Lisszaboni repülőtér - Lisbon Airport
|
Humberto Delgado repülőtér
Repülőtér Humberto Delgado
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Összefoglaló | |||||||||||
| Repülőtér típusa | Nyilvános | ||||||||||
| Tulajdonos | Vinci csoport | ||||||||||
| Operátor | ANA Aeroportos de Portugal | ||||||||||
| Szolgál | Lisszabon , Portugália | ||||||||||
| Elhelyezkedés | Olivais, Lisszabon | ||||||||||
| Hub for | |||||||||||
| Focus város számára | |||||||||||
| Magasság AMSL | 114 m / 374 láb | ||||||||||
| Koordináták | 38 ° 46′27 ″ N 009 ° 08′03 ″ ny. / 38.77417 ° É 9.13417 ° W Koordináták: 38 ° 46′27 ″ N 009 ° 08′03 ″ ny. / 38.77417 ° É 9.13417 ° W | ||||||||||
| Weboldal | ana.pt/en/lis | ||||||||||
| Térkép | |||||||||||
  LPPT Elhelyezkedés Portugálián belül
| |||||||||||
| Kifutópályák | |||||||||||
| |||||||||||
| Statisztika (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
A Humberto Delgado repülőtér ( IATA : LIS , ICAO : LPPT ), más néven egyszerűen Lisszaboni Repülőtér vagy Portela Repülőtér , egy nemzetközi repülőtér, amely 7 km -re északkeletre található Lisszabon városközpontjától , Portugália fővárosától . A repülőtér a fő nemzetközi kapu Portugáliába. Ez az utasok számát tekintve Európa 20. legnagyobb repülőtere, 2019-ben 31 173 000 utast kiszolgált, ami 7,4%-os növekedés az előző évhez képest. 2019 -ig a repülőtér 141 ezer tonna rakományt kezelt. Ez fontos európai központ Brazíliának , a legnagyobb európai Star Alliance központ Dél -Amerikának és egyben európai központ Afrikának .
A repülőtér a Portugália lobogójához tartozó TAP Air Portugal fő csomópontja, beleértve a leányvállalatát, a TAP Express-et , valamint a fapados Ryanair és az easyJet légitársaságok központját . Az Azores Airlines , az euroAtlantic Airways , a Hi Fly , az Orbest és a White Airways fókuszú városa . A repülőteret az ANA Aeroportos de Portugal üzemelteti , amelyet 2013 februárjában engedményeztek a francia Vinci Airports csoportnak .
2019 januárjában a portugál kormány 1,1 milliárd eurós tervet mutatott be Lisszabon jelenlegi repülőterének bővítésére és egy második repülőtér építésére Montijo-ban . 2022 -től évente mintegy 50 millió utas kiszolgálását tűzte ki célul. A projektet felfüggesztik a környezetvédelmi szempontok.
Történelem
Korai évek
.jpg)
.jpg)
.jpg)
A repülőtér október 15. 1942 folyamán a második világháború , és kezdetben működött együtt a Cabo Ruivo Seaplane Base : hidroplánok végre transzatlanti járatokat, és az utasok átvittük kontinentális járatok üzemel az új repülőtér. Semleges repülőtérként nyitva állt mind a német, mind a brit légitársaságok előtt, és csomópont volt az emberek csempészetéhez Európába, onnan és egész Európába. Széles körben hivatkozik rá a Casablanca című klasszikus film , amelynek cselekménye a lisszaboni repülőtérre való menekülési kísérlet körül forog. Mint ilyen, azt szigorúan ellenőrzik mindkét tengely és a szövetséges kémek. Bár Portugália semleges volt, a repülőteret a Gibraltárra , Észak -Afrikába és Kairóba tartó szövetséges járatok használták .
A háború végén a repülőtér gyorsan fejlődött, és 1946 -ra olyan nagy légitársaságok használták, mint az Air France , a British European Airways , az Iberia , a KLM , a Sabena , a Pan Am és a Trans World Airlines . 1954 -re az utasok száma elérte a 100 ezret.
