Yamato japán csatahajó -Japanese battleship Yamato

	Yamato a tengeri kísérletek során Japánnál a Bungo-szoros közelében , 1941. október 20
Történelem
Japán birodalma
Név	Yamato
Névrokon	Yamato tartomány , és Japán archaikus neve
Rendelve	1937. március
Építész	Kure haditengerészeti arzenál
Lefektetett	1937. november 4
Elindult	1940. augusztus 8
Megbízott	1941. december 16
Megsebzett	1945. augusztus 31
Sors	Amerikai repülőgépek süllyesztették el a Ten-Go hadművelet során , 1945. április 7
Általános jellemzők (építve)
Osztály és típus	Yamato osztályú csatahajó
Elmozdulás	65 027 t (64 000 hosszú tonna ) (normál); 71 659 t (70 527 hosszú tonna) ( teljes rakomány );
Hossz	263 m (862 láb 10 hüvelyk) ( o/a )
Gerenda	38,9 m (127 láb 7 hüvelyk)
Piszkozat	11 m (36 láb 1 hüvelyk)
Telepített teljesítmény	12 Kampon kazán; 150 000 lóerő (110 000 kW );
Meghajtás	4 tengely; 4 gőzturbina
Sebesség	27 csomó (50 km/h; 31 mph)
Hatótávolság	7200 nmi (13300 km; 8300 mérföld) 16 csomós (30 km/h; 18 mph) sebességgel
Kiegészítés	3,233
Fegyverzet	(1941); 3 × hármas 46 cm-es (18,1 hüvelykes) fegyverek ; 4 × háromszoros 15,5 cm-es (6,1 hüvelyk) pisztoly ; 6 × iker 12,7 cm-es (5 hüvelykes) DP pisztoly ; 8 × háromszoros 2,5 cm-es (1 hüvelyk) AA pisztoly ; 2 × iker 13,2 mm-es (0,52 hüvelyk) AA géppuska ; (1945); 3 × hármas 46 cm-es fegyverek ; 2 × hármas 15,5 cm-es fegyver ; 12 × iker 12,7 cm-es DP fegyverek; 162 × 2,5 cm- es AA fegyverek; 4 × 13,2 mm- es AA géppuska;
Páncél	Vízvonal öv : 410 mm (16,1 hüvelyk); Fedélzet : 200–226,5 mm (7,9–8,9 hüvelyk); Fegyvertornyok : 650 mm (25,6 hüvelyk) (arc);
Repülőgép szállított	7 Nakajima E8N vagy Nakajima E4N
Repülési létesítmények	2 katapult

A Yamato (大和, nevén „Nagy Harmónia”) a csatahajók osztályának vezető hajója volt, amelyet a Japán Birodalmi Haditengerészet (IJN)számára építettekröviddel a második világháború előtt . Ő és testvérhajója , a Musashi voltak a valaha épített legnehezebb és legerősebb fegyverzetű csatahajók, amelyek teljes terhelésnél közel 72 000 tonnát (71 000 hosszú tonnát ) szállítottak ki, és kilenc 46 cm-es, 94-es típusú főágyúval voltakfelfegyverkezvevalaha hadihajóra szerelt fegyverek.

Az ókori japán Yamato tartományról elnevezett Yamato-t arra tervezték, hogy szembeszálljon az Egyesült Államok számbelileg fölényesebb csatahajó-flottájával , Japán fő riválisával a csendes-óceáni térségben . 1937-ben fektették le, és hivatalosan egy héttel a Pearl Harbor elleni támadás után , 1941 decemberében helyezték üzembe. 1942-ben az egyesített flotta zászlóshajójaként szolgált , 1942 júniusában pedig Isoroku Yamamoto admirális irányította a flottát hídjáról a csata során. Midway-ben , katasztrofális vereséget szenvedett Japán számára. A Musashi 1943 elején vette át a Kombinált Flotta zászlóshajója szerepét, Yamato pedig az év hátralévő részében a Truk és Kure fő japán haditengerészeti bázisai között mozgott, válaszul az amerikai fenyegetésekre. 1943 decemberében egy amerikai tengeralattjáró megtorpedózta Yamatót , ami miatt Kuréban javításra volt szükség, ahol 1944 elején további légelhárító ágyúkkal és radarral is felszerelték. Bár jelen volt az 1944. júniusi Fülöp-tengeri csatában , játszott nincs része a csatában.

Yamato csak 1944 októberében lőtte ki főágyúit ellenséges felszíni célpontokra, amikor a Leyte-öböli csata során a Fülöp-szigeteket megszálló amerikai erők ellen küldték . Miközben az amerikai csapatszállító szállítmányok elsüllyesztésével fenyegetőztek, a Szamar melletti csatában találkoztak az amerikai haditengerészet 77-es munkacsoportjának könnyű kísérőszállító csoportjával , a "Taffy 3-mal" . A japánok visszafordultak, miután az amerikai légitámadások meggyőzték őket arról, hogy egy erős amerikai szállítóflottát vesznek igénybe.

1944 folyamán a Csendes-óceánon a tengeri erőviszonyok döntően Japán ellen fordultak, és 1945 elejére flottája jelentősen kimerült, és súlyosan megzavarta a hazai szigeteken tapasztalható kritikus üzemanyaghiány . A szövetségesek előrenyomulásának lelassítására törekvő kétségbeesett kísérletként Yamatót egyirányú küldetésre küldték Okinawára 1945 áprilisában, azzal a paranccsal, hogy szálljon le és harcoljon, amíg elpusztul, így védve a szigetet . A munkacsoportot Kyushutól délre amerikai tengeralattjárók és repülőgépek észlelték , majd 1945. április 7-én amerikai hordozó- és torpedóbombázók elsüllyesztették, legénysége nagy részének elvesztésével.

