Musashi japán csatahajó -Japanese battleship Musashi

A többi azonos nevű hajóval kapcsolatban lásd : Musashi nevű hajók listája .

A Musashi japán csatahajó 1944-ben (NH 63473).jpg
Musashi 1944 októberében elhagyta Bruneit a Leyte-öböli csatára , ahol végül légitámadás elsüllyeszti.
Történelem
Japán
Név Musashi
Névrokon Musashi tartomány
Rendelve 1937. június
Építész Mitsubishi Hajógyár , Nagaszaki
Lefektetett 1938. március 29
Elindult 1940. november 1
Megbízott 1942. augusztus 5
Megsebzett 1945. augusztus 31
Sors Amerikai légitámadás elsüllyesztette a Leyte-öböli csata során , 1944. október 24-én
Általános jellemzők (építve)
Osztály és típus Yamato osztályú csatahajó
Elmozdulás
Hossz
  • 244 m (800 láb 6 hüvelyk) ( p/p )
  • 263 m (862 láb 10 hüvelyk) ( o/a )
Gerenda 36,9 m (121 láb 1 hüvelyk)
Piszkozat 10,86 m (35 láb 8 hüvelyk) (teljes terhelés)
Telepített teljesítmény 12 × Kanpon vízcsöves kazán 150 000  lóerő (110 000  kW )
Meghajtás 4 × propeller ; 4 × gőzturbina
Sebesség 27,5 csomó (50,9 km/h; 31,6 mph)
Hatótávolság 7200  nmi (13300 km; 8300 mérföld) 16 csomós (30 km/h; 18 mph) sebességgel
Kiegészítés 2500
Érzékelők és
feldolgozó rendszerek
Fegyverzet
Páncél
Repülőgép szállított 6–7 × Nakajima E8N vagy Nakajima E4N úszórepülőgép
Repülési létesítmények 2 × katapult

Az egykori japán tartományról elnevezett Musashi (武蔵) egyike volt annak a három Yamato - osztályú csatahajónak , amelyeket a Japán Birodalmi Haditengerészet (IJN) számára építettek az1930-as évek végétől. A Yamato -osztályú hajók voltak a valaha épített legnehezebb és legerősebb fegyverzetű csatahajók, amelyek csaknem 72 000 tonnát (73 000 t) helyeztek ki teljesen megrakva és kilenc 46 centiméteres (18,1 hüvelyk) főágyúval felszerelve. Másodlagos fegyverzetük négy 15,5 centiméteres (6,1 hüvelyk) háromágyús toronyból állt , amelyeket korábban a Mogami osztályú cirkálók használtak . Hat vagy hét úszó repülőgéppel voltak felszerelve a felderítésre.

Az 1942 közepén üzembe helyezett Musashit úgy módosították, hogy a Kombinált Flotta zászlóshajója legyen , és az év hátralévő részét munkával töltötte . A hajót 1943 elején átszállították a Trukra , és abban az évben többször is szortírozott a flottával az amerikai erők utáni sikertelen keresések során . 1944-ben többször használták erők és felszerelések átvitelére Japán és különböző megszállt szigetek között. 1944 elején egy amerikai tengeralattjáró megtorpedózta , Musashi kénytelen volt visszatérni Japánba javításra, melynek során a haditengerészet jelentősen megnövelte légvédelmi fegyverzetét . Júniusban jelen volt a Fülöp-tengeri csatában , de nem került kapcsolatba az amerikai felszíni erőkkel. A Leyte-öböli csata során Musashit 1944. október 24-én becslések szerint 19 torpedó- és 17 bombatalálat süllyesztette el amerikai hordozó alapú repülőgépekről . Legénységének több mint felét megmentették. A roncsát 2015 márciusában találta meg a Microsoft társalapítója, Paul Allen kutatócsoportja .

Tervezés és leírás

Fő cikk: Yamato-osztályú csatahajó

Mivel a haditengerészet arra számított, hogy nem lesznek képesek annyi hajót gyártani, mint az Egyesült Államok, a Yamato - osztályú hajókat nagy méretükkel és nehéz fegyverzetükkel úgy tervezték, hogy egyénileg felülmúlják az amerikai csatahajókat. Musashi hossza 244 méter (800 láb 6 hüvelyk) volt a merőlegesek között és 263 méter (862 láb 10 hüvelyk ) . Mélyterhelés mellett 36,9 méteres volt a sugara és 10,86 méter a merülése . Normál terhelés mellett 64 000 hosszú tonnát (65 000  tonnát ), mélyterhelésnél 71 659 hosszú tonnát (72 809 t) mozgott ki. Legénysége 1942-ben 2500 tisztből és tisztből , 1944-ben pedig körülbelül 2800 főből állt.

