Kongó osztályú csatacirkáló - Kongō-class battlecruiser

Haruna Yokosukán , 1916. szeptember 11 -én
Osztály áttekintés
Építők	Vickers , Barrow-in-Furness Yokosuka haditengerészeti arzenál , Yokosuka Mitsubishi Hajógyár Co. , Nagasaki Kawasaki Dockyard Co. , Kobe
Üzemeltetők	A császári japán haditengerészet
Előzte meg	Ibuki osztály
Sikerült általa	Amagi osztály (tervezett)
Épült	1911–1915
Megbízásban	1913–1945
Tervezett	4
Befejezve	4
Elveszett	4
Általános jellemzők ( Haruna épített állapotban)
típus	Csatacirkáló
Elmozdulás	27 384 tonna (26 952 tonna)
Hossz	214,58 m (704 láb 0 hüvelyk)
Gerenda	28,04 m (92 láb 0 hüvelyk)
Piszkozat	8,22 m (27 láb 0 hüvelyk)
Telepített teljesítmény	64.000  SHP (48.000 kW) 36 × Cickafark kazánok
Meghajtás	4 tengely 2 × gőzturbina készlet
Sebesség	27,5 csomó (50,9 km/h; 31,6 mph)
Hatótávolság	8000  nmi (15 000 km; 9200 mérföld) 14 csomónál (26 km/h; 16 mph)
Kiegészítés	1193
Fegyverzet	4 × iker 356 mm -es fegyverek (Vickers 14 hüvelykes/45 tengeri fegyver) 16 × egyetlen 152 mm -es pisztoly 4 × egyetlen 76 mm -es AA pisztoly 8 × 533 mm (21,0 hüvelyk) torpedócső
Páncél	Vízvonal öv : 203–76 mm (8–3 hüvelyk) Fedél : 25 mm (1 in) Fegyvertornyok : 229–254 mm (9,0–10,0 hüvelyk) Barbettes : 254–76 mm (10–3 hüvelyk) Conning torony : 229 mm (9,0 hüvelyk)?
Általános jellemzők ( Haruna , 1945)
típus	Gyors csatahajó
Elmozdulás	32.156 tonna (31.648 hosszú tonna) ( standard )
Hossz	219,61 m (720 láb 6 hüvelyk)
Gerenda	33,1 m (108 láb 7 hüvelyk)
Telepített teljesítmény	136 000 LE (101 000 kW) 11 × vízcsöves kazánok
Meghajtás	4 × gőzturbinák
Sebesség	30,5 csomó (56,5 km/h; 35,1 mph)
Hatótávolság	10 000 nmi (19 000 km; 12 000 mi) 18 csomónál (33 km/h; 21 mph)
Kiegészítés	1500+
Érzékelők és feldolgozó rendszerek	1 × 21 típusú légkutató radar 2 × 13 -as típusú korai előrejelző radar 2 × 22 típusú felszíni keresőradar
Fegyverzet	4 × iker 356 mm -es pisztoly 8 × egyetlen 152 mm -es pisztoly 6 × iker 127 mm (5 hüvelyk)/40 kettős célú pisztoly 118 × 96 típusú, 25 mm -es AA pisztolyok 30 × mélységű töltések
Páncél	Fedélzet : 120–80 mm (4,7–3,1 hüvelyk) Barbettes : 343 mm (13,5 hüvelyk)
Repülőgép szállított	3 × úszógépek
Repülési létesítmények	1 × katapult

A Kongo osztályú csatacirkáló (金剛型巡洋戦艦, Kongo-gata jun'yōsenkan ) volt osztály négy Battlecruiserek épített a Japán Császári Haditengerészet (IJN) előtt közvetlenül az I. világháború . Designed by brit hajóépítőmérnöki George Thurston , a vezető hajó az osztály, Kongo , volt az utolsó japán hadihajó épített kívül Japánban, a Vickers a Barrow-in-Furness . Az ő húga hajó , Haruna , Kirishima és Hiei , mind befejezett Japánban.

Az 1920 -as évek végén Hiei kivételével mindenkit rekonstruáltak és csatahajókká minősítettek át. A londoni haditengerészeti szerződés 1930 -as aláírása után Hiei -t kiképzőhajóvá alakították át, hogy elkerüljék a selejtezést . Miután Japán kilépett a szerződésből, az 1930 -as évek végén mind a négyen hatalmas második rekonstrukción estek át. Ezen módosítások befejezése után, amelyek a végsebességet több mint 30 csomóra (56 km/h; 35 mph) növelték , mind a négyet gyorscsatahajóvá minősítették át .

