MK 103 ágyú - MK 103 cannon

A Rheinmetall -Borsig MK 103 ("MK" - Maschinenkanone ) egy német 30 mm -es kaliberű autokannon , amelyet a második világháború idején szereltek fel a német harci repülőgépekbe . Az MK 101- ből fejlesztették ki, hogy kettős célú fegyver legyen a páncéltörő és a levegő-levegő harcokhoz . Az MK 101 -hez képest gyorsabb volt a tüzelés, és eredetileg nagyobb szájsebességet akart kifejleszteni, mint az MK 101. Az MK 101 -től eltérően az MK 103 szíjas előtolást használt, lehetővé téve, hogy nagyobb lőszerterhelést szállítson. Az MK 103 elektromos, nem ütőerős lőszereket használt. A működési mechanizmus abban különbözött a visszarúgással működtetett MK 101-től, hogy a gáz és a visszacsapás kombinációját használta . A tüzelés után a gáznyomás a zár kinyitását szolgálta, míg a hordó visszarúgását használták a művelet végrehajtásához (a használt patron kiadása és egy új betöltése).

Az alacsonyabb minőségű acélok és a könnyebb alkatrészek kombinációja miatt az MK 103 mechanizmusa nem volt olyan erős, mint az MK 101. E gyengeség ellensúlyozására csökkentett hajtóanyag -terhelésű HE lőszert használtak, ami körülbelül 100 veszteséget eredményezett m/s torkolati sebességben az MK 101 -hez képest, de a tűz sebessége megnőtt. Az MK 103 1943-ban lépett szolgálatba, mint a Hs 129 B-1 földi támadó/harckocsi-megsemmisítő repülőgépek fő fegyverzete, amely a törzs alsó oldalára volt felszerelve egy konform pisztolyhüvelyben .

Az MK 103 eredeti specifikációja azt írta elő , hogy illessze be a repülőgép hajtóműszerelvényébe (esetleg Motorkanone -ként , üreges légcsavar -agyon keresztül tüzelve ), de túl nagynak és nehéznek bizonyult ahhoz, hogy olyan kis vadászgépekbe illeszkedjen, mint a Bf 109 . Ha máshol, például a szárnyban szerelték fel, az ágyú visszarúgásának aszimmetrikus ereje hajlamos volt a repülőgép orrát oldalra rántani. Az MK 103 egyetlen ismert használata Motorkanone telepítésben a Do 335 volt . A csökkentett profilú hordóval módosított változatot, az MK 103M-et kifejlesztették és esetleg tesztelték, hogy Motorkanone ágyúként használják az egy hajtóműves vadászrepülőgépeken, mint például a Bf 109K, de valószínűleg soha nem látott aktív szolgálatot. Ennek következtében az MK 103 nagyrészt a levegő-föld fegyver szerepére korlátozódott, amelyet páncélozott járművek ellen használnak.

Az MK 103 lövedéksúlya 330 g (12 oz)) volt a HE/M lőszereknél és 355 g (12,5 oz)) APCR lőszereknél. A páncél áthatolása az APCR -hez 42–52 mm / 60 ° / 300 m (9080 láb) vagy 75–95 mm (3,0–3,7 hüvelyk) / 90 ° / 300 m (980 láb).

A háború későbbi szakaszában az MK 103-at szárazföldi légvédelmi fegyverként (AA) is használták, egyetlen vagy kettős tartó segítségével. Azt is használni, mint egy golyóálló autocannon a Flakpanzer IV „Kugelblitz” .

Az MK 103 mellett kifejlesztették a könnyebb MK 108 ágyút , amelynek csöve rövidebb volt, és módosított visszacsapó operációs rendszert használt. Ugyanazt a lövedéket lőtte ki, kisebb patronházzal, kevesebb hajtóanyaggal, viszonylag alacsony szájsebességgel. A rövidebb hordó alkalmazkodóbbá tette, így sokkal nagyobb hasznot látott.

Hivatkozások

• Anthony G. Williams és Dr. Emmanuel Gustin. A második világháború repülő fegyverei .
• Archivált DeutscheLuftwaffe.de MK 103 részletes információs oldala , belső és pisztolydoboz- rögzítések fotóival német nyelven