissza Trukba.

1944. február 1 -jén Fusó elhagyta Trukot Nagato -val, hogy elkerülje az amerikai légitámadást, és február 4 -én érkezett Palauba . Február 16 -án távoztak, hogy elkerüljék az újabb légitámadást. A hajó érkezett február 21-at Lingga Island , és Fuso dolgozott ott, mint a képzési hajót. Egy héttel később Masami Ban kapitány megkönnyebbült Tsuruokától. A hajót április 13. és 27. között Szingapúrban újratelepítették, és visszatért Linggába. Május 11-én áthelyezték Tawi-Tawiba , és fedezetet nyújtott a konvoj számára, amely a hónap végén nem erősítette meg a Biak-szigetet . Fuso át Tarakan Island off Borneo tankoljanak július elején, mielőtt visszatért Japánba, és menekülés támadás a tengeralattjáró Pomfret . Augusztus elején Kure -ben további radarokkal és könnyű AA fegyverekkel szerelték fel. Fusót és testvérhajóját szeptember 10-én átvitték a 2. flotta 2. hadiosztályába , Fusó pedig szeptember 23-án Shōji Nishimura altengernagy parancsnoksága alatt a hadosztály zászlóshajója lett . Szeptember 23 -án indultak el Kure -ből Linggába, másnap elkerülve a sima lepényhal tengeralattjáró támadását , és október 4 -én megérkeztek, ahol Nishimura áthelyezte zászlaját Yamashiro -nak . A hajók ezután átmentek Bruneibe tankolni, felkészülve a Shō-Gō hadműveletre , a Leyte inváziót végrehajtó amerikai flotta megsemmisítésére tett kísérletre .

A Surigao -szoros csata

A Surigao -szoros csata

Parancsnoka altengernagy Masami Ban, Fuso balra Brunei 15:30 október 22-án 1944-ben része Nishimura déli Force kelet felé a Sulu-tenger , majd északkeleten a Mindanao-tenger . Takeo Kurita altengernagy haderőjéhez, a Leyte-öbölben csatlakozni szándékozó haderő Mindanao szigetétől nyugatra haladt át a Surigao-szorosba, ahol nagyszámú csatahajóval és várakozó cirkálóval találkozott. A Surigao -szoros csata a Leyte -öböl csata legdélebbi akciójává vált.

At 09:08 október 24-én, Fuso , Yamashiro , és a nehéz cirkáló Mogami észrevett egy csoportja 27 repülőgépek, beleértve TBF Avenger torpedóbombázó és Curtiss SB2C Helldiver zuhanóbombázók kísérték F6F Hellcat vadászgépek a hordozó Enterprise . Egyikük bombája megsemmisítette a katapultot és mindkét repülőgépet. Egy másik bomba találta el a hajót a 2. torony közelében, és behatolt a fedélzetre, mindenkit megölve az 1. számú másodlagos akkumulátorban; a hajó 2 fokot kezdett felsorolni a jobb oldali irányba. Másnap kora reggel Fusó 01:05 körül tüzet nyitott, miután egy alakot észleltek a kikötő íjáról ; kiderült, hogy Mogami ; Fuso ' s tűz megölte három hajósokat, hogy a hajó a gyengélkedőn .

Egy -két torpedó, amelyet valószínűleg a romboló, Melvin lőtt ki , 25 -én 03: 09 -kor a jobb oldali Fusó középső hajóit találta el ; a jobb oldali sorba sorolt, lassított, és kiesett a formációból. Néhány japán és amerikai szemtanú később azt állította, hogy Fusō kettészakadt, és mindkét fele egy órán keresztül a felszínen és égve maradt, de kifejezetten csak a vízen lévő tűz méretét említették, a hajó részleteit nem. John Toland történész 1970 -ben egyetértett abban, hogy Fusō kettétört, de Anthony Tully történész szerint 2009 -ben:

Fusó és Mogami légitámadás alatt a Surigao -szoros csata során

[A túlélők beszámolói] és az USS  Hutchins jelentése egy elsüllyedést és egy olyan eseményt ír le, amely ellentétes a hagyományos rekorddal - amely távol áll attól a látványtól, hogy a változatlanul állítólagos hatalmas folyóirat -robbanás és fényvirág 0338 -ban, amely állítólag felrobbantotta a csatahajót fél! ... Fusót megtorpedózták, és a fokozatos árvíz következtében negyven percen belül felborult és felborult.

Fusó 03:38 és 03:50 között elsüllyedt, és nagy mennyiségű olajat bocsátott ki, amely a felszínén meggyulladt, amikor lement; csak néhány tucat férfi élte túl a gyors süllyedést és az azt követő olaj tüzet. Bizonyíték van arra, hogy ezek egy részét az Asagumo romboló mentette meg , amelyet maga is rövid idő múlva elsüllyesztett; az is lehetséges, hogy néhányan, akik megmenekültek az elsüllyedés elől, csak azért jutottak el Leyte -be, hogy a filippínók megöljék őket, amint az ismert, hogy a Surigao -szoros csatában elsüllyedt más japán hadihajók túlélőivel történt. Ismeretes, hogy a legénység tíz tagja túlélte, akik mind visszatértek Japánba. Az összes áldozatot 1620 tengerészre becsülik.

Fusót 1945. augusztus 31 -én törölték a haditengerészet listájáról .

Roncs

RV Petrel 2017. november 25 -én fedezte fel a hajó roncsait. A hajó fejjel lefelé fekszik 185 méter vízben, és egy darabban van a tengerfenéken, a hajótest közepén hajótöréssel. A pagoda árboca az elsüllyedés során letört, és bizonyos távolságra van a roncstól.

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Hivatkozások

  • Campbell, John (1985). A második világháború haditengerészeti fegyverei . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway harci hajói a világon 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, szerk. (1985). Conway harci hajói a világon: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Hackett, Bob (2003). "IJN FUSO: A mozgás táblázatos feljegyzése" . Combinedfleet.com . Letöltve: 2013. február 16 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: A midway -i csata elmondhatatlan története . Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Preston, Antony (1972). Az első világháború csatahajói: Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad könyvek. ISBN 0-88365-300-1.
  • Rohwer, Jurgen (2005). A tengeri háború kronológiája, 1939–1945: A második világháború haditengerészeti története . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Silverstone, Paul H. (1984). A világ fővárosi hajóinak könyvtára . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Skulski, Janusz (1998). A Fuso csatahajó . A hajó anatómiája. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
  • Stille, Mark (2008). A császári japán haditengerészet csatahajói 1941–45 . Új Vanguard. 146 . Botley, Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Toland, John (1970). A Felkelő Nap . New York: Random House. OCLC  944111 .
  • Tully, Anthony P. (2009). A Surigao -szoros csata . Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35242-2.

Külső linkek