A Kongó -osztályú csatahajók a japán haditengerészet legaktívabb fővárosi hajói voltak a második világháború idején , részt vettek a háború legtöbb jelentős megbízatásában. Hiei és Kirishima kísérőként léptek fel a Pearl Harbor elleni támadás során , míg Kongó és Haruna támogatta Szingapúr invázióját . Mind a négyen részt vettek Midway és Guadalcanal csatáiban . Hiei és Kirishima egyaránt elvesztek a guadalcanali tengeri csata során 1942 novemberében, míg Haruna és Kongó közösen bombázták az amerikai Henderson Field légibázist Guadalcanalon. A két fennmaradó Kongō-osztályú csatahajó 1943 nagy részét a japán haditengerészeti támaszpontok között közlekedett, mielőtt részt vett volna az 1944-es nagy haditengerészeti hadjáratokban. Haruna és Kongó 1944 október végén a Leyte-öböl csata során amerikai felszíni hajókat vont be. Kongót megtorpedózta és elsüllyesztette a USS  Sealion tengeralattjárót 1944 novemberében, míg Harunát kikötőhelyein elsüllyesztette egy légitámadás a Kure Haditengerészeti Bázison 1945 július végén, de később 1946 -ban felemelték és selejtezték.

Tervezés

A Kongō -osztályú csatacirkálók tervezése az IJN korszerűsítési programjai, valamint a brit királyi haditengerészettel való versengés szükségességének eredményeként jött létre .

A 1907. április Royal Navy indított HMS  Invincible a Newcastle upon Tyne . A nyolc 12 hüvelykes (30,5 cm) főfegyverrel felfegyverzett Invincible az összes jelenlegi-és tervezett-japán tőkehajót elavulttá tette ehhez képest. 1911 -ben a japán diéta elfogadta a vészhelyzeti haditengerészeti terjeszkedési törvényt, amely felhatalmazza egy csatahajó ( Fusō ) és négy páncélozott cirkáló megépítését , amelyeket George Thurston brit haditengerészeti építész tervez . Az osztálytervezés során Thurston sok olyan technikára támaszkodott, amelyeket végül a britek használnak a HMS  Tiger -en .

Feltételei szerint kötött szerződés Vickers novemberben 1910 egyik tagja a Kongo -osztályú a vezető hajó Kongo -was beépítendő Britannia és Vickers volt, hogy maximalizálja az átadása haditengerészeti technológia Japánba. A hajók tervezése a Vickers Design 472C-től származik (megfelel a japán B-46 jelzésnek). Az eredeti kivitel nyolc vagy tíz 12 hüvelykes (304,8 mm) 50 kaliberű fegyvert, tizenhat 6 hüvelykes (152 mm) ágyút és nyolc 21 hüvelykes (533 mm) torpedócsövet tartalmazott . Katô Hirohasu parancsnok szorgalmazta egy új, 14 hüvelykes (356 mm)/45 kaliberű fegyver elfogadását, amelyet jelenleg fejlesztenek. A japán haditengerészet és a királyi haditengerészet tanúi voltak az új fegyver kipróbálása után, a japánok 1911. november 29 -én úgy döntöttek, hogy az új fegyvert használják, annak ellenére, hogy a gerincet már 1911. január 17 -én letették, és az ebből adódó szükség gyorsan elvégezni a tervezés nagyszámú módosítását, hogy ne hosszabbítsák meg az építkezést.

A csatacirkálók végleges kialakítása a Lion osztály továbbfejlesztett változatát eredményezte , amely becslések szerint 27 940 tonnát (27 500 hosszú tonna) kiszorított. Ezenkívül nyolc 14 hüvelykes fegyvert is felszólított négy ikerfegyvertoronyba (kettő előre és kettő hátrafelé), amelyek végsebessége 27,5 csomó (50,9 km/h; 31,6 mph).

A legújabb tervezési ismeretek Japánba történő átadásának biztosítása érdekében Kongó építési fázisában több mint 100 műszaki szakembert küldtek 18 hónapos kiküldetésből Japánból a Vickersbe . Ha a felügyelők, a felügyelők és a tárgyalás tanúi is szerepelnek, akkor körülbelül 200 japán töltött időt Nagy -Britanniában.

Leírás

A hajók hosszú volt 214,58 méter (704 ft 0 in) általános és gerenda : 28,04 méter (92 láb 0). Volt egy tervezet 8,22 méter (27 láb 0), és kényszerült 27384 metrikus tonna (26.952 tonna hosszú) normál terhelésen.

