Japán cirkáló Akashi -Japanese cruiser Akashi
Akashi 1894 -ben
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Japán Birodalom
| |
| Név | Akashi |
| Rendelt | 1893 Pénzügyi év |
| Építész | Yokosuka haditengerészeti arzenál , Japán |
| Lefektetett | 1894. augusztus 6 |
| Indult | 1897. december 18 |
| Befejezve | 1899. március 30 |
| Megsebzett | 1928. április 1 |
| Sors | Célként költött, 1930. augusztus 3 |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Suma osztályú cirkáló |
| Elmozdulás | 2.657 hosszú tonna (2.700 t) |
| Hossz | 93,5 m (306 láb 9 hüvelyk) |
| Gerenda | 12,3 m (40 láb 4 hüvelyk) |
| Piszkozat | 4,6 m (15 láb 1 hüvelyk) |
| Meghajtás | 2 tengelyes VTE dugattyús motorok; 9 kazán; 7890 LE (5880 kW) |
| Sebesség | 19,5 csomó (22,4 mph; 36,1 km/h) |
| Hatótávolság | 11.000 nmi (20.000 km) 10 kn (19 km/h) sebességnél |
| Kiegészítés | 256 |
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
Akashi (明石) volt Suma osztályú cirkáló védett cirkáló az Imperial japán haditengerészet . Volt egy húga hajó a Suma . Az Akashi név egy ősi névből származik a partvidék egy részén, a modern város, Kobe közelében, Hyōgo prefektúrában .
Háttér
Az Akashi- t a Yokosuka haditengerészeti arzenálban tervezték és építették , egy japán császári haditengerészeti program részeként, hogy megszüntessék a modern hadihajók külföldi hatalmaktól való függését, teljesen japán dizájn és teljesen japán anyagok felhasználásával. Az építkezés 1892-1896 között négy évet vett igénybe. Ő volt megállapítani augusztus 6-án 1894-ben indított december 18-án 1897 és befejezett március 30-án 1899-ben Bár több gyengén felfegyverzett és páncélozott, mint sok cirkáló kortársai, ő a kis méret és a viszonylag egyszerű kialakítás megkönnyíti a hajó építése és a hajó viszonylag magas A gyorsaság számos katonai műveletben tette hasznossá. Azonban, mint a legtöbb japán dizájn a korszakban, ő is nehéznek bizonyult, és problémái voltak a tengeri alkalmassággal és a stabilitással.
Tervezés
Az Akashi tervezése teljesen acélból készült, dupla fenekű hajótestre épült, páncélozott fedélzettel, alatta vízzáró válaszfalakkal. A Harvey páncélfajta páncélzata csak olyan létfontosságú területeket fedett le, mint a kazánok, fegyvertárak és kritikus gépek, 25 mm vastagsággal a fedélzeten.
A fő akkumulátora két QF 6 hüvelykes /40 -es haditengerészeti ágyúból állt , az egyik előrejelzőben és a farban . A főfegyverek hatótávolsága elérte a 9100 métert (4,9 nmi), névleges lövési sebessége 5,7 lövés/perc. A másodlagos fegyverzet hat QF 4,7 hüvelykes fegyvert tartalmazott, amelyeket a felső fedélzeten lévő szponzorokba szereltek . Ezek a fegyverek hatótávolsága elérte a 9000 métert (4,9 nmi), névleges lövési sebessége 12 lövés/perc. Ő is volt tíz QF 3 pounder Hotchkiss fegyvereket, és egy sor, akár 6000 méter (3,2 NMI) névleges égetési sebesség 20 kép / perc, szerelt négy a felső fedélzeten, kettő a kaki, kettő az után hídon és egy-egy a orr és a tat, valamint négy 1-es Nordenfelt fegyvereket , amelyeket később helyettesíthető négy 7,62 mm Maxim géppuskák . A fedélzetre szerelt két 356 mm -es (14 hüvelykes ) torpedóval is fel volt szerelve .
Erőműve két függőleges hármas tágulású gőzgépből állt, kilenc egyvégű kazán két kazánházban, amelyeket vízzáró válaszfal választott el.
A Suma által tapasztalt stabilitási problémákat Akashi befejezése előtt fedezték fel , és az építés során módosították nagyobb szabadszabadságú hajókkal, egy süllyesztett fedélzettel, és harci felsők nélkül, hogy leereszkedjen a súlypontja.
Élettartam
Korai évek
Miután 1899 márciusában szolgálatba lépett, Akashi számos mechanikai problémát tapasztalt, és 1899 októberében és 1900 januárjában vissza kellett térnie a Yokosuka haditengerészeti arzenálba javításra, további javításokat a Kure Naval Arsenal 1900 májusában és a Sasebo Naval Arsenal 1900 júliusában végeztek el .
Az Akashi első tengerentúli bevetése 1900 júliusától novemberig volt, hogy támogassa a japán haditengerészeti leszálló erőket, amelyek a Boxer-lázadás idején elfoglalták Tianjin kikötővárosát Észak-Kínában , a Nyolc Nemzet Szövetséghez való japán hozzájárulás részeként .
Hazatérve azonnal meg kellett javítania kazán kazánjait. 1901 áprilisától októberéig Akashit Dél -Kínába küldték, majd Kure -ban ismét felújították. 1902 februárjától Akashit ismét Kínába telepítették, de ismét kénytelen volt leállítani a telepítést, amikor kiderült, hogy három kazánja nem bírja a nyomást, és 14 csomót (26 km/h) nem tud elérni ). Májusban tért vissza Kínába, de júniusban vissza kellett térnie Japánba. 1902 augusztusában Akashit alkalmatlannak ítélték a frontvonali szolgálatra, és áthelyezték a tartalék flottába.
A császári japán haditengerészet vezérkara 1903 márciusában nem akarta leírni a hajót veszteségként, és elrendelte Akashi teljes felújítását a Kure Naval Arsenalban, majd kiküldte a hajót kiképzőhajóként a császári haditengerészeti mérnöki akadémia oktatóival és kadéteivel . körutazás Kína és Korea partjain, kikötő kikötőket jelölve Fuzhou , Sanghaj, Yantai , Inchon , Busan és Wonsan városaiban , 1903 szeptemberében visszatérve Sasebo -ba . 1903 októberében és novemberében Akashi részt vehetett harci manővereken más cirkálókkal. a flottában. Akashi ezután rendelt kísérő japán kábelfektetés hajók szóló első tenger alatti kábel távíró között Szaszebo és Incheon a Koreában január 08-17 1904 folyamán sebesség vizsgálatok januárjában végzett 1904-ben, Akashi elérte a végsebessége 19,5 csomós (36,1 km / h; 22,4 mph).
Orosz-japán háború
Akashi alapult meg Chinkai őrség kerület Korea elején a orosz-japán háború a 1904-1905, és állomásozott tengeren le a délkeleti partján, a Koreai-félsziget a távirati átjátszó állomás előtt közvetlenül az ellenségeskedések kitörése. A háború elején részt vett a Chemulpo Bay -i csatában , részt vett a Takachiho cirkáló mögött zajló harcban, és segített az orosz cirkáló Varyag és a Korietz lövészhajó elsüllyesztésében . A csata során Varyagból egy kagyló haladt a tölcsérei között.
Áprilisban és májusban, Akashi kísérték szállítás közvetíti a japán hadsereg második a Mandzsúriában , és kísérte romboló század Japánból az első sorokat. Május 15-én segített a túlélők megmentésében a szerencsétlen Hatsuse és Yashima csatahajók legénységéből , miután ezek a hajók a tengeri aknákba csapódtak Port Arthur partjainál. Ezután csatlakozott a japán hajók listájához, amelyek blokkolják az orosz haditengerészeti bázist a Port Arthur -i csatában .
Május 16 -án Akashi Akitsushima és Chiyoda cirkálóval bombázta az orosz csapatokat és a Bohai -öbölből származó épületeket . A műveletet leállították a sűrű köd miatt május 17 -én, amelyben Ōshima és Akagi ágyúcsónakok ütköztek össze, és Ōshima elsüllyedt.
Június 7-én, Akashi együtt Suma és ágyúnaszád Uji , és egy különítménye rombolók lépett öböl Bohai , hogy támogassa a kirakodott eleme a japán második hadsereg, majd bombázott orosz part menti berendezések és a vasútvonal mentén a part Mandzsúria.
Augusztus 10-én, közben csata a Sárga-tenger , Akashi nem vett részt az első szakaszban a csata, ahogy túl későn érkezett. Ő azonban részt vett Askold és Novik menekülő orosz cirkálók üldözésében , de nem tudta megakadályozni az orosz hajók szökését.
December 10 -én Akashi elütötte a tengeri aknát, miközben Port Arthur környékén járőrözött. A robbanás nagy lyukat fúrt az íjában, elárasztva több rekeszét, és erős listát alkotva a jobb oldali irányba. A felső fedélzeten lévő jég és az éjszakai sötétség miatt a mentési kísérlet nehéz volt, de a személyzet stabilizálni tudta a hajót, és az Itsukushima és Hashidate cirkálókkal együtt Dalianba értek javításra.
Az 1905. május 27 -i tsushimai csata során Akashi a 4. harci különítmény alá tartozott, amelyet Uryu Sotokichi ellentengernagy vezetett, és az Akashi , Naniwa , Takachiho és Suma tagokból állt . Az orosz flotta felfedezésekor a 4. különítmény megtámadta az orosz szállítmányokat és Oleg , Aurora , Vladimir Monomakh és Dmitrii Donskoi cirkálókat , és elsüllyesztette a már megrongálódott Knyaz Suvorov csatahajót és a Kamcsatka javítóhajót . A csata során Akashi öt fordulót vett át, ami a füstcsőjét a fedélzetre borította, három legénység meghalt és további hét megsérült. Másnap reggel Akashi kezdetben késett a javítási munkálatok miatt, de csatlakozott a fennmaradó orosz hajók kereséséhez, és segített Dmitrii Donskoi és Svetlana páncélos cirkálóinak elsüllyesztésében . Május 30 -án visszatért az elfogott orosz Biedovy rombolóval Szasebóba .
A csata után, június 14 -én "Akashi" visszatért a Takeshiki őrségi körzetbe, hogy megkezdje a Koreai -szoros körözését . Július 4-29 -én a Kure Naval Arsenal -ban felújították . Október 10-én Akashi elfogta a német lobogó alatt működő M Struve gőzöst (1582 tonna), amely rizs, só, kenyér és liszt rakományát próbálta Vlagyivosztokba csempészni . A gőzös díjazott legénységével együtt Sasebóba került.
Akashi megérkezett Yokohamába, hogy részt vegyen egy haditengerészeti felülvizsgálaton, amely 1905. október 23 -án ünnepli a japán győzelmet.
Első Világháború
1908-1909 között Suzuki Kantarō , Japán leendő miniszterelnöke volt Akashi kapitánya . 1912-ben Akashi- t újra forralták, kilenc vízszintes mozdony-típusú kazánját kilenc Niclausse kazánra cserélték .
Az I. világháború , Akashi része volt a IJN 2. Flotta harci elleni német császári haditengerészet a Battle of Tsingtao . 1916-ban kinevezték, hogy járőrözzen a Borneótól a Malacca-szorosig és az Indiai-óceán keleti részén húzódó tengeri útvonalakon a német kereskedelmi portyázók ellen , Japán hozzájárulásának részeként a szövetségesek háborús erőfeszítéseibe az Angol-Japán Szövetség keretében , és székhelye Szingapúrban volt.
Altengernagy Kozo Satō megparancsolta a 2. különleges osztag a Akashi mint zászlóshajó a 10. és 11. Destroyer egységek (nyolc rombolók ) alapján a máltai április 13-tól 1917-ben megerősítette az 15. romboló egység négy rombolót június 1-jétől 1917 közvetlen kísérési feladatokat lát el a szövetséges csapatszállítók számára a Földközi -tengeren . Miután az Izumo cirkáló megkönnyebbült , Akashi visszatért a japán házi vizekre, ahol a háború hátralévő részét töltötte.
Miután a háború vége, Akashi újra jelölték a 2. osztályú partvédelmi hajó szeptember 1-jétől 1921-ben eltávolították a haditengerészet lista április 1-jén 1928. tekinteni elavult, ő fordított célként zuhanóbombázók délre Izu Ōshima 1930. augusztus 3 -án.
Az Akashi főárbocát a japán tengeri önvédelmi akadémián őrzik Etajimában, Hirosimában .
Megjegyzések
Hivatkozások
- Chesneau, Roger (1979). Conway harci hajói a világon, 1860–1905 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Evans, David C .; Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- Howarth, Stephen (1983). A felkelő nap harci hajói: A császári japán haditengerészet drámája, 1895–1945 . Könyvtár. ISBN 0-689-11402-8.
- Jane, Fred T. (1904). A császári japán haditengerészet . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
- Roberts, John (szerk.). (1983).„A világ hadihajói 1860 és 1905 között - 2. kötet: Egyesült Államok, Japán és Oroszország . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 3-7637-5403-2.
- Schencking, J. Charles (2005). Hullámok készítése: politika, propaganda és a császári japán haditengerészet megjelenése, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.
Külső linkek
- Nishida, Hiroshi. "Az IJN anyagai" . A császári japán haditengerészet . Letöltve: 2020. február 14 .