Tervezés és kivitelezés

Az 1930-as években a japán kormány ultranacionalista militanciát fogadott el a Japán Birodalom nagymértékű kiterjesztése céljából . Japán 1934-ben kilépett a Népszövetségből , lemondva szerződéses kötelezettségeiről. Miután kilépett a Washingtoni Haditengerészeti Szerződésből , amely korlátozta a tőkehajók méretét és erejét, a Japán Birodalmi Haditengerészet megkezdte a nehéz csatahajók új Yamato osztályának tervezését. Tervezőik felismerték, hogy a háború kitörése esetén Japán képtelen lenne felvenni a versenyt az amerikai haditengerészeti hajógyárak teljesítményével, ezért a Yamato osztály 70 000 tonnás hajóit úgy tervezték, hogy egyszerre több ellenséges csatahajóval is megküzdjenek.

Az osztály vezető hajójának, a Yamatonak a gerincét a hirosimai Kure haditengerészeti arzenálban fektették le 1937. november 4-én, egy hajógyárban , amelyet át kellett alakítani a hatalmas hajótest befogadására. A dokkot egy méterrel mélyítették, és 350 tonna teher emelésére alkalmas portáldarukat szereltek fel. Az építkezés során a rendkívüli titoktartást megőrizték, a szárazdokk egy része fölé még egy tetőt is felállítottak, hogy a hajót látótávolságból kivédjék. A Yamato-t 1940. augusztus 8-án bocsátották vízre, Miyazato Shutoku kapitánnyal (későbbi admirálissal). Japánban nagy erőfeszítéseket tettek annak biztosítására, hogy a hajókat rendkívüli titokban építsék, nehogy az amerikai hírszerzési tisztviselők tudomást szerezzenek létezésükről és specifikációikról.

Fegyverzet

Yamato felszerelésének vége felé közeledik , 1941. szeptember 20-án

A Yamato fő akkumulátora kilenc 45-ös kaliberű, 46 centiméteres Type 94-es ágyúból állt – ez a valaha volt legnagyobb hadihajóra szerelt ágyú, bár a lövedékek nem voltak olyan nehezek, mint a World brit 18 hüvelykes haditengerészeti lövegei. I. háború . Mindegyik fegyver 21,13 méter hosszú volt, 147,3 tonnát (162,4 rövid tonnát) nyomott, és 42 kilométerre volt képes erősen robbanó vagy páncéltörő lövedékeket kilőni. Másodlagos ütegében tizenkét 155 milliméteres (6,1 hüvelyk) ágyú állt négy hármas toronyban (egy előre, egy hátsó, két középső hajó), és tizenkét 12,7 centiméteres (5 hüvelyk) ágyú hat ikertartóban (három mindkét oldalon a hajó közepén). . Ezeket a tornyokat levették a Mogami osztályú cirkálókról , amikor ezeket a hajókat 20,3 centiméteres (8 hüvelykes) ágyúkból álló főfegyverzetté alakították át . Ezenkívül a Yamato huszonnégy 25 milliméteres (1 hüvelyk) légelhárító ágyút szállított, elsősorban a hajó közepére szerelt. Amikor 1944-ben és 1945-ben átszerelték a Csendes-óceán déli részén végrehajtott haditengerészeti bevetésekhez, a másodlagos akkumulátor konfigurációt hat 155 mm-es lövegre és huszonnégy 127 mm-es lövegre változtatták, a 25 mm-es légelhárító lövegek számát pedig 162-re növelték.

Szolgáltatás

Próbák és kezdeti műveletek

Yamato a tengeri próbák alatt, 1941. október

1941 októberében vagy novemberében Yamato tengeri próbákon esett át , és elérte maximális lehetséges sebességét, 27,4 csomót (50,7 km/h; 31,5 mph). A háború közeledtével prioritást kapott a katonai építkezés felgyorsítása. December 16-án, hónapokkal a tervezett időpont előtt, a csatahajót hivatalosan hadrendbe állították Kuréban, a szokásosnál szigorúbb ceremóniával, mivel a japánok továbbra is el akarták titkolni a hajó jellemzőit. Ugyanezen a napon Gihachi Takayanagi kapitány (későbbi admirális) vezetésével csatlakozott a Nagato és a Mutsu csatahajókhoz az 1. Csatahajó-osztályban.

1942. február 12-én Yamato lett Isoroku Yamamoto admirális kombinált flottájának zászlóshajója . Japánnak az orosz -japán háborúban a tsushimai csatában aratott megsemmisítő győzelmének veteránja , a Pearl Harbor győztes döntő összecsapást tervezett az Egyesült Államok haditengerészetével Midway Islanden . Miután részt vett a háborús játékokban , a Yamato május 27-én elhagyta a Hirosima-öblöt, hogy a Yamamoto fő csatahajó-csoportjával teljesítsen szolgálatot. Az amerikai kódtörők tisztában voltak Yamamoto szándékaival, és a midwayi csata katasztrofálisnak bizonyult Japán hordozói számára, négy flottaszállító és 332 repülőgép veszett el. Yamamoto gyakorolta az általános parancsnokságot Yamato hídjáról , de csataterve széles körben szétszórta erőit, hogy csapdába csalja az amerikaiakat, és a csatahajó csoport túl messze volt ahhoz, hogy részt vegyen a harcban. Június 5-én Yamamoto megparancsolta a megmaradt hajóknak, hogy térjenek vissza Japánba, így Yamato visszavonult a fő csatahajó erővel Hasirajimába , mielőtt visszatért Kurébe.

Yamato 1942. augusztus 17-én hagyta el Kurét Trukba . 11 napos tengeri tartózkodás után megpillantotta őt az amerikai USS Flying Fish tengeralattjáró , amely négy torpedót lőtt ki, amelyek mindegyike elhibázott; Yamato még aznap épségben megérkezett Trukba. A guadalcanali hadjárat során végig ott maradt, mert hiányzott a 46 cm-es, parti bombázásra alkalmas lőszer, a Guadalcanal körüli feltérképezetlen tengerek és magas üzemanyag-fogyasztása miatt. Az év vége előtt Chiaki Matsuda kapitányt (később ellentengernagyot) bízták meg Yamato parancsnokságával .

1943. február 11-én Yamato-t testvérhajója , a Musashi váltotta fel a Kombinált Flotta zászlóshajójaként. A csatahajó mindössze egyetlen napot töltött Truktól 1942. augusztusi érkezése és 1943. május 8-i indulása között. Ezen a napon indult Yokosuka felé, majd onnan Kure felé, és május 14-én érkezett meg. Kilenc napot töltött szárazdokkban az ellenőrzés és az általános javítások miatt, majd miután elhajózott Japán nyugati beltengerére , július végén ismét szárazdokkba került, ahol jelentős felújításokat és fejlesztéseket végeztek. Augusztus 16-án Yamato megkezdte visszatérését Trukba, ahol csatlakozott a Tarawa- és Makin-atollok elleni amerikai rajtaütésekre válaszul alakult nagy munkacsoporthoz. Szeptember végén a Nagatoval, három hordozóval és kisebb hadihajókkal rendezkedett be, hogy elkapja a 15-ös amerikai munkacsoportot, majd egy hónappal később ismét hat csatahajóval, három hordozóval és tizenegy cirkálóval. A hírszerzés jelentése szerint az Egyesült Államok Pearl Harbor- i haditengerészeti bázisa csaknem üres volt a hajóktól, amit a japánok úgy értelmeztek, hogy egy amerikai haditengerészeti erő csapást mér Wake Islandre . De hat napig nem volt radarkapcsolat, és a flotta visszatért Trukba, és október 26-án érkezett meg.

Yamato és Musashi 1943-ban horgonyzott le a Truk-szigetek vizeiben

A Yamato december 12–17. között kísérte a BO-1-es szállítási műveletet Trukból Yokosukába. Ezt követően kiterjedt tárolókapacitásuk és vastag páncélvédelmük miatt a Yamato és a Musashi szállítóhajóként került szolgálatba. December 25-én, miközben csapatokat és felszereléseket szállítottak a kaviengi és az Admiralitás-szigetek helyőrségeihez , Yokosukából Trukba, Yamatót és munkacsoportját a Skate amerikai tengeralattjáró körülbelül 180 mérföldre (290 km) elfogta. tengernél. Skate négy torpedót lőtt ki Yamatóra ; az egyik a csatahajó jobb oldalának ütközött a tat felé. A torpedó elleni dudor teteje alatt 5 méterrel (16 láb) lévő , körülbelül 25 méteres (82 láb) lyuk felszakadt a hajótestben, és a felső és az alsó páncélöv közötti csatlakozás meghibásodott, ami a hátsó torony feltörését okozta. felső tárat elárasztani. A Yamato körülbelül 3000 tonna vizet vett fel, de még aznap elérte Trukot. Az Akashi javítóhajó ideiglenes javításokat hajtott végre, és a Yamato január 10-én indult Kuréba.

1944. január 16-án Yamato megérkezett Kurébe a torpedókérülések kijavítására, és február 3-ig szárazdokkban volt. Ezalatt az idő alatt 45°-ban dőlt páncéllemezt szereltek fel a hajótest sérült területére. Azt javasolták, hogy 5000 hosszú tonna (5100 t) acélt használjanak fel a páncélozott fellegváron kívüli torpedótalálatokból eredő árvíz elleni hajó védelmének megerősítésére, de ezt teljesen elvetették, mert a többletsúly növelte volna Yamato vízkiszorítását és túl sok a vázlat . Amíg Yamato szárazdokkban volt, Nobuei Morishita kapitány – a Haruna csatahajó korábbi kapitánya – vette át a parancsnokságot. Február 25-én Yamato-t és Musashit az 1. csatahajó-hadosztályból a második flottához rendelték vissza.

Yamato vonalrajza , ahogyan 1944–1945 között megjelent (specifikus konfiguráció 1945. április 7-től)

Yamato 1944. február 25. és március 18. között ismét szárazdokkolásra került Kuréban, hogy további fejlesztéseket végezzen minden radar- és légvédelmi rendszerén. pár 5 hüvelykes (127 mm-es) AA fegyver kettős rögzítésben. Ezen kívül 8 hármas és 26 darab 25 mm-es AA tartót adtak hozzá, így a 127 mm-es, illetve 25 mm-es légvédelmi ágyúk száma 24-re, illetve 162-re nőtt. A felsõ fedélzeten menedékek is helyet kaptak a megnövekedett AA legénység számára. Egy 13-as típusú légi keresőt és egy 22-es típusú, 4-es típusú felszíni kereső/lövésvezérlő radart telepítettek, és a főárbocot megváltoztatták. A radarkészletét infravörös azonosító rendszerekkel, valamint repülőgép-kereső és tüzérségi radarokkal is frissítették. Március 18-án hagyta el a szárazdokkot, és április 11-től több próbatételen ment keresztül. Yamato április 21-én hagyta el Kurét, majd másnap Okinosimában szállt be katonákkal és felszereléssel Manilába , és április 28-án érte el a Fülöp-szigeteket. Ezután Malájába költözött, hogy csatlakozzon Jisaburo Ozawa admirális mobilflottájához Linggában ; ez az erő május 14-én érkezett Tawi Tawiba .

Fülöp-tengeri csata

Június elején Yamatot és Musashit ismét csapatszállítóként rekvirálták, ezúttal Biak sziget helyőrségének és haditengerészeti védelmének megerősítésére a Kon hadművelet részeként . A küldetést törölték, amikor Ozawa főhadiszállásához eljutott a hír a Mariana-szigetek elleni amerikai szállítótámadásokról . Ehelyett a Japán Birodalmi Haditengerészet újjászerveződött, megmaradt harci erejének nagy részét az amerikaiakkal szembeni döntő siker reményében összpontosítva. Ekkorra azonban az egész japán haditengerészet létszámát és tapasztalatát tekintve alulmaradt az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájánál . 1944. június 19. és 23. között Yamato az Ozawa mobilflottájának erőit kísérte a Fülöp-tenger melletti csata során , amelyet amerikai pilóták „The Great Marianas Turkey Shoot”-nak neveztek. A japánok három repülőgép-hordozót és 426 repülőgépet veszítettek; Yamato egyetlen jelentős hozzájárulása az volt, hogy tévedésből tüzet nyitott a visszatérő japán repülőgépekre.