Meghajtás

A Kongo osztályú hajók két külön Parsons közvetlen hajtás gőzturbina , kivéve Haruna ' s Brown-Curtis turbinák, amelyek mindegyike vezetett két kardántengelyek. A nagynyomású turbinák hajtották a szárnyak tengelyeit, míg az alacsony nyomású turbinák a belső tengelyeket. A turbinákat két rekeszbe rendezték el, amelyeket középvonalú hosszanti válaszfal választott el ; Mindkét rekesz a 3. és a 4. torony között helyezkedett el. Úgy tervezték őket, hogy összesen 65 000 tengelyes lóerőt (48 000 kW) termeljenek , 36 Yarrow vagy Kampon vízcsöves kazán által biztosított gőzzel , 17,1 és 19,2 atm közötti üzemi nyomással.  (1733–1945 kPa ;  251–282  psi ). A nyolc rekeszben elhelyezett kazánokat vegyes tüzelésű tüzelőolajjal permetezték a szénre a nagyobb teljesítmény érdekében. A hajók tárolási kapacitása 4200 tonna (4300 t) szén és 1000 hosszú tonna (1000 t) olaj volt, ami 8000 tengeri mérföldes hatótávolságot eredményezett számukra 14 csomó sebességgel (26 km/h; 16 mph). A csatacirkálókat úgy tervezték, hogy elérjék a 27,5 csomós sebességet (50,9 km/h; 31,6 mph), és mindegyikük meghaladta ezt a sebességet tengeri kísérletein . A Kongó és a Hiei 27,54 csomót (51,00 km/h; 31,69 mph) és 27,72 csomót (51,34 km/h; 31,90 mph) ért el 78 275 lóerővel (58 370 kW) és 76 127 lóerővel (56 768 kW).

Az első rekonstrukció során az 1920 -as évek végén a hajókat 10, 11 ( Hiei ) vagy 16 ( Haruna ) Kampon kazánnal újraindították, és üzemanyag -tárolójukat 2661 hosszú tonna (2704 t) szén és 3292 hosszú tonna elhelyezésére alakították át. 3345 t) olajat. Ez 1430 csomóponton 8930 tengeri mérföldre (16.540 km) növelte hatótávolságukat, és lehetővé tette az elülső tölcsér eltávolítását, ami jelentősen csökkentette a füst interferenciáját a híddal és a tűzvédelmi rendszerekkel . A külső torpedó dudorok hozzáadásával a sebességük 26 csomóra (48 km/h; 30 mph) csökkent, és az IJN átcsatornázta őket. Az 1930-as években gyors csatahajókká történő rekonstrukció során a meglévő kazánokat eltávolították, és tizenegy olajtüzelésű Kampon kazánra cserélték. Ezek a továbbfejlesztett kazánok sokkal nagyobb erőt adtak a Kongónak és testvérhajóinak , az osztály hajói 30,5 csomót (56,5 km/h) meghaladó sebességre képesek. Ez tette őket az akkori egyetlen japán csatahajóvá, amely teljes mértékben alkalmas volt a gyors repülőgép -hordozók melletti műveletekre .

Fegyverzet

A Kongō osztály elsődleges fegyverzete nyolc 14 hüvelykes/45 ágyúból állt, négy szupergyújtó ikerpisztolyos toronyba szerelve . A tornyok −5/+20 fokos emelési képességgel rendelkeztek, kivéve Kongót , amelynek tornyai maximális emelési képességgel rendelkeztek. +25 fok. A lövedékeket bármilyen szögben meg lehetett tölteni, és a fegyverek tüzelési ciklusa 30–40 másodperc volt. Ezek a fegyverek és tornyaik többszörös korszerűsítésen estek át a hajók karrierje során. Az osztály első rekonstrukciója során az 1920 -as években , a főfegyverek magasságát maximum +33 fokra növelték.A fegyverek visszarúgási mechanizmusát is hidraulikusról pneumatikus rendszerre változtatták, ami lehetővé tette a főfegyverek gyorsabb égetési ciklusát.

A második világháborúig a fegyverek 91 -es típusú páncéltörő, sapkás kagylókat használtak . Mindegyik kagyló 673,5 kilogramm súlyú volt, és a pofa sebessége 775 méter másodpercenként (2540 láb/s) volt. Maximális hatótávolságuk 25 000 méter volt (27 000 yd) +20 fok magasságon, és 35 450 méter (38 770 yd) +33 fokon a modernizáció után. Rendelkezésre állt egy 625 kilogrammos (1378 font) nagy robbanásveszélyes héj is, amelynek szájsebessége 805 méter/másodperc (2640 láb/s) volt. Az 1930-as években kifejlesztettek egy speciális 3- as típusú Sanshikidan gyújtószilánk- kagylót légvédelmi célokra.

