Ro-34 japán tengeralattjáró -Japanese submarine Ro-34
| Történelem | |
|---|---|
 Japán
| |
| Név | Ro-34 |
| Építész | Mitsubishi , Kobe , Japán |
| Lefektetett | 1934. április 25 |
| Elindult | 1935. december 12 |
| Elkészült | 1937. május 31 |
| Megbízott | 1937. május 31 |
| Leszerelt | 1939. november 15 |
| Újrakezdve | 1940. május 1 |
| Leszerelt | 1941. május 15 |
| Újrakezdve | kb. 1941. november közepe |
| Sors | 1943. április 7-én elsüllyedt |
| Megsebzett | 1943. július 14 |
| Általános jellemzők | |
| Osztály és típus | Kaichū típusú tengeralattjáró (K5 alosztály) |
| Elmozdulás |
|
| Hossz | 73 m (239 ft 6 hüvelyk) |
| Gerenda | 6,7 m (22 láb 0 hüvelyk) |
| Piszkozat | 3,25 m (10 láb 8 hüvelyk) |
| Telepített áram |
|
| Meghajtás |
|
| Sebesség |
|
| Hatótávolság |
|
| Próbamélység | 75 m (246 láb) |
| Legénység | 75 |
| Fegyverzet |
|
Ro-34 volt Kaichū típusú tengeralattjáró a K5 al-osztály épül a Japán Császári Haditengerészet . 1937 májusában fejezte be és bízta meg. A második világháborúban szolgált,a Dél-kínai-tengeren és Hollandia Kelet-Indiában , Új-Guinea mellett és a Salamon-szigeteken tevékenykedett . 1943 áprilisában elsüllyesztették tizenegyedik háborús járőre alatt.
Terv és leírás
A K5 alosztály tengeralattjárói az előző KT alosztály változatai voltak, nagyobb felszíni sebességgel. Ők kényszerült 955 tonna (940 hosszú tonna) felszínre, és 1219 tonna (1200 tonna hosszú) elmerült. A tengeralattjárók hossza 73 méter (239 láb 6 hüvelyk), sugara 6,7 méter (22 láb 0 hüvelyk) és merülése 3,25 méter (10 láb 8 hüvelyk) volt. Búvármélységük 75 méter volt (246 láb).
A felszíni futáshoz a csónakokat két 1450 fék-lóerős (1081 kW) dízelmotor hajtotta , amelyek mindegyike egy-egy hajtótengelyt hajtott . Merülés közben minden légcsavart 600 lóerős (447 kW) villanymotor hajtott . A felszínen 19 csomót (35 km / h; 22 mph) és a víz alatt 8,25 csomót (15,28 km / h; 9,49 mph) érhettek el. A felszínen a K5-ek hatótávolsága 8000 tengeri mérföld (15 000 km; 9200 mérföld) volt 12 csomónál (22 km / h; 14 mph); vízbe merülve 90 nmi hatótávolsággal rendelkeztek (170 km; 100 mérföld) 3,5 csomónál (6,5 km / h; 4,0 mph).
A csónakokat négy belső, 53,3 cm-es (21,0 hüvelykes) torpedócsővel látták el, és összesen tíz torpedót vittek magukkal . Fegyverkeztek egyetlen 76,2 mm-es (3,00 hüvelyk) L / 40 légvédelmi pisztollyal és egy 13,2 mm-es (0,52 hüvelyk) típusú 93. típusú légvédelmi géppuskafegyverrel is .
Építés és üzembe helyezés
Mivel a név Ro-34- április 21-én 1934- Ro-34 -ben meghatározott április 25-én 1934-ben a Mitsubishi a Kobe , Japán , a második és az utolsó tengeralattjáró a Ro-33 osztály . Ő indította december 12-én 1935-ben befejeződött, és megbízta a május 31, 1937.
Szervizelőzmények
Világháború előtti
Üzembe helyezés után az Ro-34- et a Sasebo haditengerészeti körzethez csatolták, és Ro-33 testvérhajójával együtt az új 21. tengeralattjáró-hadosztályhoz osztották be . Április 9-én 1938. beindult származó Szaszebo , Japán, a képzési körutazás Dél- kínai vizeken Ro-33 , amely kötött való megérkezésüket Kīrun , Formosa , 1938. április 14-én tengeralattjáró osztály 21-ben kinevezték a Kombinált Fleet 15 1938. december és a 2. tengeralattjáró századhoz a 2. flottában 1939. április 8-án.
