Japán tengeralattjáró I -22 (1938) -Japanese submarine I-22 (1938)

Történelem
Japán Haditengerészeti Zászlós.svgJapán Birodalom
Név 47 -es tengeralattjáró
Építész Kawasaki hajógyártás , KobeJapán
Lefektetett 1937. november 25
Átnevezték I-22 1938 - ban
Indult 1938. december 23
Befejezve 1941. március 10
Megbízott 1941. március 10
Sors 1942. október 6 -án elsüllyedt
Megsebzett 1942. december 15
Általános tulajdonságok
Osztály és típus C1 típusú tengeralattjáró
Elmozdulás
  • 2595 tonna (2554 hosszú tonna) került felszínre
  • 3618 tonna (3561 hosszú tonna) került víz alá
Hossz Összesen 109,3 m (358 ft 7 in)
Gerenda 9,1 m (29 láb 10 hüvelyk)
Piszkozat 5,3 m (17 láb 5 hüvelyk)
Telepített teljesítmény
Meghajtás
Sebesség
  • 23,5 csomó (43,5 km/h; 27,0 mph) került felszínre
  • 8 csomó (15 km/h; 9,2 mph) merült el
Hatótávolság
  • 14 000  nmi (26 000 km; 16 000 mi) 16 csomó (30 km/h; 18 mph) felszínen
  • 60 nmi (110 km; 69 mi) 3 csomó (5,6 km/h; 3,5 mph) víz alatt
Próbamélység 100 m (330 láb)
Legénység 95
Fegyverzet
Megjegyzések 1 × A típusú törpe tengeralattjáró szállítására alkalmas

A második I-22 egy volt az öt C típusú cirkáló tengeralattjáró közül a C1 alosztályból, amelyet a japán császári haditengerészet épített . A második világháború alatt a Pearl Harbor és a Sydney Harbour elleni támadás idején egy törpe tengeralattjáró anyahajójaként működött , támogatta a japán erőket a Korall -tengeri csata során , és szolgált a guadalcanali hadjáratban . 1942 októberében elsüllyedt.

Tervezés és leírás

A C típusú tengeralattjárók a Kaidai osztály korábbi KD6 alosztályából származtak, nagyobb torpedófegyverzettel a nagy hatótávolságú támadásokhoz. Ők kényszerült 2595 tonna (2554 tonna hosszú) felszínre, és 3618 tonna (3561 tonna hosszú) elmerült. A tengeralattjárók 109,3 méter (358 láb 7 hüvelyk) hosszúak voltak , 9,1 méter (29 láb 10 hüvelyk) sugárral és 5,3 méter (17 láb 5 hüvelyk) merüléssel rendelkeztek. Búvármélységük 100 méter (330 láb) volt.

A felszíni futáshoz a hajókat két 6200 fék lóerős (4623 kW) dízelmotor hajtotta , amelyek mindegyike egy hajtótengelyt hajtott . Amikor víz alá került, minden légcsavart 1000 lóerős (746 kW) villanymotor hajtott . 23,6 csomót (43,7 km/h; 27,2 mph) tudtak elérni a felszínen és 8 csomót (15 km/h; 9,2 mph) a víz alatt. A felszínen a C1 -ek hatótávolsága 14 000 tengeri mérföld (26 000 km; 16 000 mérföld) volt 16 csomóval (30 km/h; 18 mph); víz alá merülve hatótávolságuk 60 csomó (110 km; 69 mérföld) volt 3 csomónál (5,6 km/h; 3,5 mph).

A csónakokat nyolc belső, 53,3 cm (21,0 hüvelyk) torpedócsővel látták el, és összesen 20 torpedót szállítottak . Ezenkívül felfegyverezték őket egyetlen 140 mm-es/40 fedélzeti fegyverrel és két egyszeres vagy iker tartókkal 25 mm-es 96 -os típusú légvédelmi ágyúkhoz . Felszerelték őket arra, hogy egy A típusú törpe tengeralattjárót szállítsanak a felderítő torony mögött .

Építés és üzembe helyezés

Rendezett alatt 3. Naval Fegyverzeti kiegészítésében Program és épített Kawasaki a Kobe , Japán , az I-22 -ben meghatározott november 25-én 1937-ben a nevét Submarine No. 47 . Bár ő volt az épület módon, ő átkeresztelték I-22 , a második tengeralattjáró azt a számot, az első I-22 pedig az új számozás I-122 június 1-jén 1938, hogy a szám az I-22 áll neki. Ő indította december 23-án 1938-ben befejeződött, és megbízta a március 10, 1941.

Szolgáltatási előzmények

Világháború előtti II

Az üzembe helyezéskor az I-22- est a Yokosuka haditengerészeti körzethez csatolták és a Yokosuka gárdaegység kiképzőosztagához rendelték. 1941. július 15 -én újra a 6. tengeralattjáró 1. tengeralattjáró -századában, a 3. tengeralattjáró -hadosztályba osztották be.

Október 22-én 1941 I-22 költözött Saeki a Kure haditengerészet a Kure . Kure -ben ő volt az első tengeralattjáró, amelyet A típusú törpe tengeralattjáró anyahajójává alakítottak át . Az I-16 , I-18 , I-20 és I-24 tengeralattjárók is átalakításon estek át. Október 30-án 1941 I-22 helyébe a tengeralattjáró I-21 a zászlóshajó a Submarine Division 3.

A kurei Kure Navy Clubban 1941. november 17 -én a 3. tengeralattjáró hadosztály parancsnoka tájékoztatta az öt átalakított tengeralattjáró parancsnokát a Pearl Harbor elleni közelgő támadásról és tengeralattjáróik szerepéről. Őt nevezték ki az öt tengeralattjáróból álló különleges támadási egység parancsnokának, amelyek mindegyike egy A típusú törpe tengeralattjárót indított Pearl Harbor mellett , hogy a törpe tengeralattjárók részt vehessenek a támadásban. Az I-22- nek a különleges támadási egység zászlóshajójaként kellett szolgálnia.

1941. november 18 -án az öt tengeralattjáró Kure -ből a Kamegakubi Naval Proving Groundba költözött , ahol mindegyik A típusú törpe tengeralattjáróba szállott . 1941. november 19 -én 02 óra 15 perckor az öt tengeralattjáró elindult Kamegakubi -ból a Hawaii -szigetekre , közvetlen útvonalon, amely a Midway -atolltól délre vezette őket . Míg a tengeren, hogy megkapta az üzenetet „mászni a Mount Niitaka 1208” ( japán : Niitakayama nobore 1208 ) a Kombinált Fleet december 2-án 1941, jelezve, hogy a háború a szövetségesek is kezdődik december 8, 1941 Japán idő , ami december 7-én 1941 a Nemzetközi Dátumvonal másik oldalán , Hawaiin .

második világháború

Pearl Harbor

1941. december 7-én 01 óra 10 perckor az I-22 a Pearl Harbor bejáratától 9 tengeri mérföldre délre, 15 tengeralattjárójának kilövő állását érte el . 01: 16 -kor elindította a 15. számot . Meglátta két hajó sziluettjét, amelyek nehéz cirkálóra hasonlítanak 02:00 órakor, és elmerültek. Erős robbanást hallott 07: 12 -kor, majd egy másodikat 07: 13 -kor, egy harmadikat 08: 18 -kor.

A 15. számnak látszólag sikerült behatolnia Pearl Harbor védelmébe. A 08:30, míg a levegő támadás a kikötő volt folyamatban, a romboló Minesweeper USS  Zane  (DMS-14) észrevett egy törpe tengeralattjáró - valószínűleg No. 15 - 200 yard (180 m) hátrameneti a javítási hajó USS  Medusa  ( AR-1) . A USS  Breese (DM-18) romboló aknavető legközelebb meglátta a tengeralattjárót, majd a USS  Curtiss (AV-4) hidroplán-pályázat , amely tüzet nyitott rá, akárcsak a Medusa és a USS  Tangier (AV-8) hidroplán-pályázat . A tengeralattjáró kilőtt egy torpedót a Curtiss , majd szóba . Mielőtt újra elmerülhetett volna, 0,50 kaliberű géppuskás tűz rázta meg, és egy 5 hüvelykes (127 mm) héj eltalálta a tornyát , lefejezve parancsnokát. Eközben a USS  Monaghan (DD-354) romboló megpillantotta a tengeralattjárót 1200 méter (1100 m) távolságra a jobb oldali íjától, és feléje kanyarodott, fel akarja döngölni. A tengeralattjáró Monaghan felé fordult, és elsüllyesztette második és utolsó torpedóját, amely Monaghan jobb oldali fedélzetén hiányzott, és felrobbant a Ford -sziget partján . Monaghan döngölte a tengeralattjárót, és a 30 láb (9,1 m) mély kikötő aljára hajtotta, és két mélységi töltést ejtett, amelyek a tengeralattjárót a felszínre fújták. Ezután elsüllyedt Ford -sziget északnyugati részén, legénységének mindkét tagja elvesztésével.       

