Magirus - Magirus

Magirus GmbH
típus GmbH
Ipar Autóipari
Alapított 1866 (mint Magirus Kommanditist)
1974 (Magirus-Deutz)
1983 (Iveco Magirus)
Alapító Conrad Dietrich Magirus
Elhunyt 1936 Szerkessze ezt a Wikidatában
Központ Ulm , Baden-Württemberg , Németország
Helyszínek száma
 Gyártási helyszínek:
Németország: Ulm
Ausztria: Graz
Franciaország: Chambéry
Olaszország: Brescia
Kiszolgált terület
 Világszerte
Kulcs ember
  • Gerrit Marx ( COB )
  • Marc Diening ( orvos )
Termékek Teherautók
Csökken1,042 milliárd euró (2009)
Tulajdonos CNH Industrial
Alkalmazottak száma
 2100 (2009)
Szülő Iveco
Weboldal www.magirusgroup.com
Magirus tűzoltóautó Németországban

A Magirus GmbH egy teherautó -gyártó , Ulmban , Németországban , amelyet Conrad Dietrich Magirus (1824–1895) alapított . Korábban Klöckner Humboldt Deutz AG néven volt ismert, a Deutz motorok gyártója , így a leggyakrabban használt márka a Magirus Deutz, és rövid ideig a Klöckner volt. A Magirus legtöbb teherautóját Magirus-Deutz néven is ismerték. A Magirus Deutz logója stilizált M volt, éles, hosszú középponttal, amely Ulm Minster tornyát ábrázolja .

A Magirus az egyik legnagyobb tűzoltó berendezés -gyártó. Tűzoltóautói elsősorban az Iveco alvázaira és motorjaira épülnek , de időnként más teherautó -gyártók platformjait is használják.

Történelem

A vállalat 1866-ban kezdte el a tűzoltó járművek gyártását. Az 1910-es évek végén megkezdte a teherautók és buszok gyártását . Ezek a járművek hírnevet szereztek a magas műszaki színvonalról, és képesek a legnehezebb körülmények között is működni. A cég feltalálta a forgóasztal létrát is , Magirus Leiter néven , amely gyorsan világszerte a tűzoltó -berendezések nélkülözhetetlen elemévé vált.

1975 -ben a Magirus az Iveco részévé vált , amely rövid ideig folytatta néhány Magirus teherautó gyártását "Iveco Magirus" néven, majd a legtöbb országban teljesen elhagyta. A KHD és a Fiat közötti együttműködés hirtelen és kevésbé harmonikusan véget ért 1979-ben, így a Fiat maradt a Magirus-Deutz márka tulajdonosa. Az Iveco teherautókat azonban a nyolcvanas évek végéig Németországban, valamint más európai és közel -keleti piacokon a Magirus márkanév alatt értékesítették.

Manapság a Magirus márkát csak a vállalat tűzoltó felszerelési részlegéhez használják, nem a gyártott teherautók teljes flottájához.

Léghajó létrák

Bár manapság ritkán látni, a Magirus cég szinte minden korai, mozgatható létrát gyártott, amelyeket nagy, merev léghajók építéséhez használtak Németországban és az Egyesült Államokban. A többhosszabbítású, fából készült létrákat masszív konstrukciójú, fából készült kocsikeretre szerelték, nyeregkerék stílusú, elülső tengelyre szerelve. Bár úgy tűnt, hogy lovaknak tervezték, a létrákat két férfi könnyen mozgathatta. A kocsit négy, kézi csavaros "kitámasztóval" szerelték fel, amelyek ellenálltak a létra felborulásának. A létra nem forgott a kocsin. Emelt volt, és csak a kocsi eleje felé nyújtották. "Munka" helyzetben a létrát körülbelül 80 ° -os szögbe kellett emelni, hogy lehetővé tegye a teljes nyúlást 85 lábig. (A legnagyobb fából készült Magirus létra maximális kiterjesztett hossza nem ismert, de a Goodyear-Zeppelin Corporation USS Akron és USS Macon felállítása során használt hossza elérte a 85 métert.)

Általában láthatók az 1920 -as és 1930 -as években épülő léghajók korai fényképein.