A csatahajóban négy Kampon hajtóműves gőzturbina volt , amelyek mindegyike egy-egy propellertengelyt hajtott. A turbinákat úgy tervezték, hogy összesen 150 000 tengelyes lóerőt (110 000  kW ) termeljenek, 12 Kampon vízcsöves kazán gőzével , hogy a maximális sebesség 27,5 csomó (50,9 km/h; 31,6 mph) legyen. 6300 hosszú tonna (6400 t) fűtőolaj tárolási kapacitása volt , ami 7200 tengeri mérföld (13300 km; 8300 mérföld) hatótávolságot biztosít 16 csomós (30 km/h; 18 mph) sebességgel.

Fegyverzet

Musashi , 1942. augusztus, az íjból

A Musashi fő üteg kilenc darab 45 - ös kaliberű , 46 centiméteres Type 94-es lövegből állt, amelyeket három, elölről hátrafelé számozott háromágyús toronyba szereltek. A fegyverek tüzelési sebessége percenként 1,5-2 lövés volt. A hajó másodlagos akkumulátora tizenkét 60-as kaliberű, 15,5 centiméteres 3rd Year Type ágyúból állt, amelyek négy hármas toronyba voltak szerelve, egy-egy a felépítmény elülső és hátsó részén, egy-egy pedig a hajó közepén . Ezek akkor váltak elérhetővé, amikor a Mogami osztályú cirkálókat újra felfegyverezték 20,3 centiméteres (8,0 hüvelykes) ágyúkkal. A nehéz légvédelmi védelmet egy tucat 40-es kaliberű, 127 milliméteres (5 hüvelyk) típusú 89 -es típusú kettős célú löveg biztosította hat ikertoronyban, három-három a felépítmény mindkét oldalán. A Musashi emellett harminchat 25 milliméteres (1 hüvelyk) típusú 96 -os típusú könnyű légelhárító (AA) ágyút szállított 12 háromágyús tartóban, mindegyik a felépítményre volt szerelve. A hajót két ikertartóval is ellátták az engedély alapján épített, 13,2 milliméteres (0,52 hüvelyk) típusú 93 -as típusú légvédelmi géppuskákhoz , egyet-egyet a híd mindkét oldalán .

Amíg a hajó 1944 áprilisában javítás alatt állt, a két 15,5 cm-es szárnytornyot eltávolították, és helyükre három háromszoros 25 mm-es lövegtartót helyeztek. Összesen tizenhat háromszoros 25 mm-es tartóval és huszonöt szimpla tartóval egészítették ki akkoriban, így a hajó 115 ágyúból álló könnyű AA fegyverzetet kapott.

Páncél

A hajó vízvonali páncélöve megegyezett a Yamatóéval , 410 milliméter (16,1 hüvelyk) vastagságú volt, és a tetején 20 fokkal kifelé dőlt. Alatta egy páncélcsík volt, amelynek vastagsága 270-200 milliméter (10,6-7,9 hüvelyk) volt a tárak és a gépterek felett; az alsó szélénél 75 milliméter vastagságúra szűkült. A fedélzeti páncél vastagsága 230-200 milliméter (9,1-7,9 hüvelyk) volt. A tornyokat előlapon 650 milliméter (25,6 hüvelyk) vastag, oldalsó 250 milliméteres (9,8 hüvelyk) páncéllemez védte, a tetőn pedig 270 milliméter. A toronyfejeket 560-280 milliméter (22,0-11,0 hüvelyk) vastagságú páncélzat védte, a 155 mm-es lövegek tornyait pedig 50 milliméteres (2,0 hüvelyk) páncéllemezek védték. Az összekötő torony oldalai 500 milliméter (19,7 hüvelyk) vastagok voltak, és 200 milliméter vastag teteje volt. A tárak alatt 50-80 milliméteres (2,0-3,1 hüvelyk) páncéllemezek voltak, hogy megvédjék a hajót az aknák okozta sérülésektől. A Musashiban 1147 vízhatlan rekesz volt (1065 a páncélfedélzet alatt, 82 fent), hogy megőrizzék a felhajtóképességet csatakárosodás esetén.

