John Fowler (mezőgazdasági mérnök) - John Fowler (agricultural engineer)

Fowler vontató motor
John Fowler
Született 1826. július 11
Meghalt 1864. december 4. (1864-12-04) (38 éves)
Foglalkozása Mezőgazdasági mérnök
Házastárs (ok) Elizabeth Lucy Pease
Gyermekek öt
Szülő (k) John és Rebecca Fowler

John Fowler (11 július 1826 - december 4. 1864) volt, egy angol agrármérnök , aki úttörő volt a használata gőzgépek a szántás és ásás vízelvezető csatornákat. Találmányai jelentősen csökkentették a termőföld felszántásának költségeit, és lehetővé tették a korábban megműveletlen földek elvezetését is a világ számos részén.

Korai élet

Fowler született Melksham , Wiltshire . Apja, John Fowler idősebb, gazdag kvaker kereskedő volt, aki feleségül vette Rebecca Hullt, és együtt három lányuk és öt fia született, akiknek Fowler a harmadik fia. Amikor elhagyta az iskolát, Fowler követte apja kívánságait, és egy helyi kukoricakereskedőnél kezdett dolgozni, de amikor 1847-ben nagykorú lett, hátat fordított a kukoricaüzletnek, és csatlakozott a Gilkes Wilson és a Middlesbrough Company mérnöki cégéhez . A társaság többek között gőzmozdonyok és colliery tekercselő motorok gyártásával foglalkozott . A társaság számos mozdonyt épített a Stockton és a Darlington vasút számára .

Pályaváltás

Lehet, hogy Fowler a Middlesbrough cégnél maradt és ott szerezte hírnevét, ha 1849-ben véletlenszerű látogatás nem történt volna Írországban, valószínűleg üzleti ügyben. Ez a nagy éhínség idején volt , és az ír mezőgazdaság a burgonya termésétől függött, miközben a föld nagy része műveletlen volt a rossz vízelvezetés miatt. Ez hatással volt Fowlerre, és meg volt győződve arról, hogy meg kell találni a módját, hogy minél több földet hozzanak a termelésbe. A mezőgazdasági földek elvezetésének szokásos módja az volt, hogy vakond ekét használtunk a földalatti vízelvezető csatorna ásásához. A vakond eke függőleges pengével rendelkezik, amelynek aljára hengeres "vakond" van rögzítve. A vakond az elülső végén hegyes, és a talajon haladva vízszintes csatornát hagy, amelybe porózus vízelvezető csöveket lehet behelyezni. Ehhez azonban jelentős vonóerőre volt szükség, így az eke méretét korlátozta az azt húzó lócsapatok ereje. Fowler visszatért Angliába, és kifejlesztett egy lóhajtású szántómotort, amely a vízelvezető csatornákat ássa.

Első vízelvezető eke

Fowler szántómotorja görgőkön keresztül vonszolta magát a mezőn, miközben menet közben húzta a vakond ekét. A motort egy lócsapat hajtotta, akik körbevezettek egy köpenyt, kötéllel tekerve, amelyet a mező túlsó végén biztonságosan lehorgonyzott tárcsán haladtak át. A vakondnak a hátsó végén egy vízelvezető csőhúr van rögzítve, és ezeket a vakond által létrehozott csatornán keresztül húzzák. Az egyes lefolyóhosszak teljesítése után a motort megfordítják, a kötelet elengedik, és a tárcsát visszahelyezik a következő hosszúságra. Fowlernek gondjai voltak a hajtómű hajtóműveivel és a kötélen, amely megcsúszott a kapsztánon, de motorját az Angliai Királyi Mezőgazdasági Társaság 1850-ben , Exeterben tartott ülésén mutathatta be. 2 mélységben tudott lefolyót lefektetni. 0,76 m (6 ft) nehéz agyagban. Találmányát ezüstéremmel tüntették ki, és "a kiállítás legfontosabb jellemzőjeként" számoltak be róla.

