L -osztályú blimp - L-class blimp
L osztály | |
---|---|
L-8 szállítja a B-25 módosító alkatrészeket a USS Hornet repülőgép-hordozóhoz a Doolittle Raid előtt , 1942 | |
Szerep | Képző léghajó |
Gyártó | Goodyear-Zeppelin és Corporation és a Goodyear Aircraft Corporation |
Elsődleges felhasználó | Amerikai haditengerészet |
Felépített szám | 22 |
Az L-osztályú blimps arra képzés léghajók által működtetett Egyesült Államok Haditengerészete alatt a második világháború . Az 1930-as évek közepén a Goodyear Aircraft Company kis, nem merev léghajókból álló családot épített, amelyeket a cég a Goodyear név reklámozására használt. 1937-ben az Amerikai Egyesült Államok Haditengerészete két különböző léghajóra, a K-osztályú K-2 jelzésű blimpre, valamint a Goodyear reklám- és személyszállításra használt kisebb kereskedelmi modellje alapján egy kisebb léghajóra szerződést ítélt oda . A kisebb légcsíkot a haditengerészet L-1- nek jelölte . 1938 áprilisában szállították, és a haditengerészet levegőnél könnyebb létesítményéből, Lakehurstből, New Jersey-ből üzemelt . Közben a haditengerészet 1940. szeptember 25- én még két L-osztályú lámpát rendelt, az L-2-et és az L-3-at . Ezeket 1941-ben szállították le. Az L-2 elveszett az éjszakai légi ütközésben a G-1 -vel 1942. június 8-án.
Amikor az Egyesült Államok belépett a második világháborúba, a haditengerészet átvette a Goodyear öt kereskedelmi lámpájának üzemeltetését. Ezek voltak a Resolute , Enterprise , Reliance , Rainbow és Ranger . Ezek léghajók kaptak megnevezések L-4 révén L-8 , bár azok jellemzőit és teljesítményét változtatható közöttük. A következő négy L-osztályú léghajó a NAS Moffett Field szerelési és javítóműhelyeiben épült . Ezeket a lámpákat, az L-9- től L-12- ig 1943 áprilisáig fejezték be. Az L-osztály léghajóinak utolsó tételét a Goodyear-tól rendelték 1943. február 24-i szerződés alapján. Ez egy tíz léghajó volt, amelyek L-13 és L között voltak -22 . 1943 végéig minden csípőt leszállítottak.
Edző léghajóként ezek a lámpák főként a két nagyobb, levegőnél könnyebb bázisról, a Lakehurstről és a Moffett Fieldről működtek . Bár túl kicsik voltak bármilyen széles körű operatív célra, néhány part menti őrjáratnál használták őket. Ebben a szerepében a ZP-32 Blimp Squadron L-8 tagja egy titokzatos incidensben vett részt, amikor a léghajó a Csendes-óceán felől sodródott be San Francisco déli részén, Daly Cityben , 1942. augusztus 16-án, a legénység egyik tagja nélkül sem-Lt ED Cody és C. Adams zászlós - a fedélzeten. Egyik férfi nyomát sem találták.
A második világháború befejezése után számos L-osztályú blimpot eladtak a Goodyearnak. A cég megjavította az L-8-at, és átnevezte Amerikára .
Üzemeltetők
Túlélő repülőgép
- L-5-Vezérlőkocsi statikus kijelzőn a Nemzeti Lég- és Űrmúzeum Udvar-Hazy Központjában , Chantilly-ben, Virginiában .
- L-8 - Ellenőrző autó statikus látható a Nemzeti Tengerészeti Múzeum Aviation a Pensacola, Florida .
Műszaki adatok (L-4)
Adatok innen
Általános tulajdonságok
- Legénység: 300
- Kapacitás: 35 személyzet
- Hossz: 44,97 m
- Átmérő: 12,14 m
- Magasság: 16,46 m
- Térfogat: 123.000 cu ft (3,482 m 3 )
- Hasznos emelés: 1152 kg
- Erőmű: 2 × Warner R -500 -2 radiális, egyenként 145 LE (108 kW)
Teljesítmény
- Maximális sebesség: 96 km/h, 53 kn
- Hajósebesség: 74 km/h, 40 kn
- Hatótáv: 3,537 km, 1916 nmi
- Kitartás: 1345 óra
Lásd még
Hivatkozások
Források
- Abbott, Patrick (1999. november – december). "L-8 öröksége: Az égbolt Mary Celeste". Légi rajongó (84): 50–52. ISSN 0143-5450 .
- Althoff, William F. (1990). Éghajók . New York: Orion könyvek. ISBN 0-517-56904-3.
- Engelmann, Larry (1978. július) A 101 -es Flight Close Encounter of Flight 101 amerikai légiós magazin
- Sokk, James R. (2001). Az amerikai haditengerészet léghajói 1915-1962 . Edgewater, Florida: Atlantis Productions. ISBN 0-9639743-8-6.
Külső linkek
Kapcsolódó listák