Repülőgép

Musashi két katapulttal volt felszerelve a fedélzetén , és akár hét úszó repülőgépet is el tudott helyezni a fedélzet alatti hangárjában . A hajó Mitsubishi F1M kétfedelű és Aichi E13A 1 egysíkú repülőgépeket üzemeltetett, és egy 6 tonnás (5,9 tonnás) farra szerelt darut használt a helyreállításhoz.

Tűzvédelem és érzékelők

Musashi hídja , 1942

A hajó négy 15 méteres (49 láb 3 hüvelyk) távolságmérővel volt felszerelve , egy az elülső felépítmény tetején és egy-egy a fő lövegtornyokban, és egy másik 10 méteres (32 láb 10 hüvelyk) egységgel a hátsó felépítményén. Minden 15,5 centiméteres (6,1 hüvelyk) lövegtornyot 8 méteres (26 láb 3 hüvelyk) távolságmérővel szereltek fel. Az alacsony szögű tüzet a felépítményre szerelt távolságmérők fölé szerelt két 98-as típusú tűzvezérlő irányította . A 94-es típusú nagylátószögű irányítók vezérelték a 127 mm-es AA-ágyúkat, míg a 95-ös típusú rövid hatótávolságú irányítók a 25 mm-es AA-ágyúkat.

A Musashi 0-ás típusú hidrofon rendszerrel készült az íjában, amely csak álló helyzetben vagy alacsony sebességgel használható. 1942 szeptemberében a 15 méteres távolságmérő tetejére az elülső felépítmény tetején egy 21-es típusú légi kutató radar került. Az elülső felépítményre 1943 júliusában két 22-es típusú felszíni kutató radar került. Az 1944 áprilisában elvégzett javítások során a 21-es típusú radart egy modernebb változatra cserélték, és egy 13 -as típusú korai figyelmeztető radart szereltek fel.

Építkezés

Musashi , ahogy megjelent 1944 közepén

Hogy megbirkózzon Musashi nagy méretével és súlyával , megerősítették az építkezési csúszópályát , kibővítették a közeli műhelyeket, és két úszódarut építettek. A hajó gerincét 1938. március 29-én fektették le a Mitsubishi Nagasaki hajógyárában, és „ 2. számú csatahajónak” nevezték el. Az építkezés során a 408 t (450 rövid tonna) kenderkötélből készült nagy függöny megakadályozta, hogy kívülállók lássák az építkezést.

A Musashi elindítása is problémákat okozott. A hajó 4 méter (13 láb 1 hüvelyk) vastag indítóplatformja, amely kilenc 44 cm-es (17 hüvelyk) Douglas fenyő deszkából készült, összecsavarozott, két évig tartott összeszerelése (az 1938. márciusi gerinlerakástól kezdve) a fúrás nehézségei miatt. tökéletesen egyenes csavarlyukak 4 m friss fán keresztül. A keskeny Nagasaki kikötőben lévő hatalmas hajótest lassításának és megállításának problémáját úgy oldották meg, hogy 570 tonna (560 tonna) nehéz láncot rögzítettek a hajótest mindkét oldalára, hogy ellenálló legyen a vízben. A kilövést elrejtették egy városi légiriadó gyakorlattal , amelyet a kilövés napján tartottak, hogy az embereket otthonukban tartsák. A Musashit 1940. november 1-jén bocsátották vízre, és mindössze 1 méterrel állt meg, mint a hajótest várható 220 méteres (720 láb) kikötői távolsága. Ekkora tömeg vízbe jutása 120 centiméter magas hullámot okozott, amely végigsöpört a kikötőn és a helyi folyókon, elöntött otthonokat és felborította a kis halászhajókat. Musashit a közeli Sasebo - ban szerelték fel , és Kaoru Arima kapitány volt a parancsnoka.

A felszerelés vége felé a hajó zászlóshajójának létesítményeit, köztük a hídon és az admirális kabinjaiban lévő létesítményeket módosították, hogy kielégítsék a Kombinált Flotta azon vágyát, hogy a hajót a főparancsnok, mint nővére elsődleges zászlóshajójaként szereljék fel. Yamato túl messze járt az ilyen változásokhoz. Ezek a változtatások, valamint a másodlagos akkumulátorpáncél fejlesztése két hónappal, 1942 augusztusára tolták el a Musashi befejezését és átadás előtti tesztelését.

