Csomó (egység) -Knot (unit)
csomó | |
---|---|
Általános információ | |
Egységrendszer | |
Mértékegysége | sebesség |
Szimbólum | kn vagy kt |
Konverziók | |
1 kn ... | ... egyenlő ... |
km/h | 1.852 |
mph | 1.15078 |
Kisasszony | 0,514444 |
ft/s | 1,68781 |
A csomó ( / n ɒ t / ) a sebesség mértékegysége, amely egy tengeri mérföld per óra, pontosan1,852 km/h (kb1,151 mph vagy0,514 m/s ). A csomó ISO szabvány szimbóluma kn . Ugyanezt a szimbólumot preferálja az Institute of Electrical and Electronics Engineers ( IEEE ), míg a kt is elterjedt, különösen a repülésben, ahol a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet ( ICAO ) által javasolt forma . A csomó nem SI egység. A csomót a meteorológiában , valamint a tengeri és légi navigációban használják. Egy hajó, amely 1 csomó sebességgel halad egy meridián mentén, megközelítőleg egy percet tesz meg földrajzilagszélesség egy óra alatt.
Definíciók
- 1 nemzetközi csomó =
- 1 tengeri mérföld óránként ( definíció szerint),
- 1 852 000 méter óránként (pontosan),
- 0,51444 méter másodpercenként (körülbelül),
- 1,15078 mérföld per óra (körülbelül),
- 20,25372 hüvelyk másodpercenként (körülbelül)
- 1,68781 láb másodpercenként (körülbelül).
A nemzetközileg elfogadott tengeri mérföld hossza a1852 m . _ Az Egyesült Államok 1954-ben fogadta el a nemzetközi meghatározást, miután korábban az amerikai tengeri mérföldet használta.1 853 .248 m ). Az Egyesült Királyság 1970-ben fogadta el a nemzetközi tengeri mérföld meghatározását, miután korábban az Egyesült Királyság Admiralitás tengeri mérföldjét használta.6 080 ft ill1 853 .184 m ).
Kisasszony | km/h | mph | csomó | ft/s | |
---|---|---|---|---|---|
1 m/s = | 1 | 3 600 000 | 2 236 936 * | 1 943 844 * | 3 280 840 * |
1 km/h = | 0,277 778 * | 1 | 0,621 371 * | 0,539 957 * | 0,911 344 * |
1 mph = | 0,447 04 | 1.609 344 | 1 | 0,868 976 * | 1 466 667 * |
1 csomó = | 0,514 444 * | 1.852 | 1 150 779 * | 1 | 1 687 810 * |
1 láb/s = | 0,3048 | 1,097 28 | 0,681 818 * | 0,592 484 * | 1 |
(* = hozzávetőleges értékek)
Használat
A hajók sebességét az általuk közlekedő folyadékokhoz viszonyítva (a hajó sebességét és a levegő sebességét ) csomókban mérik. A következetesség érdekében a navigációs folyadékok sebességét ( apály patakok , folyóáramlatok és szélsebesség ) szintén csomókban mérik. Így a talaj feletti sebességet (SOG; földi sebességet (GS) repülőgépen) és a távoli pont felé haladási sebességet (" velocity made good", VMG) is csomóban adják meg.
Eredet
A 19. század közepéig a hajó sebességét a tengeren chip log segítségével mérték . Ez egy fából készült panelből állt, amelyet zsinórral rögzítettek egy tekercshez, és az egyik szélére súlyozták, hogy merőlegesen lebegjen a vízfelszínre, és így jelentős ellenállást tanúsítson a körülötte mozgó vízzel szemben. A forgácsnaplót a mozgó hajó tatjára dobták, és a zsinór kifizetett. Az egymástól 47 láb 3 hüvelyk ( 14,4018 m) távolságra megkötött csomók egy tengerész ujjain haladtak át, míg egy másik tengerész 30 másodperces homoküveget használt ( a jelenleg elfogadott időzítés a 28 másodperces homoküveget) a művelet. A csomók számát jelentené és használnák fel a vitorlás mester halottszámlálásában és navigációjában . Ezzel a módszerrel a csomó értéke 20,25 in/s, azaz 1,85166 km/h. A modern definíciótól való eltérés kevesebb, mint 0,02%.
A csomóközök származtatása:
, tehát másodpercben ez méter csomónként.
Modern használat
Bár az egységcsomó nem illeszkedik az SI-rendszerbe, a hajózási és légi közlekedésben való megőrzése fontos, mivel a tengeri mérföld hossza , amelyen a csomó alapul, szorosan összefügg a földrajzi hosszúsági / szélességi koordináta-rendszerrel . Ennek eredményeként a tengeri mérföldek és csomók kényelmesen használhatók repülőgépen vagy hajón történő navigáció során.
A Mercator vetületet használó szabványos tengeri térképen a vízszintes (kelet–nyugat) skála a szélesség függvényében változik. Az Atlanti-óceán északi részének diagramján a skála kétszeresére változik Floridától Grönlandig. Egyetlen grafikus lépték , amilyen sok térképen található, ezért haszontalan lenne egy ilyen diagramon. Mivel egy tengeri mérföld hossza gyakorlati szempontból körülbelül egy perc szélességi foknak felel meg, a térképen a tengeri mérföldben megadott távolság könnyen mérhető elválasztók és a térkép oldalain található szélességi skálák segítségével. A legutóbbi brit Admiralitás diagramok közepén egy szélességi skála található, hogy ez még könnyebb legyen.
A sebességet néha helytelenül „csomó/óra”-ként fejezik ki, ami „tengeri mérföld/óra/óra”-t jelent, és így gyorsulásra utal .
Repüléstechnikai kifejezések
1969 előtt az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Szabályzatában a polgári légi járművekre vonatkozó légialkalmassági szabványok előírták, hogy a távolságokat mérföldben, a sebességet pedig mérföld/órában kell megadni. 1969-ben ezeket a szabványokat fokozatosan módosították, hogy meghatározzák, hogy a távolságokat tengeri mérföldben, a sebességet pedig csomóban kell megadni.
A következő rövidítéseket használjuk a különböző légsebességmérések megkülönböztetésére :
- A TAS a "csomópontos valódi légsebesség ", egy repülőgép légsebessége a zavartalan levegőhöz viszonyítva
- A KIAS a "csomópontokban kijelzett légsebesség ", a repülőgép pitot-statikus légsebesség-jelzőjén látható sebesség
- A CAS a "csomókkal kalibrált légsebesség ", a jelzett légsebesség helyzet- és műszerhibával korrigálva
- Az EAS a "csomós ekvivalens légsebesség ", a kalibrált légsebesség az adott magasságra vonatkozó adiabatikus összenyomható áramlásra korrigálva
A jelzett légsebesség csak a tengerszinten, normál körülmények között és alacsony sebességnél közelíti meg a valódi légsebességet. 11 000 m-en ( 36 000 láb) a kijelzett 300 kn- os légsebesség megfelelhet egy 500 kn-os valódi légsebességnek normál körülmények között.
Lásd még
- Beaufort skála
- Hajótest sebessége , amely az elmozdulásos hajótestek gyakorlati maximális sebességének elméleti becsléseivel foglalkozik
- Csomószám
- Csomós zsinór
- Méter másodpercenként
- Nagyságrendek (sebesség)
- Kötél (egység)