A csata után Yamato a mobilflottával visszavonult a Kure melletti Hashirajima megállóhelyre, hogy tankoljon és fegyverezzen. Musashival június 24-én hagyta el a flottát egy rövid útra Kurébe, ahol további öt háromszoros , 25 mm-es légvédelmi tartót kapott. Megragadták a lehetőséget a „vészhelyzeti felhajtóerő-tartási eljárások” bevezetésére. Ennek eredményeként szinte minden gyúlékony tárgyat eltávolítottak a csatahajóról, beleértve a linóleumot , az ágyneműt és a matracokat. Utóbbi helyén a férfiak deszkán aludtak, amivel javítani lehetett a károkat. A gyúlékony festékek új szilikon alapú fedőréteget kaptak, és további hordozható szivattyúkat és tűzoltó berendezéseket szereltek fel. Július 8-án elhagyva Japánt, a Yamato – a Musashi , Kongō , Nagato csatahajók , valamint 11 cirkáló és romboló társaságában – délre hajózott. Yamato és Musashi a Lingga-szigetekre tartott , július 16-17-én érkeztek meg. A háborúnak ebben a szakaszában Japán tankerflottája jelentősen lecsökkent a portyázó amerikai tengeralattjárók miatt, így a nagyobb flottaegységek Kelet-Indiában állomásoztak, hogy az üzemanyag-ellátásuk forrásának közelében legyenek. A csatahajók a következő három hónapig a szigeteken maradtak.

Leyte-öböli csata

Yamato bombatalálatát követően 1944. október 24-én a Sibuyan-tengeri csata során; a találat nem okozott komoly károkat

1944. október 22. és 25. között Takeo Kurita admirális Center Force (más néven Force A vagy First Striking Force) részeként Yamato részt vett a történelem egyik legnagyobb haditengerészeti ütközetében – a Leyte-öböli csatában . A Fülöp-szigeteki amerikai invázióra válaszul a Shō-Gō hadművelet több japán csoportot kért, hogy gyűljenek össze Leyte szigetén, ahol az amerikai csapatok partra szálltak. Október 18-án Yamato fekete terepszínű bevonatot kapott a San Bernardino-szoroson való éjszakai áthaladására készülve ; a fő összetevő a füstölőből vett korom volt. Útban Leyte felé a haderőt október 23-án megtámadták a Palawan-átjáróban a USS Darter és a Dace tengeralattjárók , amelyek elsüllyesztettek két Takao -osztályú nehézcirkálót , köztük a Kurita zászlóshajóját, az Atagót , és megsérült egy harmadik. Kurita túlélte Atago elvesztését és átadta zászlóját Yamatonak .

A Sibuyan-tengeri csata

Másnap a Szebuján-tengeri csata súlyosan megsebesítette a Központi Haderőt egy további nehézcirkáló elvesztésével, ami a flotta légvédelmi védelmének jelentős részét felszámolta. A nap folyamán amerikai hordozó repülőgépek összesen 259 alkalommal csaptak fel. A USS Essex repülőgépei két páncéltörő bombával eltalálták Yamatot , és egyet lőttek közeli helyzetből; A Yamato mérsékelt károkat szenvedett, és körülbelül 3370 tonna (3320 hosszú tonna) vizet vett fel, de harcképes maradt. Testvérhajója, a Musashi azonban az amerikai támadások középpontjába került, és végül elsüllyedt, miután 17 bombával és 19 torpedóval találták el.

Harc Samar ellen

A japán admirális előtt ismeretlen fő amerikai harccsoport, William Halsey Jr. admirális parancsnoksága alatt , október 24-én este elhagyta a Leyte-öböl térségét. Meggyőződve arról, hogy Kurita középső haderejét visszafordították, Halsey nagy erejű 38-as Task Force Force -jával üldözte a Japán Northern Force-t, egy csalicsoportot, amely egy flotta repülőgép-hordozóból ( Zuikaku ), három könnyűhordozóból és két Ise -osztályú hibrid csatahajó-hordozóból állt. , és kísérőik. A megtévesztés sikerrel járt, öt flottahordozót és öt könnyűszállítót, köztük több mint 600 repülőgépet, hat gyors csatahajót, nyolc cirkálót és több mint 40 rombolót vonzott le. A sötét óráiban Kurita hadereje a San Bernardino-szoroson navigált, és nem sokkal hajnal után, a Samar melletti csatában megtámadtak egy amerikai alakulatot, amely a területen maradt, hogy szoros támogatást nyújtson a megszálló csapatoknak. A "Taffy 3" néven ismert kis csoport hat kísérőszállítóból , három rombolóból és négy romboló kísérőből állt . A csata kezdeti szakaszában Yamato pályafutása során egyetlen alkalommal ütközött ellenséges felszíni célpontokkal, és több amerikai hajót is eltalált. Miután Yamato megerősítette, hogy a USS Gambier Bay kísérőhajó elsődleges üteg-találattal érkezett , a Yamato felé tartó torpedók terjedését észlelték; a csatahajó kénytelen volt eltérni a harctól, hogy elkerülje őket, és nem tudott újra csatlakozni a csatához. Bár csak torpedókkal és 5 hüvelykes ágyúkkal voltak felfegyverkezve, és nagy kaliberű ágyúk is támadták őket, a könnyű amerikai felszíni harcosok , akiket a Taffy 3 kísérőhajóiból származó FM-2 Wildcats és TBM Avengers támogattak , olyan hevesen támadtak, hogy Kurita azt hitte, hogy hajói teljes erővel harcolnak. A flottaszállító amerikai munkacsoport. Egy téves jelentés, miszerint hat flottaszállítóval, három cirkálóval és két rombolóval áll szemben, Kurita arra utasította a munkacsoportját, hogy forduljanak és kapcsoljanak ki. Yamato komolyabb sérülés nélkül került ki a csatából; A csata során mindössze három bomba- és 17-szeres veszteséget szenvedett el a bombázás , míg a visszavonulás során a szállítócsapások enyhe károkat okoztak a hajóban, és 21 legénység megsebesült vagy meghalt. Ezt követően további három nehézcirkáló és egy könnyűcirkáló elveszett. A Center Force elsüllyesztett egy amerikai kísérőhordozót (CVE), két rombolót és egy rombolókíséretet. A második CVE elveszett kamikaze támadás következtében a felszíni ütközés után.