Szolgáltatás

Yamamoto hamvai visszatérnek Japánba a Musashi fedélzetén , 1943. május 23

Musashit 1942. augusztus 5-én hadrendbe helyezték Nagaszakiban, és Yamato -val , Nagato -val és Mutsuval együtt az 1. csatahajó-hadosztályhoz osztották be . Öt nappal később a hajó gépi és repülőgép-kezelési próbákat hajtott végre Hashirajima közelében . Másodlagos fegyverzetét tizenkét 127 mm-es lövegből, 12 hármas 25 mm-es lövegtartóból és négy 13,2 mm-es (0,52 hüvelyk) légelhárító géppuskából 1942. szeptember 3-28. között szerelték fel Kurén, valamint egy 21-es típusú radart. A hajó az év hátralévő részében működött . Arimát november 1-jén léptették elő ellentengernagyrá .

Musashit 1943. január 15-én az Isoroku Yamamoto admirális által irányított egyesített flottához osztották be , és három nappal később Truk felé hajózott, és január 22-én érkezett meg. Február 11-én leváltotta testvérhajóját , a Yamato -t a flotta zászlóshajójaként. Április 3-án Yamamoto elhagyta Musashit , és Rabaulba , Új-Britanniába repült, hogy személyesen irányítsa az " I-Go hadműveletet " , egy japán légi offenzívát a Salamon-szigeteken . Parancsait a Magic elfogta és megfejtette , és az amerikai Lockheed P-38 Lightning vadászgépek lelőtték a repülőgépét, és megölték a bosszúhadművelet során, miközben New Britainből a Bougainville -i Ballale-be tartott . Április 23-án elhamvasztott maradványait visszaszállították Trukba, és a Musashi fedélzetén lévő kabinjában helyezték el .

Musashi és Yamato a Truk-lagúnában 1943 elején

Május 17-én, válaszul az Attu-szigetet ért amerikai támadásokra , Musashi – a Hiyō hordozóval , két nehézcirkálóval és kilenc rombolóval együtt – a Csendes-óceán északi része felé vette az irányt . Amikor nem sikerült kapcsolatba lépni az amerikai erőkkel, a hajók május 23-án Kuréba hajóztak, ahol Yamamoto hamvait a hivatalos állami temetés előkészítéseként vitték el a hajóról . Közvetlenül ezután Musashi munkacsoportját jelentősen megerősítették az amerikai haditengerészeti erők ellentámadására Attu mellett, de a szigetet elfoglalták, mielőtt az erő beavatkozhatott volna . Június 9-én Arimát Keizō Komura kapitány mentette fel . Június 24-én a Yokosuka haditengerészeti arzenál nagyjavítása közben Musasit meglátogatta Hirohito császár és magas rangú haditengerészeti tisztek. Július 1. és 8. között a hajót egy pár 22-es típusú radarral szerelték fel Kuréban. Július 30-án elhajózott Trukra, és hat nappal később érkezett meg, ahol újra elfoglalta pozícióját Mineichi Koga admirális flotta zászlóshajójaként .

Október közepén, válaszul a Wake-szigetre tervezett amerikai rajtaütések gyanújára , Musashi nagy flottát – három hordozót, hat csatahajót és 11 cirkálót – vezetett, hogy elfogja az amerikai erőket, de nem sikerült felvennie a kapcsolatot, és október 26-án visszatért Trukba. . 1943 hátralevő részét a Truk-lagúnában töltötte. Komurát november 1-jén előléptették ellentengernagyrá, majd december 7-én áthelyezték a 3. flottához , mint vezérkari főnök , Bunji Asakura kapitány, átvéve Musashi parancsnokságát .

