Luxair - Luxair

Luxair

IATA ICAO Hívójel LG LGL LUXAIR
Alapított	1948
Kezdett műveletek	1962
Központok	Luxemburgi repülőtér
Fókuszban a városok	London, Milánó, Genf, Luxemburg
Törzsutas program	Miles & More
Flotta mérete	19
Úticélok	85
Központ	Sandweiler , Luxemburg
Kulcs ember	Gilles Feith, vezérigazgató
Weboldal	luxair.lu

Luxair , jogilag Luxair SA, a Société de Navigation Luxembourgeoise aerienne , a nemzeti légitársaság légitársaság a luxemburgi annak székhelye és központja a Luxemburg repülőterétől . Menetrend szerinti járatokat üzemeltet Európa, Észak -Afrika, a Földközi -tenger és a Közel -Kelet célállomásaira, további charter és szezonális járatokkal. Ez Luxemburg egyetlen utasszállító légitársasága, amely rendszeres, nem charter járatokat kínál.

Történelem

A Luxair régi logója, amelyet 1961. október 21 -től 2003. december 20 -ig használtak

A Luxair első repülőgépe ez a Fokker F27 Friendship volt , a képen 1966 -ban.

Egy korábbi Luxair Boeing 747SP

Egy korábbi Luxair Boeing 737-500

Korai évek

Az 1948 -ban alapított Luxembourg Airlines -tól származik , a Luxair -t 1961 -ben kezdték el létrehozni a Luxemburg és más európai városok közötti légi összeköttetések iránti növekvő kereslet kielégítésére. 1962 -ben a Luxembourg Airlines Luxair lett, és a Fokker F27 Friendship társasággal Luxembourg – Párizs útvonal elindításával kezdte a járatokat .

1964 és 1969 között a Luxair három Lockheed L-1649A Starliner repülőgépet üzemeltetett a Trek Airways- szel kötött együttműködési megállapodás keretében , Luxemburgtól Johannesburgig . A Starlinereket Luxair festésben festették, és Luxemburgban regisztrálták . 1967 -re a Luxair flottája három Fokker F27 Barátságból és egy Vickers Viscountból állt . Ez utóbbit egy nem halálos balesetben írták le 1969-ben, és a következő évben a légitársaság első sugárhajtású repülőgépe , a Sud Aviation Caravelle váltotta fel . 1976-ra a Luxair Boeing 707- est üzemeltetett , Boeing 737-200-asával, majd 1977-ben csatlakozott a flottához.

Az évek során a Luxair fokozatosan bevezetett további sugárhajtású repülőgépeket: Boeing 737-400-as és Boeing 737-500-as ; valamint a Fokker 50 turbócsavarok és az Embraer ERJ-135 és ERJ-145 regionális repülőgépek. Az 1980 -as években a South African Trek Airways tulajdonában lévő és a LUXAVIA által üzemeltetett Boeing 747SP gépeket Luxair színekkel festették, a Dél -Afrika és Európa közötti repülési útvonalakat, valamint a luxemburgi üdülési chartereket. A LUXAVIA a Trek Airways és a Luxair közös vállalata volt, amely lehetővé tette a Trek Airways számára, hogy elkerülje az apartheid elleni széles körű bojkottok következményeit.

Fejlődés a 2000 -es évek óta

2003 márciusában a Luxair két új Boeing 737-700-as gépet rendelt a régi Boeing repülőgépek helyett. Az első új repülőgépet 2004. február 18 -án szállították le. A harmadik repülőgépet 2003 augusztusában rendelték meg, és 2005 januárjában szállították le. A Luxair 2003. december 21 -én új logót dobott piacra - egy repülő bumerángot, amely az új vizuális identitást szimbolizálja. 42 éves logó a történelemben.

A teljes sugárhajtású flottára való áttérés érdekében az utolsó Fokker 50 típusú repülőgépet 2005 áprilisában kivonták a forgalomból. A növekvő olajköltség egyre nehezebbé tette a regionális repülőgépek üzemeltetését . Az expozíció csökkentése érdekében a Luxair úgy döntött, hogy újra bevezeti a turbócsavaros repülőgépeket, és 2006 júniusában határozott megrendelést írt alá a Bombardier Aerospace- szel három Dash 8-Q400 gépre , valamint három opcióra. A három repülőgép közül az utolsót 2007 szeptemberében szállították le. Két további Q400 -as gépet rendeltek később.