Az eljegyzést követően Yamato és Kurita csapatának maradványai visszatértek Brunybe. 1944. november 15-én az 1. csatahajó hadosztályt feloszlatták, és a Yamato a második flotta zászlóshajója lett. November 21-én, miközben a Kelet-kínai-tengeren áthaladt a Kure haditengerészeti támaszpont felé, Yamato harccsoportját megtámadta a USS Sealion tengeralattjáró . A Kongō csatahajó és az Urakaze romboló elveszett. A Yamato azonnal szárazdokkba került javítások és légvédelmi fejlesztések miatt, amikor elérte Kurét, ahol a csatahajó több régebbi légelhárító ágyúját kicserélték. November 25 - én Aruga Kōsaku kapitányt Yamato parancsnokává nevezték ki .

A Ten-Go hadművelet

Yamatót megtámadták Kure mellett 1945. március 19-én

Yamato magas rangú tisztjei a Ten - Go előtt

1945. január 1-jén Yamato , Haruna és Nagato átkerültek az újonnan újraaktivált 1. csatahajó hadosztályhoz. Yamato két nappal később elhagyta a szárazdokkot a japán beltengerre. Ez az áthelyezés rövid volt; az 1. csatahajó hadosztályt február 10-én ismét deaktiválták, és a Yamatót az 1. hordozó hadosztályhoz osztották be. Március 19-én a TG 58.1 amerikai szállító repülőgépei megtámadták Kure kikötőjét. Bár 16 hadihajót találtak el, a Yamato csak kisebb sérüléseket szenvedett számos közeli helyzetből és egy bombából, amely a hídját találta el. A veterán japán vadászoktatók által repült Kawanishi N1K1 „Shiden” vadászrepülő század (amelyet a szövetségesek „George”-nek neveztek el) beavatkozása megakadályozta, hogy a rajtaütés túl sok kárt tegyen a bázison és az összeszerelt hajókon, míg Yamato manőverező képessége... ha lassan is – a Nasami csatornán jót tett neki.

A japán szárazföld tervezett inváziója előtti utolsó lépésként a szövetséges erők április 1-jén megszállták Okinavát . A Japán Birodalmi Haditengerészet válasza az Operation Ten-Go kódnevű küldetés megszervezése volt, amely Japán fennmaradó felszíni erejének nagy részét leköti. Yamato és kilenc kísérője (a Yahagi cirkáló és nyolc romboló) Okinawára hajózik, és a kamikaze és az okinavai székhelyű hadsereg egységeivel együtt megtámadják az Okinawán és környékén összegyűlt szövetséges erőket. Yamato ezután a partra vetődött , hogy elsüllyeszthetetlen fegyverállásként működjön, és addig folytatja a harcot, amíg meg nem semmisül. A küldetésre készülve a Yamato március 29-én teljes lőszerkészletet vett át. A japán terv szerint a hajóknak csak annyi üzemanyagot kellett volna felvenniük a fedélzetre, hogy Okinawába egy egyirányú útra lehessen utazni, de a kapacitás 60%-át kitevő további üzemanyagot bocsátottak ki a helyi bázisparancsnokok felhatalmazására. A „Surface Special Attack Force” névre keresztelt hajók április 6-án 15:20-kor hagyták el Tokuyamát .

A japánok szerencsétlenségére a szövetségesek lehallgatták és dekódolták rádióadásaikat, megismerve a Ten-Go hadművelet részleteit. A japán szándékok további megerősítése 20:00 körül érkezett, amikor a Bungo-szoroson navigáló Surface Special Attack Force-t a Threadfin és a Hackleback amerikai tengeralattjárók észlelték . Mindketten jelentették Yamato helyzetét a fő amerikai hordozó csapásmérő erőnek , de egyikük sem tudott támadni a japán hajók sebessége – 22 csomó (25 mph; 41 km/h) – és szélsőséges cikcakkolásuk miatt .

Az Okinawa körüli szövetséges erők támadásra készültek. Raymond Spruance admirális utasított hat csatahajót, amelyek már részt vettek partbombázásban a szektorban, hogy felkészüljenek a Yamato elleni felszíni akcióra . Ezeket a parancsokat ellensúlyozták Marc Mitscher admirális repülőgép-hordozóinak csapásai mellett, de készenléti esetként a csatahajókat 7 cirkálóval és 21 rombolóval együtt küldték, hogy megakadályozzák a japán haderőt, mielőtt az elérhette volna a sebezhető szállító- és leszállóhajókat .

Yamato kormányzás, hogy elkerülje a bombákat és a légi torpedókat a Ten-Go hadművelet során

A Yamato legénysége április 7-én hajnalban a táborhelyen volt , és készen állt a légvédelmi akcióra. Az első szövetséges repülőgép 08:23-kor lépett kapcsolatba a Felszíni Különleges Támadó Erővel; Nem sokkal ezután két repülő hajó érkezett, és a következő öt órában Yamato Common Type 3 vagy Beehive ( 3 Shiki tsûjôdan ) lövedékeket lőtt a szövetségesek hidroplánjaira, de nem tudta megakadályozni, hogy árnyékba vegyék az erőt. Yamato 10:00-kor érte el az első radarkontaktust a repülőgéppel; egy órával később amerikai F6F Hellcat vadászgépek jelentek meg a fejünk felett, hogy megbirkózzon az esetlegesen megjelenő japán repülőgépekkel. Egyik sem tette.

