Japán Tosa csatahajó -Japanese battleship Tosa
Tosa Nagasakiban 1922. július 31 -én; a hajó csak a fő fedélzetig van kész, ezért a felépítmény hiányzik a kis hídon kívül
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Japán Birodalom
| |
| Név | Tosa |
| Névrokon | Tosa tartomány |
| Rendelt | 1918 Pénzügyi év |
| Építész | Mitsubishi , Nagasaki |
| Lefektetett | 1920. február 2 |
| Indult | 1921. december 18 |
| Sors |
|
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Tosa osztályú csatahajó |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 234,1 m (768 láb 1 hüvelyk) |
| Gerenda | 30,5 m (100 láb 1 hüvelyk) |
| Piszkozat | 9,4 m (30 láb 10 hüvelyk) |
| Telepített teljesítmény |
|
| Meghajtás | 4 tengely; 4 × gőzturbinák |
| Sebesség | 26,5 csomó (49,1 km/h; 30,5 mph) |
| Hatótávolság | 5000 nmi (9300 km; 5800 mérföld) 16 csomónál (30 km/h; 18 mph) |
| Kiegészítés | 1333 |
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
A Tosa (土 佐) a császári japán haditengerészet tervezett csatahajója volt. Yuzuru Hiraga tervezte,és a Tosa osztály vezető hajójaként képzelték el, két 39 900 hosszú (40 540 t ) hajóból. A csatahajókat tíz 410 mm-es (16,1 hüvelyk) ágyúval szerelték volna fel, és közelebb hozták Japánt a „nyolc-négy” flotta (nyolc csatahajó és négy csatacirkáló )céljához. A washingtoni haditengerészeti konferencia és a washingtoni haditengerészeti szerződés aláírásaután azonbanminden munkát leállítottak a hajón. Mivel a hajót a szerződés feltételeinek megfelelően megsemmisíteni kellett, a hiányos Tosa -t ezután különböző teszteknek vetették alá, hogy felmérjék a japán fegyverek hatását, mielőtt1925. február 9 -én felderítették volna.
Tervezés és kivitelezés
Által tervezett Yuzuru Hiraga , Tosa szánták, hogy része legyen egy japán „Nyolc-négy flotta”, beleértve a nyolc csatahajók és négy Battlecruiserek, az utódja a javasolt „ Nyolc-nyolc flotta ”. A tervek szerint Tosa és testvérhajója, a Kaga a második nagysebességű csatahajók voltak (a Nagato osztály után ), és a Diet 1917. A két hajó műszaki terveit japán haditengerészeti mérnökök készítették el 1919 -ben. A jütlandi csata brit tapasztalataira vonatkozó japán tanulmányok alapján a hajóknak új funkciókat kellett tartalmazniuk a korábbi tervekhez képest, beleértve a nagyobb gőzölési sebességet a megnövekedett űrtartalom ellenére, az öblítő fedélzeteket. , és ferde páncél.
Tosa -ben meghatározott február 16-án 1920 Mitsubishi a Nagasaki . Ugyanazt a csúszdát használta, ahol két évtizeddel később a Yamato osztályú Musashi csatahajót építették. A Tosa eredetileg a tervek szerint 1921 októberében indult volna, de több sztrájk elhalasztotta novemberig. Végül a csatahajót csak 1921. december 18 -án indították útnak, két hónappal késve. A felszerelés hamarosan megkezdődött, és várható befejezési dátuma 1922. július. A Tosa-val kapcsolatos munkálatokat azonban 1922. február 5-én leállították, egy nappal azelőtt, hogy Japán aláírta a washingtoni haditengerészeti szerződést . A szerződés értelmében 1922. május 5 -én hivatalosan törölték a Tosa és a Kaga építését.