Felépítése során a Kongō osztályt tizenhat 15 cm/50 -es fegyverből álló másodlagos fegyverzettel szerelték fel. Oldalanként nyolc fegyvert szereltek fel, és mindegyik 130 fokos tűzívvel és legfeljebb 15 fokos magassággal rendelkezett. Mindegyik fegyver lőhet egy 45,36 kilogrammos (100 font) nagy robbanószerkezetű lövedéket, maximum 21 999 méter távolságra, percenként négy és hat lövés között. Az 1930 -as évekbeli rekonstrukciójuk során a fegyverek maximális magasságát +30 fokra emelték, ami körülbelül 900 méterrel (980 méter) növelte maximális hatótávolságukat.

A hajók négy 76 mm/40 -es légvédelmi (AA) ágyút is felszereltek. A 76 milliméteres (3 hüvelyk) nagy szögű fegyverek egyetlen tartóban voltak. Mindegyik fegyver maximális magassága +75 fok volt, és 6 kg (13 font) lövedéket tudott kilőni 680 m/s (2200 láb/s) szájkosárral, legfeljebb 7500 méter magasságig. . Mindkét hajót nyolc merített 533 milliméteres (21,0 hüvelykes) torpedócsővel látták el , négy-négy szélességben .

A Kongō osztály másodlagos fegyverzete az idő múlásával jelentősen megváltozott. Az 1930-as évek korszerűsítései során az összes 76 mm-es löveget nyolc, 127 mm-es (40 hüvelyk) kettős célú fegyverre cserélték . Ezeket a fegyvereket az elülső és hátsó felépítmények mindkét oldalán négy ikerpisztolyos rögzítésben szerelték fel. Amikor felszíni célpontokra lőttek, a fegyverek hatótávolsága 14 700 méter (16 100 méter) volt; maximális mennyezetük 9 440 méter (30 970 láb) volt a +90 fokos maximális magasságukban. Maximális tűzgyorsaságuk 14 fordulat / perc volt, de tartós tűzgyorsaságuk körülbelül nyolc lövés percenként. A rekonstrukció során a két legelső 152 mm -es ágyút is eltávolították.

A Kongō osztály könnyű AA fegyverzete drámaian megváltozott 1933-tól 1944-ig. A második rekonstrukció során a hajókat négy-nyolc iker 13,2 mm-es (0,52 hüvelyk) géppuskával szerelték fel, amelyeket később 25 mm-es (0,98 hüvelykes) fegyverrel helyettesítettek. tartók. Mindkét fegyver engedély alapján készült francia Hotchkiss . A 25 mm -es lövegeket a Kongō osztályra szerelték fel egy-, két- és hármas rögzítésben. Ez a modell volt a szabványos japán könnyű légvédelmi ágyú a második világháború alatt, de a súlyos tervezési hiányosságok nagyrészt hatástalanná tették. Az iker- és hármas tartók "nem voltak elegendő sebességgel a vonaton vagy a magasságban; a fegyver irányzók nem tudták kezelni a gyors célpontokat; a fegyver túlzott rezgést mutatott; a tár túl kicsi volt, és végül a pisztoly túlzott szájkosarat okozott". Haruna végül 118 fegyvert hordott 30 hármas, két iker és 24 egyszeres tartóban.

Páncél

A Kongó -osztályú csatacirkálókat azzal a szándékkal tervezték, hogy maximalizálják a sebességet és a manőverezhetőséget, és mint ilyenek nem voltak olyan erősen páncélozottak, mint a későbbi japán fővárosi hajók. Ennek ellenére a Kongó osztály jelentős mennyiségű páncélzattal rendelkezett, és a modernizáció során jelentősen korszerűsítették őket. Kezdeti konfigurációjukban a Kongō osztály felső öve 152 mm vastag volt, és egy alsó öv 203 mm vastag. A Kongó építésénél a Vickers Cementedet használták , míg a másik három eredeti páncélját a Krupp Cemented Armor egy variációjából készítették, amelyet a német Krupp Arms Works tervezett . A japán páncéltechnika későbbi fejlesztései a két változat hibrid kialakításán alapultak, mígnem drasztikus változtatásokat hajtottak végre a Yamato osztályú csatahajó 1938 -as tervezése során . A hajók orrának és farának közelében lévő páncélszíjat további 3 hüvelykkel 76 mm) cementált páncél. A Kongō osztály konttornya nagyon erősen páncélozott volt, a Krupp Cemented Armor változatai akár 360 mm vastagok is voltak. A tornyok a későbbi tervekhez képest enyhén páncélozottak voltak, maximális lemezvastagságuk 9 hüvelyk (229 mm). A fedélzeti páncélzat 1,5 és 2,75 hüvelyk (38-70 mm) között változott.