Második vízelvezető eke

Ezután Fowler úgy döntött, hogy megváltoztatja a tervét, hogy a ló motorja a mező sarkán állva maradjon. A lócsapat függőleges csörlőt hajtott, amely körül kötelet tekertek. A kötél átment a mező szélén egy biztonságosan rögzített tárcsához, majd derékszögben haladt át a mezőn a vakond eke felé. Amíg a lovak meghajtották a csörlőt, a kötél áthúzta a vakond ekét a mezőn, lefolyócsatornát ásva és hossza lefolyócsöveket szúrva be. Amikor mindegyik hossz megtörtént, a tárcsát új helyzetbe helyezték, a kötelet kiengedték, és az ekét a mező túlsó oldalára vitték, készen állva a következő csatorna elindítására. A tervezés hatalmas előrelépést jelentett az előzőhöz képest, mivel a lóerőt nem fordították a gép terepen való áthúzására, csak az ekét. Fowler bemutatta új vízelvezető ekét az 1851-es Nagy Kiállításon és az Angliai Királyi Mezőgazdasági Társaság 1853-ban Gloucesterben tartott ülésén , ahol újabb ezüstéremmel tüntették ki. Képes volt lefolyókat lefektetni 1,07 m 3 ft 6 mélységig.

Első gőzhajtású vízelvezető eke

Korai pályafutása során Fowler gőzgépekkel dolgozott, és a logikus előrelépés az volt, hogy ezt a hatalmi módszert alkalmazzák a vízelvezető ekére. Ezt 1852-ben tette meg, amikor olyan gőzgépet tervezett, amelynek csörlője a füstdoboz elé volt felszerelve, és egy kötél futott belőle, a mező túlsó oldalán lehorgonyzott tárcsa körül, majd vissza a motorhoz. A motor áthúzta magát a mezőn, a vakond ekét maga mögé húzva. A kialakítás tehát hasonló volt a lóhajtású eke első tervéhez. A kísérlet kudarcot vallott, mert a gőzgép túl nehéznek bizonyult ahhoz, hogy puha talajon könnyen mozogjon. Ugyanakkor ugyanabban az évben, október 21-én Fowler 480. számú szabadalmat kapott a "Földleürítés gépeinek fejlesztései" címmel, amelyről úgy gondolják, hogy az egyik első szabadalom a gőzenergia mezőgazdasági felhasználására.

Második gőzhajtású vízelvezető eke

Első gőzhajtású eke meghibásodása után Fowler visszatért a második lóhajtású ekéjéhez. Új kialakítása a mező sarkában elhelyezett gőzgépből állt, amely csörlőt hajtott. A csörlőből egy kötél vezetett a mező oldalán, egy rögzített tárcsa körül és a mezőn át a vakond ekéig. Amint a csörlő behúzta a kötelet, az anyajegy ekét a mezőn áthúzták, és ömlesztettek egy vízelvezető csatornát. A motornak volt egy második csörlője is, kötéllel, amely ugyanazon a lehorgonyzott tárcsa körül haladt, majd áthaladt a mezőn és egy második tárcsa körül, majd visszatért az ekéhez. Ezt a második kötelet használnák az eke visszahúzására a kiindulási pontra a vízelvezető vezeték befejezése után. Ezután mindkét szíjtárcsát rögzítik a következő ásandó csatorna mindkét végén, és megismétlik a szántási folyamatot. A gőzekét az Angliai Királyi Mezőgazdasági Társaság 1854-ben Lincolnban tartott ülésén mutatták be .

