Unebi japán cirkáló -Japanese cruiser Unebi

Unebi japán cirkáló 1886.jpg
Unebi indul Le Havre -ból , 1886. október
Osztály áttekintés
Üzemeltetők  A császári japán haditengerészet
Előtte Naniwa osztály
Sikerült általa Matsushima osztály
Tervezett 1
Befejezve 1
Elveszett 1
Történelem
Név Unebi
Névrokon Unebi -hegy
Építész Forges et Chantiers de la Gironde , Le Havre , Franciaország
Lefektetett 1884. május 27
Indult 1886. április 6
Befejezve 1886. október 18
Megsebzett 1887. október 19
Sors Elveszett a tengeren, 1886. december
Általános tulajdonságok
típus Védett cirkáló
Elmozdulás 3615 hosszú tonna (3673  t )
Hossz 98 m (321 láb 6 hüvelyk) w/l
Gerenda 13,1 m (43 láb 0 hüvelyk)
Piszkozat 5,72 m (18 láb 9 hüvelyk)
Telepített teljesítmény 6 hengeres kazán ; 5500  LE (4100  kW )
Meghajtás 2 tengely; 2 dupla tágulású gőzgép
Vitorlás terv Barque elrendelték
Sebesség 17,5–18,5 csomó (32,4–34,3 km/h; 20,1–21,3 mph)
Kiegészítés 400
Fegyverzet
Páncél

Unebi (畝傍) volt védett cirkáló épült Franciaországban a Japán Császári Haditengerészet (IJN) által Forges et Chantiers de la Gironde során az 1880-as, mint a japánok még nem tudja építeni hadihajók az ő mérete Japánban. Az 1886 -ban elkészült hajóminden kéz elvesztéséveleltűnt valahol Szingapúr és Japánközött.

Háttér

Az 1880 -as évek elején Kawamura Sumiyoshi haditengerészeti miniszter nehezen tudta összeegyeztetni terjeszkedési vágyát a növekvő kínai Beiyang flottával szemben Japán korlátozott pénzügyi erőforrásaival. Két fejlemény kínálta Kawamura módját a problémák megoldására. Először is, a Jeune École tengeri doktrína francia fejlesztése, amely hangsúlyozta az olcsó torpedócsónakok és erősen felfegyverzett könnyű hajók használatát az ellenfél fölényének ellensúlyozására drága, erősen felfegyverzett és páncélozott csatahajókban . Másodszor, a design felfegyverzett, enyhén védett cirkáló által George Rendel az Armstrong Whitworth , amint ezt a chilei cirkáló Esmerelda , illik a Jeune École tant. Rendel úgy vélte, hogy hajói csatahajópusztítók lehetnek, mivel nagyobb sebességük lehetővé teszi számukra, hogy diktálják a csata vívási tartományát, vagy szükség esetén elszakadjanak.

Miután 1883 szeptemberében Chile elutasította Kawamura vásárlási kísérletét, két továbbfejlesztett változatra, a Naniwa osztályra rendelt Armstrong Whitworth -t 1884 márciusában, mivel Japán még nem volt képes ilyen hajók építésére. Azt kívánva, hogy egy másik hajó illeszkedjen a britek által gyártott hajókhoz, ezért képviselőt küldött Franciaországba, hogy rendeljen hozzá hasonló hajót. Lenyűgözve a Forges et Chantiers de la Gironde által kínált elfogadható áron , május 22 -én szerződést írtak alá.

Leírás

Összehasonlítva az előző brit építésű Naniwa osztályú cirkáló , Unebi volt régimódi design, teljes mértékben manipulált kisegítő vitorla meghajtására. A hajó hossza a merőlegesek között 98 méter (321 láb 6 hüvelyk) volt , 13,1 méteres sugárral , és átlagos merülése 5,72 méter (18 láb 9 hüvelyk) volt. Ő kényszerült 3615 tonna (3558 hosszú tonna ), és volt egy legénysége 400 tisztek és közlegények. Unebi ' s hajótest volt ellátva ram , és volt egy jelentős mennyiségű tumblehome hajó közepén , hogy növelje a áthaladási a fő fegyver, és csökkenti a robbanás kárt tőlük égetés közel a hajótest. Míg a metacentrikus magasságát soha nem mérték vesztesége előtt, úgy vélik, hogy nagyon alacsony lehetett, ami bizonytalanná tette a stabilitását . A hajó jelentései a szállítási útjáról tárgyalták túlzott guruló mozdulatait .