A háborúk közti időszakban minden hajón végrehajtott rekonstrukciók során a Kongō osztály páncéljainak nagy részét erősen korszerűsítették. A fő alsó övet megerősítették, hogy egyenletes vastagsága 8 hüvelyk legyen, míg az átlós válaszfalak, amelyek mélysége 5-8 hüvelyk (127-203 mm), megerősítették a fő páncélszíjat. A felső öv változatlan maradt, de a hajók orránál és faránál 9 hüvelykes válaszfalak zárták. A toronypáncélt 254 mm -re erősítették, míg a fedélzeti páncél egy részéhez 102 mm -t adtak. A páncél korszerűsítése minden hajón közel 4000 tonnával növelte az elmozdulást, megsértve a washingtoni szerződés feltételeit. Ezen módosítások után is a Kongō osztály páncélkapacitása jóval kisebb maradt, mint az újabb tőkehajóké, ez a tényező nagy szerepet játszott Hiei és Kirishima elsüllyedésében az amerikai haditengerészet cirkálóinak és csatahajóinak 1942 -ben.

Hajók

Építési adatok

Hajó	Építész	Lefektetett	Indult	Befejezve	Sors
Kongó	Vickers , Barrow-in-Furness	1911. január 17	1912. május 18	1913. augusztus 16	Torpedózta és elsüllyesztette a USS Sealion tengeralattjáró , 1944. november 21
Hiei	Yokosuka haditengerészeti arzenál , Yokosuka	1911. november 4	1912. november 21	1914. augusztus 4	Elmerült a guadalcanali tengeri csata során , 1942. november 13 -án
Kirishima	Mitsubishi Hajógyár Co. , Nagasaki	1912. március 17	1913. december 1	1915. április 19	Elmerült a guadalcanali tengeri csata során , 1942. november 15 -én
Haruna	Kawasaki Dockyard Co. , Kobe	1912. március 16	1913. december 14		Elsüllyesztette az amerikai repülőgép, 1945. július 28 .; 1946 -tól szétesett

A rendelkezésre álló csúszdák hiánya miatt az utóbbi kettő volt az első japán hadihajó, amelyet japán magán hajógyárak építettek. 1915 -re elkészültek, a császári japán haditengerészet első modern csatacirkálóinak tartották őket. Robert Jackson haditengerész -történész szerint "minden más korabeli [tőke] hajót felülmúltak". A tervezés olyan sikeres volt, hogy a brit oroszlánosztály negyedik csatacirkálójának -a HMS  Tiger -építését leállították, hogy a Kongō osztály tervezési jellemzőit hozzáadhassák.

Kongó

Kongo ben megállapított január 17, 1911 at Barrow-in-Furness , Anglia, elindította május 18, 1912, és megbízta augusztus 16 1913 Mikor megérkezett Yokosuka keresztül Singapore 1913 novemberében alávetni fegyverkezés láthatósága ellenőrzéseket Kure Naval Arsenal , hogy a tartalékba helyezett érkezésekor. 1914. augusztus 23-án Japán hivatalosan hadat üzent a Német Birodalomnak az Angol-Japán Szövetséghez való hozzájárulás részeként , és Kongót a Midway-sziget közelében telepítették a Csendes-óceán kommunikációs vonalainak járőrözésére , amely a Csata-csatahajó harmadik hadosztályához csatlakozott. Első flotta . Az 1922 -es washingtoni haditengerészeti szerződést követően Kongó és kortársai (beleértve a Nagato , Ise és Fusō osztályú hajókat) voltak az egyetlen japán fővárosi hajó, amely elkerülte a hulladéklerakót. 1924. november 1-jén Kongó kikötött Yokosukánál olyan módosítások miatt, amelyek javították a tűzvezérlést és a főfegyverek emelését, valamint növelték a légvédelmi fegyverzetét. 1929 szeptemberében megkezdte első nagyobb rekonstrukcióját. Vízszintes páncélzatát, kazánjait és géptérét fejlesztették, és fel volt szerelve a 90 -es típusú 0 -ás típusú repülőgépek szállítására . Amikor 1931. március 31 -én befejezték az újjáépítését, csatahajóvá minősítették át. 1933 októberétől novemberéig 1934 Kongo volt a zászlóshajója a japán Kombinált Fleet , mielőtt tartalékba helyezett, ha a flag átkerült Yamashiro .