1939 augusztusában az Ro-34 indult a japán Yokosukától , hogy kutató körutat hajtson végre a Mariana-szigeteki Saipanba a 21. tengeralattjáró hadosztály parancsnokával és a Tokiói Birodalmi Egyetem táplálkozási szakemberével . A körutazás tudományos célja az volt, hogy megvizsgálja a tengeralattjáró fedélzetén tartósan elzárva tartás és a személyzet étrendjének a fedélzeten tartózkodása során a személyzet egészségére gyakorolt hatást. Dysenteria tört ki a személyzet körében az út során, ami étrend-változtatásokat tett szükségessé. Az Ro-34 a körutazás végén visszatért Yokosukához. Az Ro-34- et a Sasebo haditengerészeti körzet második tartalékába helyezték 1939. november 15-én.
Az Ro-34 1940. május 1-jén tért vissza aktív szolgálatba, a 21. tengeralattjáró hadosztályt a 4. flottában az 5. tengeralattjáró századhoz osztották be . 1940. május 16-án indult el Sasebo-ból, hosszas kiképző körútra Ro-33-zal a Caroline-szigeteken , a Marshall-szigeteken és a Mariana-szigeteken, amely 1940. szeptember 22-én érkezett meg Yokosukába. Részt vett tengerészeti áttekintésben a japán Jokohamában , 1940. október 11-én a 21. tengeralattjáró hadosztályt 1940. november 15-én a 4. tengeralattjáró századhoz osztották be .
Az Ro-33-at és az Ro-34- et 1941. május 15-én a japán Sasebo harmadik tartalékába helyezték , míg a tartalékban az Ro-33 1941. május 21-én a 21. tengeralattjáró divízió zászlóshajójaként felmentette az Ro-34- et . Október közepétől kora elejéig 1941. november Ro-33 és Ro-34 javításokon és átépítésen esett át a Maizuru Naval Arsenalnál , Maizuru , Japán. A munka befejezése után a két tengeralattjáró visszatért az aktív szolgálatra, valószínűleg 1941. november közepén.
második világháború
A Pacific Campaign of világháború kezdődött december 7-én: 1941 (8 december 1941 in East Asia ) a japán támadás Pearl Harbor , Hawaii . 1941. december 18-án 16:00 órakor a 21. tengeralattjáró - Ro-33 és Ro-34 - hadosztály indult Sasebo irányából a Cam Rahn-öböl felé a japánok által megszállt francia Indokínában , amelyet Ro-33 1941. december 24-én ért el. Ranh Bay, ő tankolt a raktáranyahajó Nagoya Maru és legénysége nyújtották három napon partra.
Első háborús járőr
1941. december 28-án az Ro-34 elindult a Cam Ranh-öböltől, hogy megkezdje első háborús járőrét, és a Karimata-szorosban kijelölt egy működési területet a brit Malaya japán inváziójának támogatására . A járőre eseménytelen volt, és 1942. január 11-én visszatért a Cam Ranh-öbölbe.
Második háborús járőr
1942. január 31-én az Ro-34 elindult Cam Ranh-öbölből második hadjárata érdekében, a Jávai-tengeren folytatott járőrterületre a Lomboki-szoros északi bejáratánál . 1942. február 2-án kapott parancsot, hogy költözzön egy új járőrterületre a Szunda-szoros északi bejáratánál . 1942. február 5-én a Jáva-tengeren tartózkodott a Sunda-szorostól északkeletre, amikor egy szövetséges munkacsoportot pillantott meg, amely a Királyi Haditengerészet HMS Exeter nehézcirkálójából , az Ausztrál Királyi Haditengerészet könnyűcirkálójából, a HMAS Hobartból és a Királyi Haditengerészet HMS Encounter rombolójából állt . ami neki parancsnok téveszthető össze egy konvoj a kereskedelmi hajók kíséretében egy cirkáló és egy romboló. Az Ro-34 sikertelenül közelítette meg a támadást, de mindenképpen négy torpedót lőtt a legközelebbi hajóra, az Encounterre . Minden hiányzott, de az Ro-34 hangkezelője négy találat hallásáról számolt be, nyilvánvalóan a robbanó mélységű töltések hangját tévesztette a torpedók felrobbantásával, és az Ro-34 parancsnoka tévesen állította, hogy elsüllyesztett egy rombolót. A hajók rövid ellentámadása után az Ro-34 sértetlenül megúszta.