Az 1951–52-es repülőtéri diagram négy kifutópályát mutat 45 fokos szögben: 1350 m 5-ös, 1024 m-es 9-es, 1203 m-es 14-es és 1170 m-es 18-as kifutópálya. 1.999 m.
Az 1959-től 1962-ig tartó jelentős fejlesztések között szerepelt egy új kifutópálya, amely képes kezelni az első generációs repülőgépeket, mint például a Boeing 707 és a Douglas DC-8 . Az első sugárhajtású repülőgép 1960 -ban az Air France Caravelle volt. 1962 -ben a 03/21 leszállópálya került használatba. 3130 m hosszú volt, és lehetővé tenné a közvetlen transzatlanti járatokat. Az első közvetlen járatot New Yorkba a TWA üzemeltette Boeing 707 -essel, amely később 1970 -ben üzemeltette az első Boeing 747 -es járatot. Amikor a TAP 1972 -ben megrendelte a 747 -est, öt nagy parkolóhelyet építettek, és a terminált kibővítették. Az épületek és létesítmények jelentős korszerűsítését 1983 -ban kezdték meg, és az első léghidakat 1991 -ben adták hozzá.
A Porto, Faro, Ponta Delgada, Santa Maria, Horta, Flores, Madeira és Porto Santo repülőterekkel együtt a repülőtér polgári repülés támogatására vonatkozó engedményeit 1998. december 18 -án a rendelet rendelkezéseinek megfelelően átengedte az ANA Aeroportos de Portugalnak . 404/98. Ezzel az engedménnyel az ANA felelős lett a jövőbeli infrastruktúra tervezéséért, fejlesztéséért és építéséért.
Repülőtér bővítése
A repülőteret ma városfejlesztés veszi körül, és egyike azon kevés repülőtereknek Európában, amelyek egy nagyvárosban találhatók. Ez országos vitához vezetett arról, hogy meg kell -e tartani a jelenlegi helyszínt, vagy új repülőteret kell építeni; az utolsó opciót választották. Kezdetben Ota -t, a Lisszabontól 50 km -re északra fekvő falut választották az új repülőtér egyik helyszínéül . 2007 -ben a Portugál Ipari Szövetség (CIP) által koordinált független tanulmány az Alcochete -t javasolta alternatív helyszínnek (lásd Alcochete repülőtér ). Jelenleg katonai kiképző létesítmény foglalja el a helyszínt, de a katonaság beleegyezett abba, hogy elhagyja a helyszínt, feltéve, hogy áthelyezheti létesítményét egy másik területre. A Nemzeti Kormányzati Szervezet (LNEC) által vezetett második, kormányzati szerzıdéses tanulmány 2007 végén arra a következtetésre jutott, hogy az Alcochete a legjobb helyszín.
Az Alcochete kiválasztását 2008. január 10 -én jelentették be, több mint 35 évvel az első kapacitásnövelő vizsgálatok megkezdése után. A portugál kormány bejelentette, hogy az Alcochete volt az előzetes választás, amelyet nyilvános konzultáció után véglegesítenek. Az Alcochete helyét, mint a jövőbeli lisszaboni repülőtér építési helyét a kormány 2008. május 8-án megerősítette, de a szerződést a Portugália költségcsökkentő megszorító intézkedéseinek részeként felfüggesztették, és 2013 júliusában teljesen elutasították Portugália közlekedési stratégiai terveiből, a beruházások a meglévő lisszaboni repülőtéri infrastruktúra bővítésére és továbbfejlesztésére összpontosulnak.
2006 novemberében az üzemeltető társaság, az ANA Aeroportos de Portugal bejelentette egyes repülőtéri struktúrák bővítési tervét, hogy reagáljon az utasforgalom jelenlegi növekedési tendenciáira, valamint a repülőtér teljes kapacitáskihasználására, amelynek célja az volt, hogy reagáljon a növekedésre az új repülőtérig Ez a terv magában foglalta egy új, 2. terminál (2007 augusztusa óta befejezett és működő) terminál építését, valamint az 1 -es terminál új beszállókapukkal való bővítését (2011 -ben zárult), egy nagy új bevásárló- és éttermet. terület, új léghidak és parkolóhelyek, a meglévő szerkezetek hatékonyabb kihasználása, valamint egy 2012 júliusában felavatott új metró de Lisboa metróállomás .
