Japán tengeralattjáró I -17 -Japanese submarine I-17

I-17 tengeralattjáró.jpg
Történelem
Japán Birodalom
Név I-17
Építész Yokosuka haditengerészeti udvar
Lefektetett 1938. április
Indult 1939. július 19
Megbízott 1941. január 24
Megsebzett 1943. december 1
Sors Elsüllyedt augusztus 19-én 1943 HMNZS  Tui  (™ 234) és az Egyesült Államok Kingfisher float-sík
Általános tulajdonságok
Osztály és típus B1 típusú tengeralattjáró
Elmozdulás
  • 2584 tonna került felszínre
  • 3.654 tonna víz alá került
Hossz 108,7 m (356 láb 8 hüvelyk)
Gerenda 9,3 m (30 láb 6 hüvelyk)
Piszkozat 5,14 m (16 láb 10 hüvelyk)
Meghajtás
  • 2 dízel: 12 400 LE (9250 kW)
  • Elektromotorok: 2000 LE (1500 kW)
Sebesség
  • 23,5 csomó (43,5 km/h) került felszínre
  • 8 csomó (15 km/h) víz alá merült
Hatótávolság 14 000 tengeri mérföld (25 928 km) 16 csomóval (30 km/h)
Próbamélység 100 m (328,1 láb)
Kiegészítés 94 tiszt és férfi
Fegyverzet
Repülőgép szállított 1 Yokosuka E14Y hidroplán

Az I-17 egy japán B1 típusú tengeralattjáró volt a császári japán haditengerészetnél, amely szolgálatot teljesített a második világháború alatt . Ez a nagy hatótávolságú tengeralattjáró cirkáló a háború első hónapjait a Csendes-óceán keleti részén töltötte, és ő volt az első tengelyhajó, amely az Egyesült Államok kontinentálisrészein ágyúzott. Később támogatta a japán császári hadsereget a Salamon -szigetek körüli harcokban, és aktív maradt a Csendes -óceán délnyugati részén, amíg 1943 augusztusában elsüllyedt.

Szolgáltatás

Pearl Harbor

A Pearl Harbor elleni 1941. december 7-i támadás során az I-17 Oahu-tól északra járőrözött . Küldetése az volt, hogy felderítse és bevonja a Pearl Harborból induló hajókat. Az I-17 a Pearl Harbor elleni támadást követően a Mendocino-fokon lévő járőrállomáshoz ment . A 6912 tonnás General Petroleum tartályhajó SS  Emidio vitorlázott a zúzottkő Seattle, Washington , útban San Pedro, Kalifornia . Az I-17 1941. december 20-án kora délután öt 14 centiméteres (5,5 hüvelykes) kagylóval találta el a tartálykocsit. A tartályhajó a szárazföld látótávolságán belül volt, és a túlélők mentőcsónakokkal érték el a Blunt Reef fényhajóját. A tartályhajó északra sodródott a kaliforniai Crescent City melletti sziklákra , ahol a roncs 1959 -es selejtezésig maradt. Az amerikai tengerparti városok 1941. karácsony estéjén tervezett ütközését a part menti levegő- és felszíni járőrözés gyakorisága miatt törölték.

Az amerikai kontinens héja

1942. február 19-én éjszaka az I-17 rejtve landolt a San Diego-i Point Loma-n, hogy meghatározza helyzetét, miután megérkezett a Kwajalein-atollról . Az I-17 ezután észak felé vette az irányt Kalifornia partja mentén. Február 23-án az I-17 némi figyelemre méltóságot ért el, mint az első tengelyhajó, amely az Egyesült Államok szárazföldjét lelőtte az Ellwood bombázása néven ismert incidensben . 19 óra után néhány perccel néhány száz méterre egy tengerparttól bukkant fel, 16 mérföldre nyugatra Santa Barbarától, Kaliforniában , az Ellwood olajmezőn belül . 20 perc alatt 17 lövedéket lőtt 14 cm -es fegyveréből az óriási Richfield repülőgép -üzemanyag -tároló tartályokra a tengerpart mögötti blufftopon. A lövések többnyire vadak voltak, egyikük több mint egy mérföldnyire landolt a szárazföldön. A legközelebbi lövedék az egyik harckocsitól 30 méterre (27 m) lévő mezőn robbant fel. A lövöldözés csak kisebb károkat okozott egy mólón és egy szivattyúházban, de a lövöldözésről szóló hírek "inváziós" rémületet váltottak ki a nyugati part mentén.

Másnap este a Los Angeles-i légvédelmi védelmi eszközök akcióba lendültek egy elképzelt invázió hatására (később Los Angeles-i csata néven ismerik . Egy 30 perces fúzsa során a fegyverek 1440 darab 3 hüvelykes (76 mm) és 37 mm -es lőszert az éjszakai égboltra egy feltételezett ellenséges repülőgépnél, és mintegy tíz tonna repesz és fel nem robbant lőszer esett vissza a városra.