Hirohito császár és munkatársai a Musashi fedélzetén , 1943. június 24-én

A hajó 1944. február 10-ig a Truk-lagúnában maradt, amikor is visszatért Yokosukába. Február 24-én Musashi Palau felé hajózott , a Japán Birodalmi Hadsereg egy zászlóaljával és egy másik különleges haditengerészeti partraszálló erővel és felszerelésükkel. Miután egy tájfun során elvesztette fedélzeti rakományának nagy részét, február 29-én érkezett Palauba, és ott maradt a következő hónapban. Március 29-én Musashi a sötétség leple alatt elhagyta Palaut, hogy elkerülje a várható légitámadást, és találkozott a USS  Tunny tengeralattjáróval , amely hat torpedót lőtt ki a csatahajóra; öten elhibázták, de a hatodik 5,8 méter (19 láb) átmérőjű lyukat fújt az orr közelében, és elárasztotta őt 3000 tonna vízzel. A torpedótalálatban hét legénység meghalt, további tizenegy pedig megsebesült. Átmeneti javítások után Musashi még aznap este Japánba hajózott, és április 3-án érkezett meg a Kure haditengerészeti arzenálhoz . Április 10. és 22. között megjavították, miközben a légvédelmi fegyverzete jelentősen megnőtt a gerendára szerelt 6,1 hüvelykes (155 mm-es) hármas tornyok eltávolításával felszabaduló helyen. Amikor április 22-én kikötött, a hajó másodlagos ütegében hat 15,5 cm-es ágyú, huszonnégy 12,7 cm-es ágyú, százharminc 25 mm-es ágyú és négy 13,2 mm-es géppuska állt. Új radarokat is kapott (amelyek még primitívek voltak az amerikai berendezésekhez képest), és mélységi töltősíneket szereltek a fantailjára .

1944 májusában Asakura ellentengernagyvá léptették elő, és Musashi május 10-én indult Kuréből Okinawába , majd május 12-én Tawi-Tawiba . Az 1. mobilflottához osztották be, Jisaburō Ozawa admirális parancsnoksága alatt , a nővérével együtt. Június 10-én a csatahajók Tawi- Tawiról Batjanba indultak Matome Ugaki admirális parancsnoksága alatt , a Kon hadművelet előkészítéseként , amely egy tervezett ellentámadás a Biak amerikai inváziója ellen . Két nappal később, amikor Ugaki híre eljutott a Saipan elleni amerikai támadásokról , haderejét a Mariana-szigetekre irányították át . Miután június 16-án találkoztak Ozawa főhaderővel , a csatahajókat Takeo Kurita admirális 2. flottájához osztották be . A Fülöp-tengeri csata során Musasit nem támadták meg. Miután Japán katasztrofális vereséget szenvedett a csatában (más néven "Nagy Marianas Turkey Shoot"), a Második Flotta visszatért Japánba. Július 8-án Musashi és nővére a 49. gyalogoshadosztályhoz tartozó hadsereg 106. gyalogezredének 3522 emberét és felszerelését szállták be, és Lingga- szigetre hajóztak , ahová július 17-én érkeztek meg.

Leyte-öböli csata

Fő cikk: Leyte-öböli csata
Musashit amerikai szállító repülőgépek támadták meg a Leyte-öböli csata során

Toshihira Inoguchi kapitány 1944. augusztus 12-én felmentette Asakurat Musashi parancsnokságából, és október 15-én előléptették ellentengernagyrá. Három nappal később a Borneói Brunei-öbölbe hajózott , hogy csatlakozzon a fő japán flottához a " Sho -1 hadművelet" előkészítéseként , a Leyte-i amerikai partraszállás ellen tervezett ellentámadásra. A japán terv szerint Ozawa szállítóereje csábítsa el az amerikai szállítóflottákat Leyte-tól északra, hogy a Kurita 1. elterelő hadereje (más néven Központi Haderő) beléphessen a Leyte-öbölbe , és megsemmisítse a szigeten partraszálló amerikai erőket. Musashi Kurita többi csapatával együtt Bruneiből a Fülöp-szigetekre indult október 22-én.

Másnap a USS  Dace tengeralattjáró megtorpedózta és elsüllyesztette a Maya nehézcirkálót Palawan közelében . Az Akishimo romboló 769 túlélőt mentett meg, és a nap folyamán átszállította őket Musashiba .

Veszteség a Sibuyan-tengeren

Október 24-én a Szebuján-tengeren áthaladva Kurita hajóit észlelte a USS  Intrepid flottahordozó felderítő repülőgépe . Alig több mint két órával később a csatahajót nyolc Curtiss SB2C Helldiver búvárbombázó támadta meg az Intrepidtől 10:27 -kor. Egy 500 font súlyú (230 kg) bomba csapódott az 1-es számú torony tetején, de nem tudott áthatolni. Két perccel később Musashit jobbra ütötte a hajó közepén egy Grumman TBF Avenger torpedója, amely szintén az Intrepidtől . A hajó 3000 tonna (3000 t) vizet és 5,5 fokos dőlést vett fel a jobb oldalra, amit később 1 fokra csökkentettek a szemközti oldalon elárasztó rekeszek. A támadás során két Bosszúállót lelőttek.

