Manhattan Railway Company - Manhattan Railway Company

A Manhattan Vasúttársaság volt emelt vasúti társaság Manhattan és Bronx , New York City , Amerikai Egyesült Államok . Négy vonalat üzemeltetett: a második sugárutat , a harmadik sugárutat , a hatodik sugárutat és a kilencedik sugárutat .

Történelem

19. század

Az 1870 -es évek végére a manhattani magasvasutakat két társaság üzemeltette, a Metropolitan Elevated Railway (hatodik sugárút) és a New York -i emelt vasút (harmadik és kilencedik sugárút). A Metropolitan megkezdte a vonal építését a Second Avenue felett. A Manhattan Railway Company -t 1875. december 29 -én bérelték, és mindkét társaságot 1879. május 20 -án bérelte. 1881 -től a Third Avenue Line és a Sixth Avenue Line 24/7 szolgálatban volt. A Bronx -i Harmadik sugárútvonalat üzemeltető külvárosi gyorsforgalmi társaságot 1891. június 4 -én vették bérbe; mindhárom társaságot végül 1890 februárjában egyesítették a Manhattani Vasúttársasággal.

Richard Croker , a Tammany Hall főnöke 1899-ben szerepelt az újságokban, miután nézeteltérés támadt Jay Gould fiával, George Goulddal , a Manhattan Railway Company elnökével, amikor Gould visszautasította Croker kísérletét, hogy sűrített levegős csöveket csatlakoztasson az Emelt vállalat szerkezeteihez. Croker a New York Auto-Truck Company sok részvényét birtokolta, amely társaság előnyös lett volna a megállapodásból. A visszautasításra válaszul Croker Tammany befolyását felhasználva új városi törvényeket hozott létre, amelyek előírják, hogy minden utcai átkeléskor Manhattanben a szerkezetek alatt csepegtető edényeket írnak elő, és azt a követelményt, hogy a vasút öt percenként vonatozzon, minden esetben 100 dolláros szabálysértéssel.

20. század

Az Interborough Rapid Transit Company , amelyet 1902 áprilisában alapítottak az első metróvonal üzemeltető társaságának , 1903. április 1-én, több mint egy évvel a metró megnyitása előtt, 999 éves bérleti szerződést írt alá a Manhattan Railway Company vonalain.

Végül, 60 vagy több éves szolgálat után, és miután több vállalat és joghatóság, főként az IRT alatt működött, a megemelt vonalak eltűnni kezdtek, az első vonal 1938 -ban, az utolsó szakasz pedig 1973 -ban zárult:

  • a Hatodik sugárút vonalán a szolgáltatás 1938 -ban ért véget.
  • a 155 -ös utcától délre fekvő Kilencedik sugárútvonalat 1940 -ben bezárták, míg a 155 -ös utcától északra Bronx felé tartó szakaszt 1958 -ig "Polo Grounds Shuttle" néven folytatták.
  • a Second Avenue Line utolsó szakasza 1942 -ben zárult.
  • a harmadik sugárút vonalának manhattani szakaszán az 1950 -es évek elején megszűnt és 1955 -ben fejeződött be, míg a Bronx -szakaszon 1973 -ban szűnt meg a szolgáltatás.

A 7 alállomás , amelyet a vállalat 1898 körül épített, hogy váltakozó áramot egyenárammá alakítson, fennmaradt az 1782 -es harmadik sugárúton, a 99. utcában, és szerepel a történelmi helyek nemzeti nyilvántartásában . A York sugárút egykori 74. utcai erőműve látja el az áramot a Consolidated Edison számára .

Lásd még

Hivatkozások

Külső linkek