A Szovjetunióban

1974-ben a céget elnyerték egy szerződéssel (Delta Project néven), amely 1975 és 1976 között mintegy 9500 dömper és platós teherautó (Magirus М232 D19 és M290 D26) leszállításáról szól a Szovjetunió számára a Bajkál – Amur fővonal építésén. (BAM). Ez a megrendelés volt a legnagyobb a vállalat történetében. Ezek a modellek kizárólag exportálható KHD termékek voltak, amelyeket nem kínáltak a németországi hazai piacon. 1975. január 1 -jére a BAM építésére szánt Magirus teherautók első kötege készen állt a Szovjetunióba történő küldésre. Ezen teherautók közül sok még ma is szolgálatban áll. Nagyrészt ezen egyetlen megrendelés miatt, 1975-ben az exporttermékek adták a Magirus-Deutz teljes termelésének 70% -át, és a cég a második helyet foglalta el a német teherautó-gyártók között.

1982-ben a korábbi Magirus-Deutz tulajdonosok, a KHD eladta a szovjet gyártás engedélyezési jogait akár 25 000 sorozatú 413-as dízelmotorhoz. Ezeket nehéz szovjet teherautókba és más járművekbe szerelték fel.

Termékek

Aktuális termékek

Képtár

  • Magirus tűzoltóautó modell "Bayern" 1923

  • Lóvontatású tűzoltóautó, 1926

  • Magirus tűzoltóautó 1961

  • Magirus Kokchetavban (ma Kokshetau ), Kazah SSR

  • Magirus-Deutz Muni 1957-ből

  • Iveco Magirus tűzoltóautó

  • Volvo Magirus tűzoltóautó

  • Japán Tűzoltóság Hino Motors Magirus tűzoltóautó

  • Olasz tűzoltóság járművei balra Astra daruval, jobbra pedig Magirus forgótányérral, Army Parade Rómában, 2006. június 2.

  • Magirus-Deutz teherautó, hasonló használt, mint a gáz jármű a Chełmno megsemmisítő tábor

  • Magirus létra a padlón az USS Macon előtt

  • Több Magirus létra használatban merev léghajó építésénél. (Vegye észre a férfiakat több létra tetején.)

  • A vatikáni tűzoltóság Iveco Magirus Daily 65C15 furgonja .

Idővonal

  • 1864 - Conrad Dietrich Magirus alapította
  • 1872-1872 kétkerekű kézi létra, szabadon álló helyzetben felmászható, »Ulmer létra«
  • 1892 - Az első ló által húzott forgó létra 25 m
  • 1904 - Az első gőzhajtású önjáró tűzoltóautó
  • 1916 - A világ első teljesen automatikus meghajtású forgóasztalos létra a világon
  • 1917 - Magirus gépjárművek gyártása
  • 1931 - Első fordulós asztali létra acél létrával
  • 1936 - Fúzió Humboldt -Deutz Motorenfabrikkel
  • 1951 - Készítette a világ legmagasabb forgóasztalos létráját 52 m
  • 1953 - Első forgóasztalos létra hidraulikus hajtással
  • 1965 - Első előre irányított teherautó alváz
  • 1971 - Az első mentőjármű RW -rail a metró és a helyi vasúti üzemeltetéshez
  • 1972 - Az első nagy repülőtéri baleseti pályázat
  • 1980 - Az első "alacsony tervezésű" lemezjátszó létra
  • 1986 - Az első számítógéppel vezérelt lemezjátszó létra
  • 1987 - Átveszi a korábbi Bachert -gyárat Weisweilben, Németországban
  • 1992 - Iveco Mezzi Speciali, Brescia, Olaszország
  • 1994 - Első csuklós létra DLK 23-12 GL CC
  • 1996 - Könnyű szivattyús járművek gyártásának megkezdése Görlitzben/Németországban
  • 1997 - Lohr -Magirus Grazban/Ausztriában
  • 2000 - Az első oszcillációmentes forgótányér létra (számítógépes stabilizálás)
  • 2005 - „Újdonságok tűzijátékja” a Hannoveri Interschutzban
  • 2007 - Új generációs AluFire 3 moduláris karosszéria
  • 2010 - Az M 32 L -AT, M 33 P, SuperDragon 2, MultiStar2 modellek bemutatása a lipcsei Interschutzban
  • 2015 - A világ legmagasabb forgóasztalos létrája, 68 méter

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek