Japán cirkáló Itsukushima -Japanese cruiser Itsukushima
Itsukushima 1904 -ben
|
|
| Történelem | |
|---|---|
 Japán Birodalom
| |
| Név | Itsukushima |
| Névrokon | Itsukushima szentély |
| Rendelt | 1886 Pénzügyi év |
| Építész | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne-sur-Mer , Franciaország |
| Lefektetett | 1888. január 7 |
| Indult | 1889. július 18 |
| Befejezve | 1891. szeptember 3 |
| Megsebzett | 1926. március 12 |
| Sors | Törölték 1926 |
| Általános tulajdonságok | |
| Osztály és típus | Matsushima osztályú cirkáló |
| Elmozdulás | 4278 hosszú tonna (4347 t) |
| Hossz | 91,81 m (301 ft 3 in) w/l |
| Gerenda | 15,6 m (51 láb 2 hüvelyk) |
| Piszkozat | 6,05 m (19 láb 10 hüvelyk) |
| Meghajtás | 2 tengelyes dugattyú ; 6 kazán; 5400 LE (4000 kW), 680 tonna szén |
| Sebesség | 16,5 csomó (19,0 mph; 30,6 km/h) |
| Kiegészítés | 360 |
| Fegyverzet |
|
| Páncél |
|
Itsukushima (厳島) volt a vezető hajó a Matsushima osztályban a védett cirkálók a Japán Császári Haditengerészet . Mint ő húga hajó , ( Matsushima és Hashidate ) nevét Itsukushima származik az egyik a hagyományos három nézete Japán , ebben az esetben a Itsukushima kegyhely a Hiroshima prefektúra a Seto beltenger , otthon a híres sintó szentély szentelt az istennő Benzaiten .
Háttér
A japán császári haditengerészet gerincét képező első kínai-japán háború idején a Matsushima osztályú cirkálók Jeune Ecole elvein alapultak , amelyet Louis-Émile Bertin francia katonai tanácsadó és haditengerészeti építész népszerűsített . A japán kormánynak nem volt sem forrása, sem költségvetése ahhoz, hogy csatahajó -haditengerészetet építsen az Ázsiában tevékenykedő különféle külföldi hatalmak ellen; ehelyett Japán elfogadta a radikális elméletet a kisebb, gyorsabb hadihajók használatáról, könnyű páncéllal és kis kaliberű távolsági fegyverekkel, valamint egy hatalmas 320 mm-es (12,6 hüvelykes ) Canet fegyverrel . A kialakítás végül kivitelezhetetlennek bizonyult, mivel a hatalmas ágyúból való visszarúgás túl sok volt egy ilyen kis térfogatú hajó számára, és újratöltési ideje kivitelezhetetlenül hosszú volt; a Matsushima osztályú cirkálók azonban jól szolgálták céljukat a rosszul felszerelt és rosszul vezetett császári kínai Beiyang flotta ellen .
Itsukushima- t a Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée haditengerészeti hajógyárak építették a franciaországi La Seyne-sur-Mer -ben , és 1889. június 18-án indították útjára. Szeptemberben és októberben az építő megpróbáltatásokon esett át. maximális sebessége 16,78 csomó 1890. október 15 -én.
Tervezés
Itsukushima elsősorban abban különbözött testvérhajójától, a Hashidate -tól , hogy ablakai négyszögletesek voltak, nem pedig téglalap alakúak, és hogy a Hashidate erősebb motorral rendelkezett.
Itsukushima acél hajótest volt, 94 kerettel, enyhe acélból, és kettős aljú, vízálló rekeszekre osztva, a válaszfalak és a páncélzat közötti területen koprával . Az íjat egy haditengerészeti kos erősítette meg . A létfontosságú felszereléseket, köztük a kazánokat és a lőszermagazinokat edzett acélpáncél védte, csakúgy, mint a fegyverpajzsokat. A fő fegyverzete egy Hátultöltős 320 mm (13 in) Canet fegyvert szerelt a íj a hajó, ami tüzet 450 kg (992 lb) páncéltörő vagy 350 kg-os (772 font) robbanásveszélyes kagyló egy hatótávolság 8000 méter (8700 méter). A maximális tűzsebesség óránként két lövés volt, a hajó 60 lövedéket szállított. A másodlagos fegyverzet tizenegy QF 4,7 hüvelykes Gun Mk I – IV Armstrong fegyvert tartalmazott , maximális hatótávolsága 9000 méter (9800 yd) és maximális lövési sebessége 12 lövés/perc. Tíz volt felszerelve a fegyvertartó fedélzetre, öten mindkét oldalon, a tizenegyedik fegyver pedig a fantail felső fedélzetén . Mindegyik fegyver 120 lőszerrel volt felszerelve. A harmadfokú védelem hat QF 6 pound Hotchkiss volt, amelyeket szponzorokba szereltek a felső fedélzetre, maximális hatótávolsága 6000 méter (6,600 jard), és a tűzsebesség 20 lövés/perc. Mindegyik fegyver 300 töltényből állt. Ezenkívül tizenegy QF 3 pound Hotchkiss -ot szereltek fel különböző helyekre, 2200 méter (2400 yd) lőtávolsággal 32 lövés/perc és 800 lövés fegyverként. Az osztály minden hajóján négy 356 mm -es (14 hüvelykes ) torpedócső is volt , három az orrban és egy a farban, összesen 20 torpedó volt a fedélzeten. Mindezek a fegyverek súlya oda vezetett, hogy a kivitel veszélyesen csúcsnehéz lett, és a páncélt feláldozták a súlycsökkentés érdekében.