Amíg az Ro-34 a tengeren volt, a 21-es tengeralattjárót 1942. február 9-én átrendelték az A tengeralattjáró-csoporthoz. A torpedókból és az I-55-ös tengeralattjáró állomásán történő felmentésével az Ro-34 parancsot kapott, hogy térjen vissza Cam Ranh-öbölbe amelyet 1942. február 20-án ért el.
Harmadik háborús járőr
A Ro-34 1942. február 27-én kezdte meg harmadik háborús járőrét, és a Cam Ranh-öbölből indított partot az Indiai-óceánban Jáva déli részén és a Lombok-szorostól délkeletre, valamint a Java-i Tjilatjap-hoz , hogy támogassa a közelgő japán inváziót. Java . 1942 március elején a Kambangan-szigeten, a Tjilatjaptól délre fekvő Noesa Kembang világítótorony közelében volt, amikor megpillantott egy járőröző szövetséges korvettet . Amikor elmerült, hogy elkerülje a korvettet, belebonyolódott egy hálóba - vagy tengeralattjáró-ellenes hálóba, vagy halászhálóba - 100 m mélységbe. Többszörös kiszabadulási kísérlet során lemerítette az elemeket , és napnyugta után parancsnoka megparancsolta, hogy a fedélzeti fegyverével a felszínre kerüljön, és bekapcsolja a korvettet. Felszabadulásakor kiszabadult a hálóból, és a halászhajók csoportja közepette került felszínre . A korvett elhagyta a környéket, csakúgy, mint az Ro-34 , töltötte az akkumulátort, miközben szélsebességgel a tenger felé indult. Őrjáratát azzal érte el, hogy 1942. március 7-én megérkezett a hollandiai Kelet-Indiában, a Celebes partján lévő Staring Bay- be .
1942. március – április
1942. március 10-én a 4. tengeralattjáró századot feloszlatták, és a 21. tengeralattjáró hadosztályt - Ro-33 és Ro-34 - a 4. flotta 6. tengeralattjáró századához osztották be , 1942. március 20-án pedig az Ro-34 felmentette az Ro-33-at mint zászlóshajót. 21. tengeralattjáró-körzet. A két tengeralattjáró 1942. március 22-én indult el a Staring Bay-ből, 1942. március 26-tól 30-ig hívott Palauban , majd Truk felé vették az irányt , amelyhez 1942. április 3-án értek el. 1942. április 4-én a 21. tengeralattjáró-hadosztályt átrendelték a a Déli Tengeri Erők. A 4. tengeralattjáró századot 1942. április 10-én feloszlatták, és aznap a 21. tengeralattjáró hadosztályt a 4. flottában a 7. tengeralattjáró századhoz osztották be. A két tengeralattjáró 1942. április 15-én indult Trukból, és 1942. április 18-án megérkezett az új-britanniai Rabaulba .
Negyedik háborús járőr
Az Ro-34 1942. április 19-én indult el Rabaulból, hogy megkezdje harmadik háborús járőrét. A Deboyne-szigeteken és a Jomard-csatornán, valamint a Rossel-szigeten horgonyzóhelyek és tranzitutak felderítését rendelték el . 1942. április 24-én visszatért Rabaulba.
Ötödik háborús járőr - Mo. Művelet
Május 1-jén 1942 Ro-33 megkönnyebbült Ro-34 a zászlóshajója Submarine Division 21. és aznap Ro-34 eltávozott Rabault hogy megkezdje ötödik háború járőr, kötött együtt Ro-33 a Korall-tenger ki Port Moresby a délkeleti Új-Guinea partjain, hogy támogassa a Mo műveletet , a japán Tulagi tervezett invázióját a Salamon-szigeteken és Port Moresby-ben. Amíg útban voltak , a Korall-tenger csatája 1942. május 4-én megkezdődött, amikor a szövetséges erők a japán offenzíva blokkolására léptek. Ahogy folytatódott a csata, a két tengeralattjáró 1942. május 5-én érkezett Port Moresby felől. A japánok megragadták Tulagit, és visszafordították Port Moresbyből, és amikor a Mo-műveletet 1942. május 19-én törölték, az Ro-34 elhagyta járőrterületét, hogy továbbmenjen Truk, ahol találkozott Ro-33-zal .
1942. május – július
1942. május 23-án Ro-33 és Ro-34 indult Trukból Sasebo irányába, ahová 1944. május 30-án érkeztek. Mindkét tengeralattjárón javításokat és felújítást hajtottak végre Sasebóban, és a munka befejezése után 1942. július 9-én elhagyták Sasebót. , 1942. július 17–23. között hívták Trukba, és továbbmentek Rabaulba, 1942. július 27-én érkeztek oda.