A tengeren az I-22 ismételt mélységi töltéses támadásokat hajtott végre 09:50 és 12:43 között, de nem szenvedett kárt. 18: 06 -kor felbukkant, és egy Lanai -tól nyugatra fekvő területre indult, ahol a tervek szerint a törpe tengeralattjárók helyreállítására volt szükség. 23: 14 -kor ért a környékre. Amikor egyik törpe tengeralattjáró sem érkezett meg, december 8 -án 06:00 órakor elindult egy alternatív helyreállítási területre, ahol 18:00 órakor megkezdte a keresést a törpe tengeralattjárók után, és ismét nem talált. A különleges támadási egység parancsnoka december 9 -én ismét elrendelte a Lanai -parti elsődleges helyreállítási területre, de még mindig nyoma sem volt a törpe tengeralattjáróknak vagy személyzetüknek. December 10-én 01 óra 22 perckor parancsot kapott arra hivatkozva, hogy az egyik törpe tengeralattjáró a december 7-i támadás során meg nem határozott "fontos győzelmet" ért el, és utasította mind az I-22, mind az I-16-ot, hogy folytassák a törpe tengeralattjárók keresését és legénységüket december 11 -én hajnalig. I-22 megpróbáltunk kapcsolatba No. 15 rádiós december 10-én, és 18:02 kezdődött a keresést felületén délre Molokai . Végül az öt törpe tengeralattjáró közül egyik sem tért vissza, és december 11-én hajnalban az I-22 a Lanai-parton volt, amikor parancsot kapott a keresés felfüggesztésére és az I-18-hoz való csatlakozásra a Johnston-sziget bombázásában . Elhagyta a Hawaii -szigeteket.

December 15-én 1941 I-22 megközelíteni Johnston Island eső szélroham . Tüzet nyitott 140 milliméteres fedélzeti fegyverével a tengerpartról 5500 méter (5000 méter) távolságból. Az első két kör a szigetet tette be. Harmadik lövése felgyújtott egy olaj tároló tartályt, amely a közeli erőművet táplálja . Tíz percig tüzelt az égő tartályra, és több másik épületet is eltalált. Egy 140 milliméteres (5,5 hüvelyk) héj a zátony belsejében lehorgonyzott USS  William Ward Burrows (AP-6) amerikai haditengerészet szállítóhajója mögött landolt . Tovább héj átment William Ward Burrows 's orrában , de a hajó nem szenvedett találat. Az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának hadserege a szigeten 5 hüvelykes (127 mm) ágyúkkal viszonozta a tüzet, de a tengeri haditengerészet lövése pontatlan volt, és az I-22 a felszínen maradt, amikor 18 csomóval (33 km/h) épségben távozott a területről. ; 21 mph). 1941. december 21 -én érkezett Kwajaleinbe .  

Az első háborús őrjárat

1942. január 4-én az I-22 elhagyta Kwajaleint az I-18 és az I-24 első hadjárőrei társaságában, és kijelölt járőrözési területeket a Hawaii-szigetek mellett. Elérte a számára kijelölt területen járőr délkeletre Oahu január 10-én, és ott működtethető eseménytelenül, amíg vagy 18. vagy 20. 1942 januárjában, amikor ő meg persze az Északnyugati Hawaii-szigetek felderíteni a francia fregatt Shoals annak megállapítására, hogy az amerikai erők voltak jelen vannak. 1942. január 24-én rövid felderítést végzett a Francia Frigate Shoals-ról, majd elindult Yokosuka felé , amelyet 1942. február 2-án ért el az I-24 társaságában .