A hajót két vízszintes hármas tágulású gőzgép hajtotta. A tervezésnek azonban problémái voltak a tengeri alkalmassággal, és a tervezési sebességet ritkán sikerült elérni.
Szerviz rekord
A japán császári haditengerészet 1891. szeptember 3 -án elfogadta Itsukushimát , és november 12 -én indult Toulonból Japánba. Az út során azonban csőkazánjai erősen szivárogni kezdtek, és a Franciaországból küldött javítócsapatnak meg kellett javítania Colombo Ceylonban . Csak 1892. április 18 -án hagyhatta el Colombót, és 1892. május 21 -én érkezett meg a Kure haditengerészeti körzetbe .
Az első kínai-japán háború
A Japán Császári Haditengerészet egyik legmodernebb hajójaként Itsukushima a japán fő flotta részévé vált Itō Sukeyuki altengernagy alatt , és részt vett az 1894. szeptember 17 -i Yalu folyó csatában . A japán harcvonal harmadik helyén , Matsushima és Chiyoda mögött a tervezés hiányosságai hamar nyilvánvalóvá váltak. A csata során csak ötször lőtte ki Canet fegyverét, négyszer a kínai zászlóshajót, a Dingyuant és egyszer a Zhenyuan -t , anélkül, hogy észrevehető kárt okozott volna egyik hajón is. Cserébe nyolc találatot vitt el, köztük egyet a gépházába, az íj torpedóterembe és egyet, amely levágta a főárbocát. A találkozás során 15 halottat és 17 sebesültet szenvedett.
Ezt követően Itsukushima -t kirendelték, hogy megvédje a katonákat és felszereléseket Mandzsúriába szállító konvojokat, és újból harcot látott az 1895. február 9 -i weihaiwei -i csatában . E csata során egy kínai part menti ütegből származó piszokhéj érte, amely nem jelentős károkat okozhat.
A háborúk közötti évek
Itsukushima között volt hadihajók lehorgonyozva Seto beltenger ki Nagahama , Shikoku , Japán , amikor egy erős szélvihar csapott október 29-én 1897. A központi elem páncélos Fuso „s horgony lánc tört, és Fuso úszott a kikötőben, összeütközött a ram a Itsukushima ' s testvére hajó Matsushima , majd ütött Itsukushima mielőtt elsüllyedt a sekély vízben a zátony . Később Fúszót áthelyezték , megjavították, és újra szolgálatba állították.
Itsukushima került átsorolásra a másodosztályú cirkáló március 21-én 1898-ban szenvedett tartós problémák vele kazánok, amelyek a de-eddig nyomás február 1900 korlátozza a sebessége kisebb, mint 12,5 csomós (23,2 km / h; 14,4 mph) . 37 mm -es fegyvereit 1900 -ban hat Maxim -ágyú váltotta fel .
A Boxer -lázadás során Itsukushimát Sanghajba rendelték, hogy segítsen megvédeni a japán civileket és érdekeket.
Február 25-én 1901-ben, Itsukushima és Hashidate távozott Yokosuka egy képzési túra, amely elvitte őket Manila , Batavia , Hong Kong , Chelumpo , Pusani , Gensan és Vlagyivosztok , visszatérve Yokosuka augusztus 14-én 1901. Amikor hazaérkezett, azt átdolgozásra került, kazánjait megbízhatóbb Belleville kazánokra cserélték, kisebb fegyverzetét pedig két 76 mm -es és 18 darab QF 3 -as súlyú Hotchkiss 47 mm -es ágyú váltotta fel.
1903 márciusában bejelentették, hogy Itsukushima , Hashidate (zászlóshajó) és Matsushima együtt 1903. február 15 -én elhagyta Yokosukát egy továbbképző körútra, amely Hong Kongba , Szingapúrba , Batáviába , Perthbe , Adelaidébe , Melbourne -be , Sydney -be , Wellingtonba , Auckland , Sydney , Townsville , Thursday Island , Manila , Amoy és Fusan . Ez a túra nagy jelentőséggel bírt Ausztráliában, ez volt a japán flotta első látogatása az 1887 -es Viktória királynő jubileumára tett 1887 -es látogatás óta, továbbá a hajókat Marconi vezeték nélküli távíró berendezéssel látták el, és a használatát a legkorábbi években Ausztrália. A hajó legénységébe tartozott K. Matsumoto kapitány, Tetsutaro Sato alkapitány, Koshi Tomchiro fizetőmester és Tsuruyo Furusawa fizetési segéd. Matsumoto kapitánnyal átfogó interjút készített egy perthi újságíró, miközben a zászlóshajó érkezését várta.