12:30 körül 280 bombázó és torpedóbombázó repülőgép érkezett a japán haderő fölé. A hajtóműhibák miatt az alakulatból kiesett Asashimo-t elkapta és elsüllyesztette egy San Jacintóból származó repülőgép . A Surface Special Attack Force sebessége 24 csomóra (28 mph; 44 km/h) nőtt, és a szabványos japán légvédelmi védelmi intézkedéseket követően a rombolók körözni kezdték a Yamatot . Az első repülőgép 12:37-kor csapott le a támadásra. Yahagi megfordult, és 35 csomóval (40 mph; 65 km/h) elszáguldott, hogy megpróbálja kiszorítani a támadók egy részét; csak jelentéktelen számot húzott le. Yamatót négy percig nem találták el, de 12 óra 41 perckor két bomba eltüntette két háromszoros, 25 mm-es légvédelmi tartóját, és lyukat fújt a fedélzeten. A harmadik bomba ezután megsemmisítette a radarszobát és a jobb oldali hátsó 127 mm-es tartót. 12:45-kor egyetlen torpedó csapódott be Yamatót messze előre a bal oldalán, lökéshullámokat küldve az egész hajóra. 12 óra 46 perckor újabb két bomba csapódott be a csatahajó bal oldalára, az egyik kissé a hátsó 155 mm-es középvonalú torony előtt, a másik pedig közvetlenül az ágyú tetején. Ezek nagy károkat okoztak a toronyban és táraiban; csak egy ember maradt életben. Mivel a hajó legénysége közül sokan, akik nem zuhantak le a hajóval, meghaltak az olajos vízben úszkáló repülőgépek következtében, a részletek bizonytalanok, de a szerzők, Garzke és Dulin feljegyezték, hogy csekély kár keletkezett. Nem sokkal később akár három további torpedó is lecsapott Yamatóra . Két ütközés megerősítést nyert , a bal oldalon a géptér közelében és az egyik kazánházon ; a harmadik vita tárgya, de Garzke és Dulin valószínűnek tartja, mert ez magyarázza a Yamato segédkormánytermében jelentett áradást . A támadás 12:47 körül ért véget, a csatahajó 5-6° -kal a kikötő felé dőlt; ellenáradás – a hajó túloldalán lévő rekeszek szándékos elárasztása – 1°-ra csökkentette a dőlést. Az egyik kazánházat működésképtelenítették, kissé csökkentve Yamato végsebességét, és a lövöldözés a Yamato védtelen, 25 mm - es légelhárító fegyvereit használó lövészek közül sok embert munkaképtelenné tett, jelentősen csökkentve azok hatékonyságát .

Közel ütés a bal oldalon. A Yamato hátulról fehér füstöt bocsát ki.

A Yamato-t a csata során fényképezte a USS Yorktown (CV-10) repülőgépe . A csatahajó lángokban áll, és láthatóan a kikötőbe emelkedik.

A második támadás 13 óra előtt kezdődött. Egy összehangolt csapás során a búvárbombázók magasan repültek a fejük felett, hogy megkezdjék futásukat, míg a torpedóbombázók minden irányból közeledtek a tengerszint felett. A csatahajó légelhárító lövegei a célpontok számától elnyomva hatástalanok voltak, a japánok pedig kétségbeesett intézkedésekkel igyekeztek megtörni a támadást. Yamato fő lövegei meg voltak töltve Beehive lövedékekkel, amelyek egy másodperccel a kilövés után felrobbantak – mindössze 1000 m - re (3300 láb) a hajótól –, de ezeknek alig volt hatása. Három vagy négy torpedó a bal oldalon, egy pedig a jobb oldalon csapódott be a csatahajóba. Három, a bal oldalon egymáshoz közel eső találat megerősítést nyer: az egyik egy már eltalált tűzhelyet, egy másik tűzhelyet, a harmadik pedig a sérült külső motortér melletti hajótestet érte, növelve a víz beáramlását azt a teret és esetleg elárasztja a közeli helyeket. A negyedik találat, meg nem erősített, a harmadik háta mögött üthetett; Garzke és Dulin úgy gondolja, hogy ez megmagyarázza az azon a helyen jelentett gyors áradást. Ez a támadás veszélyes helyzetbe hozta Yamatot , 15–18°-os dőlésszöggel a kikötő felé. Az összes megmaradt jobb oldali üreg elárasztása ezt 10°-ra csökkentette, de a további korrekcióhoz javításra vagy a jobb oldali motor- és tűztér elárasztására lett volna szükség. Bár a csatahajót még nem fenyegette az elsüllyedés veszélye, a lista azt jelentette, hogy a fő üteg nem tudott tüzelni, és sebessége 18 csomóra (33 km/h; 21 mph) volt korlátozva.

A harmadik és legkárosabb támadás 13:40 körül alakult ki. Legalább négy bomba találta el a hajó felépítményét, és súlyos veszteségeket okozott a 25 mm-es légelhárító löveg személyzete körében. Sok közeli baleset történt a külső borításában, ami veszélyeztette a torpedók elleni védekezését. A legsúlyosabb négy további torpedóbecsapódás volt. Három felrobbant a bal oldalon, növelve a víz beáramlását a kikötő belső motorterébe, és elárasztott egy újabb tűzhelyet és a kormányműteret. Mivel a segédkormánytér már víz alatt volt, a hajó elvesztette irányíthatóságát, és egy jobb oldali kanyarban elakadt. A negyedik torpedó nagy valószínűséggel a jobb oldali külső motorteret találta el, amelyet a jobb oldali három másik helyiséggel együtt ellenáramoltattak, hogy csökkentsék a bal oldali listát. A torpedócsapás felgyorsította az áradások ütemét, és sok legénység csapdába esett.