Másfél órával később újabb nyolc Helldiver támadta meg Musashit az Intrepidből . Az egyik bomba a felső fedélzetet érte, és nem sikerült felrobbannia; egy másik a fedélzet bal oldalát találta el, és áthatolt két fedélzeten, mielőtt felrobbant az egyik géptér felett. Töredékek törtek el egy gőzcsövet a géptérben, és kénytelenek voltak elhagyni azt, valamint a szomszédos kazánházat. A kikötőben lévő légcsavartengely áramellátása elveszett, és a hajó sebessége 22 csomóra (41 km/h; 25 mph) esett vissza. A légvédelmi tűz két Helldivert lőtt le a támadás során. Három perccel később kilenc Bosszúálló támadt a hajó mindkét oldaláról, három torpedótalálattal a bal oldalon. Az egyik az 1-es számú torony mellett talált el, a második elöntött egy hidraulikus géptermet, ami miatt a fő tornyokat át kellett váltani segédhidraulikus szivattyúkra, a harmadik pedig egy másik gépteret árasztott el. Az újabb ellenáradások egy fokkal csökkentették a dőlést a kikötőig, de az elárasztás mértéke 1,8 méterrel csökkentette a hajó elülső szabadoldalát . E támadás során Musashi szanshikidan légelhárító lövedékeket lőtt ki fő fegyverzetéből ; Az egyik lövedék felrobbant az 1-es számú torony középső lövegében, valószínűleg a csőben lévő bombadarab miatt, és tönkretette a torony emelőgépezetét.

Musashi le az orrnál a légitámadások után, röviddel az elsüllyedése előtt

13:31-kor a hajót az Essex és a Lexington flottaszállító 29 repülőgépe támadta meg . Két Grumman F6F Hellcat vadászgép becsapott a hajó fedélzetére, és Helldivers további négy bombatalálatot ért el az elülső tornyok közelében. Musashit további négy torpedó találta el, amelyek közül három az 1. számú torony előtt volt, és kiterjedt áradásokat okozott. A hajó most egy fokkal jobbra dőlt, és annyi vizet vett fel, hogy az orra 4,0 m-re süllyedt, sebessége pedig 20 csomóra (37 km/h; 23 mph) csökkent. Két órával később kilenc Helldiver az Enterprise -tól támadott 1000 fontos (450 kg) páncéltörő bombákkal , és négy találatot ért el. A hajót további három torpedó érte, kinyitva a jobb oldali orrát, és 13 csomóra (24 km/h; 15 mph) csökkentve a sebességét. 15:25-kor Musashit az Intrepid 37 repülőgépe , a Franklin flottaszállító és a Cabot könnyűszállító megtámadta . A hajót 13 bomba és 11 további torpedó találta el a támadás során, három Bosszúálló és három Helldiver elvesztése miatt. Sebessége 6 csomóra (11 km/h; 6,9 mérföld/óra) csökkent, főkormánygépe átmenetileg leállt, kormánya pedig rövid időre 15 fokkal beszorult a bal oldali irányba. Az árvíz elleni küzdelem hat fokra csökkentette a dőlésszögét a korábbi maximum tíz fokról. A Musashit becslések szerint összesen 19 torpedó és 17 bomba érte.

Kurita 15:30-kor magára hagyta Musashit , majd 16:21-kor ismét találkozott vele, miután megfordította az irányt. A hajó észak felé tartott, 10 fokos dőlésszöggel a kikötő felé, az orrban 7,9 métert lejjebb, az orr vízben . Részletesen bemutatott egy nehézcirkálót és két rombolót, hogy elkísérjék, miközben eszeveszett erőfeszítéseket tettek a listája kijavítására, beleértve egy másik gépház és néhány kazánház elárasztását. A motorjai leálltak , mielõtt a partra vetették volna . 19:15-kor a dőlésszöge elérte a 12 fokot, és a legénysége parancsot kapott, hogy készüljön fel a hajó elhagyására, amit tizenöt perccel később meg is tettek, amikor a dőlés elérte a 30 fokot. Musashi 19 : 36-kor felborult, és 4430 láb (1350 m) mélységben süllyedt el a keleti hosszúság 13 °07′ 122°32  / 13,117° É 122,533° K / 13.117; 122.533′ keleti hosszúságánál . Inoguchi úgy döntött, hogy lemegy a hajójával; 2399 fős legénységéből 1376 főt sikerült kimenteni. Túlélőinek mintegy felét Japánba evakuálták, a többiek a Fülöp -szigetek védelmében vettek részt . A Shimakaze romboló 635 Maya túlélőjét mentette meg Musashiból .  / 13,117° É 122,533° K / 13.117; 122.533