1906 -ban, 1907 -ben és 1914 -ben továbbképző körutazásokra került sor.
Orosz-japán háború
Az orosz-japán háború , az elavult Itsukushima és húga hajót rendelt az 5. osztag a tartalék IJN 3. Fleet együtt a szintén elavult páncélos csatahajó Chin'en parancsnoksága alatt Admiral Kataoka Shichirō . Annak ellenére, hogy csak korlátozott mértékben képes a hajók, admirális Kataoka jelöltek támogatására a blokád Port Arthur által őrjáratok és kíséret a Koreai-szoros kezdődően február 1904 alapján ki a Takeshiki őrség kerület a Tsushima szigeten . Május folyamán Itsukushima fedezte a japán első hadsereg és a japán második hadsereg mandzsúriai partraszállását . Júniustól júliusig az Itsukushima a kikötő torkolatának járőreivel támogatta a Port Arthur -csatát, valamint az orosz állások parti bombázását , június 26 -án a Novik orosz cirkálóval, július 9 -én a Bayan cirkálóval , valamint Bayan , Askold és Pallada július 26 -án.
1904. augusztus 10 -én Itsukushima javítás alatt állt, és nem vehetett részt a Sárga -tengeri csatában , de abban a helyzetben volt, hogy figyelemmel kísérhesse az orosz flotta visszatérését Port Arthurba. Itsukushima a Port Arthur bejáratánál állomásozott az 1905 januárjában bekövetkezett orosz kapitulációig. A Port Arthur bukása után, február 8 -án Itsukushima visszatért a Kure Naval Arsenalhoz javításra, ami március 22 -ig tartott. Április 5 -én ismét a Koreai -szoros állomásán volt .
Az 1905. május 27 -i tsushimai csata idején Itsukushima volt Kataoka altengernagy 3. századának zászlóshajója. Itsukushima tüzet nyitott Oleg és Aurora orosz cirkálókra 1630 körül, 8000 méteres távolságban. A harcok napnyugta után is folytatódtak, a japán század elsüllyesztette a Kamcsatka javítóhajót és a Knyaz Suvorov csatahajót . A csata első napján Itsukushima nem sérült meg. Miután részt vett annak elfogadásában, hogy Nebogatov orosz admirális megadta magát az orosz alakulat fennmaradó hajóinak május 28 -án, Itsukushima megkezdte az olyan csavargók keresését, akik esetleg megpróbálnak menekülni Vlagyivosztok felé . Május 30 -án visszatért a Koreai -szoros járőreihez.
Június 14 -én Itsukushimát kinevezték a Szahalin inváziójához összeállított haderőhöz , amelyre júliusban került sor. Ezt követően a Tsugaru -szoros járőreire osztották be, és augusztus 26 -án visszatért a Yokosuka Tengerészeti Arzenálba javításra. Október 23 -án részt vett a japán győzelmet ünneplő haditengerészeti felülvizsgálaton Yokohamában .
1912. augusztus 28-án Itsukushimát másodosztályú tengerparti védelmi hajóvá minősítették, majd tengeralattjáró-pályázatként használták fel . 1920. szeptember 1-jén demilitarizálták, és újra besorolták a kiképzési kötegbe. A haditengerészet listájáról törölték, és 1926. március 12 -én selejtezték a Kure Naval Arsenalban .
Megjegyzések
Hivatkozások
- Chesneau, Roger (1979). Conway harci hajói a világon, 1860–1905 . Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887-1941 . Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8.
- Howarth, Stephen (1983). A felkelő nap harci hajói: A japán császári haditengerészet drámája, 1895-1945 . Könyvtár. ISBN 978-0-689-11402-1.
- Jane, Fred T. (1904). A császári japán haditengerészet . Thacker, Spink & Co.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). A császári japán haditengerészet hadihajói, 1869-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-893-4.
- Paine, SCM (2003). A kínai-japán háború 1894-1895 között: észlelés, hatalom és elsőbbség . Cambridge, Massachusetts: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-61745-1.
- Roberts, John (szerk.). (1983).„A világ hadihajói 1860 és 1905 között - 2. kötet: Egyesült Államok, Japán és Oroszország . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 978-3-7637-5403-8.
- Roksund, Arne (2007). A Jeune École: A gyengék stratégiája . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Schencking, J. Charles (2005). Hullámok készítése: politika, propaganda és a japán császári haditengerészet megjelenése, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4977-0.