Karrier
1922 augusztusában Tosát Kure -be költöztették , még mindig hiányosan. Kiderült, hogy ötvenezren nézték, ahogy a csatahajót öt vontatóhajó vontatta ki a kikötőből. A 406 mm -es (16 hüvelykes) lövegekhez tartozó barbettesek a helyükön voltak, de tornyokat és fegyvereket nem szereltek fel, így a fő fedélzet lyukait hálószerű anyag borította . Her hajótest befejezte, és a felépítmény fedélzeten, hídpálya és parancsnoki torony volt ellátva, valamint egy fényjelzés árboc közvetlenül tat a második Barbette. A tornyot hídként kellett felszerelni, mivel nem volt más alkalmas hely; hasonló hajókhoz képest sokkal kisebb volt, mivel csak két szintet és hídszárnyakat tartalmazott . Rendkívül kicsi tölcsérre emlékeztető kipufogócsövet szereltek fel, hogy hőt lehessen szállítani a hajón belül. Fegyvereit a japán császári hadsereg kezébe adta parti tüzérségi célokra ; egyik fő fegyvertornyát 1930 -ban Busan közelében , Koreában , 1933 -ban Tsushima szigetén szerelték fel. A többi fegyverét tartalékba helyezték, és végül 1943 -ban selejtezték.
Tosa 1924 közepéig Kure-ban maradt. Az 1924. Ennek eredményeként 1924 júniusában a haditengerészet tüzérségi iskolája birtokba vette a hajótestet és felkészítette a vizsgálatra.
Tesztcél
Június 6–13 között Tosát öt robbanás érte. Az első egy 100 kg -os (220 font) Mk -t tartalmazott. I akna helyezni a jobb oldali oldalán a hajó, 3,7 m (12 láb) alatti vízvonal a keret 57 . A kapott robbanás megrepedt körülbelül 22 m 2 (240 négyzetláb) hajótest, míg dishing egy másik 750 négyzetláb (70 m 2 ) a borítás. Az árvíz a hajón 23 rekeszbe került, 17 gyorsan és öt lassan; összesen 995 hosszú tonna (1011 t) víz került a hajóba, így a hajó listája a jobb oldalihoz körülbelül 1 ° 54 '-el nőtt .
A második és az ötödik vizsgálati díjak (8. és június 13.) mindketten közel helyezkedik el az elülső fő akkumulátor magazinok . Az elsőnél nagyobb töltésekkel - körülbelül 200 kg (440 font) ( 6. éves torpedó ) és 150 kg (930 éves bánya ) - mindkettőt a 87 -es keretbe helyezték: a második a porthoz és a 4.04 m (13,3 láb) a vízvonal alatt, az ötödik a jobb oldali és 6,34 m (20,8 láb) alatt. Mindketten kinyitották az oldalsó védelmi rendszert-1008 és 726 tonna (1024 és 738 t) vizet engedtek be a hajóba-, ami azt mutatja, hogy a legtöbb japán csatahajónál használt szokásos háromrekeszes, minden üres rendszer nem volt megfelelő védelem a modern torpedók ellen. A második teszt során felmerült lista 6 ° 16 'változás volt, ami 4 ° 36' portlistát eredményezett; az ötödik tesztnél ezek a számok 4 ° 38 'és a jobb oldali lista 0 ° 48' voltak.
A kettőhöz és az ötödikhez hasonlóan a harmadik és a négyes vizsgálatot ugyanabban a keretben (192) végezték, de az ellenkező oldalon. A 192 -es keret a hajó közepén volt, ahol a hajó védelmi rendszerét a legerősebbnek tervezték. A harmadik teszt (június 9 -én ) egy 300 kg -os (660 font) 8. éves torpedó volt a jobb oldali oldalon, a hajó vízvonala alatti 4,05 m (13,3 láb) mélységben; négy (június 12) 350 kg (770 font) torpedó volt a kikötőbe, 4,9 m (16 láb) a vízvonal alatt. A tesztek során 15 és 26 m 2 (160 és 280 négyzetláb) szétszakadtak, 160 és 110 m 2 (1700 és 1200 négyzetláb) bevonatúak, és 1203 és 1160 tonna (1222 és 1180 t) víz engedhető be. a hajó. A harmadik teszt a legtöbb vízben megengedett, és ennek eredményeként a lista a korábbi 2 ° 51 '-es oldalról 5 ° 22'-re módosult-8 ° 13'. A négyes teszt a jobb oldali 1 ° 0 'pontról az 5 ° 20' kapu felé haladt.