Gőzhajtású eke

Nyilvánvaló haladásnak tűnt a Fowler legújabb gőzhajtású ekéjének használata a normál szántáshoz, nem csak a vízelvezető csatornákhoz. A normális szántás azonban sokkal könnyebb munka volt, amelyet tökéletesen el tudott érni egy lócsoport, és ehhez képest a gőzzel hajtott eke meglehetősen nehézkes volt. Az eke hatékonyságának javításának egyik módja az lenne, ha olyan ekét terveznénk, amely bármelyik irányba képes szántani anélkül, hogy meg kellene fordulnia. Fowler ezt úgy érte el, hogy kialakított egy keretet az ekéhez, amelyhez két eke volt csatlakoztatva, mint egyfajta fűrész. A két eke lapátjának egyikét lefelé lendítették, hogy kapcsolatba kerüljön a talajjal, attól függően, hogy az eke milyen irányban haladt. Minden barázda végén a lehorgonyzott tárcsákat kissé készen mozgatják a következő barázdákra.

A cég Ransome és Sims építették az új motor saját Orwell munkálatok Ipswich , és április 10, 1856 próba végeztük Nacton , amelyben az 1 hektáros volt szántott egy óra. Annak ellenére, hogy a motor és az eke jól megbirkózott a feladattal, az erőfeszítések a tárcsák újrapozicionálására a mező mindkét végén túl időigényesek voltak.

Fowler megkerülte a fenti problémát azzal, hogy egy súlyozott kocsit használt, amelynek a szíjtárcsa a keret alá van szerelve. A szekér tárcsa kerekeivel a földbe ástak, így a kocsi a tárcsa horgonyaként működött. Két szekeret helyeznének a barázda ellentétes végeibe, hogy az ekét mindkét irányba húzza, és egy barázda befejezése után a szekereket a következő barázda helyzetébe csörögjék.

Fowler-féle módosított szántás rendszert mutatták meg a Royal Society of England Mezőgazdasági ülést Chelmsfordban 1856-ban és az azt követő ülésen a Salisbury 1857-ben 1854-ben a RASE felajánlott egy 200 £ díj a legjobb rendszer mechanikai talajművelés, és ez volt óta 500 fontra emelték. Chelmsfordban Fowler szántórendszerét egy rivális szántórendszerrel állították össze, amelyet John Smith, Woolston. Smith tervezése nem felelt meg a bírók összes feltételének, ezért kizárták. Fowler rendszere nagyon jól működött, de munkájának becsült költsége hektáronként 7–2,5 d , szemben a lószántás 7-ével . A bírák ezért úgy döntöttek, hogy nem osztják ki a díjat, ami keserű csalódást okozott Fowler számára, aki úgy gondolta, hogy figyelembe kellett volna venni a rendszere fölényes sebességét a lószántással szemben.

Hasonló tárgyalást tartottak a RASE találkozón Salisbury- ben 1857-ben, de a díjat ismét visszatartották. Ugyanakkor Fowler 200 fontot kapott a skót Királyi Felföldi és Mezőgazdasági Társaságtól , ugyanabban az évben Stirlingben folytatott tárgyalás után , annak ellenére, hogy a bírák egyetértettek abban, hogy az egyetlen belépő nem pontosan teljesítette a feltételeket, az erőfeszítések lenyűgözőek voltak. Fowler visszatért, hogy megmérettesse magát a RASE szántáspróbán Chesterben , 1858-ban. Számos versenyző ellenezte, de sikeresen elnyerte az 500 fontot.

Házasság

1857. július 30-án Fowler feleségül vette harmadik unokatestvérét (egyszer eltávolították) , Elizabeth Lucyt (1833–1881), Joseph Pease ötödik gyermekét, South Durham képviselőjét . Joseph Pease volt egy gazdag kvéker származó Darlington , akik támogatták az apja Edward Pease azon javaslatát Stockton és Darlington Railway . Fowler szorosabban ismerkedett meg a Pease családdal, amikor Middlesbrough-ban dolgozott. Fowler és felesége az essexi Haveringben telepedtek le, és öt gyermekük született: Emma Mary Fowler (1858. május 4. - 1939. december 13.), Edith Rebecca Fowler (1859. október 15. - 1895. december 6.), Laura Elizabeth Fowler (1861. március 16. - október 11.) 1941), John Ernest Fowler (1863. január 3. - 1884. április 21.), Lucy Pease Fowler (1864. április 25. - 1909. augusztus 22.).

