Japán vaskos Kongō - Japanese ironclad Kongō

Kongó a horgonyban
Történelem
Japán Birodalom
Név:	Kongō
Névrokon:	Kongó-hegy
Rendelt:	1875. szeptember 24
Építész:	Earle's Shipbuilding & Engineering Co. , Hull , Anglia
Lefektetett:	1875. szeptember 24?
Indult:	1877. április 17
Kész:	1878. január
Átsorolt:	1887 kiképzőhajóként 1898. március 21-én 3. osztályú partvédelmi hajóként 1906 mint felmérő hajó
Megsebzett:	1909. július 20
Sors:	Értékesített törmelék , május 20, 1910
Általános jellemzők
Osztály és típus:	Kongó- osztályú vasbetétes korvett
Elmozdulás:	2248 hosszú tonna (2284  t )
Hossz:	67,1 m (220 láb)
Gerenda:	12,5 m (41 láb)
Piszkozat:	5,8 m
Telepített teljesítmény:	6 hengeres kazán 2.450  ihp (1.830  kW )
Meghajtás:	1 tengely, 1 HRCR gőzgép
Vitorlás terv:	Barque megkötözte
Sebesség:	13 csomó (24 km / h; 15 mph)
Hatótávolság:	3100  nmi (5700 km; 3600 mérföld) 10 csomónál (19 km / h; 12 mph)
Kiegészítés:	234
Fegyverzet:	3 × 172 mm-es (6,8 hüvelykes ) Krupp ágyúk 6 × 152 mm-es (6 hüvelykes ) Krupp ágyúk 2 × rövid 75 mm-es (3 hüvelykes) pisztoly
Páncél:	Öv : 3–4,5 hüvelyk (76–114 mm)

Kongo ( 金剛 , Kongo ) volt a vezető hajó a Kongo osztályú páncélos hadihajók épített a Japán Császári Haditengerészet (IJN) az 1870-es. Az osztály az Egyesült Királyságban épült, mert Japánban még nem lehetett ilyen hajókat építeni. Az 1878-ban befejezett Kongō rövid ideig szolgált a Kis Állandó Flottánál, mielőtt 1887-ben kiképző hajóvá vált, majd ezt követően oktató körutazásokat tett a Földközi-tengerre és a Csendes-óceán szélén lévő országokba . A hajó az 1894–95-ös első kínai – japán háború alatt tért vissza aktív szolgálatába, ahol részt vett a weihaiwei csatában . Kongō a háború után folytatta képzési feladatait, bár kisebb szerepet játszott az 1904–05-ös orosz – japán háborúban is. A hajót 1906- ban átminősítették felmérő hajónak , és 1910-ben hulladékként értékesítették .

Terv és leírás

Tajvan rövid , 1874-es japán megszállása során a feszültség fokozódott Kína és Japán között, és a háború lehetősége hatást gyakorolt ​​a japán kormányra a haditengerészet megerősítésének szükségességére. A következő évben a kormány megrendelte a páncélos fregatt Fuso és a Kongo osztályú korvett Kongo és Hiei -A brit hajógyárak nem japán gyár tudott építeni hajókat ilyen méretű. Mindhárom hajót Sir Edward Reed brit haditengerészeti építész tervezte ,

A szerződés Kongo ítélték Earle hajógyártás és Engineering Co. a Hull , Anglia on szeptember 24, 1875 az ára £ 120.750, exkluzív fegyverzet. A hajót a Kongō-hegyről nevezték el .

A Kongō merőlegesek között 220 láb (67,1 m) hosszú volt, a gerendája 41 láb (12,5 m) volt. Elülső merülése 18 láb (5,5 m) volt, és 19 lábat (5,8 m) húzott hátra. A hajó 2248 hosszú tonnát (2284  t ) kiszorított , 22 tisztből és 212 katonából álló személyzettel. Her hajótest volt kompozit szerkezet egy vas keret planked fával.

Meghajtás

Kongó egyetlen kéthengeres kettős tágulású, vízszintes visszatérésű hajtórúd gőzgépével rendelkezett, amely egyetlen hengert hajtott hat hengeres kazán gőzével . A motort 2500 jelzett lóerő (1900  kW ) előállítására tervezték, hogy a Kongō- osztályú vasbetétek sebessége 13,5 csomó (25,0 km / h; 15,5 mph) legyen. Az 1877. december 7-i tengeri kísérletei során a hajó maximális sebessége 1350, 750 csomó (25,43 km / h; 15,80 mérföld / óra) volt, 2450 ihp (1830 kW) értékről, ami elegendő ahhoz, hogy az építtetőnek 300 fontot nyerjen. Annyi szenet vitt magával, hogy 10 csomó (19 km / h; 12 mph) sebességgel 3100 tengeri mérföldet (5700 km; 3600 mérföld) gőzölgessen. A páncélos volt barque -rigged és volt egy vitorla területe 14.036 négyzetláb (1304 m ² ). A hajót 1889-ben a Yokosuka Naval Arsenalban forralják fel; az új kazánok kevésbé voltak hatékonyak a tengeri kísérletek során, a Kongō 2028 ihp (1512 kW) sebességtől 12,46 csomó (23,08 km / h; 14,34 mph) maximális sebességet ért el. Her árbocsudároknak eltávolítjuk 1895.