További vizsgálatokat tartalmazza a robbanás több típus 8 torpedó töltött 300-346 kg (660-760 lbs) pikrinsavban belül Tosa ' s tervezett magazin számukra, melyet helyezhető az első torony és már úgy egy gyenge pontja korábbi csatahajó tervek. Ez "szélsőséges szerkezeti károkat okozott a vízvonal felett" Tosának , és megerősítette, hogy a hajó ezen részének bármilyen problémája súlyosan károsíthatja azt. A lehetséges megoldások közé tartozott a páncélzat felszerelése a helyiség fölé, vagy a tár egyik oldalán lévő falak használata, amelyeket kifújnak és távol a hajótól, ha bármilyen súlyos robbanás történik. Ez azt eredményezné, hogy a robbanást kívülre fókuszálják, minimálisra csökkentve a hajó szerkezeti károsodását. Egy másik vizsgálat során 370 kg (820 font) TNT robbanása történt 5 m -re a hajó oldalától.
Egy másik, ez idő tájt elvégzett teszt során egy 406 mm -es (16,0 hüvelykes) fegyver lőtt egy lövedéket Tosára . Körülbelül 25 méterrel (82 láb) maradt el a hajótól, de továbbhaladt a vízen, és a hajót a 228 -as keret közelében találta el, 3,3 méterrel (11 láb) a tervezett vízvonal alatt . Az eredmény nyugtalanító volt, mivel a héj képes volt áthaladni a 76 mm -es (3,0 hüvelyk) páncélzaton és felrobbanni a kikötői gépteremben. Ennek eredményeként, 3000 hosszú tonna (3048 t) víz volt engednek be, és a Tosa „ s lista növeltük 4 ° 53” 10 ° 06' .
A Tosa -n végzett tesztek eredményeit később felhasználták a meglévő hadihajók újratelepítésére és rekonstrukciójára. A tanulságokat tíz évvel később beépítették a két Yamato osztályú szupercsatahajó tervébe is . Ez utóbbiban ez azt jelentette, hogy az oldalsó övpáncélt a vízvonal alatt és a torpedó domborulata alatt folytatták , hogy az osztálynak védelme legyen a víz alatti kagylók ellen.
Süllyedő
A következő néhány hónapban Tosát a Hirosimai Lőfegyveriskola kapta célpontként való használatra. Január 14-én 1925-ben a haditengerészet Minisztérium Japán megrendelt Tosa kell elsüllyesztett belül egy hónap múlva. Ennek biztosítása érdekében a Kure Tengerészeti Körzet főparancsnoka elrendelte , hogy február 1 -jéig fejezzék be a hajó átverésének előkészítését. Úgy tervezték, hogy Tosa lenne elsüllyesztett vagy február 10. előtt, miután vontatását a korábbi csatahajó Settsu egy helyre délre a Mizunokojima világítótorony és 16,1 km-re (10 ml) nyugatra Okinoshima Island (délnyugatra a mai Kōchi prefektúra ). Ugyanebben a hónapban az Egyesült Államok Haditengerészeti Hírszerző Hivatala arról számolt be, hogy "[ Tosa ] leszerelési munkálatai folynak a Kure Navy Yard -on, és mindent eltávolítottak. húzza ki a mély vízbe a Kure bejárata közelében, nyissa ki a tengeri kakasait, és küldje a fenékre. "
Tosát február 3 -án Kure -ből a Bungo -csatornán fekvő Saiki -öbölbe hozták . Ezt követően 6 -án kivontatták az öbölből azzal a szándékkal, hogy a csatahajót a kijelölt süllyedő helyre hozzák, de egy erős vihar meghiúsította és visszatért. A második kísérlet 8 -án 10:00 órakor történt. Robbanásveszélyes „bányák” arra indított: két 360 mm (14,2 in) kagyló helyeztek el Tosa ' s kettős feneket , és a két tartály 30 kg (66 lb) a Shimose port az egyes kerültek be a motortérben a bal oldalon. Elektromos biztosítékok segítségével robbantanák fel őket, bár időbiztosítékokat is felszereltek, ha nyugodt a tenger. A robbanóanyagokat 8 -án váltották ki, de nem sikerült, ezért 9 -én kontingenst küldtek a Tosa fedélzetére ; 01:25 körül hat Kingston szelepet nyitottak a gépházban. Nem sokkal ezután Tosa lassan süllyedni kezdett a far mellett és a jobboldali irányba. 03: 50 -re az arány emelkedett, és a hajó 07: 00 -kor becsúszott a hullámok alá. A Tosa volt a tizedik és utolsó japán fővárosi hajó, amelyet elsüllyesztettek vagy leselejteztek, hogy megfeleljen a haditengerészeti szerződés előírásainak.