Június 1-jén 1935 Kongo ' s második rekonstrukció kezdődött. Japán kilépése a londoni haditengerészeti szerződésből vezetett a torony rekonstrukciójához, hogy illeszkedjen a pagoda árboc stílusához, javítsa a kazánokat és a turbinákat, valamint átalakítsa a repülőgép katapultjait a 3. torony mögött. Új csúcssebessége 30 csomó (35 mph; 56 km/h) gyors csatahajónak minősítette . A módosítások befejezése január 8-án 1937-ben akár augusztusban vagy 1941 novemberében volt rendelve a harmadik Battleship Division vele három testvér hajók, és hajóztak november 29-én részeként alaptest-négy gyors csatahajó, három nehézcirkáló , nyolc romboló - a japán invázió Malájába és Szingapúrba . A brit hadsereg Z megsemmisítését követően a fő testület elindult Francia Indokínába , majd februárban egy gyors szállító munkacsoportot kísért a holland Kelet -India inváziója során. Kongó fedezetet nyújtott a japán fuvarozóknak a holland Kelet -Indiát februárban, Ceylont pedig márciusban és áprilisban ért támadások során . Kongó és Hiei a midwayi csata során a flotta második fő testületének tagjai voltak, de június 9 -én északra terelték őket, hogy segítsenek az Aleut -szigetek inváziójában . Kongó és nővérei amerikai haditengerészeti erőket vontak be a guadalcanali csatába. Ezen eljegyzés során Kongó és Haruna 1942. október 13-án 430 14 hüvelykes és 33 6 hüvelykes lövedékkel bombázták Henderson Fieldet. Az 1943 végén és 1944 elején végrehajtott fegyverzet- és páncélkorszerűsítés után Kongó Jisaburō Ozawa admirális mobil flottájának részeként hajózott. a Fülöp -tengeri csata . A Battle of Leyte Gulf , Kongo sortied részeként Admiral Kurita Center Force, pontozási megtekintve egy amerikai escort hordozót és süllyedő vagy megrongálása két romboló során Battle ki Samar . Kongo és egy kísérőt, Urakaze , süllyesztettek északnyugatra Tajvan november 21-én 1944-ben a tengeralattjáró USS  Sealion , miután hit a port íj két vagy három torpedó. Körülbelül 1200 legénysége - köztük kapitánya és a harmadik csatahajóosztály parancsnoka, Yoshio Suzuki altengernagy - elveszett. 1945. január 20 -án törölték a haditengerészeti listáról.

Hiei

Hiei -t 1911. november 4 -én helyezték el a Yokosuka haditengerészeti arzenálban, 1912. november 21 -én indították, és Sasebo -ban állították üzembe 1914. augusztus 4 -én, az első flotta harmadik csatahajóosztályához csatolva. Az első világháború idején Kína mellett és a Kelet -kínai -tengeren járőrözés után Hieit 1920 -ban tartalékba helyezték. Miután 1924 -ben és 1927 -ben kisebb rekonstrukciókat hajtottak végre, 1929 -ben Hiei -t demilitarizálták, hogy elkerüljék a Washingtoni Szerződés feltételei szerinti selejtezést; 1929 és 1932 között kiképzőhajóvá alakították Kure -ban. Minden páncélzatát és fegyverzetének nagy részét eltávolították és gondosan megőrizték. 1933 -ban császári szolgálati hajóvá alakították át, és - 1934 -es további rekonstrukciót követően - 1935 végén a császár hajója lett. 1937 -ben, miután Japán kilépett a londoni szerződésből, Hiei hatalmas rekonstrukción esett át, hasonlóan hozzá. testvérhajók. Amikor az újjáépítést 1940. január 31 -én befejezték, a Hiei -t csatahajóvá minősítették át. Hiei 1941 novemberében vitorlázott Chuichi Nagumo altengernagy hordozóerejének kíséretében, amely megtámadta Pearl Harbort . Hiei kísérőfedezetet nyújtott a Darwin -ra 1942 februárjában tartó hordozói razziák során, mielőtt a Kirishimával közösen elkötelezték magukat, amely márciusban elsüllyesztett egy amerikai rombolót. Részt vett a Ceylon és a Midway Island elleni fuvarozói akciókban , majd júliusban szárazra kötötték. A keleti Salamon és Santa-Cruz csaták alatt végzett fuvarozói kísérő szolgálatot követően Hiei Hiroaki Abe ellentengernagy zászlóshajójaként távozott, hogy 1942. november 12–13-án éjszaka bombázza Henderson Fieldet. Daniel Callaghan admirális Ironbottom Sound munkacsoportja , az első guadalcanali tengeri csata következett. Egy rendkívül zavaros közelharcban Hiei letiltott két amerikai nehézcirkálót - közben két hátsó tengernagyot ölt meg -, de körülbelül 85 lövés érte a cirkálók és rombolók fegyvereit, ami gyakorlatilag kezelhetetlenné tette. Abe átvette zászlaját Kirishimába , és a csatahajót ugyanaz a hajó vette vontatás alá, de egyik kormánya megmerevedett a jobb oldali helyzetben. Másnap Hiei -t amerikai repülőgépek többször is megtámadták. Miközben 14 órakor megpróbálta elkerülni a támadást, Hiei elvesztette vészkormányát, és listát kezdett mutatni a farnak és a jobb oldali iránynak. Hieit november 13 -án este a Savo -szigettől északnyugatra pusztították a japán rombolók.