A 2-es terminált 6 menetrend szerinti fapados légitársaság használja európai célállomásokra, míg az 1-es terminál kezeli az összes érkezést, valamint a rendszeres menetrend szerinti és bérelt járatokat. 2010 októberében az európai fapados easyJet légitársaság hivatalosan új bázist nyitott a lisszaboni repülőtéren, kizárólag a 2-es terminált használva 20 célállomás indulásához. Ingyenes buszjárat köti össze az 1 -es terminált és az 2 -es terminált tíz percenként.
2007 és 2013 között a lisszaboni repülőtéren számos szerkezeti és berendezési fejlesztésen és bővítésen esett át. Ezek közé tartozott a 2 -es terminál építése, a világítás és a poggyászfelújítás, az új rakománylétesítmények, az üzemanyag -tároló, az északi móló és a beszállóterem, az északi buszkapu és a poggyászkiadó, az expressz teherszállító létesítmények bővítése, az elektromos felújítások, az indulási társalgó felújítása és a metróállomás, valamint egyéb terminálfejlesztések, amelyek mindegyike befejeződött. A lisszaboni repülőtér határozott megoldásának részeként 2013 júliusában új kereskedelmi területet avattak az 1 -es terminál légoldali területén, 20 új üzlettel és tágas, természetes megvilágítású belső keringési területekkel. 2015 júliusában egy jelentősen nagyobb élelmiszerboltot vezettek be, amely több ízlést és finomságot szolgál fel.
Az ANA Aeroportos de Portugal hosszú távú engedményével a francia Vinci Airports csoportnak az új repülőtérre vonatkozó projektet 2013 júliusában elhalasztották, és úgy döntöttek, hogy a meglévő lisszaboni repülőteret tovább bővítik, hogy évente meghaladja a 22 millió utast, és továbbra is a jelenlegi megoldás erre a nagy európai átjáróra. A Ryanair előrejelzése szerint 2014 -től három év alatt megkétszerezi a repülőtérről szállított utasok számát.
2019 januárjában a portugál kormány 1,1 milliárd eurós (1,26 milliárd dolláros) tervet mutatott be Lisszabon jelenlegi repülőterének bővítésére és egy második építésére. Az ANA nemzeti repülőterek üzemeltetője fedezi a Lisszabontól 30 km -re (30 km) közúti Montijo katonai repülőterének átalakítására vonatkozó számlát . Célja, hogy 2022 -től évente mintegy 50 millió utast tudjon kiszolgálni. A repülőtéri társaság a fővárosi Humberto Delgado repülőtér bővítéséért is fizet. Évente mintegy 29 millió utassal teljes kapacitással rendelkezik.
Elnevezés
2015 februárjában a lisszaboni városi tanács egyhangúlag elfogadta azt a javaslatot, hogy a földrajzi elhelyezkedése miatt Portela néven ismert lisszaboni nemzetközi repülőtér nevét Humberto Delgado repülőtérre változtassák. A javaslatot, amelyet António Costa volt polgármester alatt a szocialista vezetés terjesztett elő, a pártok vonalán lévő tanácsosok elfogadták.
A portugál kormány António Costa jelenlegi miniszterelnök alatt 2016 februárjában jelentette be, hogy a lisszaboni Portela repülőteret 2016. május 15 -én Humberto Delgado után átnevezik a néhai portugál légierő tábornokának és híres politikusának emlékére. "A diktatúra rezsimjének ellenzéki személyisége volt ... és nagyon fontos szerepe volt a polgári repülés területén" - mondta Pedro Marques tervezési és infrastrukturális miniszter a Minisztertanács ülését követő sajtótájékoztatón, hangsúlyozva, hogy Humberto Delgado volt az, aki a portugál TAP zászlóshajó légitársaság alapításának elnöke volt, és "így nagyon igazságos ez a megbízási név a repülőtérhez képest". 2016 -ban ünneplik 110. évfordulóját Humberto Delgado születésének, aki Salazar uralma elleni határozott ellenzése és az 1958 -as portugál elnökválasztáson való részvétele miatt a "Fearless General" néven is ismert .
