Japán korvetta Kasuga -Japanese corvette Kasuga

Kasuga japán hadihajó
Történelem
Lay-Osborn flottilla
Név
Névrokon Jiangsu tartomány
Építész J. White Sámuel
Lefektetett 1862
Indult 1863. március 5
Szolgálatban 1863-1864
Sors
  • Eladta Charles Stuart Forbes -nak, 1865
  • Eladták a Satsuma Domainnek , 1867. november 3 -án
Satsuma domain
Név Kasuga
Szerzett 1867. november 3
Leszerelt 1894. február 2
Sors Lemondva 1902
Általános tulajdonságok
típus Feladó edény
Elmozdulás 1 289 hosszú tonna (1310 t)
Rengeteg 1000 bm
Hossz 241,5 láb (73,6 m)
Gerenda 29 láb (8,8 m)
Piszkozat 2,82 m (9,25 láb)
Telepített teljesítmény
  • 300 LE
  • 2279 LE (1699 kW)
Meghajtás Oszcilláló hengerű gőzgép
Sebesség 17 csomó (31 km/h; 20 mph)
Fegyverzet

A Kasuga Maru (春日 丸, Vernal Sun ) egy japán falapátos gőzös hadihajó a Bakumatsu és a korai Meidzsi -szigetek korszakában , a Satsuma Domain haditengerészetével, majd a Császári Japán Haditengerészet szolgálatában . Eredetileg Keangsoo ( kínai :江蘇; pinyin : Jiāngsū ; lit. Jiangsu ”) volt, és egy fából készült hajó volt, amelyet a császári kínai haditengerészet számára építettek. 1862 -ben építették a fehérek a Cowes -ban, a Lay - Osborn Flotilla része volt a Taiping -lázadás idején .

Tervezés

A Keangsoo volt a legnagyobb hajó, amely a Lay-Osborn flottillát alkotta. Összességében 241,5 láb (73,6 m) hosszú volt , 8,8 m -es sugárnyaláb és 2,82 m -es átlagos merülés . Ő kényszerült 1000 hosszú tonna (1016 t). A hajtórendszer egy 300 lóerős (220 kW) oszcilláló hengerűzű gőzgépből állt , amelyet a Southamptoni Day & Co. épített , négy kazánnal felszerelve ; a kísérletek során azonban bizonyították, hogy akár 2279 lóerőt (1699 kW) termel . Motorjai átlagosan 16,9 csomó (31,3 km/h; 19,4 mph), míg két kazánon 14,2 csomós (26,3 km/h; 16,3 mph) átlagos sebességgel tudtak működni .

A fő fegyverzete a hajó két szerelt huzagolatlan elöltöltő 68-zúzó fegyvereket . Másodlagos fegyverzete négy 18 font hosszú fegyverből állt .

Építőipar és karrier

Lay-Osborn flottilla

Keangsoo volt egy fából készült küldő hajó , megállapítani fehérek hajógyár Cowes az Isle of Wight 1862 és elindította március 5-én, 1863. fehérek vált jól ismert nyerő szerződést a török haditengerészet közben 1850. Ő volt a Lay-Osborn Flotilla zászlóshajója, ezt a nevet adták egy hajócsoportnak, amelyet Horatio Nelson Lay , a császári Kína vámügyi főfelügyelője küldött Kínába, hogy segítsen elnyomni a folyamatban lévő tajingi lázadást. . Gong herceg , a Qing -dinasztia engedélyt adott Lay -nek, hogy folytassa ezt a feladatot, és forrásokat biztosított a hajók beszerzéséhez. Míg néhány, mint például a HMS -Afrika (később átnevezték Kína ) vásároltunk a Royal Navy , Keangsoo egyike volt a három küldő hajók mellett Tientsin és Kwangtung amelyeket beszerzett új épít. A brit kormány engedélyt adott brit tengerészek bevonására a kínai flottillára, Sherard Osborn kapitányt pedig a hajóhad parancsnokaként választották, a hajót Charles Stuart Forbes közvetlen parancsnoksága alatt.

Keangsoo 1863 májusában próbákon esett át, miközben Kínába tartott. Probléma merült fel a flotta parancsnoki struktúrájában, mivel a kínai kormány várhatóan közvetlenül a saját parancsnoksága alatt fogadja a hajókat, és már új parancsnokokat és neveket rendelt ki a hajókhoz. Lay és Osborn azonban egyetértettek abban, hogy Osborn csak Lay utasításait fogadja el, ő viszont csak akkor továbbítja a kínai kormánytól érkező parancsokat, ha egyénileg egyetért velük. A hajók szeptemberben értek el Sanghajba , ahol a kínai kormány átnevezte Chen Wu -ra ( kínaiul :鎮 吳; pinyin : Zhènwú ). A kínaiak nem voltak hajlandóak üzleteket vagy pénzeszközöket biztosítani, mivel Osborn nem fogad el új kínai parancsnokot. Amikor a hatóságok megkísérelték megvesztegetni a flottából besorozott férfiakat, hogy csatlakozzanak hozzájuk, Osborn elküldte Chefoónak (ma Yantai ). A beavatkozást követően egy brit miniszter, a flotta elrendelte, hogy indulnak India Osborn figyelembe Keangsoo , Kwangtung , Amoy és a jacht Thule Bombay (ma Mumbai ). A Keangsoo -t ezután a flottilla többi fennmaradó hajója mellé tették, mivel eladásaikat az amerikai polgárháború végéig embargó alá helyezték . A konfliktus 1865 -ös befejezése után Forbes kapitánya ismét megszerezte.