Kirishima

Kirishima ' s gerincét fektették Mitsubishi Nagasaki udvar március 17, 1912 Azt indult körülbelül egy év és fél később (december 1. 1913), és át Szaszebo Naval Arsenal számára felszerelésének . Miután befejezte 1915. április 19 -én, az első világháború idején Japán, Kína és Korea partjainál szolgált. A háború után felváltva a japán székhelyű és a japán kikötők körüli járőrözést választotta. 1922. szeptember 14 -én ütközött a Fuji rombolóval , és mindkét hajót kisebb károkkal okozta. Kirishima segített a mentési munkálatokban az 1923 -as pusztító Nagy Kantó földrengés után , amely Tokió nagy részét elpusztította. Miután 1923 decemberében kiküldték a tartalék flottába, 1924 folyamán újjáépítést kapott. A főflottához visszatérve a csatacirkáló 1925–1926 között ideig -óráig Kína mellett működött, amíg 1927 és 1931 között visszatért a tartalékba a felkészülésre. nagy rekonstrukció. Felépítményét újjáépítették, és széles körű korszerűsítést kapott a páncélzat, a hajtómű és a vízvonal kidudorodása terén. A harmincas évek elején flotta szolgálatot teljesítő időszak után kétéves rekonstrukción esett át (1934–1936), hogy gyors csatahajóként újjáépítse. Ez a korszerűsítés javította a motorgyárát, átalakította a felépítményt, meghosszabbította a farát, és lehetővé tette számára úszógépek felszerelését. Miután a második kínai-japán háború idején szállító- és segédhajóként szolgált , Kirishima elkísérte a repülőgép-hordozó csapást, amely 1941 decemberében a Pearl Harbor elleni támadáshoz érkezett . A második világháború kezdete után Kirishima kísérőként szolgált a szállítói támadások során. Port Darwinról és a holland Kelet -Indiáról. Kirishima testvérhajóihoz csatlakozott, és tengerészeti hadjáratokat kísért Ceylon ellen. Ismét kísérő szolgálatot teljesített a katasztrofális midway -i csata során, mielőtt átszállt a Truk -lagúnába, hogy felkészüljön a Guadalcanal -i amerikai partraszállás elleni műveletekre. Miután részt vett a keleti Salamonok és Santa Cruz csatáiban, Kirishima 1942. november 13 -án csatlakozott Hiei -hez egy éjszakai támadásban. Utóbbi november 13 -i esti elvesztése után Kirishima ezt követően amerikai katonai hajókat vett fel a 14/15. November. Sikerült felszíni károkat okoznia a USS  South Dakota -ban , de Dél -Dakota megtámadása közben elkapta az őr, és megbénította az USS  Washington . Mivel motorjai nagyrészt le voltak tiltva, és erősen a jobb oldali jegyzékbe került , Kirishimát 1942. november 15 -én kora reggel elhagyták. A lány felborult, és 03:25 órakor elsüllyedt, 212 személyzet elvesztésével.

Haruna

Harunát Kobe -ban a Kawasaki 1912. március 16 -án lefektette, 1913. december 14 -én indította útjára, és hivatalosan 1915. április 19 -én állították üzembe. Rövid járőrözési szolgálat után a Sasebo -n Haruna 1920. szeptember 12 -én lőfegyver -gyakorlatok során zúgást szenvedett; hét legénység meghalt, az első számú torony súlyosan megsérült. Hosszú tartalék idő után Haruna első modernizációján esett át 1926 -tól 1928 -ig. A folyamat továbbfejlesztette meghajtó képességeit, lehetővé tette úszó repülőgépek szállítását és indítását, több mint 4000 tonnával növelve páncélzatát, és röviddel ezután átminősítették Csatahajó. 1933 -tól 1935 -ig másodszor is nagyjavításon esett át, ami ráadásul megerősítette a páncélzatát, és gyorscsatahajóvá minősítette át. A második kínai-japán háború alatt Haruna elsősorban a japán csapatok nagyszabású csapatszállításaként szolgált a kínai szárazföldre. A második világháború kezdetének előestéjén Haruna Nobutake Kondō altengernagy déli haderőjének részeként vitorlázott . 1941. december 8 -án Haruna komoly támogatást nyújtott Malájába és Szingapúrba. 1942 elején részt vett a Csendes-óceán déli és délnyugati részén zajló nagy japán támadásokban, mielőtt a Midway-i csata során a vivőcsapda részeként vitorlázott. Haruna bombázta az amerikai állásokat a Guadalcanal -i Henderson Field -en, és a Salamon -szigetek hadjáratában kísérte a fuvarozókat. 1943 -ban többször is bevetette egy nagyobb haderő részeként, hogy fellépjen az amerikai szállítócsapások fenyegetése ellen, de egyetlen csatában sem vett részt aktívan. 1944 -ben Haruna kísérő volt a Fülöp -tengeri csata során, és harcolt az amerikai felszíni hajókkal Samar mellett a Leyte -öböl csata során. Osztályában ő volt az egyetlen a négy csatahajó közül, amelyek túlélték 1944 -et . Haruna 1945 -ben Kure -n maradt, ahol 1945. július 28 -án a 38 -as munkacsoport repülőgépei elsüllyesztették , miután kilenc bombatalálatot ért a kikötőhelyén. Ezt követően 1946 -ban felnevelték és selejtre törték.