Yamato magazinjainak felrobbanása _

14:02-kor késve adták ki a parancsot a hajó elhagyására. Ekkorra Yamato sebessége 10 csomóra (19 km/h; 12 mph ) esett vissza, és a listája egyre nőtt. A tüzek ellenőrizhetetlenül tomboltak, és a hídon lévő riasztások kritikus hőmérsékletre figyelmeztettek az elülső fő akkumulátortárban. A jegyzőkönyv a tárak elárasztását írta elő a robbanás megelőzése érdekében, de a szivattyúállomásokat kiütötték.

14:05-kor Yahagi elsüllyedt, tizenkét bomba és hét torpedó áldozataként. Ugyanebben az időben egy utolsó torpedóbombázó megtámadta Yamatót a jobb oldaláról. A listája most olyan volt, hogy a torpedók – 6,1 m (20 láb) mélységben – eltalálták a hajótest alját. A csatahajó folytatta kérlelhetetlen gurulását a kikötő felé. 14:20-ra elment az áram, és a megmaradt 25 mm-es légelhárító ágyúi elkezdtek a tengerbe hullani. Három perccel később Yamato felborult . Fő 46 cm-es tornyai leestek, és gurulás közben szívóerő keletkezett, amely visszarángatta az úszó legénységet a hajó felé. Amikor a tekercs körülbelül 120°-ot ért el, a két orrtár egyike hatalmas robbanásban felrobbant. Az így létrejövő gombafelhőt – több mint 6 kilométer magas – 160 kilométerre (99 mérföldre) látták a Kyūshú-n . Yamato gyorsan elsüllyedt, és a becslések szerint 3332 fős legénységéből 3055 főt veszített el, beleértve a flottaparancsnokot, Seiichi Itō admirálist is . A néhány túlélőt a négy életben maradt romboló szerezte meg, amelyek visszavonultak Japánba.

A 12:37-es első támadástól a 14:23-as robbanásig Yamatót legalább 11 torpedó és 6 bomba találta el. Lehetett még két torpedó- és bombatalálat, de ezt nem erősítik meg.

A hajó elsüllyedésének élményét egy japán túlélő ( Yoshida Matsuro ) írta le a Senken Yamato no saigo- ban , amelyet angolra Rekviem a Yamato csatahajóért fordítottak .

Roncsfelfedezés

A gyakran zavaros körülmények és az elsüllyedésükkel kapcsolatos hiányos információk miatt 2019-ig tartott a második világháborúban elveszett japán fővárosi hajók legtöbb roncsának felfedezése és azonosítása. Az amerikai háborús feljegyzések alapján egy 1982-es Kelet-kínai-tengeri expedíció hozott bizonyos eredményeket, de a felfedezett roncsokat nem lehetett egyértelműen azonosítani. Két évvel később egy második expedíció is visszatért a helyszínre, és a csapat fénykép- és videofelvételeit később a csatahajó egyik tervezője, Shigeru Makino megerősítette, hogy bemutassa Yamato utolsó nyughelyét . A roncs Kyushutól 290 kilométerre délnyugatra fekszik, 340 méteres víz alatt, két fő darabban; egy orrrész, amely a hajó elülső kétharmadát tartalmazza, és egy különálló tatrész.

2015. július 16-án a Liberális Demokrata Párt képviselőinek egy csoportja találkozókat kezdett, hogy megvizsgálják a hajó kiemelésének az óceán fenekéről és a roncsba temetett legénység tagjainak földi maradványainak feltárásának megvalósíthatóságát. A csoport közölte, hogy kormányzati forrásokat kíván kérni a hajó visszaszerzésének műszaki megvalósíthatóságának kutatására. 2016 májusában a roncsot digitális technikával felmérték, részletesebb képet adva és megerősítve a korábbi azonosítást. Az elkészült videó számos részletet feltárt, mint például a birodalmi krizantém az íjban, a masszív propeller és a leválasztott fő lövegtorony. A felmérés kilencperces videóját a Kure-i Yamato Múzeumban mutatják be .

Kulturális jelentősége

Az 1:10 méretarányú modell a Yamato Múzeumban

Építésük idejétől Yamato és nővére , Musashi jelentős súllyal bírt a japán kultúrában. A csatahajók a birodalmi japán haditengerészet megtestesítőjét képviselték, és méretüknél, sebességüknél és erejüknél fogva szemmel láthatóan megtestesítették Japán eltökéltségét és készségét, hogy megvédje érdekeit a nyugati hatalmakkal és különösen az Egyesült Államokkal szemben. Shigeru Fukudome , a Japán Birodalmi Haditengerészet vezérkarának hadműveleti részlegének főnöke a hajókat "a tengeri hatalom szimbólumaiként jellemezte, amelyek a tisztek és az emberek számára egyaránt mély bizalomérzetet adtak haditengerészetükben". Yamato szimbolikus ereje olyan volt, hogy néhány japán polgár azt hitte, hogy országuk soha nem eshet el , amíg a hajó képes harcolni.

Évtizedekkel a háború után a japánok különféle formákban megemlékeztek Yamatoról . Történelmileg a "Yamato" szót Japán költői neveként használták; így a neve a japán birodalom végének metaforája lett. 1968 áprilisában emléktornyot emeltek az Inutabu-foknál, Tokunoshimán , a Kagoshima prefektúra Amami -szigeteihez tartozó szigeten , hogy megemlékezzenek a Ten-Go hadműveletben elveszett életekről. 1974 októberében Leiji Matsumoto új televíziós sorozatot készített, a Yamato Űrcsatahajó címmel, a csatahajó csillaghajóvá való átépítéséről és a Föld megmentésére irányuló csillagközi küldetéséről. A sorozat hatalmas sikert aratott, nyolc játékfilmet és további négy tévésorozatot szült, amelyek közül a legutóbbi 2017-ben jelent meg. A sorozat népszerűsítette az űroperát . Miközben a háború utáni japánok megpróbálták újradefiniálni életük célját, Yamato a hősiesség és a férfiasság érzésének visszaszerzésére irányuló vágyuk szimbólumává vált országuk háborús veresége után. Az Egyesült Államokba Star Blazers néven behozott animációs sorozat népszerűnek bizonyult, és megalapozta az animéket az észak-amerikai szórakoztatópiacon. A Yamato űrcsatahajó motívuma megismétlődött a Silent Service- ben , egy népszerű mangában és animében, amely a nukleáris fegyverek és a Japán-USA kapcsolat kérdéseit tárja fel. Egy atommeghajtású szuper-tengeralattjáró történetét meséli el, amelynek legénysége fellázad, és Yamato- nak nevezi át a hajót, utalva a második világháborús csatahajóra és az általa szimbolizált eszmékre.