Boshin háború

Míg Nagasaki , Keangsoo megvásárolta Matsukata Masayoshi , a vezető Satsuma szamuráj , november 3-án, 1867-ben az összeg 160.000 Ryo (kb 250.000 $ át, majd jelenlegi árfolyamon), ahonnan ő átkeresztelték Kasuga Maru . 17 csomós (31 km/h) sebességgel és hat ágyúval gyorsabb volt, mint bármi a Tokugawa sógunátus haditengerészetben, és Matsukata hadihajóvá akarta alakítani. Azonban már riasztotta a magas költség, mivel az ár négyszerese volt a Matsukata által engedélyezett költségvetésnek, a Shimazu klán vénjei felülbírálták . Teherautóként használták fel. Matsukata undorodva feladta a megvásárolt hajó parancsnokságát, csak néhány hónappal később látta azt hadihajóvá alakítani asszisztense, Akatsuka Genroku parancsnoksága alatt.

Kasuga Maru 1868 januárjában lépett be Hyōgo kikötőjébe , ahol a Tokugawa haditengerészet három hajója blokkolta: Kaiyō Maru , Banryū Maru és Shōkaku Maru . Tōgō Heihachirō , a flotta leendő admirálisja január 3-án csatlakozott a hajóhoz harmadosztályú tisztként és lövészként. Január 3 -án éjszaka Kasuga Maru két másik hajóval megszökött a Hyōgo kikötőből. Kaiyō Maru vette észre , aki az Awa -szorosba kergette. A két hajó 1200-2,500 méter távolságban váltott tüzet, tényleges találatok nélkül. A csere az Awa tengeri csata nevet kapta, és ez volt az első tengeri csata Japánban két modern flotta között. Kasuga Maru a csere után visszatért Kagoshimába .

1869 márciusában Kasuga Maru részt vett a Tokugawa-párti erők utolsó maradványai elleni expedícióban Hokkaidóban , ahol néhány francia katonai tanácsadó, például Jules Brunet támogatásával megalakították az Ezói Köztársaságot . Míg Miyako Bay , az expedíció szenvedett meglepetésszerű támadást a bakufu hajó kaiten . Kaiten megtámadta a state-of-the art páncélos hajó Kōtetsu , de ő irtózik Gatling ágyú fedélzetén Kōtetsu ágyú válasz Kasuga Maru . A találkozó a Miyako Bay -i tengeri csata nevet kapta . Ezen események után Kasuga Maru részt vett a Hakodate Bay -i tengeri csatában 1869 májusában, egészen az Ezói Köztársaság utolsó haderőinek megadásáig.

Találkozás a Satsuma haditengerészet Kasuga Maru (élvonal) és a Tokugawa Shogunate Navy Kaiyo Maru (háttérben) között, az Awa -i tengeri csata során .

A császári japán haditengerészet

1870 áprilisában Kasuga Maru -t a Satsuma tartományból a Meidzsi -kormányhoz helyezték át, és az újonnan megalakult japán császári haditengerészethez sorolták, és ekkor Kasuga névre keresztelték . 1872 -ben Itō Toshiyoshi parancsnoksága alatt japán követeket vitt Koreába , Japán azon törekvéseinek részeként, hogy diplomáciai elismerést szerezzen a Joseon -dinasztia Koreától. Ennek a küldetésnek a kudarca volt az egyik mögöttes tényező az azt követő 1875 -ös Ganghwa -szigeti incidensben , amelynek során Kasuga -t megbízták Busan kikötőjének blokádjával . Parancsnoksága alatt Inoue Yoshika , Kasuga egyike volt a hajók, amelyek részt vettek a tajvani Expedition 1874 .

Kasuga- t 1894-ben leszerelték, majd a Tsushima-sziget Takeshiki őrségi körzetében az aknavető csoportba sorolták . 1902 -ben selejtként eladták.

Megjegyzések

Hivatkozások

  • Chen, Yue (2013). Zhōngguójūnjiàntúzhì 1855-1911 中國 軍艦 圖 誌 1855-1911[ Album of Chinese Warships 1855-1911 ] (kínai nyelven). Hong Kong: A kereskedelmi sajtó (Hong Kong). ISBN 9789620703614.
  • Haraguchi, Izumi. Az amerikai polgárháború hatása a japán Meiji -helyreállításra . Dél -csendes -óceáni tanulmány Vo.16 No.1 (1995) [1]
  • Jane, Frederick Thomas. A császári japán haditengerészet . Nabu Press (1923-as kiadás 2010-es újranyomása) ISBN  1-142-91693-6
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2020). "A Kanghwa-ügy és szerződés: hozzájárulás az 1894–1895-ös kínai – japán háború előtörténetéhez". Nemzetközi hadihajó . Nemzetközi Tengerészeti Kutatási Szervezet. LVII (2): 110–131. ISSN  0043-0374 .
  • Reischauer, Haru Matsukata. Szamuráj és selyem: Japán és amerikai örökség . Cambridge, Massachusetts: The Belknap Press of Harvard University Press, 1986. ISBN  0-674-78800-1 .
  • Wright, Richard NJ (2000). A kínai Steam Navy . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-861-76144-6.