Hatodik háborús járőr
1942. július 29-én az Ro-34 megkezdte hatodik háborús járőrét, és Rabaulból indult tenger felé , hogy az Ausztrália északkeleti részén, a Cape York-félsziget mellett , a Korall-tengeren egy járőrterület felé induljon . A második világháború után néhány japán történész beszámította neki, hogy 1942. augusztus 4-én megtámadta az ausztrál Katoomba csapatot , de valójában az I-32 tengeralattjáró hajtotta végre ezt a támadást.
Augusztus 7-én 1942 Ro-34 volt, vezette vissza Rabault után egy csendes járőr, amikor a Guadalcanal kampány kezdődött amerikai kétéltű leszállási Guadalcanal , Tulagin, Florida Island , Gavutu és Tanambogo a délkeleti Salamon-szigetek . Aznap a 8. flotta elrendelte az Ro-33 , Ro-34 , valamint az I-121 , I-122 és I-123 tengeralattjárókat , hogy induljanak el a Guadalcanal melletti nélkülözhetetlen szorosig , végezzenek felderítést az amerikai erők által elfoglalt területekről, és vegye fel a kapcsolatot a japán erőkkel a szigeteken.
Ro-34 érkezett be Tulagi augusztus 10-én 1942 18:00 augusztus 12-én, 1942 kapcsolatba lépett a japán erők Taivu Point Guadalcanal északi partján, majd rövid ideig bombázzák Egyesült Államok Marine Corps pozíciók Lungga Point , továbbá az északi Guadalcanal partján, fedélzeti fegyverével. 1942. augusztus 16-án tért vissza Rabaulba.
Hetedik háborús járőr
Az Ro-34 -et 1942. augusztus 21-én Rabaulból tengerbe bocsátották, hogy megkezdhesse hetedik háborús járőrét, és felderítést rendelt el Guadalcanal térségében. Mialatt a tengeren volt, 1942. augusztus 22-én az Advance Force-ban a 7. tengeralattjáró századhoz osztották be, és augusztus 23-án utasítást kapott egy szövetséges ellátó konvoj megtámadására - az Egyesült Államok haditengerészete az USS Alhena (AK-26) teherszállító hajókat támadta meg . és az USS Fomalhaut (AK-22) - amelyről a japán erők azt jelentették, hogy augusztus 22-én érkeztek Guadalcanalba.
Az Ro-34 1942. augusztus 23-án este megközelítette a Lungga-úti horgonyzóhelyet a Lungga- pont mellett, és meglátta, amit parancsnoka tiszteletben tartott, mint egy 10 000 tonnás szállítmányt , valamint egy rombolót és egy korvettet, amely védelmi járőröket hajtott végre. 18: 27 - kor az Ro-34 két torpedóval lőtt a szállítóeszközre, és legénysége robbanást hallott, ami arra késztette parancsnokát, hogy állítsa, elsüllyesztett egy szállítóeszközt. A közeli japán császári hadsereg megfigyelő állomása rombolóként azonosította célpontját, amely valószínűleg a USS Stringham (APD-6) gyors szállítóeszköz volt , amely arról számolt be, hogy elkerül egy torpedót, amelyet egy tengeralattjáró lőtt rá, majd ellentámadt a tengeralattjáróval. Az Ro-34 mindkét torpedója kimaradt, és egyiküket később Guadalcanal partjának egyik strandján találták meg. A szövetséges hajók üldözésével az Ro-34 a tenger felé indult, és mélységesen feltöltődött egy 18 tengeri mérföldes (33 km) üldözés során. A mélységi töltések megdöntötték a belső világítását, és 15 fokos szöget zártak be, de megszakította a kapcsolatot és kis sérüléssel megúszta, kivéve az egyik periszkóptengely szivárgását .
Az Ro-34 1942. augusztus 26-án a tulagi kikötőben kereste a szövetséges hajózást. 1942. augusztus 28-án 01: 34-kor a felszínen volt, amikor meglátta, amit az Egyesült Államok haditengerészetének tengeralattjárójaként észlelt, és lassan haladt az Esperance-fok mentén. Guadalcanal északnyugati partján. Két torpedót elsüllyesztett és elsütött, majd két robbanást hallott, és azt állította, hogy elsüllyesztette a tengeralattjárót. 1942. augusztus 29-én kora reggel utasítást kapott, hogy járőrözzen a Savo-szigettől keletre , és aznap 09:00 és 11:00 között távoli robbanások sorozatát hallotta, valószínűleg az I-123 elsüllyesztésétől az amerikai haditengerészet rombolója által. minerétes USS Gamble (DM-15) . Az Ro-34 1942. szeptember 6-án tért vissza Rabaulba.