1942. február – április

Az I-22 1942 februárjában Kure - ba költözött, majd 1942. március 10-én a 8-as tengeralattjáró-századba helyezték át. 1942. április 15-én az I-21 és az I-24-vel együtt a 3-as tengeralattjáró-hadosztályba osztották be , amely a tengeralattjáró-hadosztállyal együtt 14- I-27 , I-28 és I-29-ből állt-a keleti haladó különítményt alkotta, amely a 3. tengeralattjáró-hadosztály parancsnoka általános parancsnoksága alatt állt.

1942. április 15-én az I-22 elindult Kure-ből, Truk felé, a különítmény többi tengeralattjárójával együtt. Utazásuk során az USS  Hornet (CV-8) repülőgép-hordozó által indított 16 Egyesült Államok Hadsereg Légierő B-25 Mitchell bombázója 1942. április 18-án célpontokat ért Honshu városába a Doolittle Raid -ban. utazzon, és szárnysebességgel induljon kelet-északkelet felé, hogy letartóztassa a sztrájkot indító amerikai haditengerészet munkacsoportját , de a parancsokat április 19-én törölték, és a tengeralattjárók folytatták Truk-i útjukat, amelyet 1942. április 24-én értek el.  

Második háborús őrjárat

1942. április 30-án I-22 , I-24 , I-28 és I-29 elindult Trukból, hogy Guadalcanaltól délnyugatra egy járőrszolgálatot alakítsanak ki az MO hadművelet támogatására , amely a Salamon-szigeteken tervezett Tulagi japán invázió és Port Moresby az új-guineai . Útközben a Korall -tengeri csata 1942. május 4 -én kezdődött, amikor a szövetséges erők megállították a japán támadás megakadályozását. Amint a csata folytatódott, a négy tengeralattjáró 1942. május 5-én megérkezett a kijelölt területekre, és megalakították őrjáratukat. Míg a japánok elfoglalták Tulagit és visszafordították őket Port Moresby-ből, az I-22- es járőre csendben elhaladt mellettük. 1942. május 11 -én parancsot kapott, hogy térjen vissza Trukba. Útközben a USS  Tautog (SS-199) tengeralattjáró két japán tengeralattjárót-valószínűleg az I-22 és I-24 - észlelt, amelyek külön-külön haladtak a felszínen, és sikertelenül megtámadták egyiküket 1942. május 17-én kora reggel, de néhány órával később elsüllyedt az I-28 , amely ugyanazon a pályán az I-22 és az I-24 mögött haladt. Az I-22 még aznap biztonságban megérkezett Trukba.  

Támadás Sydney kikötője és negyedik háborús őrjárat ellen

Azon a napon, amikor megérkezett Trukba, I-22, és beszállt egy A típusú törpe tengeralattjáróba. Ő beindulása cég I-24 és I-27 on május 18, 1942 tartó Sydney , Ausztrália , hogy indítson egy törpe tengeralattjáró elleni támadás hajók Sydney Harbour . Alatt útjuk, a három tengeralattjáró kapott felderítési jelentések I-29 , ami elindította a floatplane felderíteni Sydney Harbour május 23-án 1942 és I-21 , melynek Yokosuka E14Y 1 ( Allied jelentési neve „Glen”) floatplane végzett felderítő repülést 1942. május 29-én kora reggel, és megpillantotta a USS  Chicago  (CA-29) nehézcirkálót Sydney-ben, és tévesen csatahajóként jelentette be . Aznap a keleti fejlett különítmény parancsnoka elrendelte a három tengeralattjárót, hogy indítsák el a törpe tengeralattjáró -támadást.

1942. május 30-án I-22 , I-24 és I-27 megérkeztek Sydney-ből. Május 31 -én 17:21 és 17:40 között mindegyik elindította a törpe tengeralattjáróját, hogy megkezdje az úgynevezett támadás Sydney kikötőjét . Az I-22 ikertestvére, az M21 , elérte a kikötőt, ahol a HMAS  Yandra járőrhajó megpróbálta felütni , majd eldobta a mélységi töltéseket. Az M21 túlélte Yandra támadását, de amikor a HMAS  Sea Mist járőrhajó megtámadta őt Taylors-öbölnél, és letiltotta, az M21 kétfős személyzete agyonlőtte magát. A szövetséges erők később az M21 -et találták a kikötő alján, még mindig járó motorral. Az I-24- es és az I-27- es törpe tengeralattjárók is elvesztek.