Lásd még
- Hasima , más néven Gunkanjima ( „Battleship Island”), kapta becenevét egy látszólagos hasonlóságot Tosa
Megjegyzések
Hivatkozások
Bibliográfia
- Breyer, Siegfried; Kurti, Alfred, ford. (1973). Csatahajók és harci cirkálók, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. OCLC 702840 .
- Breyer, Siegfried; Thomas, Keith, ford. (1980). A világ csatahajói: 1905–1970 . London: Conway Maritime Press. OCLC 6355392 .
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7. OCLC 36621876 .
- Fleischer, Wilfrid (1925. február 12.). "Azt mondja, a japán haditengerészet végrehajtotta a szerződést; Takarahe admirális kijelenti, hogy tíz hajójából az utolsó selejteződött" (díjat kell fizetni) . A New York Times . o. 5.
- Friedman, Norman . "Japán" Gardinerben, Robert; Gray, Randal, szerk. (1985). Conway harci hajói a világon: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866 .
- "A függelék; A Tosa kísérletek" Garzke, William H .; Dulin, Robert O. (1976). Csatahajók: Egyesült Államok Csatahajók a második világháborúban . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-099-8. OCLC 2414211 .
- Gibbs, Jay (2010). "28/43. Kérdés: Japán volt haditengerészeti partvédelmi fegyverek". Nemzetközi hadihajó . XLVII (3): 217–218. ISSN 0043-0374 .
- Gibbs, Jay; Tamura, Toshio (1982). "51/80 kérdés". Nemzetközi hadihajó . XIX (2): 190, 194–195. ISSN 0043-0374 .
- Hall, RA (január 1922). "Szakmai megjegyzések". Eljárások . Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete . 48 : 111.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X. OCLC 3273325 .
- Lacroix, Eric; Wells, Linton (1997). A csendes -óceáni háború japán cirkálói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3. OCLC 21079856 .
-
Lengerer, Hans (2008. március). Ahlberg, Lars (szerk.). "A Kaga osztály csatahajói és az úgynevezett Tosa- kísérletek [III. Rész]". Hozzászólások a császári japán hadihajók történetéhez (4). (előfizetés szükséges) (
az előfizetési információkért lépjen kapcsolatba a szerkesztővel a lars.ahlberg halmstad.mail.postnet.se címen) - "Japán: január 1925" . Havi Információs Közlöny . Tengerészeti Hírszerzési Hivatal. 8 (3): 41. 1925. március.
- Watts, Anthony J .; Gordon, Brian G. (1971). A császári japán haditengerészet . Garden City, New York: Doubleday. ISBN 0-385-01268-3. OCLC 202878 .
- Yoshimura, Akira (1991). Musashi csatahajó: a világ legnagyobb csatahajójának gyártása és elsüllyesztése . New York City, London: Kondansha International. ISBN 4-7700-2400-2. OCLC 43303944 .