Japán tengeralattjáró I -17 -Japanese submarine I-17
Történelem | |
---|---|
Japán Birodalom | |
Név | I-17 |
Építész | Yokosuka haditengerészeti udvar |
Lefektetett | 1938. április |
Indult | 1939. július 19 |
Megbízott | 1941. január 24 |
Megsebzett | 1943. december 1 |
Sors | Elsüllyedt augusztus 19-én 1943 HMNZS Tui (™ 234) és az Egyesült Államok Kingfisher float-sík |
Általános tulajdonságok | |
Osztály és típus | B1 típusú tengeralattjáró |
Elmozdulás |
|
Hossz | 108,7 m (356 láb 8 hüvelyk) |
Gerenda | 9,3 m (30 láb 6 hüvelyk) |
Piszkozat | 5,14 m (16 láb 10 hüvelyk) |
Meghajtás |
|
Sebesség |
|
Hatótávolság | 14 000 tengeri mérföld (25 928 km) 16 csomóval (30 km/h) |
Próbamélység | 100 m (328,1 láb) |
Kiegészítés | 94 tiszt és férfi |
Fegyverzet |
|
Repülőgép szállított | 1 Yokosuka E14Y hidroplán |
Az I-17 egy japán B1 típusú tengeralattjáró volt a császári japán haditengerészetnél, amely szolgálatot teljesített a második világháború alatt . Ez a nagy hatótávolságú tengeralattjáró cirkáló a háború első hónapjait a Csendes-óceán keleti részén töltötte, és ő volt az első tengelyhajó, amely az Egyesült Államok kontinentálisrészein ágyúzott. Később támogatta a japán császári hadsereget a Salamon -szigetek körüli harcokban, és aktív maradt a Csendes -óceán délnyugati részén, amíg 1943 augusztusában elsüllyedt.
Szolgáltatás
Pearl Harbor
A Pearl Harbor elleni 1941. december 7-i támadás során az I-17 Oahu-tól északra járőrözött . Küldetése az volt, hogy felderítse és bevonja a Pearl Harborból induló hajókat. Az I-17 a Pearl Harbor elleni támadást követően a Mendocino-fokon lévő járőrállomáshoz ment . A 6912 tonnás General Petroleum tartályhajó SS Emidio vitorlázott a zúzottkő Seattle, Washington , útban San Pedro, Kalifornia . Az I-17 1941. december 20-án kora délután öt 14 centiméteres (5,5 hüvelykes) kagylóval találta el a tartálykocsit. A tartályhajó a szárazföld látótávolságán belül volt, és a túlélők mentőcsónakokkal érték el a Blunt Reef fényhajóját. A tartályhajó északra sodródott a kaliforniai Crescent City melletti sziklákra , ahol a roncs 1959 -es selejtezésig maradt. Az amerikai tengerparti városok 1941. karácsony estéjén tervezett ütközését a part menti levegő- és felszíni járőrözés gyakorisága miatt törölték.
Az amerikai kontinens héja
1942. február 19-én éjszaka az I-17 rejtve landolt a San Diego-i Point Loma-n, hogy meghatározza helyzetét, miután megérkezett a Kwajalein-atollról . Az I-17 ezután észak felé vette az irányt Kalifornia partja mentén. Február 23-án az I-17 némi figyelemre méltóságot ért el, mint az első tengelyhajó, amely az Egyesült Államok szárazföldjét lelőtte az Ellwood bombázása néven ismert incidensben . 19 óra után néhány perccel néhány száz méterre egy tengerparttól bukkant fel, 16 mérföldre nyugatra Santa Barbarától, Kaliforniában , az Ellwood olajmezőn belül . 20 perc alatt 17 lövedéket lőtt 14 cm -es fegyveréből az óriási Richfield repülőgép -üzemanyag -tároló tartályokra a tengerpart mögötti blufftopon. A lövések többnyire vadak voltak, egyikük több mint egy mérföldnyire landolt a szárazföldön. A legközelebbi lövedék az egyik harckocsitól 30 méterre (27 m) lévő mezőn robbant fel. A lövöldözés csak kisebb károkat okozott egy mólón és egy szivattyúházban, de a lövöldözésről szóló hírek "inváziós" rémületet váltottak ki a nyugati part mentén.
Másnap este a Los Angeles-i légvédelmi védelmi eszközök akcióba lendültek egy elképzelt invázió hatására (később Los Angeles-i csata néven ismerik . Egy 30 perces fúzsa során a fegyverek 1440 darab 3 hüvelykes (76 mm) és 37 mm -es lőszert az éjszakai égboltra egy feltételezett ellenséges repülőgépnél, és mintegy tíz tonna repesz és fel nem robbant lőszer esett vissza a városra.
Dátum | Támadás típusa/helye | Hajó/Fegyver | Parancsnok |
---|---|---|---|
1942. február 23 | Olajmező, Goleta, Kalifornia | I-17 , 5,5 hüvelykes fedélzeti pisztoly | Cdr Nishino |
1942. február 24 és 25 | Csata Los Angelesben , Kaliforniában | I-17 - Ez a harc eredménye volt a pánik által létrehozott I-17 ' s támadás február 23, 1942 | Cdr Nishino |
Aleutok és Guadalcanal
1942. június elején az I-17 részt vett az Aleut-szigetek hadjáratának nyitó szakaszában .