I-22 , I-24 és I-27 1942. június 3-ig heverésztek Sydney mellett abban a reményben, hogy visszanyerik tengeralattjáróikat, majd feladták a reményt, és elhagyták a területet, és feloszlottak, hogy megkezdjék a hajózás elleni járőrözést. Az I-22 azt a feladatot kapta, hogy végezzen felderítést Wellington és Auckland , Új-Zéland , valamint Suva területén a Fidzsi-szigeteken . Ő végzett periszkóp felderítő Wellington 8-án és június 9, 1942, és június 9-én egy új-zélandi katonai beosztás látó vele a felületen Mahinepua Bay le a Cavalli-szigetek , a jelentési neki 337 fok észak és 2,2 tengeri mérföld (4,1 km; 2,5 mérföld) a szigetektől 10:30 és 302 fok északkeletre, és tőlük 4,5 tengeri mérföld (8,3 km; 5,2 mérföld) 11:00 órakor. Megtámadott egy kis gőzös ki Portland Island at 14:18 június 10-én, de a torpedó elhaladt a gőzös hajótest nélkül robbanó és a hajó megmenekült. Este sötétedés után felderítette a Hauraki -öblöt és Aucklandot, június 17 -én és 18 -án Suva -t, június 19 -én pedig újra Aucklandot. és 1942. június 25-én megérkezett Kwajaleinbe I-21 , I-24 , I-27 és I-29- en. Július 5-én elhagyta Kwajaleint Yokosuka felé, amelyet 1942. július 11-én ért el.

Negyedik háborús őrjárat

Alatt I-22 's tartózkodás Yokosuka, a Guadalcanal kampány kezdődött augusztus 7-én 1942-ben amerikai kétéltű leszállási Guadalcanal , Tulagin , Florida Island , Gavutu és Tanambogo a délkeleti Salamon-szigetek . 1942. szeptember 11-én az I-22 indult el Yokosukáról a Salamon-szigetekre, hogy levezesse ötödik háborús járőrszolgálatát, és 1942. szeptember 15-én parancsot kapott, hogy csatlakozzon a Rennell-szigettől délnyugatra található járőrszolgálathoz . Beszámolt arról, hogy észlelt egy északi irányú szövetséges konvojt Malaitától 40 tengeri mérföldnyire (74 km) délkeletre október 1 -jén , és 1942. október 4 -én jelentette helyzetét Malaitától délkeletre.

Veszteség

1942. október 6-án, greenwichi középidő szerint 21:50 órakor az amerikai haditengerészet PBY-5A Catalina repülő hajója délnyugatra repül a Guadalcanal-i Henderson Fieldtől, és látta, hogy az I-22 -es a Korall-tengerben merül a 11 ° 22′S 162 ° 20′E-re / 11,367 ° D, 162,333 ° E / -11,367; 162,333 ( I-22 ) . A gép négy mélységi töltést ejtett. Olaj és buborékok jelentek meg a felszínen, jelezve az I-22 végét a fedélzeten tartózkodó 100 ember elvesztésével.

1942. november 12-én a császári japán haditengerészet minden kézzel elveszettnek nyilvánította az I-22- et. 1942. december 15 -én törölték a haditengerészet listájáról.

A második világháború után az Egyesült Államok hadseregének és haditengerészetének felmérő bizottsága hivatalosan jóváírta a PT-122 amerikai haditengerészet PT-hajóját abban, hogy az 1942. december 23–24-én éjszaka elsüllyedt az I-22 a Kumusi folyónál , Új-Guinea partjainál . cáfolták.

Megjegyzések

Hivatkozások

  • Bagnasco, Erminio (1977). A második világháború tengeralattjárói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). A japán tengeralattjáró haderő és a második világháború . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). A császári japán haditengerészet tengeralattjárói 1904–1945 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway harci hajói a világon 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob és Sander Kingsepp (2013). "IJN tengeralattjáró I-22: táblázat a mozgásról" . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Letöltve: 2020. augusztus 19 .
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Elmerült: A japán tengeralattjáró -flotta története 1942 - 1945 . Colegrave, EHM (fordító). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). A császári japán haditengerészet tengeralattjárói 1941-45 . Új Vanguard. 135 . Botley, Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.