Fegyverzet és páncél

Kongói méretarányú modell az Isztambuli Tengerészeti Múzeumban látható

A Kongō- t három 172 milliméteres (6,8 hüvelykes ) Krupp puskás talpbetétes (RBL) puskával és hat RBL 152 milliméteres (6 hüvelykes) Krupp ágyúval látták el. Az összes 172 milliméteres ágyú volt elhelyezve, mint hajsza fegyvereket , két elülső és egy hátul. A 152 milliméteres ágyúkat a szélére szerelték . A hajón két rövid, 75 milliméteres (3 hüvelykes) ágyú is volt, amelyeket a partra vagy a hajók hajóira szereltek.

Az 1880-as években a hajó fegyverzetét megerősítették négy négycsövű, 25 milliméteres (1 hüvelykes ) Nordenfelt és két ötszöröscsövű 11 milliméteres (0,4 hüvelyk) méretű Nordenfelt géppuskával a torpedóhajók elleni védelem érdekében . Körülbelül ugyanabban az időben két 356 milliméteres (14 hüvelykes ) torpedócsövet is kapott a Schwartzkopff torpedókhoz . A torpedóellenes hajó fegyverzetét 1897-ben ismét megerősítették egy pár 2,5 font Hotchkiss fegyver hozzáadásával . Miután vége az orosz-japán háború, Kongo ' s fegyverzet csökkent hat ex-orosz 12-zúzó fegyverek és hat 2.5-pounders.

A Kongō- osztályú korvettek kovácsoltvas páncélos vízvezeték-öve 4,5 hüvelyk (114 mm) vastag volt, a hajó végénél pedig 3 hüvelykre (76 mm) vékonyodott.

Történelem

Japán források általánosan így az időpont Kongo ' s gerinc -laying mint szeptember 24, 1875-megegyezik az ajánlatkérő a szerződés, de történész Hans Langerer írja ezt valószínűtlennek, azzal érvelve, hogy nem hajógyár fogja rendelni elég anyagot kezdeni építése nélkül készpénz a kezében. A Kongó 1877. április 17-én indult; a japán küldöttség egyik titkárának felesége kalapáccsal és vésővel elvágta a tartókötelet. Az 1878 januárjában befejezett Kongō február 18-án Japánba hajózott egy brit kapitány parancsnoksága alatt és egy brit legénységgel, mert az IJN még nem volt kész ilyen hosszú útra. Április 26-án érkezett Jokohamába , május 4-én pedig harmadik osztályú hadihajónak minősítették. Július 10-én Jokohamában hivatalos ünnepséget tartottak a hajó átvételére, amelyen részt vett a Meidzsi császár és sok magas rangú kormánytisztviselő. A hajót a nemesség , családjaik és meghívott vendégeik túrákra nyitották meg az ünnepség után három napig. Július 14-én a nagyközönség egy hétig bejárhatta a hajót.

A japán Cruiser Kongo a Konstantinápolyban , 1891 Luigi Acquarone (1800-1896).

Kongó a genovai herceget látta vendégül, amikor 1879 végén Japánban járt. A hajót 1885-ben a Kis Állandó Flottához rendelték , és a következő évben kikötői látogatásokat tett Kínában , Port Arthurban és Chefoo- ban, valamint a koreai Jinsenben . 1887-ben kiképzőhajó lett a Kure Tengerészeti Körzethez . Vele együtt húga hajó Hiei , Kongo hajóztak Shinagawa Tokió augusztus 13-án 1889-ben a képzési hajókázás a Földközi-tenger kadétok a Japán Császári Naval Academy , visszatérő február 2-án 1890. október 5-én, a húga hajó elindult Shinagawa Kobe hogy felvegye az Ertuğrul roncsos oszmán fregatt  69 túlélőjét, 1891. január 2-án elszállította őket hazájukba , a törökországi Konstantinápolyba , majd II . Abdul Hamid szultán fogadta a hajó tisztjeit . A hajók egy haditengerészeti kadétot is szállítottak ezen a küldetésen. A visszaút során a két korvett Piraeusban kikötött, ahol I. György görög király és fia, Konstantin koronaherceg látogatta meg őket . Alexandriában , Port Saidban , Adenben , Colombóban , Szingapúrban és Hongkongban megálltak , a testvérhajók május 10-én érkeztek Shinagawába, ahol Kongō folytatta kiképzési feladatait.

A sablon látható Isztambul Naval Museum mellett Kongo és Hiei modellek, memorizálása török fregatt Ertuğrul elsüllyedt Japán követően tájfun partjainál Wakayama prefektúra .