1942 novemberében, I-17 ' s 14 cm fedélzeti ágyút eltávolítjuk, és ő elindult Guadalcanal az első a sok ellátási feladatok.
A Bismarck -tengeri csata
1943. március 2 -án a Bismarck -tengeri csatában az USAAF és az Ausztrál Királyi Légierő gépei három egymást követő napon bombázták és leszállították a japán konvojt, amely csapatokat szállított Lae -ba . A konvoj nyolc szállító- és teherhajója, valamint a nyolc kísérő romboló közül négy elsüllyedt. A japánokat mentőcsónakokban, tutajokon és a vízben repülőgépek és PT csónakok kötötték ki . Az I-17- et a területre irányították.
Március 5-én két PT hajó, a PT-143 és a PT-150 fedezte fel az I-17-et , három mentőcsónakkal, amelyek tele voltak a Bismarck-tengeri csata túlélőivel. A tengeralattjáró vette őket a fedélzetre. I-17 baleset merült, amikor a PT hajók pántoztak és torpedókat lőttek rá. A PT csónakok ezután géppisztolytűz és mélységi töltéssel elsüllyesztették a mentőcsónakokat. Néhány órával később az I-17 újra előkerült, és 33 túlélő katonát vett fel.
Másnap az I-17 további 118 katonát és négy tengerészt mentett meg. Ezután Lae felé hajózott, és kiszállította 155 utasát.
Torpedoing Stanvac Manila
1943. május 24 -én 160 kilométerre délre a Noumeától 23 ° 45′S 166 ° 30′E / 23,750 ° D, 166,500 ° K . I-17 látta a 10 169 tonnás, panamai lobogó alatt közlekedő Stanvac Manila tartályhajót . A tartályhajón hat PT hajó volt a rakományban. At 0407, I-17 ' s torpedó találatot a tartálykocsi, az árvíz a motort és a tűz terem és letiltani az összes erő és a kommunikációt. 12: 05-kor Stanvac Manila elsüllyedt, és magával vitte a PT-165- öt és a PT-173-at . Körülbelül 13:00 órakor megérkezett a USS Preble romboló, és három túlélő PT-csónakot, a PT-167 , PT-171 és PT-174 vontatta Noumeába. A fennmaradó csónak, a PT-172 , saját erejéből készítette Noumeát. Egy élet elveszett.
Veszteség
Augusztus 19-én 1943 40 mérföldre (64 km) délnyugatra off Noumea I-17 ' s "Glen" floatplane tett felderítő repülést, és észrevett egy konvoj, amely az imént törölte a kikötőben. A repülőgép elhelyezése után az I-17 elindult a kötelék után. A HMNZS Tui új -zélandi fegyveres vonóhálós hajó a konvojt kísérve felkapott egy tengeralattjáró -érintkezőt, az első futást mélységi töltések nélkül hajtotta végre , a másodikban két mélységi töltést eresztett el, a harmadik menetet pedig további két mélységi töltéssel, majd elvesztette a kapcsolatot I -vel -17 .
Kingfisher floatplanes amerikai cserkészet Squadron VS-57, amely a New Caledonia , csatlakozott a keresést. Ezek egyike azt jelezte, hogy Tuinak füstöt kell vizsgálnia a láthatáron, az I-17- et a felszínen észlelték, és Tui maximális távolságon belül tüzet nyitott, egy, esetleg két találatot. Az I-17 súlyosan megsérült és elsüllyedt, buborékok és olaj nyomát hagyva.
Öt perccel később az I-17 újra előkerült, íja meredek szögben távozott. A repülőgép röviden lecsapta a tengeralattjárót, mielőtt további mélységi töltéseket ejtett volna, és az I-17 elsüllyedt a 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23,433 ° D 166,833 ° K koordinátákon : 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23,433 ° D 166,833 ° K . I-17 ' s a veszteség 91 legénysége. Tui mentettek hat túlélő, aki azt mondta, Tui ' s mélység díj támadások már sérült I-17 , arra kényszerítette, hogy a felület és a Kingfisher mélység díjak elsüllyedt vele.
Megjegyzések
Hivatkozások
- McDougall, RJ (1989) Új -zélandi haditengerészeti hajók. 59-61. Kormányzati Nyomda. ISBN 978-0-477-01399-4
- Milanovich, Kathrin (2021). "Az I 15 osztály IJN tengeralattjárói". Jordániában, John (szerk.). Hadihajó 2021 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. 29–43. ISBN 978-1-4728-4779-9.
- Parshall, Jon; Hackett, Bob és Kingsepp, Sander. "A császári japán haditengerészet oldala: HIJMS tengeralattjáró I-17: A mozgás táblázatos feljegyzése" . Letöltve: 2008. január 4 .CS1 maint: több név: szerzői lista ( link )
- Az amerikai haditengerészet hivatalos kronológiája a második világháborúban: V. fejezet: 1943
- Waters, Sydney David (1956) Az új -zélandi királyi haditengerészet , hivatalos történelem.
További irodalom
- Harker, Jack (2000) The Rockies: New Zealand Minesweepers at War. Ezüst bagolyprés. ISBN 0-9597979-9-8
- Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945. Egyesült Államok Haditengerészeti Intézet, 1977. Annapolis, Maryland, USA, 1977. ISBN 0-87021-893-X .