Roncs

Felfedezés

Az elsüllyedése óta eltelt több mint 70 év során a hajóroncsvadászok számos kísérletet tettek a japán csatahajó roncsának felkutatására, de egyik sem járt sikerrel. Más japán hadihajókhoz hasonlóan a Musashinak sem volt az oldalán a neve, ami megnehezítette a búvárok és hajóroncsvadászok megtalálását. A Microsoft társalapítója, Paul Allen által szponzorált kutatócsoport végül rátalált, miután nyolc évig kereste a roncsot, átnézte a különböző országok történelmi feljegyzéseit, és bevetette az Octopus csúcstechnológiás jachtot és egy távirányítású járművet , hogy segítse őket keresés. Allen 2015 márciusában jelentette be, hogy a csapat valóban megtalálta Musashit a Fülöp-szigeteken, a Szibuján-tenger alatt, mintegy 910 méterrel a felszín alatt.

A hajóról ismert volt, hogy egy darabban süllyedt el, de csak azután robbant fel, hogy víz alá került. A törmeléket szétszórták az óceán fenekén. Az első számú barbetttől előrefelé az orrrész függőleges, míg a far fejjel lefelé áll. Az elülső felépítmény és a tölcsér le van választva a hajó többi részétől, és a bal oldalán fekszik. Az expedíciós csapat által lebonyolított, élőben közvetített videós körút során a Japán Birodalmi Haditengerészet pecsétjének tartója – egy tíkfából készült, már régen elkorhadt krizantém – látható a törmelék között. A videón az amerikai torpedók által okozott sebzések is láthatók, többek között egy elvetemült orr és a hajó főágyúja alatti találatok. A roncs területén talált egyéb tárgyak, valamint a benne talált egyéb jellemzők arra késztették a tengerészeti szakértőket, hogy 90%-os bizonyossággal azt állították, hogy a roncs Musashi volt .

Annak megerősítésére, hogy a roncs valóban Musashi volt, Shigeru Nakajima, a Musashi elektromos technikusa azt állította, hogy túlélte, amikor a hajó elhagyására vonatkozó parancsot követően átugrott a fedélzetre, azt mondta az Associated Pressnek , hogy "bizonyos" volt a roncs azonosításában, amikor meglátta. horgonyát és a birodalmi pecséttartót. Köszönetét fejezte ki az expedíciós csapatnak is, amiért megtalálták a hajóroncsot.

Megőrzés és védelem

A roncs felfedezése a Sibuyan-tenger felszíne alatt problémákat vetett fel, amikor Romblon helyi önkormányzata (amelynek joghatósága a terület felett, ahol a roncsot megtalálták), bár Eduardo Firmalo kormányzó kijelentette, hogy bár üdvözölte a hajó felfedezését, a A tartományi kormány, de még a Fülöp-szigeteki parti őrség sem tudott arról, hogy Allennek és csapatának van egy expedíciója a környéken. Erre reagálva a Fülöp-szigeteki parti őrség azt is kijelentette, hogy a külföldi tulajdonú hajóknak a Fülöp-szigeteki külügyminisztérium, a vámhivatal és a bevándorlási hivatal engedélyére van szükségük, mielőtt beléphetnek a Fülöp-szigeteki vizekre.

Bár a hajóroncs felfedezése nagyon fontos a japán nép számára, mivel a hajó fedélzetén több mint 1000 japán tengerész maradványai vannak, a Fülöp-szigeteki Nemzeti Múzeum nyilatkozattal támogatta a Romblon-kormányt: „Bármilyen további tevékenység a hajótöréshez) meghatározott szabályok és előírások vonatkoznak." Rámutatott, hogy a Musashi roncshely a törvény szerint a Fülöp-szigeteki terület joghatósága alá tartozó régészeti lelőhelynek minősül, és "jelenleg elsőbbséget élvez a felfedezés ellenőrzése, a kulcsfontosságú információk megszerzése és megosztása, elősegítve a védelmet és a megőrzést. és a megfelelő következő lépések megfogalmazása."

Lábjegyzetek

Hivatkozások

Források

Külső linkek