Kétmotoros szántás

1856-ban Fowler szabadalmat nyújtott be a szántás módszerére vonatkozóan, amely két önjáró motort használ, a mező ellentétes végein elhelyezve, és mindegyik csörlővel ekét hátra és előre húzott közéjük. Ez a rendszer felszámolta a tárcsák és a horgonyok szükségességét, de drágább volt, mivel két motorra volt szükség, amelyek közül egyszerre csak egy működött. Úgy gondolják, hogy Fowler kitartott egymotoros szántórendszerével, mert az olcsóbb volt, és megfizethetőbbnek látta az átlagos gazdálkodók számára. Végül a kétmotoros szántási módszer felváltotta az egymotoros rendszert, amely elnyerte a Chester-díjat. Költségei miatt általában vállalkozók üzemeltették.

Fowler először mutatta kettős motorrendszeren szántás a szántás RASE tárgyalást Worcester 1863. Ő versenyzett 1864-ben Newcastle upon Tyne versenyeznek a szántás által kifejlesztett rendszer a nagy rivális, a Howard testvérek a Bedford . Fowler rendszere minden díjat elvitt.

Későbbi karrier

Gőzmozgató motor a Warrenheip-hegységnél, Ballarat közelében
Fowler önjáró motoros eke

1850 és 1864 között Fowler a saját nevében és más személyekkel együttműködve harminckét szabadalmat írt le ekékre és szántógépekre, aratógépekre, vetőgépekre, vontató motorokra , tolózárakra , elektromos távíró kábelek fektetésére és tégla és csempe.

1858-ig Fowler negyven szántógépet használt, 1861-re pedig száz szettet. 1860-tól a szántógép gyártását a Leeds-i Kitson és Hewitson cég végezte . Fowler sok iparost , például Julius Kemnát (akivel együttműködött) inspirálta forradalmi gőzalapú gépeinek megépítését (és később fejlesztését).

John Fowler és a Társaság

1862-ben Fowler partnerséget kötött a fenti cég William Watson Hewitsonnal, és megalapította Hewitsont és Fowlert Hunslet-ben . Egy évvel később Hewitson meghalt, és a cég John Fowler and Company lett . Fowler szántókészleteit az egész világon eladták, és azok felelősek voltak a föld termeléséért, amelyet korábban nem lehetett megművelni.

Nyugdíjazás

Fowler olyan keményen dolgozott ötleteinek kidolgozásán, hogy aláássa egészségét. Azt tanácsolta, hogy pihenjen tovább, és így visszavonult a yorkshire-i Ackworthbe , hogy felépüljön. Meggyőzték, hogy vegyen részt a vadászatban a testedzés egyik módjaként, miközben a vadászattal együtt leesett, és összetett törést szenvedett a karján. Miközben felépült ebből a szerencsétlenségből, tetanusa lett és 1864. december 4-én halt meg ackworthi otthonában. Csak hónapokkal halt meg a Newcastle-i szántóföldi tárgyaláson elért nagy diadala után, 38 évesen.

Testvérei, Robert, William és Barnard csatlakoztak hozzá az általa alapított vállalkozáshoz, és halála után is folytatták a cég vezetését. Fowler szántási módszerét egészen a huszadik századig használták, amikor a belső égésű motor lehetővé tette könnyű, de erős traktorok kifejlesztését , amelyek ekét tudtak húzni maguk mögött.

John Fowler gőzeke találmányának emlékművét 1856 -ban apósa pierremonti birtokán helyezték el, 1870-ben azonban a darlingtoni South Parkba költöztették . A lábazat még mindig látható ott, de az általa támogatott eke 1970-ben eltűnt.

Hivatkozások

További irodalom