Nyolcadik háborús járőr
Az Ro-34 1943. szeptember 27-én kezdte meg nyolcadik hadjáratát, és egy járőrvidék felé tartott Port Moresby mellett. Amíg járőrözött, a 21. tengeralattjáró hadosztályt 1942. október 5-én feloszlatták, és aznap közvetlenül a 7. tengeralattjáró század parancsnokságába osztották be . 1942. október 6-án utasítást kapott, hogy a lehető legnagyobb sebességgel haladjon Rossel-sziget felé. A járőrét azzal zárta, hogy 1942. október 9-én visszatért Rabaulba.
1942. október – november
1942. október 12-én Ro-34 elindult Rabaulból és Truk felé indult. Abban Truk felkapta alatti hozzáférést csövek és fedélzeti szerelék törpe tengeralattjárók , és távozott október 29-én 1942-ben folytatni a berendezés lehorgonyzó a Shortland szigetek off Shortland sziget , ahol a nagyobb tengeralattjárók voltak használni őket, míg szolgáló anyahajók a tervezett törpe tengeralattjáró-hadjárat a szövetséges hajók ellen Guadalcanal mellett. 1942. november 1. és 2. között felhívta Shortlandet, hogy kirakja a csöveket és szerelvényeket, majd Rabaul felé tartott, amelyet 1942. november 3-án ért el.
Kilencedik háborús járőr
Az Ro-34 1942. november 7-én indult Rabaulból kilencedik háborús járőréért. Parancsot kapott, hogy a Salamon-szigeteken San Cristobaltól északkeletre járőrözzenek, és csatlakozzanak az I-172 és az I-175 tengeralattjárókhoz a Guadalcanal felé tartó és onnan induló szövetséges megerősítő kötelékek megtámadásához. A járőre eseménytelen volt, és ezt azzal zárta, hogy 1942. november 27-én megérkezett Trukba.
1942. december – 1943. február
Ro-34 1942. december 1-jén indult Trukból, és elindult Sasebo felé, ahová 1942. december 9-én érkezett és megkezdte a felújítást. Az 1943. január közepi búvárpróba során az akkumulátora elárasztotta a klórgázt , ami több villanyszerelőt is megmérgezett . A felújítás befejezése után 1943. február 20-án távozott Sasebóból és Rabaulba indult, amelyet 1943. március 4-én ért el. Érkezése után a 8. flotta 7. tengeralattjáró századához a 13. tengeralattjáró divízióhoz rendelték.
Tizedik háborús járőr
1943. március 9-én az Ro-34 tizedik háborús járőrével távozott Rabaulból, és a Tulagi melletti Salamon-szigeteki járőrterület felé tartott. Eseménytelen járőr után 1943. március 28-án visszatért Rabaulba.
Tizenegyedik háborús járőr
Miután a kombinált flotta megkezdte az I-Go műveletet - a Rabaul-i 11. légiflotta bázis megerősítését a Zuikaku és Zuihō repülőgép-hordozók gépeivel, valamint a Shortland-szigetek Balalae-szigetén található japán haditengerészeti légibázist a Hiyō repülőgép-hordozók gépeivel. és Jun'yō . - Az Ro-34 1943. április 2-án 12: 00-kor indult Rabaulból tizenegyedik háborús járőréért, a Salamon-szigeteki Russell-szigetektől keletre fekvő működési területre tartott, ahol időjárási jelentéseket kellett szolgáltatnia a művelet támogatására és életmentőket kellett végrehajtania. kötelessége a tengeren kényszerített repülőknek
Az Ro-34 a Russell-szigetektől 40 tengeri mérföldre (74 km; 46 mérföldre) volt a felszínen, 1943. április 5-i hajnali sötétségben, amikor az amerikai haditengerészet rombolói az USS O'Bannon (DD-450) és az USS Strong (DD-467) ) észlelte a radaron 02: 18-kor, 950 yard (8550 m) hatótávolságon. O'Bannon gyorsan bezárta a hatótávolságot, 02: 30 - kor meglátta az Ro-34- et, és felkészült a döngölésre, de O'Bannon parancsnoka, attól tartva, hogy az Ro-34 lehet aknaréteg , megparancsolta O′Bannennek , hogy keményen csináljon forduljon az utolsó pillanatban az ütközés elkerülése érdekében. O′Bannon olyan közelről haladt el az Ro-34- en, hogy fegyverei nem tudtak annyira lenyomni, hogy a tengeralattjáróra lőjenek. Az amerikai haditengerészet legendája később azt állította, hogy O′Bannon legénysége ehelyett burgonyát dobott a Ro-34 fedélzetén tartózkodó legénységre, hogy megakadályozzák, hogy fegyvereket viseljenek az úgynevezett "maine-i burgonya-epizód" néven; a történetről később kiderült, hogy apokrif, de ennek ellenére tényként közölték a különböző történelmi beszámolókban és emléktáblákon , és továbbra is széles körben hitt.