Az Unebi két vízszintes, kettős tágulású gőzgéppel rendelkezett , mindegyik egy tengelyt hajtott, hat hengeres kazánból származó gőzzel . A motorokat 5500 lóerőre (4,101  kW ) értékelték, és 17,5–18,5 csomós (32,4–34,3 km/h; 20,1–21,3 mph) sebességet adtak a hajónak. A hajó elegendő szenet szállított ahhoz, hogy 5600 tengeri mérföld távolságot biztosítson neki 10 400 km -en (19 km/h; 12 mph). Unebi volt ellátva teljes barque telep három árbocok és volt egy vitorla területe 1120 négyzetméter (12,100 sq ft).

Fegyverzet és védelem

A hajó fő akkumulátor állt négy Krupp 35- kaliberű 24 cm (9,4 in) fegyverek szerelt felső fedélzet egyetlen tartók sponsoned fölé az oldalán a hajótest. Hét Krupp 35-ös kaliberű, 15 cm-es (5,9 hüvelyk) ágyúból álló másodlagos fegyverzetének nagy része a felső fedélzeten, három-három szélen volt . A fennmaradó fegyvert íjfogóként szerelték a rövid előrejelző fedélzet alá. A torpedócsónakok elleni védekezést egy pár gyors tüzelésű, 57 mm - es (2,2 hüvelykes) Nordenfelt ágyú biztosította , az egyik a homlokra , a másik a farra . A rövid hatótávolságú védelmi fegyverek 10 négycsövű 25 mm - es Nordenfelt ágyúból és négy 10 csövű 11 mm - es Nordenfelt géppuskából álltak . Unebi is szerelve négy 356 mm-es (14) csövek a Schwartzkopff torpedó . Páncélja a hajó teljes hosszát lefedő 63 mm -es alsó fedélzetre korlátozódott, és a tornyát 22 mm -es páncél védte.

Építés és veszteség

Folyamatban, röviddel az indulás után Le Havre -ból

Unebi elnevezett hegy Unebi a Nara prefektúra volt megállapítani a május 27, 1884 at Forges et Chantiers de la Gironde „s hajógyár a Le Havre , a megelőző napon a szerződés aláírása után. A hajót 1886. április 6 -án bocsátották vízre , Fushimi herceg jelenlétében, és 1886. október 18 -án fejezték be, 1 812 673 ¥ áron, ami jóval több, mint az eredeti szerződésben szereplő 1 093 000 ¥ ár.

Unebi japán tengerészekből és hajógyár -alkalmazottakból álló vegyes személyzettel a fedélzeten próbált elutazni Le Havre -ból Japánba 18 -án, de vissza kellett fordulnia, amikor olyan viharba ütközött , amely miatt annyira gurult, hogy a biztonsága veszélybe került. A hajó másnap elindult, és gyengébb viharokkal találkozott a Földközi -tengeren és a Szuezi -csatornán való áthaladás után . Az erősebb vihar hatására Unebi visszatért a jemeni Adenbe , ahol két fő fegyverét töltötte le, hogy javítsa stabilitását. Miután megérkezett Szingapúrba, a hajó december 3 -án indult útnak a Tokiói -öböl felé, ahová várhatóan december 12 -én vagy 13 -án érkezik.

Emlékműve Unebi és az elsüllyedt torpedó ágyúnaszád Chishima Aoyama Cemetery, Tokyo

Unebi nyomtalanul eltűnt valahol a Dél -kínai -tengeren . Nem túlélők, és nem roncs valaha talált ellenére keresi a hajók által a IJN és a Royal Navy „s Kína Station ; a legnépszerűbb elmélet szerint a kialakítás rendkívül nehéz volt a túlzott fegyverzet miatt, és instabil volt durva időben. Unebi hivatalosan bejelentett elvesztette minden kéz és törölték a haditengerészet lista október 19-én 1887. A emlékműve a hiányzó legénység Unebi található Aoyama Cemetery in Tokyo .

Az 1 245 309 ¥ biztosítási elszámolást a Chiyoda cirkáló építésére alkalmazták . A császári japán haditengerészet azonban nem szívesen folytatta a munkát a francia hajógyárakkal az unebi katasztrófa után , és megrendelte a francia tervezésű Chiyodát a John Brown & Company -nál Skóciában .

Idézetek

Hivatkozások

  • Brooke, Peter (1999). Hadihajók exportra: Armstrong hadihajók 1867–1927 . Gravesend, Egyesült Királyság: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
  • Chesneau, Roger (1979). Conway harci hajói a világon, 1860–1905 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
  • Milanovich, Kathrin (2010). "Két rossz sorsú, francia építésű japán hadihajó". Jordániában, John (szerk.). Hadihajó 2010 . London: Conway. 170–175. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Roksund, Arne (2007). A Jeune École: A gyengék stratégiája . Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Schencking, J. Charles (2005). Hullámok készítése: politika, propaganda és a japán császári haditengerészet megjelenése, 1868-1922 . Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.