Terminálok
A lisszaboni Humberto Delgado repülőtér két utasterminál épülettel rendelkezik:
1-es terminál
Az 1 -es terminál a főépület, és nagy szárazföldi és légterületi területekkel rendelkezik, amelyek számos üzletet és szolgáltatási lehetőséget tartalmaznak. Két bejelentkezési csarnokból áll, a régebbi a TAP Air Portugal önálló bejelentkezési területté alakult, az újabb pedig 68 íróasztallal (37–89 és 90–106). A közös indulási területen 47 kapu található (amelyek közül 17 sugárhajtású hidakkal van felszerelve). Mivel a repülőtéren több kötényállvány is található, itt gyakran használnak buszos beszállást. A legtöbb légitársaság használja az 1 -es terminált, köztük a TAP Air Portugal, Star Alliance partnerei és kivételesen a Vueling is.
2. terminál
A 2-es terminál a repülőtér két terminálja közül a jóval kisebb, legújabb, amelyet kizárólag fapados légitársaságok használnak . Az 1 -es termináltól távol, a repülőtér kerületének déli határán található. 21 bejelentkezési asztallal (201–222) rendelkezik, amelyeket minden egyes fapados fuvarozó kijelölt, és 15 indulási kapuval (201–215), amelyek főként gyalogos beszállást, de buszt is használnak. Csak szabványos létesítmények, néhány üzlet és szervizpult található. A terminál az 1 -es terminálról elérhető ingyenes repülőtéri transzferrel érhető el. A 2 -es terminál fő felhasználói a Ryanair , az easyJet , a Wizz Air , a Transavia és a Transavia France .
Légitársaságok és úti célok
A következő légitársaságok rendszeres menetrend szerinti személyszállító járatokat üzemeltetnek a lisszaboni repülőtéren:
Statisztika
.jpg)
.jpg)
Lásd a forrás Wikidata lekérdezést és forrásokat .
| Rang | Város, repülőtér | Utasok | % -os változás |
Legjobb szolgáltatók |
|---|---|---|---|---|
| Kontinentális | ||||
| 1 | Madrid | 1 558 577 |
 2,7%
|
Air Europa, easyJet, Iberia, TAP Air Portugal |
| 2 | Párizs – Orly | 1 304 109 |
1,3%
|
TAP Air Portugal, Transavia France, Vueling |
| 3 | Barcelona | 1 007 488 |
12,6%
|
TAP Air Portugal, Vueling |
| 4 | London - Heathrow | 943 046 |
10,6%
|
British Airways, TAP Air Portugal |
| 5 | Amszterdam | 927 687 |
3,4%
|
easyJet, KLM, TAP Air Portugal, Transavia, Vueling |
| 6 | Frankfurt | 857 650 |
 0,4%
|
Lufthansa, TAP Air Portugal |
| 7 | Brüsszel | 773 268 |
5,3%
|
Brussels Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
| 8 | Párizs - Charles de Gaulle | 692,823 |
3,3%
|
AirFrance, easyJet |
| 9 | Genf | 628,482 |
1,6%
|
easyJet Svájc, Swiss International Air Lines, TAP Air Portugal |
| 10 | München | 502,334 |
1,4%
|
Lufthansa, TAP Air Portugal |
| Interkontinentális | ||||
| 1 | São Paulo – Guarulhos | 668 343 |
53,2%
|
LATAM Brasil, TAP Air Portugal |
| 2 | Luanda | 395 942 |
20,2%
|
TAAG Angola Airlines, TAP Air Portugal |
| 3 | Dubai - International | 377,117 |
8,8%
|
Emirátusok |
| 4 | Toronto - Pearson | 354 461 |
33,7%
|
Air Canada, Air Transat, Azores Airlines, TAP Air Portugal |
| 5 | Newark | 317,179 |
15,2%
|