Míg az Ro-34 zuhanásba kezdett, O′Bannon elhúzódott 1000 yard (910 m) hatótávolságra, és 5 hüvelykes (127 mm) fegyvereivel tüzet nyitott, csakúgy, mint a szintén a helyszínre érkezett Strong . . A romboló személyzet arról számolt be, hogy látták, hogy legalább egy lövedék eltalálta az Ro-34-est, mielőtt az elmerült volna. O′Bannon ismét bezárta a hatótávolságot, és miután kevesebb mint 100 métert (91 m) haladt el az elmerült Ro-34 előtt, mélységi töltéseket hajtott végre K-ágyú mélytöltő dobóival. A rombolók ekkor elvesztették a kapcsolatot az Ro-34-el .
03: 19-kor O′Bannon visszanyerte a szonár érintkezését az Ro-34-en, és nyolc mélységi töltést adott le. Az O'Bannon legénysége ezt követően arról számolt be, hogy látta az Ro-34 -et a hajó partján süllyedő felszínen, napfelkelte után olajfoltot észlelt a felszínen, és azt állította, hogy egy japán tengeralattjáró elsüllyedt a kh 08 ° 15′-nál és 158 ° 58′-nál / 8,250 ° D 158,967 ° E . Egyes történészek O′Bannonnak tulajdonították az Ro-34 elsüllyedését , de Ro-34 túlélte a találkozást.
Veszteség
Ro-34 volt a felszínen ki San Cristobal-én este 7 április 1943, amikor Erős ismét radarkapcsolat rá a 21:51 Lima ideje egy sor 9350 kilométer (8550 m) csapágy 150 fokos igaznak Strong . Erős bezárta a hatótávolságot és megvilágította a Ro-34- et a reflektoraival , majd 5 hüvelykes (127 mm) és 40 mm-es és 20 mm- es légvédelmi lövegekkel tüzet nyitott . Legalább három 5 hüvelykes (127 mm) lövést talált, az Ro-34 pedig 10-15 fokos lejtőt feltételezett a hátsó részénél, és elmerült. Erős két mélységi töltésmintát dobott le , és legénysége megfigyelte, hogy a keleti 10 ° 05′ -nél 162 ° 08′- / 10,083 ° S 162,133 ° E ig a felszínre emelkedő törmelék az Ro-34 elsüllyedését jelzi .
1943. április 16-án az Ro-34- et visszarendelték Rabaulba, de a parancsot nem ismerte el. 1943. május 2-án a japán császári haditengerészet nyilvánította őt elveszettnek a Salamon-szigeteken, teljes 66 fős legénységével. A japánok 1943. július 14-én törölték a haditengerészet listájáról.
Megjegyzések
Hivatkozások
- Bagnasco, Erminio (1977). A második világháború tengeralattjárói . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Carpenter, Dorr B. és Polmar, Norman (1986). A császári japán haditengerészet tengeralattjárói 1904–1945 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, szerk. (1980). Conway: A világ összes harci hajója 1922–1946 . Greenwich, Egyesült Királyság: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN RO-34 tengeralattjáró: A mozgás táblázatos nyilvántartása" . SENSUIKAN! Az IJN tengeralattjáróinak történetei és csatatörténetei . Combinedfleet.com . Letöltve: 2015. augusztus 18 .
- Hackett, Bob; Sander Kingsepp (2003). "Kaichu Type" . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Letöltve: 2009. május 10 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Sunk: A japán tengeralattjáró-flotta története 1942 - 1945 . Colegrave, EHM (fordító). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.