2008 októberében a Luxair úgy döntött, hogy megrendeli első Boeing 737-800-as gépét . Ez a repülőgép az utolsó Boeing 737-500-at váltotta fel a Luxair flottájában, és megkönnyítette a Luxair kínálatát nyaralóhelyein. 2009 -ben a légitársaságot a Flight on Time 2008 -ban a CAA statisztikái alapján a London City repülőtér legpontosabb menetrend szerinti üzemeltetőjeként díjazta . 2011 -ben a Luxair 1 302 771 utast szállított.

2013-ban és 2014-ben két új, a vadonatúj Boeing Sky Interior berendezéssel szerelt Boeing 737-800-as gépjárműpark lett a flotta része, ami lehetővé tette a Luxair számára, hogy visszavonja az utolsó Boeing 737-500-at a szolgálatból.

2015 júliusában a Luxair kisebbségi részvényese, a Lufthansa bejelentette, hogy eladja 13 százalékos részesedését a légitársaságban, amelyet 1993 óta birtokolt. A luxemburgi kormányt nevezték meg előnyben részesített vevőnek. 2015 novemberében véglegesítették az eladást, amikor a Lufthansa teljes részesedését eladta Luxemburg államnak. A Luxair azt is bejelentette, hogy abbahagyja repülését a frankfurti repülőtérre, amely korábban a Lufthansával közös kóddal működött, mivel az utóbbi maga indította el ugyanazt az útvonalat. A Luxair továbbra is része a Lufthansa Miles & More törzsutas programnak .

Az Air Berlin csődje után a Luxair bejelentette, hogy a Saarbrücken repülőtérről a berlini Tegel repülőtérre kezdenek repülni egy Bombardier CRJ700 -as repülőgéppel, amelyet a Luxair bérelt a saarbrückeni Adria Airways -től .

Vállalati ügyek

Tulajdonjog

2015 novemberétől, miután a Lufthansa eladta részvényeit, a légitársaság a Luxemburgi Állam (52,04%), a Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), a Banque Internationale à Luxembourg (13,14%) tulajdonában van. Luxair Group és mások (13,11%). Összességében Luxemburg állam a társaság 74,98% -át birtokolja különböző állami vállalatokon keresztül, és 10% -os részesedése révén a Banque Internationale à Luxembourgban.

Üzleti trendek

Az alábbiakban (a december 31 -én végződő évben) a Luxair -csoport legfontosabb trendjei láthatók:

Úticélok

Kódmegosztási megállapodások

A Luxair a következő légitársaságokkal kötött kódmegosztási megállapodásokat :

Flotta

A Luxair De Havilland Dash 8-400.

Luxair Boeing 737-800

A jelenlegi flotta

2019 októberétől a Luxair flottája a következő repülőgépekből áll:

Különleges májasok

2020 -tól kezdve a Luxair különleges gépezeteket készített néhány repülőgépéhez. 2021. július 25 -én a vállalat bemutatta a SUMO Artwork Luxair Boeing 737/800 gépét. A festést a népszerű helyi utcai művész, Christian "SUMO" Pearson valósította meg. A különleges festésnek az volt a célja, hogy pozitív üzenetet közvetítsen az első CoVid 19 -lezárást követő működés újraindításakor, és ez volt a vállalat szélesebb „FlyingIsAnArt” projektjének fő akciója:

Történelmi flotta

Balesetek és események

• 1969. december 22-én a németországi frankfurti repülőtérről érkező Vickers Viscount (regisztrációs szám: LX-LGC) 60% -kal az R24 jobb oldalán landolt, és a leszállási és kiépítési szakaszban a 20-as leszállópályával való kereszteződésben a hótakarók által felhalmozott hópadnak ütközött. Luxemburgi Findel repülőtér fagyos ködben. Utasok nem haltak meg, de a repülőgép javíthatatlanul megsérült. 1970 májusában selejtezték.
• 2002. november 6-án a Luxeir 9642- es járat , a Fokker 50 (lajstromszám: LX-LGB), amely Berlinből , Németországból érkezett , lezuhant egy mezőn, Niederanven falu közelében, amikor a luxemburgi Findel repülőtérre ért. Húsz utas és két személyzet meghalt, köztük Michel Majerus művész . Csak a parancsnok és egy utas maradt életben. Ez az egyetlen halálos baleset a Luxair történetében.
• 2015. szeptember 30 -án a Bombardier Q400 által üzemeltetett 9562 -es Luxair -járat felszállt a saarbrückeni repülőtérről, amikor az első tiszt visszahúzta a futóművet a repülőgép felszállása előtt. A repülőgép a hasára rogyott, és megállt a kifutón. A repülőgép javíthatatlanul megsérült, és a Luxair 2016 augusztusában elrendelte a Q400 csere leszállítását.

Hivatkozások

Külső linkek

A Luxairhoz kapcsolódó média a Wikimedia Commonsban

• Hivatalos honlapján