TAP Air Portugal, United Airlines |
| 6 | Campinas | 284 441 |
48,3%
|
Azul Brazilian Airlines |
| 7 | New York - JFK | 271 232 |
93,3%
|
Delta, TAP Air Portugal |
| 8 | Rio de Janeiro - Galeão | 245 245 |
7,6%
|
TAP Air Portugal |
| 9 | Boston | 202,401 |
22,5%
|
Azores Airlines, Delta, TAP Air Portugal |
| 10 | Casablanca – Mohammed V. | 201 026 |
3,6%
|
Air Arabia, Royal Air Maroc, TAP Air Portugal |
| Belföldi | ||||
| 1 | Funchal | 1 010 472 |
1,5%
|
easyJet, TAP Air Portugal |
| 2 | Porto | 1 007 004 |
20,0%
|
TAP Air Portugal |
| 3 | Ponta Delgada | 739,607 |
8,8%
|
Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
| 4 | Fáraó | 291,614 |
7,3%
|
TAP Air Portugal |
| 5 | Terceira | 271,868 |
11,4%
|
Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
Földi szállítás
Vonat
Az ország minden részébe közlekedő vonatok a Gare do Oriente állomáson, Lisszabon főpályaudvarán állnak rendelkezésre. A repülőtér metróval körülbelül 10 perc alatt csatlakozik az állomáshoz. Alternatívaként az utazók busszal is eljuthatnak az állomásra, bár kissé hosszabb utazási idővel.
Metró
.jpg)
Az Aeroporto metróállomás az 1 -es terminál érkezési területének déli szélén található. Az Aeroporto Saldanha vonal megközelítőleg 20 perc alatt elérhető Lisszabon belvárosától. A metró használatához az utasoknak meg kell vásárolniuk egy 7 Colinas/Viva Viagem kártyát, amelyet fel lehet tölteni és használni lehet a metró- és buszhálózaton.
Busz
A Carris városi buszok a repülőtér érkezési szakaszán állnak meg, és a Pombal tér márki , valamint az Amoreiras felé közlekednek . Az éjszakai útvonalak Baixa belvárosába , valamint a Cais do Sodré és a Gare do Oriente vasútállomásokig közlekednek. A városi buszok maximális poggyászmérete 50 cm × 40 cm × 20 cm. A nagyobb poggyásszal utazóknak az aerobusszal vagy a repülőtéri transzferrel kell utazniuk.
Aerobus
Az 1 -es és 2 -es terminálon mindennap 07:30 és 23:00 között állnak rendelkezésre nagy poggyászokkal utazásra előkészített aerobuszok, amelyek összekötik a repülőteret a belváros számos fontos célállomásával, beleértve a Sete Rios busz- és vasútállomást, valamint Entrecampos , Cais do Sodré és Rossio vasúti terminálok. A buszok a mozgáskorlátozottak számára is elérhetők, ingyenes Wi-Fi-t és USB-töltőt kínálnak.
űrsikló
Transzfer áll rendelkezésre az utazók szállítására a repülőtér körül, és olyan helyekre, amelyeket nem légibuszok szolgálnak ki.
Taxi
A lisszaboni városi taxik a nap 24 órájában rendelkezésre állnak a repülőtér érkezési és indulási területén kívül. Lisszabon belvárosába taxival körülbelül 15 perc alatt el lehet jutni.
Autó
A repülőtér könnyen megközelíthető számos fő autópályán és főúton. Az ANA több fedett és nyitott parkolóhelyet üzemeltet. Ingyenes parkolószolgálat, autókölcsönzés és sofőr limuzin is rendelkezésre áll.
Autó Megosztás
Lisszabonban autómegosztó cégek is működnek a városban. Néhányan kínálnak szolgáltatásokat a lisszaboni repülőtéren, például a DriveNow autómegosztást.