Dátum Támadás típusa/helye Hajó/Fegyver Parancsnok
1942. február 23 Olajmező, Goleta, Kalifornia I-17 , 5,5 hüvelykes fedélzeti pisztoly Cdr Nishino
1942. február 24 és 25 Csata Los Angelesben , Kaliforniában I-17 - Ez a harc eredménye volt a pánik által létrehozott I-17 ' s támadás február 23, 1942 Cdr Nishino

Aleutok és Guadalcanal

1942. június elején az I-17 részt vett az Aleut-szigetek hadjáratának nyitó szakaszában .

1942 novemberében, I-17 ' s 14 cm fedélzeti ágyút eltávolítjuk, és ő elindult Guadalcanal az első a sok ellátási feladatok.

A Bismarck -tengeri csata

1943. március 2 -án a Bismarck -tengeri csatában az USAAF és az Ausztrál Királyi Légierő gépei három egymást követő napon bombázták és leszállították a japán konvojt, amely csapatokat szállított Lae -ba . A konvoj nyolc szállító- és teherhajója, valamint a nyolc kísérő romboló közül négy elsüllyedt. A japánokat mentőcsónakokban, tutajokon és a vízben repülőgépek és PT csónakok kötötték ki . Az I-17- et a területre irányították.

Március 5-én két PT hajó, a PT-143 és a PT-150 fedezte fel az I-17-et , három mentőcsónakkal, amelyek tele voltak a Bismarck-tengeri csata túlélőivel. A tengeralattjáró vette őket a fedélzetre. I-17 baleset merült, amikor a PT hajók pántoztak és torpedókat lőttek rá. A PT csónakok ezután géppisztolytűz és mélységi töltéssel elsüllyesztették a mentőcsónakokat. Néhány órával később az I-17 újra előkerült, és 33 túlélő katonát vett fel.

Másnap az I-17 további 118 katonát és négy tengerészt mentett meg. Ezután Lae felé hajózott, és kiszállította 155 utasát.

Torpedoing Stanvac Manila

1943. május 24 -én 160 kilométerre délre a Noumeától 23 ° 45′S 166 ° 30′E / 23,750 ° D, 166,500 ° K / -23,750; 166 500 . I-17 látta a 10 169 tonnás, panamai lobogó alatt közlekedő Stanvac Manila tartályhajót . A tartályhajón hat PT hajó volt a rakományban. At 0407, I-17 ' s torpedó találatot a tartálykocsi, az árvíz a motort és a tűz terem és letiltani az összes erő és a kommunikációt. 12: 05-kor Stanvac Manila elsüllyedt, és magával vitte a PT-165- öt és a PT-173-at . Körülbelül 13:00 órakor megérkezett a USS  Preble romboló, és három túlélő PT-csónakot, a PT-167 , PT-171 és PT-174 vontatta Noumeába. A fennmaradó csónak, a PT-172 , saját erejéből készítette Noumeát. Egy élet elveszett.

Veszteség

Augusztus 19-én 1943 40 mérföldre (64 km) délnyugatra off Noumea I-17 ' s "Glen" floatplane tett felderítő repülést, és észrevett egy konvoj, amely az imént törölte a kikötőben. A repülőgép elhelyezése után az I-17 elindult a kötelék után. A HMNZS Tui új -zélandi  fegyveres vonóhálós hajó a konvojt kísérve felkapott egy tengeralattjáró -érintkezőt, az első futást mélységi töltések nélkül hajtotta végre , a másodikban két mélységi töltést eresztett el, a harmadik menetet pedig további két mélységi töltéssel, majd elvesztette a kapcsolatot I -vel -17 .

Kingfisher floatplanes amerikai cserkészet Squadron VS-57, amely a New Caledonia , csatlakozott a keresést. Ezek egyike azt jelezte, hogy Tuinak füstöt kell vizsgálnia a láthatáron, az I-17- et a felszínen észlelték, és Tui maximális távolságon belül tüzet nyitott, egy, esetleg két találatot. Az I-17 súlyosan megsérült és elsüllyedt, buborékok és olaj nyomát hagyva.

Öt perccel később az I-17 újra előkerült, íja meredek szögben távozott. A repülőgép röviden lecsapta a tengeralattjárót, mielőtt további mélységi töltéseket ejtett volna, és az I-17 elsüllyedt a 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23,433 ° D 166,833 ° K / -23,433; 166,833 koordinátákon : 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23,433 ° D 166,833 ° K / -23,433; 166,833 . I-17 ' s a veszteség 91 legénysége. Tui mentettek hat túlélő, aki azt mondta, Tui ' s mélység díj támadások már sérült I-17 , arra kényszerítette, hogy a felület és a Kingfisher mélység díjak elsüllyedt vele.

Megjegyzések

Hivatkozások

További irodalom

  • Harker, Jack (2000) The Rockies: New Zealand Minesweepers at War. Ezüst bagolyprés. ISBN  0-9597979-9-8
  • Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945. Egyesült Államok Haditengerészeti Intézet, 1977. Annapolis, Maryland, USA, 1977. ISBN  0-87021-893-X .

Külső linkek