Megjegyzések

Lábjegyzetek

Idézetek

Általános hivatkozások

• Boyle, David (1998). Világháború a fényképekben . London. Rebo Productions. ISBN  1-84053-089-8
• Breyer, Siegfried (1973). Csatahajók és harci cirkálók, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. OCLC  702840 .
• Campbell, John (1985). A második világháború haditengerészeti fegyverei . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chihaya, Masataka & Abe, Yasuo (1971). IJN Kongo Csatahajó 1912–1944 . Hadihajó profil. 12 . Windsor, Berkshire, Egyesült Királyság: Profil publikációk.
• Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Stratégia, taktika és technológia a japán császári haditengerészetben, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, szerk. (1985). Conway harci hajói a világon: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
• Jackson, Robert (szerkesztő) (2008). 101 nagy hadihajó . London. Borostyán könyvek. ISBN  978-1-905704-72-9
• Jackson, Robert (2000). A világ nagy csatahajói . Barna könyvek. ISBN  1-897884-60-5
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). A japán császári haditengerészet hadihajói, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete. ISBN 0-87021-893-X.
• Lengerer, Hans (2012). "A Kongô osztály csatacirkálói". Jordániában, John (szerk.). Hadihajó 2012 . London: Conway. ISBN 978-1-84486-156-9.
• Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). A japán császári haditengerészet főhajói 1868–1945: vaspáncélosok, csatahajók és harci cirkálók: tervezésük, építésük és működésük vázlata . I. kötet: Armourclad Fusō to Kongō Class Battle Cruisers. Zágráb, Horvátország: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-26-2. |volume=extra szöveget tartalmaz ( segítség )
• McCurtie, Francis (1989) [1945]. Jane harci hajói a második világháborúban . London: Bracken Books. ISBN  1-85170-194-X
• Moore, John (1990) [1919]. Jane harci hajói az első világháborúban . London: Studio Editions. ISBN  1-85170-378-0
• Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Shattered Sword: A midway -i csata elmondhatatlan története . Washington: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
• Preston, Antony (1972). Az első világháború csatahajói: Illustrated Encyclopedia of the Battleships of All Nations 1914–1918 . New York: Galahad könyvek. ISBN 0-88365-300-1.
• Rohwer, Jurgen (2005). A tengeri háború kronológiája, 1939–1945: A második világháború haditengerészeti története . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Sandler, Stanley (2004). Csatahajók: hatásuk illusztrált története . Fegyverek és hadviselés. Santa Barbara, Kalifornia: ABC Clio. ISBN 1-85109-410-5.
• Schom, Alan (2004). A sas és a felkelő nap: A japán-amerikai háború, 1941–1943 . Norton & Company. ISBN  9780393049244
• Silverstone, Paul H. (1984). A világ fővárosi hajóinak könyvtára . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Skulski, Janusz (1998). A Fusō csatahajó: Egy hajó anatómiája . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-665-5.
• Steinberg, Rafael (1980) Visszatérés a Fülöp -szigetekre . Time-Life Books Inc. ISBN  0-8094-2516-5
• Stille, Mark (2008). A császári japán haditengerészet csatahajói 1941–1945 . Oxford, Egyesült Királyság: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84603-280-6.
• Swanston, Alexander & Swanston, Malcolm (2007). A második világháború történelmi atlasza . London: Cartographica Press Ltd. ISBN  0-7858-2200-3
• Whitley, MJ (1998). A második világháború csatahajói: nemzetközi enciklopédia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
• Willmott, HP és Keegan, John [1999] (2002). A második világháború a Távol -Keleten . Smithsonian könyvek. ISBN  978-1588341921 .
• Wiper, Steve (2001). Császári japán haditengerészet Kongo osztályú csatahajói . Hadihajó képi. 13 . Tucson, Arizona: Classic Warships Publishing. ISBN 0-9710687-1-2.