Kerékpár
Két kerékpárút köti össze az 1 -es termináltól 300 méterre délre fekvő repülőtéri körforgalmat a város 70 km -es kerékpáros infrastruktúra -hálózatával. Az egyik út nyugat felé halad Av. do Brasil a Lisszaboni Egyetem fő campusára, amely Alvalade , Campo Grande és Entrecampos központi városrészén halad át , és összeköt más utakkal a Telheiras, a Colégio Militar , a Benfica és a Monsanto Forest Park felé . A másik kerékpárút kelet felé halad a körforgalomtól az Olivais , a Gare do Oriente vasútállomás és a Parque das Nações Expo 98 helyszín felé, összekötve a folyó menti kerékpárúttal délre a lisszaboni kikötő mentén a Santa Apolónia vasútállomáshoz, a tengerjáró hajóhoz és a kompkikötőhöz, valamint a történelmi központjától északra, a Caminho do Tejo zarándokúthoz Fátimáig és Santiago de Compostelaig .
Other facilities
A TAP Air Portugalnak van egy komplexuma a lisszaboni repülőtéren, ahol számos központi iroda és a TAP Múzeumi Archívum található, ahol a látogatók időpontot egyeztethetnek az anyagok megtekintésére, beleértve a fényképeket, hirdetési anyagokat, repülési naplókat és kézikönyveket. A komplexum 22,45 hektár (55,5 hektár) nagy. 1989 -ben egy kormányrendelet miatt a TAP lett a komplexum tulajdonosa. A TAP székhelye a 25. épületben található. A TAP leányvállalata , a Serviços Portugueses de Handling, SA (SPdH) székhelye a 25. épület 6. emeletén található. A Sociedade de Gestão e Serviços , SA (TAPGER), a TAP másik leányvállalata iroda ugyanazon épület 8. emeletén. A 19. épület székhelye a TAP információs szolgáltatásokat nyújtó leányvállalata, a Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, SA (Megasis). A TAP dokumentációja és archívuma a 19. épület mellékletében található. A komplexum északi oldalán, a 34. épületben található a vállalat új adatfeldolgozó központja.
Az ANA Aeroportos de Portugal székhelye a 120. épületben található. A Portugália székhelye a 70. épület. A TAP vendéglátóipari leányvállalata, a Catering de Portugal, SA (CATERINGPOR) székhelye az 59. épületben található. Cuidados Integrados de Saúde, SA ( UCS) a 35. épületből épül fel.
Balesetek és események
- 1947. február 1.-az Air France Douglas C-47 becsapódott a Sintra-hegységbe , a fedélzeten tartózkodó 16 ember közül 15-en meghaltak.
- 1959. április 12.-a portugál légierő Douglas C-47-es csapódása a felszállás után a Tajo folyóba zuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 11 ember meghalt.
- 1980. december 4. - A Cessna 421 -es, amely Francisco de Sá Carneiro portugál miniszterelnököt és más kormányzati tisztviselőket szállított , felszállás után Camarate épületeibe csapódott, és mindenki meghalt.
- 2020 márciusában a 40 éves Ihor Homenyuk ukrán álláskereső megérkezett a repülőtérre, és őrizetbe vették, mivel nem volt vízuma, és nem volt hajlandó felszállni a hazarepülőre. A rendőrök súlyosan megverték, ami két nappal később fulladás következtében meghalt, miután arccal lefelé a reptér fogva tartási helyének cellájában hagyták. A gyilkosság széles körű felháborodáshoz vezetett Portugáliában, António Costa miniszterelnök elítélte. Három határőr hét és kilenc év közötti büntetést kapott 2021 májusában.
Lásd még
Hivatkozások
Ez a cikk a Légierő Történelmi Kutató Ügynökségének http://www.afhra.af.mil/ webhelyéről származó nyilvános anyagokat tartalmazza .
Külső linkek
A Humberto Delgado repülőtérhez kapcsolódó média a Wikimedia Commonsban