1892. szeptember 24-én Kongó újabb kadét körutazást indított, és meglátogatta Vancouveret és San Franciscót . Visszatérő útján Honoluluban állt meg, és jelen volt az 1893-as hawaii forradalom idején . Noha nem vett részt az ügyben, ott maradt a japán érdekek védelmében, amíg a cirkáló Naniwa fel nem engedte és április 22-én haza nem ért. Kongó 1894. április 19-én megkezdte az újabb kadét körutazást, de Honoluluba érve június 16-án áthelyezte kadétjait a Takachiho cirkálóba, és Takachihót felmentette járőrhajóként. Kongo ' s hivatali ideje volt rövid, ahogy volt arra haza július 5-én az emelkedő feszültségek megelőzve az első kínai-japán háború. Nem vett részt a Yalu folyó szeptemberi csatájában, de jelen volt az 1895. január – február közötti weihaiwei csatában.

A háború után Kongō és Hiei váltották az éves kadétképzõ körútokat, Kongõ április 18-tól szeptember 16-ig tette meg az 1896-os körutat Kínába és Délkelet-Ázsiába. A kongó manilai megállója a körutazás során egybeesett a spanyol uralom elleni felkelés kezdetével a Fülöp-szigeteken . A hajó kapitányához a lázadás vezetői keresték fel a kísérletet, hogy fegyvert vásároljanak Japánból, de végül nem jött létre üzlet.

1898-ban a Kongō március 17. és szeptember 16. között Ausztráliába utazott. E körutazás során, 1898. március 21-én, újra kinevezték 3. osztályú partvédelmi hajóvá , bár megtartotta kiképzési feladatait. Kongó február 21-től július 30-ig tette meg az 1900-as körutazást Manilába , Hongkongba és Ausztráliába, és mindkét hajó február 19-től augusztus 25-ig végigjárta az 1902-es körutat. Kongó kisebb szerepet játszott az orosz – japán háborúban, mielőtt 1906-ban átminősítették volna felmérő hajónak. 1909. július 20-án törölték a haditengerészeti listáról , és 1910. május 20-án törmelékként értékesítették.

Megjegyzések

Hivatkozások

• Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., szerk. (1979). Conway összes harci hajója 1860–1905 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN   0-8317-0302-4 .
• Dixon, William Gray (1882). A Reggel földje: Japán és népe beszámolója, amely négyéves tartózkodást jelent az adott országban, ideértve a belső tér legtávolabbi részeire történő utazásokat is . Edinburgh: Gemmell. OCLC   224684938 .
• Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). A császári japán haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Tengerészeti Intézete. ISBN   0-87021-893-X .
• Lacroix, Eric & Wells, Linton (1997). A csendes-óceáni háború japán cirkálói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-311-3 .
• Lengerer, Hans (2020. szeptember). "Az 1882-es koreai államcsíny Koreában és a Japán Császári Haditengerészet második kibővítése: Hozzájárulás az 1894–95-ös kínai-japán háború előtörténetéhez". Hadihajó Nemzetközi . LVII (3): 185–196. ISSN   0043-0374 .
• Lengerer, Hans (2020 december). "Az 1884. évi koreai államcsíny Koreában - az IJN terjeszkedésének felülvizsgálata és felgyorsítása: Hozzájárulás az 1894–95-ös kínai-japán háború előtörténetéhez". Hadihajó Nemzetközi . LVII (4): 289–302. ISSN   0043-0374 .
• Lengerer, Hans (2006. szeptember). Ahlberg, Lars (szerk.). "Az IJN első hadihajórendelése egy idegen országba: páncélos fregatt Fusô és övezett Corvettes Kongô és Hiei - I. rész". Hozzájárulások a császári japán hadihajók történetéhez (I. papír): 40–53. (előfizetés szükséges) (az előfizetéssel kapcsolatos információkért lépjen kapcsolatba a szerkesztővel a lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se címen)
• Lengerer, Hans (2007. március). Ahlberg, Lars (szerk.). "Az IJN első hadihajórendelése egy idegen országba: páncélos fregatt Fusô és övezett Corvettes Kongô és Hiei - II. Rész". Hozzájárulások a császári japán hadihajók történetéhez (II. Papír): 31–43. (előfizetés szükséges)
• Lengerer, Hans (2007. szeptember). Ahlberg, Lars (szerk.). "Az IJN első hadihajórendelése egy idegen országba: páncélos fregatt Fusô és övezett Corvettes Kongô és Hiei - III. Rész". Hozzájárulások a császári japán hadihajók történetéhez (III. Papír): 45–54. (előfizetés szükséges)
• Silverstone, Paul H. (1984). A világ fővárosi hajóinak címjegyzéke . New York: Hippocrene könyvek. ISBN   0-88254-979-0 .
• Wakukawa, Ernest Katsumi (1938). A japán nép története Hawaiiban . Honolulu, Hawaii: Toyo-shoin. OCLC   13601801 .