2005-ben megnyílt a Yamato Múzeum az egykori Kure hajógyár helye közelében. Noha a múzeum célja a Meiji-korszak utáni Japán tengerészeti történetének oktatása , a múzeum különös figyelmet szentel névadójának; a csatahajó gyakori téma több kiállítási tárgy között, amely Matsumoto animációs sorozatának szentelt részt is tartalmaz. A múzeum központi eleme, amely a földszint nagy részét foglalja el, egy 26,3 méter (86 láb) hosszú Yamato modell (1:10 méretarányú).

Még abban az évben Toei kiadott egy 143 perces filmet, a Yamato-t , Jun Henmi könyve alapján , a második világháború befejezésének 60. évfordulója emlékére; Tamiya a film bemutatásával összefüggésben kiadta a csatahajó kisméretű modelljeit. Az azonos című könyv alapján készült film a halálra ítélt csatahajó tengerészeiről, valamint a becsület és kötelesség fogalmáról szól. A filmet országszerte több mint 290 vásznon vetítették, és kereskedelmi sikert aratott, rekord 5,11 milliárd jen bevételt hozott a hazai pénztáraknál.

A 2019-es japán film, az Arkhimédész nagy háborúja (アルキメデスの大戦, Archimedes no Taisen) Norifusa Mita mangája alapján a japán haditengerészeten belüli vita történetét meséli el arról, hogy finanszírozzák-e repülőgép-hordozók vagy egy új csatahajó építését. lesz Yamato . A film Yamato elsüllyesztésével kezdődik és az üzembe helyezésével ér véget.

Lásd még

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Hivatkozások

Ballard, Robert (1999). Vissza a Midway-be . London. Wellington ház. ISBN 978-0-304-35252-4
Evans, David C.; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Stratégia, taktika és technológia a japán birodalmi haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8. OCLC 36621876 .
Feifer, George (2001). „Egyes számú mennyország hadművelet”. Az okinavai csata: A vér és a bomba . A Lyons Press. ISBN 978-1-58574-215-8.
Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1985). Csatahajók: Tengely és semleges csatahajók a második világháborúban . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0. OCLC 12613723 .
Jackson, Robert (2000). A világ nagy csatahajói . Barna könyvek. ISBN 978-1-897884-60-7 .
Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). A japán birodalmi haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 978-0-87021-893-4.
Johnston, Ian és McAuley, Rob (2000). A csatahajók . MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-1018-2 .
Levi, Antonio (1998). "Az új amerikai hős: Made in Japan" . Kittelson, Mary Lynn (szerk.). A populáris kultúra lelke: kortárs hősök, mítoszok és szörnyek pillantása . Illinois, Egyesült Államok: Open Court Publishing Company . ISBN 978-0-8126-9363-8. Letöltve : 2010. március 29 .
Lundgren, Robert (2014). The World Wonder'd: Mi történt valójában Samarnál . Ann Arbor, Michigan: Fürge könyvek. ISBN 978-1-60888-046-1.
Mizuno, Hiromi (2007). Lunning, Frenchy (szerk.). "Amikor pacifista Japán harcol: a vágyak historizálása az animében" . Mechadémia . Minnesota, Egyesült Államok: University of Minnesota Press . 2 (Networks of Desire): 104–123. doi : 10.1353/mec.0.0007 . ISBN 978-0-8166-5266-2. ISSN 1934-2489 . S2CID 85512399 . Letöltve : 2010. március 29 .
Reynolds, Clark G. (1968). The Fast Carriers; A légi haditengerészet kovácsolása . New York, Toronto, London, Sydney: McGraw-Hill Book Company.
Reynolds, Clark G (1982). A Carrier War . Time-Life Books. ISBN 978-0-8094-3304-9 .
Skulski, Janusz (2004) [1988]. A Yamato csatahajó: A Conway Maritime Press hajó anatómiája . ISBN 978-0-85177-940-9
Spurr, Russell (1981). Dicsőséges út a halálhoz: A Yamato csatahajó kamikaze küldetése, 1945. április . Newmarket Press. ISBN 0-937858-00-5.
Steinberg, Rafael (1978). Szigetharc . Time-Life Books Inc. ISBN 0-8094-2488-6
Steinberg, Rafael (1980): Visszatérés a Fülöp-szigetekre . Time-Life Books Inc. ISBN 0-8094-2516-5
Wheeler, Keith (1980). Háború a Csendes-óceán alatt . Time-Life Books. ISBN 0-8094-3376-1
Whitley, MJ (1999). A második világháború csatahajói: Nemzetközi Enciklopédia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
Willmott, HP (2000). A második világháború a Távol-Keleten . Wellington ház. ISBN 978-0-304-35247-0 .
Wright, Peter (2009). „Film és televízió, 1960–1980” . In Bould, Mark; Butler, Andrew; Roberts, Adam; Vint, Sherryl (szerk.). A sci-fi Routledge társa . Oxon, Egyesült Királyság: Routledge . ISBN 978-0-415-45378-3. Letöltve : 2010. március 29 .
Yoshida, Mitsuru ; Minear, Richard H. (1999) [1985]. Rekviem a Yamato csatahajóért . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-544-6.

További irodalom

Thorne, Phil (2022. március). "Szibuyan-tengeri csata". Nemzetközi hadihajó . LIX (1): 34–65. ISSN 0043-0374 .

Külső linkek

Koordináták : 30°22′ É 128°04′ K / 30,367° É 128,067° K / 30,367; 128.067

Languages

In other projects